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영화 세븐 해석 및 리뷰, 우리가 살고 있는 사회는 괜찮은가?

서머셋은 영화가 시작과 동시에 나오는 인물입니다. 첫 장면에서 서머셋은주방에서 무언가를 정리하고 출근을 준비하는 듯한 모습인데 이 짧은 장면에서도관객에게 여러 가지 정보를 주고 있습니다.그중 첫 번째는 서머셋이 등장하자마자 밖에서는 경찰차 사이렌 소리가 들리고있습니다. 현재 이 사회와 도시에 범죄가 일어나고 있다는 걸 연상시키려고 넣은경고음이라고 추측됩니다.그리고 두 번째는 서머셋은 규칙적인 성격이란 걸 보여줍니다. 그의 물건들은규칙적으로 정돈이 되어있고, 넥타이도 정석대로 깔끔하게 매는 장면을보여줍니다. 그리고 추후 장면이지만 그는 도시의 소음 때문에 메트로놈을작동시켜 잠을 청하곤 하는데, 규칙적인 소음을 정확하게 내는 기계 메트로놈은그의 성격을 상징적으로 보여주기도 하죠.그리고 서머셋은 어떤 남자가 살해당한 현장에 도착해 동료 형사와 대화를하는데 동료 형사는 무미건조하게 사건을 추측하며 서머섯에게 얘기를 하지만,서머셋은 냉장고에 붙어있는 그림을 보더니 '아이들이 봤을까'라는 말을 합니다.동료 형사는 지겹다는 듯 그게 무엇이 중요하냐라며 서머셋 당신이 은퇴하면편해질 거라는 말을 하죠.이 부분에서 서머셋이 왜 이 도시에 그토록 지쳐 있는지 이유가 바로 나옵니다.모두라고 말할 순 없겠지만 대부분의 사람들은 서머셋이 말한 포인트에 관심이없습니다. 남자가 죽었고, 그 용의자는 부인이다. 왜 죽였을까? 정도만 관심이있을 뿐이죠.그리고 서머셋은 바로 전출 온 밀스 형사를 만나게 되는데, 처음에 서머셋은밀스를 탐탁지 않게 생각했습니다. 서머셋은 규칙적이고 순서를 중요시하게생각하는 인물인데, 밀스는 과감하고 충동적인 성격이었고, 매사단도직입적이었죠 그들은 서로 상반되는 성격을 가지고 있었습니다.그래서 서머셋은 처음에 밀스를 인정하지 않았던 것입니다. 조금 더 침착하고이성적으로 사건을 바라보고 판단할 수 있어야 하는데, 밀스는 감정적이고 때론과하게 충동적이기까지 했죠.

독후감/창작| 2024.05.20| 5페이지| 1,500원| 조회(129)

영화, 영화리뷰, 영화해석, 브래드피트, 영화세븐해석, 세븐해석, 영화세븐리뷰

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(국제경영학 과제)현대, 기아 자동차그룹이 글로벌 자동차 판매대수 3위를 달성한 것의 배경과 원동력에 대해 설명하시오.

방송통신대학교 국제경영학 과제물[과제명] 현대·기아자동차그룹이 글로벌 자동차 판매대수 3위를 달성한 것의 배경과 원동력에 대해 설명하시오.목차I. 서론II. 본론1. 현대기아자동차 그룹의 오늘날 성과1) 한국 시장에서의 성과2) 글로벌 시장에서의 성과2. 현대기아자동차 그룹의 성공의 원동력1) 끊임없는 연구 개발2) 수소차 분야에서의 성과3) 판로 확대4) 디자인5) 합리적인 가격대III. 결론IV. 출처I. 서론현대 사회를 바쁘게 살아가는 사람들 중에 오늘날 현대사회가 글로벌 사회라는 것을 느끼지 못하는 사람들은 매우 드물 것이라고 생각한다. 우리나라 기업들 중에서도 세계 각지에서 활동을 활발하게 전개하고 있는 기업들이 많다. 오늘날과 같이 국가와 업계를 막론하고 기업들의 활동이 매우 활발하며 경쟁 역시 치열한 상황에서 각 기업들은 경쟁력을 형성하고 유지하고자 다각적인 측면에서 노력을 기울이고 있다. 이와 관련하여 우리나라를 대표하는 기업인 현대기아자동차 그룹의 한국 시장에서의 성과와 글로벌 시장의 성과에 대해서 각각 살펴보고 현대기아자동차가 오늘날과 같은 성과를 이룰 수 있도록 만든 원동력에는 무엇이 있는지에 대해서 조사해보았다.II. 본론1. 현대기아자동차 그룹의 오늘날 성과1) 한국 시장에서의 성과현대기아자동차 그룹(이하: 현대자동차)은 2023년에 역대 최고 실적을 갱신하였다. 전년 대비 큰 폭으로 성장을 거두면서 글로벌 3위의 완성차 기업이라는 위상을 다지게 되었다.이는 2022년 기준 성과와 동일하다. 자세한 사항은 아래 표에 나와있다.합산 판매량 역시 700만 대를 돌파하면서 일본의 자동차 명가인 토요타자동차와 독일을 대표하는 자동차 생산 기업인 폭스바겐 그룹의 뒤를 좇고 있다. 이러한 실적은 글로벌 경제가 둔화되고 각국에서 보호무역주의 기조를 띄는 등 전반적으로 글로벌 경제 여건이 열악해지는 환경에서 나온 것이라 더 시사하는 바가 크다. 현대자동차가 발표한 지난해 잠정 실적에 의하면 현대자동차의 2023년 합산 매출과 영업이익은 각각 262조 띄는 성과는 수출과 관련된 분야이다. 현대자동차 그룹의 자동차 생산은 800만 대를 넘어섰다. 이 중에서 한국에서 생산하여 완성차 형태로 글로벌 시장에 수출된 차량은 200만대 가량이다. 해외 각지 공장에서 생산하여 현지에서 판매를 하는 것도 의미가 크지만 국내 시장에서 생산을 하는 것은 우리나라의 경제에 이바지하는 부분이 더 크다. 현대자동차는 현재 제네시스 등 고급 브랜드를 위주로 국내 생산을 진행 중이다. 자동차 산업은 조선산업과 비교하면 전후방 산업에 미치는 영향이 세 배 가량 더 크다고 한다.2) 글로벌 시장에서의 성과글로벌 시장에서 현대자동차는 우수한 평가를 받고 있다. 전기차를 포함한 친환경 차량과 고급 브랜드인 제네시스 등이 미국과 유럽 등에서 권위 있는 상을 수상하면서 품질 우수성을 인정 받고 있다. 이는 글로벌 시장에서 현대자동차의 이미지 개선에 크게 기여하고 있다. 고급 브랜드인 제네시스의 경우 브랜드 안전성 측면에서 전 세계적으로 인정을 받고 있다.2. 현대기아자동차 그룹의 성공의 원동력1) 끊임없는 연구 개발자동차 시장에서 판매되고 있는 차량들은 지속적으로 기술이 상향평준화되어가고 있다. 테슬라와 같은 기업들은 시장을 재편하고 있으며, 전 세계적으로 친환경의 바람이 불면서 각국 정부 역시 환경과 관련하여 보다 엄격한 규제를 적용하고 있다. 이러한 상황에서 현대자동차는 끊임없는 연구 개발을 통해서 차량의 성능을 강화하고 있다. 현대자동차는 한 해에만 무려 7조원에 달하는 연구개발비를 투자 중이다. 지난해만하더라도 추가적으로 대규모 투자계획을 밝힌 바 있으며 IT나 소프트웨어 분야에서 특출난 능력을 갖춘 인재를 확보하면서 미래차 전환을 앞당기고자 노력하고 있다. 현대자동차는 2022년 한 해에 전년 대비 7.8% 증가한 3조 3,406억 원을 연구개발비용으로 집행하였고 기아자동차는 전년 대비 15.6%가 증가한 2조 1,630억 원을 투입하였다.현대자동차는 이러한 연구개발 역량으로 2022년 한 해에만 국내외에서 8,000건 이상의 특허를동차의 특허는 1만6,295건으로 32.4%가 증가하였다. 현대자동차는 오는 2025년까지 국내에 총 63조 1,000억 원을 투자하겠다는 계획 역시 발표하였다. 현대자동차는 소프트웨어 분야에서의 경쟁력을 높이기 위하여 오는 2030년까지 무려 18조 원을 쏟아붇기로 하는 등 대대적인 투자 계획을 발표하였다. 특히 자율주행자동차나 커넥티비티 등 신사업 관련 기술 개발에 전력을 다할 예정이다.2) 수소차 분야에서의 성과수소차는 대표적인 친환경 차량 중의 하나이다. 현대자동차는 다른 기업들보다 훨씬 앞선 지난 2013년에 전 세계 최초로 수소전기차 양산에 성공을 거두었다. 이후 차세대 수소전기차와 수소연료전지를 탑재한 상용차 등 다양한 응용 제품과 미래 차량 솔루션 역시 공개하면서 수소차 생태계를 꾸리고 있다. 이는 현대자동차가 수소차 분야에서 세계적으로 영향력을 미칠 수 있는 기술력을 선점하고 있다는 것을 의미한다. 폭스바겐이나 혼다, 벤츠 등의 경쟁사들은 전기차로 초점을 전환하면서 지난 2020년부터 수소차 사업을 중단하거나 포기하고 있다. 그러나 아직 BMW나 도요타, 재규어랜드로버 등은 여전히 수소차 개발에 나서고 있으며, 글로벌 에너지 대기업들 역시 수소연료전지 사업 등에 관심을 나타내고 있다.현대자동차는 보다 장기적인 관점에서 수익성을 강화하기 위하여 단순히 수소 관련 기술을 육성하는 것을 넘어서 미국의 테슬라가 태양광 발전이나 에너지 저장 장치, 전력망 사업 등을 종합적으로 운영하면서 전기차를 일종의 거대한 에너지 저장 장치로 바라보고 산업 생태계를 구축하는 것처럼 수소 생태계를 구축하고자 노력을 기울이고 있다. 현대자동차는 이미 자사의 수소차 모델인 넥쏘에 타뱆되는 수소 연료전지 모듈을 발전용으로 활용하는 연료전지 발전소를 시범 운영 중이다. 울산 석유화학 단지에서 생산된 부생수소를 공급 받아서 수소 연료전지를 바탕으로 전기를 생산하는 방식이다.이를 바탕으로 현대자동차에서는 일년에 8000메가와트시에 달하는 전력을 생산하는데 이는 2200 가구가 한바 있다. 현대자동차가 이렇게 수소 사업에 주목을 하는 이유는 전기차 배터리 기술 발전 상의 한계와 원자재 공급망 문제에 따른 리스크를 두루 고려한 것이다. 현재의 기술로 수소 연료전지의 무게는 전기차 배터리의 2분의 1에 불과하며 에너지 효율 역시 더 높다. 비행기나 선박, 트럭처럼 장거리 운행에는 수소 연료전지가 더 유리하다고 볼 수 있다. 전기차 배터리는 반드시 들어가야 하는 원자재인 니켈이나 리튬 등이 남미나 중국 등 일부 지역에 편중되어 있기 때문에 언제든지 공급망 관련 리스크가 발생 가능하다.3) 판로 확대현대자동차는 미국이나 유럽 등 여러 지역에서 판로를 지속적으로 확대하고 있다. 현대자동차는 차종 역시 확대하고 있다. 고성능 배터리 기술에 더해서 대형부터 소형까지 테슬라 등 경쟁사와 비교하여 전기차 라인업을 많이 보유하고 있다. 이에 일각에서는 현대자동차가 향후 테슬라의 강력한 라이벌로 도약할 것이라고 분석하기도 한다. 또한 현대자동차는 글로벌 생산기지 전략 역시 글로벌 지정학 정세 변화나 수요 변화 등을 고려하여 재편하고 있다. 현대자동차는 현재 러시아 공장의 재가동을 추진하고 있다. 현대자동차는 러시아 공장을 매각한 뒤에 2년 내에 공장을 재가동할 수 있는 바이백 조건을 단 바 있다.현대자동차는 2010년 9월에 러시아 상트페테르부르크 소재 공장을 준공하였다. 이후 러시아의 우크라이나 침공 여파로 인하여 2022년 3월부터 러시아 공장에서의 생산을 중단한 바 있다. 국제사회가 러시아에 제재를 가하면서 차량 부품 수급이 중단되었기 때문이다. 러시아는 현대자동차에게 있어서 매력적인 시장이다. 현대자동차는 그동안 러시아에서 입지를 탄탄히 다져온 바 있다. 생산을 중단하기 직전인 2021년에는 러시아에서 37만 8,000대를 판매할 정도로 우수한 성과를 기록하였다. 동년 8월에는 현대자동차가 러시아 시장에서 기아자동차와 함께 합산 점유율이 1위를 기록하기도 했다.현대자동차는 중국 공장도 매각에 나선 바 있다. 현대자동차는 한 때 중국에서 한 해에 2운영하였다. 하지만 2021년부터 중국의 일부 공장들을 매각하고 있다. 러시아나 중국과 같은 기존의 주요 국가에 위치한 생산기지 대신에 동남아시아 인도 등 신흥 시장에 집중을 하고 있는 상황이다. 현대자동차가 중점적으로 공략하고 있는 시장은 인도네시아이다. 인도네시아 시장은 지난 2012년부터 2018년까지 연간 100만대 이상의 자동차가 판매되었을 정도로 아세안 지역에서는 최대 규모를 자랑하는 자동차 시장이다.현대자동차는 이러한 인도네시아 시장의 주용성에 착안하여 지난 2022년 3월에 인도네시아에 아세안 지역 최초의 완성차 생산거점을 구축한 바 있다. 인도네시아 소재 현대자동차의 공장은 엔진이나 도장, 의장, 차체 공장, 프레스, 모빌리티 이노베이션 센터 등을 갖추고 있다. 현대자동차는 인도네시아 공장에서 아이오닉 5를 생산하면서 현지 시장에 출시한 지 1년만에 누적 판매량 기준 전기차 3,913대를 판매하여 시장점유율 1위에 등극하였다. 또한 현대차는 인도에서는 지난해 GM 인도 법인이 보유하고 있었던 한 해 13만 대를 생산 가능한 규모의 공장을 인수하였다. 현대자동차는 또한 오는 2025년부터 본격적으로 인도네시아 공장에서 차량 양산에 돌입할 계획이다. 현대자동차는 또한 인도 시장에서 지난해 상반기에 라인 개선을 시행하면서 인도 첸나이 공장의 생산 캐파를 75만대에서 82만대로 향상시켰다.4) 디자인자동차 시장에서 소비자들이 중시하는 판매 기준 중의 하나는 디자인이다. 현대자동차의 디자인은 독일 국제포럼디자인이 주관하는 2024 IF 디자인 어워드에서 기아 EV9가 금상을 수상한 것을 포함하여 총 31개의 상을 휩쓸면서 전 세계 최고 수준의 디자인 경쟁력을 증명한 바 있다. IF 디자인 어워드는 세계 3대 디자인상 중의 하나로 꼽힌다. 이 상은 지난 1954년부터 매해 시장에 출시되었거나 출시 예정인 프로젝트 중에서 디자인 차별성과 영향력을 두루 평가하여 부문별로 최고의 디자인을 선정하는 상이다. 현대자동차는 제품과 프로페셔널 콘셉트, 커뮤니케이션, 했다.

경영학과| 2024.05.09| 7페이지| 3,000원| 조회(128)

국제경영학, 경영학과, 방송통신대학교과제

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다크나이트 리뷰, 정의란 무엇인가?

#영화의 주제 선과 악 그리고 정의란 무엇인가?이 글을 읽는 분들에게 선이란 무엇이고 악이란 무엇인가요?영화 이야기에 앞서 저도 어릴 때부터 선과 악 그리고 옳고 그름에 대해서 정말 많이 생각했었던 거 같습니다.지금 와보니 굳이 나누자면 나름의 선과 악의 기준은 있다고 생각하지만 선과 악이란 건 그렇게 쉽게 기준을 잡을 수 있는 문제 또한 아닙니다.이 주제를 다루자면 분명 윤리학적인 이야기를 안 할 수가 없는데 '최대 다수의 최대행복' 공리론이 선일까요? 아니면 의무론이 선일까요?그 어떤 윤리학도 무조건 적인 '선'이라는 건 있을 수 없습니다.사회, 인간의 상황과 가치는 모두 다르고 느끼는 것 또한 다를 수밖에 없으니까요.

독후감/창작| 2024.05.07| 3페이지| 1,000원| 조회(140)

영화, 배트맨, 조커, 정의란무엇인가, 다크나이트

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코로나 팬데믹 이후 소비활동

코로나 팬데믹 이후 일상회복이 이루어짐에 따라 코로나 팬데믹 기간 중의 소비행동과 대비되는 최근의 자신의 소비행동 중에서 자신을 행복하게 하는 소비를 한 가지 선정하여 제시하고, “일상 회복 이후 나를 행복하게 하는 소비“라는 주제로 아래에 제시한 참고문헌을 읽고 그 내용을 적용하여 본인의 소비 행복이 어떤 원천에서 비롯된 어떤 유형의 행복인지 분류하고, 해당 소비가 어떤 동기, 어떤 과정, 어떤 결과를 통해 자신에게 행복을 창출하게 된 것인지에 관해 그 기저의 심리적 원리를 한 가지 이상의 이론을 접목하여 분석 및 설명한 후, 기업의 마케팅 활동에 도움을 줄 수 있는 시사점을 도출하시오. (30점) 목차 I. 서론 II. 본론 1. 본인의 소비 패턴 소개 2. 수집을 위한 소비의 행복의 원천은 무엇인가 1) 소비의 동기 2) 소비 행복의 원천의 종류 3) 수집을 위한 소비가 행복을 가져오는 과정과 결과 III. 결론 IV. 참고문헌 I. 서론 코로나 팬데믹 기간 동안 온라인 쇼핑이 폭발적으로 증가했다. 2021년의 국내 온라인 쇼핑 거래액은 전년(2020년) 대비 21.0% 증가했다. 우리나라는 온라인 서비스 강국이어서 팬데믹 이전에도 온라인 쇼핑 비중이 상당히 높았는데, 코로나 이후로 온라인 쇼핑이 완전히 대세로 자리잡은 것이다. 이제 온라인으로 사지 못하는 물건이 거의 없다. 뿐만 아니라 해외에서 물건을 직접 구매하는 ‘직구’가 과거에 비해 훨씬 쉬워졌고, 해외 배송 기간이 혁신적으로 단축되어서 다른 나라의 물건을 구입하는 것도 간편해졌다. 그렇다보니 최근에 사람들은 다른 사람들과는 차별화되는, 희소성 있는 물건을 모으는 취미를 가진 사람들이 늘었다. 수집을 즐겨 하는 사람들을 흔히 ‘컬렉터(colloector)’라고 부르는데, 컬렉터를 자처하는 사람들이 적지 않다. 그리고 이들의 수집 대상은 실로 광범위하다. 미술 작품을 수집하는 아트 컬렉터, 신발을 수집하는 컬렉터, 피규어나 프라모델을 수집하는 컬렉터 등 다양하다. 어떤 물건을 수집하는 사람들은 그것이 필요해서 구입하는 것은 아니다. 수집가들에게 수집은 그 자체로 의미있는 일이며 기꺼이 지출할 만한 활동이다. 이들에게는 자기가 구매하는 물건이 필요하기는 하지만 그 물건이 사용하기 위해서 필요한 것은 아니다. 그 물건을 가지는 것 자체가 수집가들에게는 필요한 일이다. 일반적인 소비의 관점에서 보자면 이해하기 어려운 것이 수집가들의 심리이다. 그렇기 때문에 이러한 수집가들의 심리를 소비자 심리학의 관점에서 생각해 볼 필요가 있다. 왜냐하면 학습 본인이 바로 수집가이기 때문이다. 본인은 본인을 이해하기 위해서 수집가들이 자기가 모으는 물건을 구입하는 행위로 인해서 느끼는 행복의 원천이 무엇인지를 알고 싶다. II. 본론 2. 본인의 소비 패턴 소개 본인은 피규어를 수집하는 컬렉터이다. 코로나 팬데믹 기간 동안 새롭게 생긴 취미인데, 집에 머무는 시간이 길어지면서 집을 꾸미는 데 관심이 늘어나면서 집안을 장식할 수 있는 소품들에 관심을 가지다가 피규어에 관심을 가지게 되었다. 처음에는 마음에 드는 피규어를 하나 둘 사던 것이 점점 본인이 가지고 있는 피규어의 다른 시리즈, 다른 모델도 가지고 싶어지더니 최근에는 남들은 가지기 어려운 한정판 피규어를 구입하기 위해 많은 시간과 비용을 쓰고 있다. 팬데믹 기간 동안에는 대외 활동을 하기 어렵기 때문에 피규어를 수집할 때 주로 온라인 쇼핑에 의존했다. 앞서 이야기했듯이 요즘은 온라인으로도 다양한 물건을 구입할 수 있고, 심지어 해외직구도 간단해졌다. 그렇지만 직접 눈으로 보고 물건을 구입하는 것은 온라인 쇼핑과는 비교할 수 없는 즐거움이 있다. 우선 직접 눈으로 물건을 보고 구입하기 때문에 물건에 작은 하자라도 있는지를 확인할 수 있다는 것이 가장 큰 장점이다. 피규어는 나중에 이것을 되팔 때 피규어의 상태에 따라 가격이 달라진다. 그래서 처음 구입할 때부터 결점이나 하자가 없는 것을 구입해야 한다. 그런데 인터넷으로 물건을 구입하면 종종 하자가 있는 것들을 구입하게 될 때가 있다. 그래서 코로나 팬데믹이 종식되고 일상이 회복된 이후로는 가능한 한 오프라인으로 쇼핑을 하려고 한다. 원하는 피규어를 구입하기 위해 해외 여행도 다녀왔다. 또 피규어 수집은 마니아적인 취미이기 때문에 피규어를 구입할 수 있는 오프라인 매장에서는 본인과 비슷한 취미, 관심사를 가진 사람들과 자연스럽게 만날 수 있고 이들과 대화를 하거나 인맥을 쌓을 수 있다는 점도 오프라인 쇼핑의 장점이다. 2. 수집을 위한 소비의 행복의 원천은 무엇인가 1) 소비의 동기 본인이 피규어를 구입해서 소장하는 것은 단순히 필요한 제품, 사용해야 하는 제품을 구입하는 것이 아니다. 본인이 원하는 물건을 가졌을 때의 성취감, 그리고 본인이 수집한 물건을 진열해놓고 이것을 바라볼 때의 보람과 뿌듯함을 느끼기 위해서 지불하는 비용이다. 이것은 이성적 소비가 아닌 감성적 소비이다. 보람과 성취감을 느끼기 위해서, 때로는 내가 가지고 싶은 피규어를 구하기 위해서 정보를 검색하거나 직접 발로 뛰며 물건을 찾는 도전 정신을 자극하기 위해서 소비하는 것이다. 수집을 하는 사람들은 쓸데없는 물건을 사는 데 돈을 쓴다는 오해를 받는 경우가 있지만, 실제로 수집가들 중에는 충동 구매를 하는 사람들이 흔치 않다. 본인도 그렇다. 내가 사려고 하는 모델을 점찍어두면 그것을 구입하기 위해 정보를 찾아보고, 돈을 모아서 물건을 구입하지 불필요하고 충동적인 구매를 하지는 않는다. 본인이 수집을 통해서 성취감을 느끼는 이유는 수집의 성과물은 눈으로 보이는 가시적인 것이기 때문이라고 생각한다. 사람들은 살면서 다양한 성취감과 보람을 느낀다. 그렇지만 그것은 눈에 보이지 않고, 눈에 보이지 않기 때문에 쉽게 까먹는다. 그러나 수집의 결과물은 눈으로 볼 수 있는 물건이기 때문에, 그리고 수집품을 진열해 놓으면 한 눈에 자기의 성과를 눈으로 확인할 수 있기 때문에 물건을 볼 때마다 뿌듯하고 보람을 느끼며 기쁠 수 있다. 소비 욕구 중에서는 자기표현의 욕구에 해당한다고 생각한다. 2) 소비 행복의 원천의 종류 이러한 본인의 소비 행복의 원천은 소비 내재적 원천이라고 생한다. 수집을 하기 위해 쓰는 돈이나 시간은 나를 보다 나은 사람이 되도록 만들기 위한 소비, 즉 자기계발을 위한 투자는 아니다. 또 다른 사람과의 인간관계를 유지, 확대하기 위한 소비도 아니다. 물건을 가지고 싶다는 욕구, 쉽게 말해 물욕을 충족하기 위한 욕구이다. 행복 원천의 분류 기준 가운데 소비 내재적 원천에서는 행복의 원천이 상품 그 자체에 있다고 본다. 수집가들이 주로 하는 마니아적 소비는 이에 속한다. 3) 수집을 위한 소비가 행복을 가져오는 과정과 결과 수집을 위한 소비는 소비를 위한 소비라고 할 수 있다. 필요에 의해 물건을 구입하는 것이 아니라 물건 그 자체를 원하기 때문에 물건을 구입하는 것이다. 따라서 피규어를 구입하는 순간 행복은 충족된다. 본인이 구입하고 싶은 피규어를 고르는 기준은 다양하다. 희소성도 있고, 소장하고 있는 모델 사이의 연계성이나 통일성도 있다. 그렇지만 그것이 남들이 생각하기에 성능이나 품질이 좋다거나 가성비가 좋다거나 한 것은 아닌 경우가 많다. 본인이 가지고 싶은 피규어는 주로 희소성이 있는, 그래서 다른 사람들은 가지지 못한 것들이다. 그런 것들을 가졌을 때 내가 다른 사람들보다 우월하다거나 유일무이한 존재라는 느낌을 받을 때가 있다. 즉, 본인은 희소한 물건을 소장함으로써 본인 자신 또한 희소한 사람이 된 것 같은 기분을 느끼는 것이 행복이다. 이러한 소비는 쾌락적 소비의 일종이라고 할 수 있는데, 쾌락적 소비 중에서도 물건 자체로 인해 쾌락을 느끼는 경우라고 할 수 있다. 알바와 윌리엄스는 즐거움의 원천이 물건 자체가 주는 즐거움과 사람과 제품 사이의 상호작용에서 발생하는 즐거움이라고 범주화했는데, 본인이 느끼는 행복의 원천은 전자인 셈이다. III. 결론 희소한 물건을 구입했을 때 행복과 만족감을 느낀느 사람들은 그것을 느끼기 위해서 기꺼이 비용을 지불하며, 종종 이 비용은 비합리적일 정도로 고가이기도 하다. 그렇기 때문에 기업들은 한정판으로 소비자들을 유혹하곤 한다. 10만 개의 물건을 판매한다고 하는 것보다 1,000개의 물건을 판매한다고 할 때 사람들은 그 물건을 가지고 싶다는 욕구를 더 강하게 느낀다. 그 물건을 가졌을 때 자기가 1,000명이 우월한 사람 중에 하나가 된다는 느낌을 받을 수 있기 때문이다. 오늘날 기업들이 한정판 마케팅을 즐겨 하는 이유가 여기에 있다. 그리고 이러한 기업의 마케팅은 본인 같은 소비자들에게는 실제로 효과적이다. IV. 참고문헌 - 장정아.김도희.2022.4.코로나19가 이커머스 시장에 미친 영향 1. 팬데믹으로 재편된 소비 현황.Think with GOOGLE - 김선희.2016.8.17.김선희 심리치료사의 [가면 속 그림자] 사용여부 관계없이 물건을 저장하고 집착하는 ‘저장 강박 증후군’.의정신문 Seoul city

경영학과| 2023.11.02| 4페이지| 1,500원| 조회(86)

마케팅, 마케팅조사, 코로나, 소비활동, 소비사례, 코로나팬데믹

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전통적 비즈니스와 모바일 비즈니스의 차이점과 개발할 핵심역량은 무엇인가

우리나라 대리운전 산업을 대상으로, 콜센터 방식으로 운영되던 전통적인 비즈니스와 모바일 애플리케이션을 기반으로 운영되는 디지털 플랫폼 비즈니스를 비교하고, 두 가지 비즈니스 방식에서 기업이 갖추어야 할 핵심 역량이 무엇인지 논하시오. (30점) 목 차 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론 전통적인 대리운전 산업 특징 모바일 앱 기반 대리운전 특징 각각의 비즈니스 방식에서 기업이 갖추어야 할 핵심 역량 1) 전통적인 대리운전 산업 2) 모바일 앱 기반 대리운전 산업 Ⅲ. 결론 Ⅳ. 참고문헌 및 출처 Ⅰ. 서론 사람들이 비즈니스를 하는 방식은 시간이 경과하면서 각종 기술이나 환경, 소비자들이 원하는 사항 등의 변화로 인해서 지속적으로 변화한다. 특히 최근 몇 년 간에는 IT의 수준이 우리나라는 물론 전 세계적으로 비약적으로 발전을 하게 되면서 수요자와 공급자들이 만나 거래를 하는 방식 등이 크게 바뀌어 가고 있다. 이와 관련하여 우리나라 사람들이 많이 사용하는 서비스 중의 하나인 전통적인 대리운전 산업의 특징에 대해서 먼저 살펴보고, 지난 몇 년간 급격하게 발전하게 된 모바일 애플리케이션 기반의 대리운전의 특징에 대해서 자세하게 살펴보았다. 그 다음 마지막으로 각각의 비즈니스 방식에서 기업이 오늘날과 같이 경쟁이 매우 치열한 상황에서도 안정적으로 수익을 창출하고 비즈니스를 운영하기 위해서 갖추어야 하는 핵심적인 역량에는 무엇이 있을지에 대해서 각각 자세하게 살펴보았다. Ⅱ. 본론 1. 전통적인 대리운전 산업 특징 대리운전은 음주나 음주 등으로 인해서 차량 주인이 만취상태에 있을 때 차를 대신 운전하는 서비스를 이용하는 것이다. 우리나라에서는 2000년대에 들어서 대리운전 전문 회사들이 많이 생겨났다. 오늘날과 같은 대리운전 시스템의 보급률이 지금처럼 높아지기 이전에는 일반적으로 택시를 잡아서 대리운전을 요청하는 것이 대부분이었는데 당시에는 택시 요금의 통상 두 배 수준을 받았었다고 한다. 전통적인 대리운전 산업은 손님이 먼저 대리운전 기업에 전화를 거는 것에서부터 시작한다. 손님이 전화를 걸면 콜센터에서 손님의 목적지와 위치를 파악하고 요금을 안내한다. 이후 대리운전 프로그램에 해당 콜을 접수한다. 그러면 대리운전 프로그램에 접속해 있는 대리기사들 중에서 해당 콜 운행을 희망하는 기사가 콜을 잡는다. 이를 배차라고 칭한다. 콜을 잡을지는 철저하게 기사들의 재량에 달려 있다. 이러한 사항은 일반 대리기사에만 적용되는 사항이며, 법인에 소속된 법인 대리기사 들이라면 강제 배차되는 경우도 있다. 배차가 되면 기사는 손님이 있는 곳으로 이동하여 손님에게 전화를 한다. 개인정보보호법으로 인해서 손님의 번호는 가상번호로 나오며, 대리기사의 입장에서 손님의 실제 전화번호를 아는 것은 불가능하다. 대리운전 기사들은 제한된 시간 동안 수익을 최대화하는 것이 중요하기 때문에 운행에 소요되는 시간이나 요금, 도착지 접근 가능성, 출발지 등 여러 가지 사항을 종합적으로 고려하여 자신에게 가장 효율적이라고 판단되는 콜을 골라야 한다. 이로 인해서 대중교통으로 접근하는 것이 여의치 않은 도시의 교외 지역이거나 아직 개발이 완료되지 않은 지역, 대중교통 인프라가 열악한 신도시 지역 등은 일반적으로 기피지역으로 여겨진다. 전통적인 대리운전 산업에서는 현금과 카드결제가 가능하며, 업체에 따라서 현금만 가능하거나 카드결제만 전문으로 하는 경우도 있다. 대리운전 기업들은 기사가 운행을 마친 뒤 받는 최종 요금 중 일정한 퍼센트를 수수료 명목으로 징수하여 수익을 창출한다. 통상적으로 서울 지역은 20% 정도라고 하며, 이로 인해서 손님에게 받는 요금의 70-80%만 기사의 몫으로 돌아가게 된다. 대리운전 기업들은 대형화 추세가 나타나고 있으며, 대형 업체에서 전화번호를 수백 개 씩 가지고 있는 경우가 많다. 2. 모바일 앱 기반 대리운전 특징 모바일 앱 기반의 대리운전은 스마트폰에 설치하는 앱을 기반으로 운영된다. 앱을 통해서 대리운전 서비스를 이용하고 싶은 수요자가 바로 근거리에 있는 공급자인 대리운전 기사와 연결되는 시스템이다. 즉각적으로 연결되어야 하며, 대리운전 기사들은 자신의 근거리에서 수요가 나오면 콜을 잡는 방식이다. 우리나라 모바일 앱 기반의 대리운전 시장에서 점유율 1위의 기업은 카카오모빌리티이다. 카카오모빌리티는 2016년 5월 대리운전 서비스 시장에 처음으로 뛰어 들었다. 지금도 그렇지만 당시만 하더라도 전화 콜 사용의 비중이 훨씬 더 높았기 때문에 점유율이 유의미하게 향상되지는 않았다고 한다. 앱을 기반으로 운영되는 시스템이기는 하지만 우리나라 대리운전 시장에서 전화콜의 비중이 워낙 높기 때문에 카카오모빌리티 역시 전화콜 시장에 진출해야할 필요가 있었다. 이에 따라 카카오모빌리티는 지난 2019년 당시를 기준으로 대리운전 배차프로그램 2위를 기록하고 있던 업체인 콜마너를 인수하면서 전화콜 시장에서도 비중을 키워 나가기 시작하였다. 그 다음에는 CMNP라는 이름의 자회사를 설립하여 콜센터 운영 솔루션을 한층 더 고도화 하였다. 또한 2021년에는 전화콜 시장 1위 사업자인 ‘1577 대리운전’의 운영 기업이 코리아드라이브와 협력하여 케이드라이브를 설립하기도 했다. 모바일 앱 기반의 대리운전 기업들은 저마다 경쟁력을 강화하기 위해서 다각적인 측면에서 경쟁우위를 창출하기 위해서 노력 중이다. 예를 들어서 우리나라 모바일 앱 기반 대리운전 업계의 2인자인 티맵모빌리티는 카카오모빌리티와의 경쟁에서 이기기 위해서 현재는 공항버스 서비스 산업에 중점을 두고 있다. 해당 분야는 카카오모빌리티가 아직 진출하지 않은 모빌리티플랫폼 영역이다. 티맵모빌리티는 지난해 천억원 이상을 들여서 공항버스업체 두 곳을 인수한 바 있다. 이후 공항버스 디지털화 작업을 진행하였다. 또한 전기차나 플랫폼, 차세대 모빌리티와 같이 신사업을 공동추진하기 위한 목적으로 여러 기업들과 업무협약을 체결하기도 했다. 카카오모빌리티는 2019년 3월부터 일반 소비자 대상의 B2C 서비스에서 한 단계 더 나아가 기업고객 대상의 B2B 서비스로도 진출을 꾀하였다. 카카오모빌리티가 채택하고 있는 법인 대상 대리운전 서비스는 탑승자가 목적지에 도착하면 사전에 설정해둔 법인카드로 자동 결제하는 방식이다. 기업 관리 시스템에 자동으로 이용내역이 전송되기 때문에 탑승자가 영수증을 챙기고 사용 내역을 일일이 소명해야 할 필요가 없다는 점에서 편의성이 높다. 이에 더해서 이용자 한 사람이 여러 건의 대리운전을 동시에 호출하는 것 역시 가능하다. 법인 대리운전 호출 요금제를 몇 단계로 세분화하고 각기 다른 차별화되는 서비스를 요금제별로 제공하여 소비자의 입맛에 맞게 선택 가능한 서비스 역시 제공 중이다. 3. 각각의 비즈니스 방식에서 기업이 갖추어야 할 핵심 역량 1) 전통적인 대리운전 산업 전통적인 대리운전 산업에서 기업이 갖추어야 하는 핵심 역량은 콜센터에서 신속하게 고객과 대리운전 기사를 연결하는 것이다. 시스템은 위치 기반으로 정확하게 유지되어야 한다. 비즈니스의 특성상 저녁에 일을 하게 되고 술 취한 사람들을 상대해야 하기 때문에 능숙한 상담원을 배치하는 것도 중요하다. 상담원들의 배치표를 잘 꾸려서 수요가 가장 많은 저녁 8시에서 12시 사이에는 최대한 많은 직원들을 배치할 수 있는 시스템을 짜야 한다. 2) 모바일 앱 기반 대리운전 산업 모바일 앱 기반의 대리운전 서비스를 제공하는 기업이 갖추어야 하는 핵심 역량으로는 가장 기본적으로 앱 구동 상의 안정성이 있다. 수요자들이 분명히 더 많아지는 밤 시간대 등에는 과다하게 갑작스럽게 몰리는 트래픽을 감당할 수 있는 수준으로 앱을 설계해야 한다. 또한 만에 하나라도 시스템 상애 급작스럽게 장애가 발생한다면 이를 즉각적으로 해결해야 한다. 이용자의 불만이 쌓이면 이용자들의 입장에서는 이미 지금도 시장 점유율이 높은 전통적인 대리운전 서비스로 이전을 하는 것이 너무 쉽다. 소비자의 입장에서는 모바일 앱 기반의 서비스에서 기존 전통적인 전화 기반의 대리운전 서비스로 전환할 때 비용을 전혀 지불하거나 별다른 노력을 기울일 필요도 전혀 없다. 그렇기 때문에 이러한 고객 이탈을 방지하기 위한 목적으로 안정된 IT 인프라를 구축하는 것은 필수적이다. 이에 더해서 지난해 카카오 서비스 상에서 발생한 장애로 인해서 카카오에서 제공하는 모든 서비스를 이용하는 것이 큰 장애를 겪었던 것과 마찬가지로 특정한 앱에 대해서 지나치게 의존을 하지 않고, 서비스를 제공하는 것이 중요하다고 생각한다. 만일 그렇지 않다면 이러한 사태가 또 발생하게 되고, 이는 곧 모바일 앱 기반 대리운전 기업에 대한 신뢰도를 저하할 수 있으며, 이에 더해서 고객 이탈까지 야기할 수 있게 된다. 대리운전 업체들이 매우 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상황이기 때문에 이러한 부분을 신경 쓰는 것은 필수적이다. Ⅲ. 결론 지금까지 직접 대리운전 서비스를 불러서 이용해본 적은 없지만 주변인들이 이용하는 것은 많이 봐왔다. 소비자들의 입장에서는 매우 편리하게 이용하는 서비스의 뒷면에는 이렇게 여러 가지 요소를 고려하여 많은 사람들이 비즈니스를 안정적으로 전개하고, 높은 수익성을 창출하기 위해서 노력을 기울인다는 사실에 대해서는 잘 알지 못하였다. 기업 간의 경쟁은 시간이 지나면서 더욱 치열해질 수 밖에 없기 때문에, 각 기업들이 필요한 핵심역량을 갖추어 수익을 더 많이 창출할 수 있는 토대를 마련해야 한다고 생각한다. Ⅳ. 참고문헌 및 출처 이성철 e비즈니스 2015 한국방송통신대학교출판문화원 [오늘Who] 티맵모빌리티 대리운전 '금지', 이종호 '카카오' 잡기 난망, 최영찬, 비즈니스 포스트, 2022.05.25. 카카오모빌리티, 추가 인수 포기하지만 '전화콜 대리' 철수 난항, 김슬기, 더벨, 2021.10.07. 카카오모빌리티 '법인 사업' 힘준다…대리운전·택시호출 라인업 확대, 전자신문, 2020.12.02. [단독] 카카오T 대리, 이제 전화로 부른다…'전화콜 서비스' 출시, 김다빈, 월요신문, 2022.01.04. 앞뒤가 똑같은 번호 '이수근 대리운전'마저…"카카오 너무하다", 강경주, 한국경제, 2021.08.03. [팩플] '1577 대리운전' 품은 카카오모빌리티, 전화 대리로 진격, 유부혁, 중앙일보, 2021.08.01

경영학과| 2023.11.02| 5페이지| 1,500원| 조회(91)

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