녹라또 스토어

녹라또

개인인증

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

2개
전체 판매량

2개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

-
자료문의 응답률

-

전체자료 2개

독성학의 이해

1. 독성(Toxicity)의 정의- 어느 물질의 생체에 대한 위험도 혹은 위해 작용들의 합- 독성은 약물의 종류, 용량(노출 량), 노출 경로, 체질적인 차이 등에 따라 다름.(경로(route), 양(dose), 기간(duration), 빈도(frequency)에 따라 달라짐)- 용량과 접촉/노출 경로를 포함한 용량 반응(독성) 관계로 표시함2. 부작용 → 주작용 + 부작용- 의약품이 특정의 목적으로 사용될 때, 그의 목적에 따른 작용을 주작용(principal action), 치료목적에맞지 않는 작용을 부작용(side effect)이라 함.- 치료, 진단 또는 예방의 목적으로 사람에게 투여한 상용량(치료량: 가장 보편적으로 치료에 필요한 양)에 의해 생기는 유해하고도 의도치 않은 약물에 의한 반응- 부작용은 통상 용량 및 과량투여에서 발현되지만 용인될 수 있는 것과 용인될 수 없는 것이 있음.- 의약품과 약물 부작용은 주로 약물의 작용 메커니즘과 생체의 상호작용에 기인함3. 용량 - 반응 그래프- 노출과 유발효과 사이의 상관관계 설명하며 용량이 높으면 높을수록 반응은 더 심해짐.- 용량-반응관계는 실험동물, 인간의 임상 또는 세포연구로부터 관찰되는 자료를 근거로 함.- 일반적으로 S자 곡성의 형태이지만 아래로 오목한 곡선형, 위로 볼록한 곡선형, 직성형, 종 모양 및U자형으로 나타날 수 있음.- 효력(potency), 기울기(slope), 최대효능(maximal efficacy) 및 개체에 따른 편차(variation)를 보여줌.- 약물 반응은 용량에 비례하는 주된 특징이 있음.- 역치값(threshold dose, 최소 유효량) : 약물 효과가 나타나는 가장 적은 투여 용량.- 역치 부분부터 약하게 독성이 나타나기 시작함.- 2mg에서는 독성이 미약하여 측정 불가, 적은 양의 독성이라도 반응이 나타나지만 방어기능으로 무독화됨. (Detoxification & Repair toxicity 무독화(체내에서 독성을 무력화) & 독성에서 회복/복구)- 최대 유효량(maximal effective dose) : 독성, 부작용이 없이 효과만 나타나는 최대 용량- 천장효과 : 약물의 용량을 증가시켰음에도 불구하고 치료 반응이 더 이상 증가하지 않을 때천장효과를 일으키는 용량이상에서는 흔히 원하지 않는 효과 특히 독성효과가 관찰됨① LD50(반수치사량, Lethal dose 50%) : 통계적으로 개체의 50%가 죽을 것으로 예상되는 용량- 숫자가 클수록 독성이 약함- LD0 : 어떤 개체도 죽지 않을 것으로 예상되는 용량- LD10 : 개체들 중 10%가 죽을 것으로 예상되는 용량② ED50(반수효과량,유효량, Effective Doses 50%) : 집단의 50%에 유효한 용량, 물질의 유효성을 나타냄(화학물질의 효과가 나타나는 농도, 효과 용량)- 숫자가 작을수록 효과가 강함- 유효용량은 유익한 작용(고통의 감소)으로 간주- 때에 따라 마비와 같은 해로운 작용으로 나타날 수도 있으므로 반드시 특정 종말점이 제시되어야 함.- ED50 : 집단의 50%에서 치료효과를 나타내는 약물의 용량(유효용량)③ TD50(반수중독량, Toxic Doses 50%) : 집단의 50%에게 유해한 독성 작용을 일으키는 용량(부정적),- 숫자가 클수록 독성이 약함- TD100 : 집단의 100%에 대해 독성을 나타냄4) Therapeutic index 치료계수(Tl) & Margin of safety 안전역(MOS)(1) 치료계수(상대안전도)- 약물이나 화학물질의 안전성정도를 나타냄 ⇒ Tl = LD50 / ED50 & TD50 / ED50)- 치료 지수가 높으면 독성이 나타나기 어려워지므로 투여하기 좋은 약물- LD↑(독성이 약함), ED↓(효과가 강함) : 숫자가 클수록 안전한 물질로 구성(치료용량범위가 넓음)➔ Tl↑= LD↑/ ED↓= 독성은 약한데 효과는 강한 것(2) 안전역- 약물이나 화학물질의 안전성 정도를 나타냄 ⇒ MOS = LD1 / ED99 =- 안전역이 1이하일 때 주의가 필요한 약물이라 할 수 있음5) 안전계수(safety factor, SF)- 동물실험 등을 통한 화학물질의 독성시험 결과에서 얻은 무독성량으로부터 인간에게 적용하기 위한안전한 잔류허용량을 구하기 위해 사용하는 계수4. 법의학적 독성학(Forensic-toxicology encompasses)- 체액과 조직을 분석하여 약물, 알코올 또는 기타 독성 물질이 있는지 확인하는 작업- 용의자가 범죄 당시 음주 상태에 있었는지 판단하는 데 도움이 되며 음주 운전 또는 의심스러운 사망과관련된 사건에서 중요한 증거를 제공- 알코올, 약물, 다른 독성물질의 량 측정

자연과학| 2024.05.27| 2페이지| 1,500원| 조회(152)

안전계수, LD50, ED50, 독성의 정의, 부작용(주작용+부작용), 용량반응그..

미리보기

닫기
도로교통사고감정사 용어 정리

도로교통사고감정사 용어 정리1 노즈다이브 현상 운전 중 긴급한 상황이나 돌발상황에서 급브레이크를 밟으면 자동차의 무게중심은 서스펜션 보다 높은 위치에 있으므로 관성때문에 자동차 앞부분이 전방으로 내려앉으면서 피칭 운동하여 앞바퀴 서스펜션스프링이 압착되고 뒷바퀴 서스펜션스프링은 늘어난다 . 이러한 현상을 노즈다이브 또는 노즈다운이라고 한다 . 이와 반대로 급출발 시에는 노즈 업이 일어난다 . 노즈 다이브량은 서스펜션 스프링 , 차량 무게 , 무게중심 높이 , 감속 정도 , 축거 , 앞 내민 거리 등에 영향을 받는다 . 서스펜션 자동차 차대의 받침 장치를 이르는 말 (= 현가 장치 ) 노면으로부터의 충격이 보디와 운전자 , 승객에게 직접 전달되지 않도록 보호하는 것 ( 완충 작용 )2 슬립비 ★★★ 타이어가 노면에 대해서 얼마나 잘 미끄러지고 있는가를 나타내기 위해서는 노면을 주행하고 있는 속도 ( 자동차의 속도 ) 와 타이어의 접지면이 이동하는 빠르기 ( 타이어의 주속도 ) 를 구하여 그 차이를 노면을 주행하는 속도로 나눈 수치를 슬립비라고 부른다 . Ex) 자동차가 30km/h 로 진행하고 있는 경우 구동력과 제동력이 가해지지 않고 타이어가 구르고 있는 상태에서는 ( 노면의 진행속도 30km/h – 타이어의 접지면 이동속도 30km/h)/ 노면의 진행속도 30km/h 를 계산하면 슬립비는 0 이 된다 . 즉 이 상태에서는 타이어와 노면 사이에 슬립은 없다 . ( 실제로는 부분적인 미끄러짐이 있으나 그 방향은 제각각이기 때 문에 합계를 1 이라도 생각한다 .) Ex) 자동차가 30km/h 의 동일한 속도로 진행할 때 타이어가 풀 브레이크 (Full Brake) 에 의해 회전이 멈춘 상태 ( 잠김 상태 ) 에서 미끄러져 갈 때의 슬립비는 타이어 접지면의 이동속도 (= 타이어의 주속도 ) 는 0 이기 때문에 ( 노면의 진행속도 30km/h - 타이어의 접지면 이동속도 0km/h)/ 노면의 진행속도 30km/h 를 계산하면 슬립비는 1 이라는 것을 알 수 있다 .3 높을수록 충돌 후 속도가 빠르고 이에 따라 공통속도와의 차이가 커지므로 유효충돌속도가 높아진다 . 반발계수가 클수록 충돌 후 유효충돌속도가 높아진다 .7 마찰 정적 마찰 : 물체가 처음에 정지되었을 때 두 물체의 움직임에 저항하는 힘이다 . 수평 노면 상에서 물체가 막 미끄러지기 시작할 때의 마찰이다 . 동적 마찰 : 물체가 미끄러지기 시작한 후에 적용된다 . 구름 마찰 : 한 물체가 다른 물체의 표면 위에서 구를 때 생기는 마찰을 말한다 . 물체가 다른 물체 위에서 미끄러질 때 생기는 마찰보다 그 크기가 적으므로 에너지 손실을 줄이기 위해 여러가지 기계를 제작할 때 자주 응용된다 . 차량이 제동하지 않고 바퀴가 구르고 있을 때 발생하는 저항력이다 . 경계 마찰 : 금속과 금속이 마찰하는 경우를 말한다 . 금속과 금속 사이에 유막을 경계로 하여 발생하는 마찰이다 . 자동차 엔진을 시동할 때 피스톤 링과 실린더 벽 사이에서 일으키는 마찰을 들 수 있다 .8 보행자의 충돌 유형 5 가지 ★★★★ 감싸안기 (Wrap Trajectory) : 보행자가 차량 앞부분을 감싸며 충돌하는 형태 자동차의 보행자 충격 지점이 보행자의 무게중심 아래일 경우 보행자는 자동차 방향으로 넘어져 본네트에 보행자의 상체가 접촉 후 자동차와 같은 속도로 진행하다가 자동차의 감속으로 인해 앞으로 떨어지는 현상이다 . 차량의 전면에 부딪힌 보행자가 충돌직후 차량의 전면을 감싼 형태로 전방낙하 하는 유형으로 차량이 감속되면서 보행자가 전방으로 튕겨 날아간다 . 가장 일반적인 보행자 충돌사고 유형이다 . ( 약 30km/h 정도 ) 이 충돌 유형은 보행자의 다리 부분에 충격력이 가해져야 하므로 성인이 승용차에 충돌되는 경우에 발생되는 유형이다 .8 보행자의 충돌 유형 5 가지 2. 전방사출 (Forward Projection) : 보행자가 전방으로 날아가는 형태 자동차의 보행자 충격 지점이 보행자의 무게중심에 가까울 때 충격에 의해 차량 진행 방향으로 튕겨져 나가는 충돌유형이다 . 승용차에 어린이) : 보행자가 차량 전방에서 공중 회전 ( 공중제비 , 재주 넘기 ) 하는 형태 승용차의 급제동 과정 높은 속도상태에서 충돌할 경우이며 앞으로 튕겨나가 공중 회전하며 떨어지는 충돌유형이다 . 차량의 속도가 빠르거나 보행자의 중심 높이 ( 무게중심 ) 아래쪽을 충돌할 때 발생하는 랩 경로의 변형된 충돌유형이다 . 자동차는 충돌 직후 급제동되면서 보행자의 회전 현상이 나타나게 된다 . 가장 빈도가 낮은 충돌유형이다 . 충돌 속도는 약 60km/h 이상에서 발생된다 .9 차체의 운동 ★★★ - 서징 (Surging) : 차체의 전체가 x 축을 따라 전후방향으로 병진운동 - 러칭 (Lurching) : 차체의 전체가 y 축을 따라 좌우방향으로 병진운동 - 바운싱 (Bouncing) : 차체의 전체가 z 축을 따라 상하방향의 병진운동 - 롤링 ( Folling ) : 차체가 x 축을 중심으로 하는 회전운동 - 피칭 (Pitching) : 차체가 y 축을 중심으로 하는 회전운동 요잉 (Yawing) : 차체가 z 축을 중심으로 하는 회전운동 → 무리하게 급회전을 할 경우 타이어와 노면 사이의 마찰력보다 차량의 원심력이 더 커 타이어가 옆 방향으로 미끄러지고 뒷바퀴가 앞바퀴의 앞쪽을 지나가는 현상을 말한다 . - 시밍 (Shimming) : 앞바퀴가 좌우로 흔들리는 진동 - 트램핑 (Tramping) : x 축과 평행한 이동된 축을 중심으로 회전하는 진동10 스텐딩 웨이브 자동차가 고속 주행할 때 타이어 접지부에 열이 축적되어 변형이 나타나는 현상 타이어 공기압이 낮은 상태에서 자동차가 고속으로 달릴 때 일정 속도 이상이 되면 타이어 접지부의 바로 뒷부분이 부풀어 물결처럼 주름이 접히는 현상을 말한다 .11 수막현상 ( 하이드로플래닝 ) 물에 젖은 노면을 고속으로 달릴 때 타이어가 노면과 접촉하지 않아 조종이 불가능한 상태 자동차가 수막으로 덮인 도로면을 고속으로 주행할 때 타이어와 노면 간의 마찰력이 사라지는 현상 ( 비가 많이 오는 상황과 같이 수막으로 덮여진 도로를 시 양 차량 간에 작용하는 충격력의 크기는 서로 같다 . ② 양 차량 간의 충격력 작용 지점은 동일한 1 개의 지점이다 . ③ PDOF 의 방향은 최대 접합 시 작용하는 충격력의 방향이며 최초 충돌 시의 충격힘의 방향과 다르다 . 4. 방향표시 ① 각도법 ② 시계눈금법14 충돌 향심 충돌 : 우측 차량이 좌측 차량을 충격하였는데 그 중심을 충격함으로써 좌측 차량이 회전하지 않고 측면으로만 이동하는 병진 운동을 하는 충돌 2. 편심 충돌 : 중심에서 벗어난 충격력으로 인하여 좌측 차량이 병진운동보다는 회전운동이 심하게 생기는 충돌 3. 충돌의 종류 1) 완전탄성충돌 : 두 물체가 충돌할 때 충돌 전 에너지의 합과 후의 에너지의 합이 보존되는 충돌을 말한다 . (= 탄성 충돌 ) - 반발계수 (e) = 1 - 운동량과 운동에너지가 모두 보존된다 . - 충돌 전 , 후의 속도가 같다 . 2) 완전 비탄성 충돌 : 두 물체가 충돌한 후에 한 덩어리가 되어 움직이는 충돌을 말한다 . - 반발계수 (e) = 0 - 충돌 전후에 운동량은 보존되지만 운동에너지는 감소한다 . - 운동량 보존 법칙은 성립하지만 역학적 에너지보존법칙은 성립하지 않는다 . 3) 비탄성 충돌 : 충돌 전과 후의 운동에너지가 보존되지 않는 충돌을 말한다 . - 반발계수 (e) = 0 e 1 - 운동량은 보존되지만 운동에너지는 감소한다 .15 보닛 타입 (Bonnet Type), 캡오버형 (Cab over Type) 보닛 타입 차 앞부분에 엔진이 있을 때 엔진부의 보디를 보닛 ( 후드 ) 이라 한다 . 이렇게 보닛이 있는 차를 보닛 타입 ( 형 ) 이라 한다 . 엔진이 위치한 보닛이 앞으로 튀어나와 있는 형태 보통은 트럭 , 버스와 구별하기 위해서는 쓰는 경우가 많다 . 캡오버형 차의 캐빈 ( 보디 ) 이 맨 앞 끝까지 있는 형식을 말한다 . 이때 엔진은 보통 운전석 밑에 있으나 버스 등과 같이 뒷부분에 있는 차량도 있다 . 캡오버형은 승합차 또는 트럭으로 전면부가 높은 형태이므로 Forward Pr동신호라고 한다 . 여기서 1 차와 2 차 교차로의 신호등 시간차를 옵셋이라 한다 .20 사고기록장치 3 가지 – 사고기록장치 EDR EDR : 자동차의 충돌 등 사고 전후 일정시간 동안 자동차의 운행정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 기능을 하는 장치 : 충돌 전 5 초 ( 충돌 후 0.3 초 ) 동안의 자동차 속도변화 , 엔진회전수 (RPM) 가속페달 , 제동페달 , 조향핸들각도 , 안전벨트 착용 상태 , 에어백의 전개 정보 등 각종 사고 정보와 운행정보가 0.5 초 단위로 기록된다 . - 운행 정보 : 주행속도 , 엔진회전수 , 가속페달 , 제동페달 , 조향핸들 2. EDR 작동 조건 - 에어백이 작동되어 전개된 경우 - 안전벨트 프리텐셔너가 작동된 경우 - 0.15 초 이내에 속도 변화 누계가 8km/h 이상인 경우 3. EDR 에 기록되는 시스템 상태 데이터 - 사고 유형 - 시동 횟수 - 안전벨트 착용 여부 - 에어백 등 각종 경고 등 - 사고 유형 : 전면충돌 , 후면충돌 , 측면충돌 , 전복사고20 사고기록장치 3 가지 – 영상기록장치와 디지털 운행기록장치 2. 영상기록장치 (= 블랙박스 ) : 초당 8 ~ 30 프레임으로 GPS 위치정보와 사고 영상을 저장하며 사고원인 규명에 사용된다 . 3 . 디지털 운행 기록 장치 : 사업용 자동차 ( 택시 / 버스 / 화물자동차 ) 에 의무적으로 설치되며 , GPS 위치정보로 이동경로 , 사고 전 주행 자료 , 운행 시각 , 거리 , 과속 여부 , 사고직전 주행 속도 등의 데이터 값이 1 초 단위로 기록되어 6 개월 이상 보관된다 .21 ABS 작동 정의 : 자동차 ABS 는 급 브레이크를 밟았을 때 타이어의 잠김을 방지해 운전자가 조향이 가능하도록 하는 안전을 위한 자동차 전자제어 시스템이다 . 즉 급 제동 시 운전자가 조향이 가능하며 제동거리를 짧게 해주는 기능을 한다 .22 에어백 시스템 (ACU) 정의 : 에어백이 들어있는 자동 안전 장치 . 충격이 가해졌을 때 탑승자와 대시보드 사이에서how}

생산/제조/기계기능사| 2022.09.07| 31페이지| 1,500원| 조회(176)

용어, 도감사, 도로교통사고감정사, 보행자의 충돌 유형, 차체의 운동

미리보기

닫기