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미래형 자동차 기술인 커넥티드카 주요 기술인 1) 헤드업 디스플레이, 2) 무인 자율주행, 3) 스마트 기기 연동, 4) 자동차 원격제어, 5) 센서기반 안전시스템, 6) 주차 지원 시스템, 7) 지능형 교통망 기술 중 3가지 이상의 기술에 대해 각각 작성하시오. 평가A+최고예요

과제명 :미래형 자동차 기술인 커넥티드카 주요 기술인 1) 헤드업 디스플레이, 2) 무인 자율주행, 3) 스마트 기기 연동, 4) 자동차 원격제어, 5) 센서기반 안전시스템, 6) 주차 지원 시스템, 7) 지능형 교통망 기술 중 3가지 이상의 기술에 대해 각각 작성하시오.과목명 :학번 :이름 :목차1. 헤드업 디스플레이1.1 헤드업 디스플레이란?1.2 헤드업 디스플레이의 원리1.3 윈드실드 타입1.4 컴바이너 타입2. 무인 자율 주행2.1 자율 운행이란?2.2 자율 주행을 위한 요건2.2.1 환경 인식 기술2.2.2 인공지능 시스템3. 스마트 기기 연동3.1 스마트카 출현3.2 스마트폰과 자동차의 연결3.3 카플랫폼1. 헤드업 디스플레이1.1 헤드업 디스플레이란?차량의 여러가지 정보(현재 속도, 네비게이션, 시간, 외부의 온도, 연료 잔여량) 등을 차량 내부 전면 유리창에 디스플레이를 비추어서 운전자가 볼 수 있게 해주는 장치이다. 이를 통해서 운전자는 전면 유리창에 차량의 여러가지 정보들을 볼 수 있어, 운전 중에도 전방 시야를 유지할 수 있게 해준다. 기존에는 항공기나 전투기 등에서 많이 사용되었지만, 요즘에는 운전대 뒤쪽 대쉬보드에 간편하게 설치할 수 있는 기기들로 시중에서 판매도 되고 있다.1.2 헤드업 디스플레이의 원리헤드업 디스플레이의 원리는 LED array를 사용하여 TFT 투영장치가 가상으로 그래픽을 생성한다. 그리고 이 생성된 그래픽을 거울 등으로 전방 유리창에 비추어서 마치 증강 현실 기술처럼 허공에 그래픽이 나타나게끔 사람이 인지할 수 있도록 하는 것이다.1.3 윈드쉴드 타입전면 유리창에 헤드업 디스플레이 기기에서 쏘는 광원을 거울로 반사시켜 차량정보등을 띄우는 유형이다. 전면 유리창에 출력하기 때문에 운전자의 눈높이에 따라 조절이 어느 정도 가능하다.1.4 컴바이너 타입운전자 전면에 별도의 스크린을 설치하여 그 스크린에 디스플레이를 해준다. 화면 출력 시 잔상이 남지 않도록 하기 위해 편광필름을 넣어야 하기 때문에 가격이 올라갈 수 있다.2. 무인 자율 주행2.1. 자율 주행이란?자율주행 기술이란 운전자의 개입 없이 주변 환경을 인식하고, 주행 상황을 판단하여, 차량을 제어함으로써, 스스로 주어진 목적지까지 주행하는 기술을 의미한다.현재 거대기술 기업, 스타트업 그리고 자동차 기업들은 자율주행차 개발에 대규모의 투자를 진행하고 있고, 미국, 캐나다, 유럽, 한국, 일본 등 전 세계의 공공도로 및 간선도로에서는 프로토타입 자율주행차가 시험운행되고 있다.미국 자동차공학회(Society of Automotive Engineers, SAE)는 2014년 자율주행차의 자동화 수준에 대한 여섯 단계의 가이드를 제공하였다. 이러한 구분은 현재 자율주행차 산업 전반의 관계자들에게 폭넓게 활용되고 있다. 0단계는 자동화 관련 어떤 기술도 적용되지 않은 자동차들이 속하는 수준이다. 1단계는 현재 대부분의 차에 적용되고 있는 운전자 보조 기술들이 적용된 자동차 수준을 의미한다. 2단계는 부분적 자동화의 단계로, 첨단 운전자 보조 시스템(Auto Driver Assistant System, ADAS) 기술이 적용된 자동차 수준이다. 3단계는 제한된 조건하에서의 자율주행의 단계로, 운전자는 돌발상황에 대비해 항상 대기하고 있어야 한다. 4단계는 인간의 운전에 필요한 어떠한 장치도 필요하지 않은 최고 자동화 단계로, 특정 지역과 특정 속도로만 주행이 가능한 한계가 있다. 5단계는 완전 자동화 단계로, 인간이 자동차의 주행에 대해 전혀 신경을 쓸 필요가 없으면서 지역과 속도의 한계도 벗어난 자동화를 의미한다. 현재 자율주행차의 기술 수준은 3단계에서 4단계로 넘어가는 과정에 있으며, 4단계와 5단계의 자동화가 이루어져야 편익을 우리에게 제공할 수 있는 기술 수준에 접어들 것으로 판단된다.2.2 자율 주행을 위한 요건자율 주행을 위해서는 주행 환경 인식, 위치 인식 및 맵핑, 판단, 제어, 인터렉션 기술을 필요로 한다.2.2.1 환경 인식 기술환경인식 기술은 다양한 센서들이 만들어내는 데이터에 매우 정확한 고해상도 지도와 GPS 정보를 결합하여 교통신호와 혼잡 및 장애 요소 등을 고려한 최적의 경로를 판단한다. 첨단 센서 기반 기술과 통신 기반 기술의 융합은 자율운행차의 주행 환경 인지 기술의 핵심이다. 이러한 기술들을 효과적으로 융합하기 위해 첨단 운전자 보조 시스템(Auto Driver Assistant System, ADAS)이 폭넓게 활용된다.주행 환경을 인지하고 차량 주변의 사물을 인식하며 분류하고 추적 및 분석하는 기능을 구현하기 위해서는 라이다(Lidar), 레이더(Radar), 초음파 그리고 카메라 등의 첨단 센서들의 조합이 필수적이다. 이러한 센서들로부터 얻은 정보를 바탕으로 주행 환경의 고해상도 3D 맵을 구성하게 된다.또 각 센서들이 인지한 방대한 데이터는 차량 측위와 GPS 정보와 결합되어 현재 위치를 오차 없이 파악하고 차량 주변의 고해상도 360도 3D 맵을 구현하는 데 사용된다. 이를 위해 인공위성, 주변 자동차, 교통 인프라, 클라우드 서버, 지능형 교통 시스템 등과의 빠르고 안정적인 통신이 필수적이다.2.2.2 인공지능 시스템인공지능 시스템은 자율주행차의 가장 핵심적인 기술이면서 동시에 현재 가장 어려움을 겪고 있는 부문이기도 하다. 자율주행차는 인공지능의 향상된 성능을 위해 딥러닝으로 학습한다. 딥러닝은 여러 비선형 변환 기법의 조합을 통해 높은 수준의 추상화를 가능하게 하는 알고리즘의 집합인데, 심층신경망과 합성곱 신경망과 같은 딥러닝 아키텍처는 이미 음성인식과 같은 분야에 성공적으로 적용되고 있다.3. 스마트 기기 연동3.1 스마트카 출현운전자의 안전과 편의성이 향상된 스마트카가 속속 개발되고 있다. 가까운 미래에 스마트카의 도움으로 운전자가 전방주시 의무에서 자유롭게 되고 운행 중에 언제 어디서든 모바일 인터넷을 통한 정보접근이 가능하도록 지원하는 컴퓨팅 환경인 사물인터넷이 중요하게 대두될 것이다. 스마트 기기 연동과 관련한 사례들을 소개한다.3.2 스마트폰과 자동차의 연결.스마트 폰과 자동차의 연결 정도에 따라 단계를 나눌 수 있다. 1단계는 기기 연동없이 부착하거나 통신 기능만 이용한 상태, 2단계는 스마트 기기에서 연동되는 앱의 정보나 화면을 전송하여 자동차 헤드유닛에서 조작하거나 볼 수 있는 상태, 3단계는 스마트 기기와 완벽하게 연동하여 자동차 부품의 데이터를 활용하고 처리 기능도 자동차에 내장한 상태를 일컫는다.현재는 2단계 미러링 단계로 보면 될 것이다. 이를 미러링크라고 하며, 미러링크 표준 스펙에서 전달되는 정보는 영상, 사운드, 터치인터페이스, 기타 정보로 구분된다. 해당 정보들을 표준화하고 규합하는 작업이 꾸준히 진행되고 있으며, 차량제조사, 폰제조사간 독자 또는 협업을 통한 제조사 단체와 이동 통신 사업자 단체, 2가지 형태로 표준화가 진행되고 있다.3.3 카플랫폼애플과 구글은 자체적인 카플랫폼을 제공하고 있다. 구글은 안드로이드의 자동차 플랫폼 탑재와 구글 컨텐츠(구글맵)의 서비스 적용에 노력하고 있으며 여러 차량 제조사들과 협력이 이루어 지고 있다. 애플도 헤드 유닛과 아이폰을 연결하도록 하기 위해 자동차 회사와 협력하고 있으며, 음성 인식 기술인 시리의 확산에 노력하고 있다. 또 ‘iOS7 in the car’라는 새로운 자동차용 iOS를 발표하고 아이폰과 자동차에 내장된 대시보드 시스템간 통합을 목표로 노력하고 있다.[참고]https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=fewus28&logNo=220975358646&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F Hyperlink "https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=papawolf8&logNo=220782061619&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F" https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=papawolf8&logNo=220782061619&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F자율주행 자동차 기술 동향, ETRI, 2013 Hyperlink "https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi2sLCwrZHuAhVP1hoKHeRlCdQQFjACegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fettrends.etri.re.kr%2Fettrends%2F142%2F0905001842%2F28-4_035-044.pdf&usg=AOvVaw13aKHEE03tkr5_iWBmoqB3" https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi2sLCwrZHuAhVP1hoKHeRlCdQQFjACegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fettrends.etri.re.kr%2Fettrends%2F142%2F0905001842%2F28-4_035-044.pdf&usg=AOvVaw13aKHEE03tkr5_iWBmoqB3자율주행차의 최신 기술 동향 및 상용화, 2018 https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchReport.do?cn=KOSEN000000000001014스마트카/자율주행에서 스마트폰의 역할, 손대림, SK Planet Hyperlink "https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO*************37" https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO*************37스마트차량과 자동차 사물인터넷 기술동향 분석, 한태만 외, ETRIhttps://ettrends.etri.re.kr/ettrends/155/0905002073/0905002073.html

공학/기술| 2021.03.17| 5페이지| 1,000원| 조회(355)

멀티미디어, 멀티미디어개론, 미래형 자동차, 헤드업 디스플레이, 무인 자율주행, 스마트기기 연동

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네트워크 구조(버스, 토큰링, 별 구조)에 대하여 조사하여 제출하시오.

과제명 : 네트워크 구조(버스, 토큰링, 별 구조)에 대하여 조사하여 제출하시오.과목명 :학번 :이름 :목차1. 서론2. 본론1) 네트워크 토폴로지2) 네트워크 구조 – 버스형3) 네트워크 구조 – 링형4) 네트워크 구조 – 스타형5) 네트워크 구조 – 트리형6) 네트워크 구조 – 망형1. 서론현대 사회에서는 모든 것들이 연결되어 있다. 개인 컴퓨터, 스마트폰, 텔레비젼, 등등 거의 모든 전자기기들이 그렇다. 두 대 이상의 통신기기들이 서로 연결되어 데이터를 교환하는 형태. 이를 네트워크라고 한다. 인터넷이 보편화된 요즘은 거대한 네트워크에 연결된 수많은 컴퓨터가 서로 연계되어 있어, 네트워크가 곧 컴퓨터라고 보는 시선도 상당히 강하다. 결론적으로 여러 기기들이 연결되어 어떤 일을 수행하는 것이라고 볼 수 있다. 이러한 네트워크에는 어떤 종류들이 있고 그에 대한 특징들을 알아보고자 한다.2. 본론1) 네트워크 토폴로지기기들은 그냥 연결되지 않는다. 송신 매체와 수신 매체가 필요하며, 데이터를 연결하는 통로, 전송 규약 등등 매우 많은 장비들과 약속이 필요하다. 그 중에서 컴퓨터 네트워크의 요소들을 물리적으로 연결해 놓은 형태를 토폴로지라고 한다. 네트워크의 기본 설계라고 볼 수 있다.2) 네트워크 구조 – 버스형버스 토폴로지를 선형 버스라고 부르기도 한다. 가장 단순한 네트워킹 방법이며 네트워크의 모든 컴퓨터를 일렬로 연결하는 트렁크라는 하나의 케이블로 이루어져 있다.하나의 긴 케이블에 모든 장치가 연결되는 형태이기 때문에, 설치 및 연결이 용이하고 비용이 저렴하다. 그리고 각 호스트의 고장이 네트워크 내의 다른 부분에 영향을 주지 않는 장점을 가진다. 반면 한 번에 하나의 컴퓨터만 데이터를 전송할 수 있기 때문에 연결된 컴퓨터의 수가 네트워크의 성능에 영향을 준다. 뿐만 아니라 컴퓨터의 하드웨어 사양, 애플리케이션의 유형, 케이블 유형, 컴퓨터 간의 거리도 영향을 준다.3) 네트워크 구조 – 링형컴퓨터를 하나의 원을 이루도록 연결한다. 이러한 구조에서는 버스 구조와는 달리 터미네이터가 필요치 않는데, 그 이유는 선의 시작과 끝이 없기 때문에 신호가 되돌아와 네트워크 스테이션에서 다시 수신되는 경우가 없기 때문이다. 대신 하나의 컴퓨터에서 이상이 발생하면 전체 네트워크에 문제가 발생한다.각 노드는 데이터의 송수신을 제어하는 토큰을 보유하고 있어 근접 노드끼리의 연결을 제어한다.4) 네트워크 구조 – 스타형허브라는 중앙 장치에 연결된 케이블로 컴퓨터를 연결한다. 송신 컴퓨터가 전송한 신호가 허브를 통해 네트워크의 모든 컴퓨터로 보내지며, 자원과 네트워크가 중앙으로 모인다.각 컴퓨터를 한 곳으로 연결해야 되기 때문에 케이블 양이 많이 들며, 허브에 이상이 생길 경우에 전체 네트워크에 문제가 발생한다. 반면, 단일 노드가 문제가 생겨도 전체 네트워크에 영향이 미치지 않는다.5) 네트워크 구조 – 트리형스타형의 변형으로 트리에 연결된 컴퓨터는 허브에 연결되어 있지만 모든 장치가 중앙 전송제어 장치에 연결되어 있지는 않다. 확장성이 굉장히 좋은 형태로, 관리 및 장애 처리에 용이하다. 통신 회선 수가 절약되고 통신 선로가 짧지만, 상위 노드에 문제가 발생하면 하위 노드 모두에 영향을 미친다는 단점이 있다.6) 네트워크 구조 – 망형각각의 노드를 2개 이상의 연결을 유지하면서 같은 네트워크에 속해있는 다른 컴퓨터와 연결한다. 목적지까지 여러 선택지가 존재하기 때문에 한 곳에서 장애가 발생하여도 다른 경로를 통해서 데이터 전송이 가능하며, 빠른 경로를 선택할 수 있기 때문에 가용성과 효율성이 매우 좋다. 반면 다양한 경로의 연결점을 가지게 되므로, 설치 비용이 비싸고 관리가 힘들어 진다.[참고]지수정보통신http://jskp.co.kr/xe/NETWORK/2087 Hyperlink "https://www.kdata.or.kr/info/info_04_view.html?field=&keyword=&type=techreport&page=18&dbnum=183833&mode=detail&type=techreport" https://www.kdata.or.kr/info/info_04_view.html?field=&keyword=&type=techreport&page=18&dbnum=183833&mode=detail&type=techreport위키백과, 네트워크 토폴로지 Hyperlink "https://ko.wikipedia.org/wiki/네트워크_토폴로지" https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%84%A4%ED%8A%B8%EC%9B%8C%ED%81%AC_%ED%86%A0%ED%8F%B4%EB%A1%9C%EC%A7%80위키백과, 링 네트워크 Hyperlink "https://ko.wikipedia.org/wiki/링_네트워크" https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A7%81_%EB%84%A4%ED%8A%B8%EC%9B%8C%ED%81%AC Hyperlink "https://rok0188.tistory.com/entry/토폴로지-링형-성형-버스형-등" https://rok0188.tistory.com/entry/%ED%86%A0%ED%8F%B4%EB%A1%9C%EC%A7%80-%EB%A7%81%ED%98%95-%EC%84%B1%ED%98%95-%EB%B2%84%EC%8A%A4%ED%98%95-%EB%93%B1 Hyperlink "https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=hg288&logNo=10099095124&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F" https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=hg288&logNo=10099095124&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F

공학/기술| 2021.03.17| 5페이지| 1,000원| 조회(276)

네트워크, network, 내트워크, 네트워크 구조, 네트워크 과제

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