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유체역학 점성에 대해 조사 및 정리하시오.

A+목차서론1. 연구방법 및 목적2. 점성본론1. 점성계수2. 동점성계수3. 점성계수와 온도와의 관계결론참고자료서론1. 연구방법 및 목적리포트 주제인 “점성에 대해 조사 및 정리”를 작성하기 위해서 기본적으로 교과서인 핵심 기초 유체역학을 참고하며 부과적으로 필요한 내용과 사진등은 인터넷을 이용하여 작성하겠습니다.리포트 작성을 통해 점성, 점성계수, 동정섬계수, 그리고 점성계수와 온도의 관 계에 대한 이해도를 높이며 유체역학을 알아가는게 목적입니다.2. 점성점성은 형태가 변화할 때 나타나는 유체의 저항 또는 서로 붙어 있는 부분이 떨어지지 않으려는 성질을 말한다. 다시말해서, 점성은 유체의 흐름을 방해하는 정 도를 말하며 잘 흐르는 물체일수록 점성의 값이 작다.본론1. 점성계수위에 그림과 같이 접촉된 두 판 사이에 속도 차이가 있으면 두 판사이에 마 찰력이 발생한다. 고체와 마찬가지로 유체층 내에서도 속도 차이가 존재하면 마찰 력(전당응력)이 발생하며 이러한 성질을 나타내는 물리량을 점성계수(점도)라 한다. 즉, 점성은 유체층 사이에 상대운동이 일어날 때 이 상대운동을 방해하는 성질을 말한다. 이것을 유체마찰(Fluid friction)이라 하며 이러한 유체의 성질을 점성이라 하 는 것이다.예를 들어 기름은 물에 비하여 흐리기가 어렵다. 이것은 기름이 형태를 바꿀 때 (흘러 갈때) 큰 저항력(마찰력)을 받기 때문이다. 이때 기름은 물보다 더 큰 점 성계수를 갖는다.점성계수를 식으로 나타내면 다음과 같다. (τ=전단응력, μ=점성계수)2. 동점성계수유체 유동의 운동방정식에서 점성계수와 밀도의 비가 많이 나타나므로 이와 같 은 동정성계수를 정의하여 사용한다. 동점성계수의 차원은 열확산계수(Thermal dif fusivitiy)의 차원과 같으므로 ν/Κ는 차원이 없다. 유체역학에서는 무차원수 Pr=ν/ Κ를 프란틀 수(Prandtl number)로 정의하며, 이 변수는 온도가 유체 유동에 영향 을 미치는 자연대류(Natural convection)나 혼합대류(Mixed convection)에서 유 체의 특성을 나타내는 가장 기본적인 변수가 된다.다음과 같은 점성계수(μ)와 밀도(φ)의 비를 동정섬계수(ν)라 한다. 동점성계수(Kin emaric viscosity)의 SI 단위는 m²/s 이다.3. 점성계수와 온도의 관계점성계수는 온도에 따라 다양하게 변화한다. 특히 액체와 기체는 분자가 특성이 서로 다르기 때문에 점성계수에 미치는 온도의 영향이 서로 다르다. 이와 같은 것 은 주로 분자간 응집력의 차이 Eo문에 발생한다. 즉, 기체에서의 분자간 응집력은 무시할 수 있을 정도로 작고, 이와 반대로 액체분자의 응집력은 기체에 비하여 아 주 크다.유체의 점성은 유체분자 사이의 응집력이나 운동량의 전달 현상으로 나타나는 것이다. 유체분자끼리 서로 응집력이 작용하면 인접한 유체층 사이에서 마찰저항 이 발생한다. 액체의 경우 분자운동에 의한 운동량 교환이 분자 사이의 응집력에 비하여 작으므로 전단응력과 점성계수는 주로 이 응집력의 크기에 달려있다. 온도 가 상승하면 액체 분자가 응집력이 감소한다. 따라서 온도가 올라가면 액체의 점 성은 감소하게 된다. 온도가 증가함에 따라 모든 액체의 점성계수가 감소하고 있 다는 것을 알 수 있다.기체의 경우 액체에 비하여 활발한 분자운동으로 인하여 빨리 움직이는 분자와 느리게 움직이는 분자간에 어떤 층이 존재하여 서로를 가속시키거나 감속시킨다. 기체의 응집력은 분자운동에 의한 운동량 교환에서 발생하는 마찰력보다 아주 작 은 므로 기체의 전단응력과 점성계수는 주로 이 분자운동에 달려 있다. 따라서 온 도가 증가하면 기체 분자의 운동이 더욱 더 활발하게 되어 분자가 마찰력이 증가 하게 되므로 점성이 증가하게 된다. 즉, 모든 기체의 점성계수는 온도가 상승함 에 따라 증가한다.

공학/기술| 2022.04.23| 4페이지| 2,000원| 조회(122)

항공, 점성계수, 동점성계수, 점성계수와 온도

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항공인적요인 인적오류에 대하여 설명하시오.

A+목차서론1. 연구방법 및 목적본론1. 인적오류의 개념1. 인적오류의 유형2. 인적오류의 종류결론참고자료서론1. 연구방법 및 목적리포트 주제인 “인적오류에 대하여 설명하시오” 를 작성하기 위해서 기본적으 로 교과서인 항공인적요인을 참고하며 부과적으로 필요한 내용과 사진등은 인 터넷을 통해서 작성하겠습니다.리포트 작성을 통해서 인적오류의 개념, 유형, 종류의 이해도를 높이며, 정비사 가 되었을 때 그 조직에 잘 순화되어 사고를 예방하는게 목적입니다.본론1. 인적오류의 개념인적요인을 이해하는데 있어서, 일반적으로 인적오류가 인적요인과 동일한 개 념으로 잘못 이해되는 경향이 있다. 이러한 경향성은 조종사, 관제사 그리고 정비 사 등의 인적오류를 항공사고의 직접적인 원인으로 돌리는 것에서 잘 나타난다. 이러한 개념으로 사고의 원인이 마치 개인의 문제로 귀착되는 것처럼 받아들여 질 수 있기 때문에 보다 근본적인 요인들이 감춰 질 수 있다.인적과오, 인적오류 또는 인간에러는 “미리 부과된 기능을 인간이 다하지 않기 때문에 생기는 것으로 사람에게 내재된 시스템의 기능을 악화시킬 가능성이 있는 것으로” 정의된다. 즉, 어떤 기계, 시스템 등에 의해 기대되는 기능을 발휘하지 못 하고 부적절하게 반응하여 효율성, 안정성 및 성과 등을 감소시키는 인간의 결정 이나 부과된 기능을 다하지 못한다는 것에는 다음과 같은 사항들이 포함된다.- 부과된 기능을 하지 않는다- 부과된 기능을 제대로 못하고 있다.- 부과된 기능을 잘못된 순서로 한다.- 부과되지 않은 기능을 한다.- 부과된 기능을 시간 내에 하지 못한다.[안전에 대한 인식은 인적오류의 위험을 예측하고 완화시킬 수 있다.]오류를 회피하기 위한 훈련, 위험평가, 안전점검 등은 제한되어서는 안되며, 오 히려 항공정비사의 선발단계에서 직무적성에 적합한 작업자를 선발하여 적재적소 에 배치하고, 시스템 이해를 위한 올바른 훈련을 실시하여야 한다. 아울러, 시스템 과 관련한 모든 개인이 오류를 일으키지 않도록 동비부여와 조직문화를 수립하여 야하며, 직무분석을 통해 오류발생을 막고 위협적 요인이 확인되 오류를 방지하기 위한 효과적인 시스템을 수립하는 시스템의 인간 공학적 설계가 필요하다. 그러나 어떤경우에도 오류관리에 있어 가장 중요한 사실은 수정 및 관리 가능한 직접적인 원인에 초점에 두어 관리하는 것이다.2. 인적오류의 유형오류의 유형은 의도하지 않은 오류와 의도적인 오류로 분류한다.2-1 의도하지 않은 오류의도하지 않은 오류(Unintentional Error)는 고의가 아닌 정확성으로부터의 일 탈이다. 이는 어설픈추리, 경솔함, 부족한 지식으로 인한 행동, 의견, 판단 등의 실수들이 포함된다.예를들어 항공정비사가 작업카드에 명시된 토크 값을 읽으면서 무심코 26을 62로 바꾸어서 토크를 수행하는 경우가 있다. 정비사는 이러한 실수가 만들어지 는 것을 알아채지 못하고 토크를 수행한다. 의도하지 않은 실수 중의 또 다른 예로는 특정한 수리나 직무를 수행하는데 잘못된 작업카드를 가지고 작업을 수 행하는 경우이다. 즉, 실수라 할지라도 의도한 실수는 아니라는 것이다.2-2 의도적인 오류항공정비에서 의도적인 오류는 위반으로 고려되어져야 한다. 알면서 의도적 으로 잘못된 방법을 선택했다면 그것은 안전한 작업방법, 절차, 기준 또는 규정 에서 벗어난 위반이다.3. 인적오류의 종류인적오류의 종류는 활동적 오류와 잠재적 오류가 있으며 가변적 오류와 고정적 인 오류가 있다.3-1 활동적 오류와 잠재적 오류오류는 활동적인 오류와 잠재적인 오류로 구분할 수 있다. 활동적인 오류는 오 류가 발생하면 눈에 띠는 명백한 사건으로 나타나는 특정한 개인의 활동이라면 잠재적인 오류는 누군가에게 영향을 미칠 때까지 잠복해있거나 발견되지 않은 오 류로서 조직의 문제로 볼 수 있다.예를 들어 항공정비사가 부러진 사다리를 이용하여 작업하다가 떨어져서 부상 을 당한 경우를 들 수 있다. 여기서 활동적인 오류는 정비사가 사다리에서 떨어진 것이며, 잠재적인 오류는 누군가가 사다리를 교체했어야 한다는 것이다.3-2 가변적 오류와 고정적인 오류Reason 교수의저서 “Human Error”에서는 인간의 오류를 가변적오류와 고정적 오류로 분류하였다.2명의 사격수가 6발씩 총을 쐇을때 아래의 그림 표적지(A)는 탄착점이 표적지 를 중심으로 무작위하게 분산되어있지만 표적지(B)는 탄착점이 표적지 중심에서 는 벗어났지만 일정하고 체계적인 패턴을 보이고 있다. 여기서 표적지(A)의 형태 를 가변적 오류라고 하며, 표적지(B)의 형태를 고정적 오류라고 한다.여기서 고정적 오류는 총의 가늠자 조정등을 통하여 오류 수정이 쉬운 반면 가 변적오류는 변수가 다양하므로 예측하기도 어려울 뿐만 아니라 수정하기도 쉽지 않는 것이다. 즉 수행하는 작업의 본질과 작업환경, 인적수행능력을 좌우하는 매 커니즘 및 개개인 본질을 충분히 이해한다면 오류를 예측할 수 있다는 것이다.

공학/기술| 2022.04.23| 6페이지| 2,000원| 조회(236)

항공, 인적오류, 인적과오, 인간에러, 항공인적요인, 부과된 기능

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항공기 공유압 항공기 리벳의 머리모양과 재질에 따른 분류와 적용부분에 대하여 설명하시오.

A+목차서론1. 연구방법 및 목적2. 파스칼본론1. 파스칼의 원리2. 유압계통 그림 및 설명결론참고자료서론1. 연구방법 및 목적리포트 주제인 “파스칼의 원리를 정리하고, 기본유압의 계통도를 그리시오” 작성하기 위 해서 교과서인 항공기 공유압 장비를 참고하며 부족한 내용과 사진 등은 인터넷을 통해서 작성하겠습니다.리포트 작성을 통해 파스칼의 원리를 이해하며 기본 유압의 계통도를 그려 계통도의 원 리와 구성품의 역할을 숙지하고 배우는게 목적입니다.2. 파스칼1653년 프랑스의 수학자이자 과학자이며 철학자인 파스칼은 밀폐된 용기에 담긴 유체에 가해진 압력은 유체의 모든 부분과 유체를 담은 용기의 벽까지 그 세기가 감소되지 않고 전달된다는 것을 발견 했으며 실험 과정에서 주사기도 발명 하였다.본론1. 파스칼의 원리다음 장의 그림에서와 같이 작은 단면적을 가진 왼쪽 피스톤에 일정한 힘을 가하면 유체 는 가한 힘을 단면적으로 나눈 값 F1/A1의 압력이 작용하게 되고, 이 압력은 단면적이 넓 은 오른쪽 피스톤에 똑같이 전달되어 작용한다. 이때 파스칼의 원리에 의하여 모든 면(넓 이)에 같은 압력이 작용하므로 오른쪽에 작용하는 힘 F2=A2*F2/A1이 작용한다.이와 같이 작은 힘으로 큰 힘을 얻는 것을 기계적 이득이라 하며 적용한 힘 F1과 발 생한 힘 F2의 비라 한 다. 이 때 작은 힘으로 큰 힘을 얻을 수 있지만 오른쪽 피스톤 L2 만큼 움직이려면 작은 피스톤이 움직여야 할 거리 L1은 단면적의 비에 10배만큼 이동 해야 한다. 일의 량은 힘*거리이므로 실행한 일의 득실은 없다. 이러한 결과로 다음과 같은 식이 성립한다.[파스칼의 원리]2. 유압계통 그림 및 설명[유압의 계통도](1) 레저버(Resrvoir)레저버는 그림과 같이 구성되어 있으며, 그 기능은 다음과 같다. 레저버는 유압계통의 작동유를 저장하는 장소로서 펌프에 작동유를 공급하고 귀화되는 작동유를 저장하는 동 시에 공기 등을 제거하는 장소로도 사용한다.(2) 압력조절기(Pressure Regulator)압력조절기는 일정 용량형 펌프를 사용하고 있는 유압계통에 필요한 장치로써 불규칙한 배출 압력을 규정범위로 조절 하고 계통에서 압력이 요구되지 않을 때에는 펌프에 부하 가 걸리기 않도록 한다.(3) 축압기(Accumulator)유압계통에서 발생하는 서지현상을 방지 및 압력에 의해 발생하는 충격을 흡수하며, 펌 프에서 가압된 유압을 저장한다. 또 동력 펌프가 고장일 때 저장된 유압을 이용하여 작 동기에 유압을 공급한다.(4) 여과기(Fliter)마모에 의하여 발생하는 미세한 금속가루나 또는 다른부분의 파손에 의해서 생기는 물 질을 걸러내어 다른 구성부품의 손상을 방지한다.(5) 체크밸브(Check Valve)유압을 한쪽으로는 흐르게 하고 반대쪽에서의 흐름을 차단한다.(6) 릴리프 밸브(Relief Valve)릴리프 밸브는 계통내의 압력을 최대 규정값 이하로 제한하여 계통이 과도한 압력에 의 하여 파손되는 것을 방지하기 위해 사용하는 장치로 계통릴리프밸브와 온도릴리프밸그가 있다.(7) 선택 밸브(Selector Valve)작동유 흐름의 방향을 결정하는 밸브이다.(8) 수동펌프(Hand Pump)수동펌프는 현재는 유압계통을 위해서는 사용하지 않으나 정비를 목적으로 또는 작동 유 공급기용으로 사용, 왕복 피스톤형으로 단방향작동 펌프와 양방향 작동 펌프가 있다.결론유압계통은 파스칼의 원리를 이용하며 파스칼의 원리는 밀폐된 용기에 채워진 유체에 압력을 가하면 가해진 압력은 용기 내 모든 방향과 모든 벽면에 일정하게 작용한다. 예를 들어 설명하면 치약의 밑부분을 누르면 그 압력이 튜브속의 치약 전체에 똑같이 전해지고. 치약 뚜껑이 열려 있으면 치약 내부의 압력에 의해 밖으로 나오게 된다. 이처럼 파스칼의 원리는 일상생활에서 쉽게 접할 수 있다. 그 외에도 자동차의 브레이크, 포크레인과 같은 유압실런더 등이 있다.

공학/기술| 2022.04.23| 4페이지| 2,000원| 조회(152)

항공, 파스칼, 유압계통, 파스칼의 원리, 기본유압의 계통도

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공업역학 뉴턴의 운동의 3법칙 정의와 사례를 찾아 설명하시오.

A+목차서론1. 연구방법 및 목적2. 뉴턴에 대해서본론1. 뉴턴의 제 1법칙1-1 뉴턴의 제 1법칙 사례2. 뉴턴의 제 2법칙2-1 뉴턴의 제 2법칙 사례3. 뉴턴의 제 3법칙3-1 뉴턴의 제 3법칙 사례결론참고자료서론1. 연구방법 및 목적리포트 주제인 “뉴턴의 운동의 3법칙 정의와 사례를 찾아 설명하시오.” 을 작성하기 위 해서 기본적으로 교과서 공업역학을 참고하며 부가적으로 필요한 내용과 사진등은 인터넷 을 통해서 작성하겠습니다.이번 리포트 작성을 통해서 뉴턴의 운동법칙 정의와 종류를 숙지하며 이와 관련된 사례 를 찾아보면서 이해도를 높이는게 목적입니다.2. 뉴턴에 대해서뉴턴의 가장 큰 업적은 만유인력 법칙의 발견으로 꼽힌다. 미적분법의 발견이나 광학의 체계화 등도 그의 중요한 업적이겠지만, 뉴턴의 만유인력을 발견하고 세가지 운동법칙을 세워서 고전역학의 체계를 완성하였다. 특히 뉴턴의 제2법칙인 가속도의 법칙은 여전히 물 리학 전체에서 가장 중요한 공식으로 꼽힌다.본론1. 뉴턴의 제 1법칙뉴턴의 제 1법칙은 관성의 법칙이라고도 한다. 제 1법칙 정의는 물체가 가진 현재의 운 동상태를 그대로 유지하려는 성질로써 물체가 가속도 운동을 하려고 할 때, 이 물체는 가 속도 운동 방향의 반대방향으로 관성에 의한 관성력을 받게 되는데 , 이 관성력의 크기는 물체계의 가속도와 물체계 속에 있는 그 물체의 질량을 곱한 값이며, 가속도와 정반대 방 향이 되는 법칙이다.쉽게 말해서, 물체를 움직이려면 힘을 써야 한다. 물체에 힘이 작용한다는 것은 외부에서 사람이나 무언가가 물체를 움직이도록 힘을 준다는 것을 의미한다. 만약 물체에 힘을 주지 않는다면 그대로 멈춰있고, 움직이고 있는 물체는 영원히 그 상태로 움직일 것이다.1-1 뉴턴의 제 1법칙 사례- 엘리베이터를 타고 내려오다가 정지하는 경우물체인 승객은 물체계인 엘리베이터와 함께 아래로 내려오는데 엘리베이터가 정지하 려고 속력을 줄이게 되면 물체인 승객은 처음처럼 아래로 계속 내려오려는 관성에 의 해 아랫방향으로 관성력을 받는다. 그러면 물체인 승객은 자신의 중력에다가 관성력을 더 한 힘을 받게 된다. 즉 자신의 체중이 증가하는 것을 느끼게 된다.- 엘리베이터를 타고 올라가다가 정지하는 경우물체인 승객은 물체계인 엘리베이터와 함께 위로 올라가고 있다. 이때는 등속운동이 므로 가속도가 존재하지 않아서 승객은 자신의 체중만큼의 힘만 느끼고 있는데 정지를 하려고 하면 속력이 점차 줄어드므로, 속력이 줄어드는 경우는 운동방향과 반대방향으 로 가속도가 작용한다는 뜻이다. 엘리베이터의 속력이 점점 줄어들고 있을 때, 승객은 윗방향으로 처음의 운동상태를 유지하려고 하므로 윗방향으로 관성력을 받게 되므로 이 경우 승객은 아랫방향으로 작용하는 자신의 중력에서 윗방향으로 작용하는 관성력 을 뺸 만큼의 힘을 느끼게 된다. 즉, 체중이 감소하는 것을 느끼게 된다.2. 뉴턴의 제 2법칙뉴턴의 제 2법칙은 가속도의 법칙이라고도 한다. 질점에 불균항력 F가 작용하면 힘과 같은 방향으로 힘의 크기에 비례하는 가속도 a가 발생한다.(다른방법으로 설명하면 질점에 작용하는 불균항력은 질점의 선형운동량의 시간 변화율에 해당한다.) 질량이 m인 질점에 힘 F가 작용하면 이 법칙은 수학적으로 다음 식과 같이 표현한다.쉽게 말해서, 이는 물체에 가해지는 힘이 동일할 경우 질량이 클수록 가속도는 작고 가 속도가 클수록 질량도 작다.2-1 뉴턴의 제 2법칙 사례- 같은 카트를 가득 채웠을 때와 비웠을 때예를들어, 같은 카트를 물건을 가득을 채웠을 때는 물건의 무게 때문에 질량 m이 증가한다. 가속도의 법칙 공식 a=F/m에서 질량이 증가하면 가속도 a는 감소한다. 반 대로 다른 카트를 비웠을 때에는 물건이 없기 때문에 질량 m이 감소하여 a=F/m에서 가속도는 올라간다. 즉, 질량이 크면 더 큰 힘이 필요하고 속도는 감소하고, 질량이 작으면 더 적은 힘이 필요하고 속도를 쉽게 낼 수 있다.(카트에 물건을 채웠을 경우) (카트에 물건이 없을 경우)3. 뉴턴의 제 3법칙뉴턴의 제 3법칙은 작용과 반작용의 법칙이라고도 한다. 두 질점 사이의 작용력과 반작 용력은 크기가 같고, 방향이 반대이며 동일 직선상에 있다.쉽게 말해서, 작용 반작용이란 물체 A가 물체 B에 힘을 가할 떄, 물체 A가 물체 B에 가 하는 힘을 작용이라고 하며, 물체 B가 물체 A를 같은 크기로 미는 힘을 반작용이라고 한 다. 작용과 반작용은 항상 같이 나타나며, 그 크기는 같고 방향은 정반대이며, 서로 물체에 힘의 작용점이 있다.3-1 뉴턴의 제 3법칙의 사례- 빙판에서 두사람이 서로 밀었을 경우예를 들어, 빙판 위에서 두 사람이 마주보고 서서 손을 맞대고 동시에 서로를 향해서 밀게 되면 두사람은 작용과 반작용에 의해서 뒤로 이동한다. 만약 두 사람이 같은 힘으 로 서로를 밀었다면 뒤로 이동한 거리는 같은 것이고, 힘이 다를 경우에는 힘을 적게 준 사람이 더 뒤로 이동할 것이다.결론뉴턴의 운동법칙 세 가지 법칙은 제 1,2,3법칙이라고 부르며 또는 관성의 법칙, 가속도의 법칙, 작용과 반작용의 법칙이라고도 불린다. 관성의 법칙은 운동상태를 그대로 유지하는 질이며, 가속도의 법칙은 힘에 비례하고 질량의 반비례이다. 그리고 작용 반작용의 법칙은 작용력의 크기는 같으며, 방향은 반대로 작용한다. 리포트에 소개 한 예시 외에도 더 많은 예시들이 있다. 예를 들어 제 1법칙에 버스가 갑자기 움직일때 넘어짐, 제 2법칙은 사람이 앞으로 달릴 때, 제 3법칙은 로켓이 발사할 때 등등이 있다.

공학/기술| 2022.04.23| 5페이지| 2,000원| 조회(164)

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항공기 사용되는 알루미늄 합금의 종류를 나열하고 각각의 종류별로 특징/특성을 설명하시오. 평가A+최고예요

A+목차서론1. 연구방법 및 목적2. 알루미늄 합금 정의 및 성질본론1. 내식 알루미늄 합금2. 고강도 알루미늄 합금3. 내열 알루미늄 합금결론참고자료서론1. 연구방법 및 목적기본적으로 교과서인 항공기 기체2를 참고하며 부과적으로 필요한 내용과 사진등은 인터넷을 이용하여 작성하겠습니다.항공기에 사용되는 알루미늄 합금의 종류와 특성에 대해서 리포트를 작성하면서 알루미 늄의 종류와 각각의 특성과 용도에 대해서 배우는 것이 목적입니다.2. 알루미늄 합급 정의 및 성질알루미늄 합금(Aluminium Alloy)은 알루미늄을 주성분으로하는 합금이다. 순수 알루미늄은 부드러운 금속이기 때문에, 구리, 망간, 규소, 마그네슘, 아연, 니켈 등과 합금하여 강도 등 금속 재료로서의 특성의 향상을 도모한다. 알루미늄 합금의 가벼움과 강도를 응용한 예를 들어, 항공기 재료로서의 두랄루민의 이용을 들 수 있다.알루미늄 합금의 성질(1) 전성이 우수하여 성형 가공성 양호(2) 상온에서 기계적 성질 우수(3) 합금 원소의 조성을 변화시켜 강도와 연신율 조절 가능(4) 내식성이 좋음(5) 시효 경과성이 있음본론1. 내식 알루미늄 합금Al-Mg합금, Al-Mg-Si합금은 내식성이 뛰어나며, 특히 내해수성이 뛰어나다. 또 양극산화(알마이트가공)에 의해 더욱 내식성을 향상시킬 수 있다. Al-Mg합금의 용도는 건재, 차량,통신기 부품, 카메라 부품 등이며, Al-Mg-Si합금은 열처리형 합금으로, 가공성이 좋고, 양극 산화(알마이트 가공)의 마무리가 뛰어나기 때문에 건축용 서지, 가구, 사무용 기기 등에 사용된다.(1) Al 1100A-2S, 99% 순수 알루미늄, 내식성은 있으나 구조용으로는 강도가 약하고, 열처리 불 가. 항공기에는 연료나 오일 탱크 및 파이프에 이용(2) Al 3003A-3S, 내식성 우수, 가공성과 용접성이 우수하고 일반적으로 가공 경화 상태로 사용- 연료 탱크의 배관이나 날개 끝의 Skin으로 사용(3) Al 5052A-52S, 염분에 의한 부식에 강하고, 가공성과 용접성이 우수하며, 특히 피로 강도가 우수하여 진동이 심한 기관 부품에 사용-판재, 봉재.관재, 벌집형 재료 및 내부 재료 등에 사용(4) Al 6061A-61S, 열처리에 의해 강도를 높일 수 있고, 가공성, 용접성, 내식성이 좋음. 항공기의 노우즈 카울링, 날개 끝 부분, 기관 덮개 등에 사용2. 고강도 알루미늄 합금철강 재료에 필적하는 강도를 가져, 열처리 형으로 조질하여 더욱 강도가 향상되었다. 구리(Cu)를 첨가한 합금이며 강도가 높아지지만 많이 포함하면 내식성 저하가 된다. 또한 절삭성은 우수하지만 용접성에 어려움이 있어, 조립을 하는 경우에는 많은 기계적 방법을 취한다.(1) Al 2014A-14S, 인공 시효에 의해 내부응력에 대한 저항력 증가. 응력이 요구되는 부분의 단 조품, 앵글, 채널, 압축형 재료, 핀 및 고강도의 장착대나 과급기 임펠러 등에 사용(2) Al 2017A-17S, 대표적인 가공용 알루미늄 합금 -듀랄루민(고강도의 알루미늄 합금으로 동, 망 간, 마그네슘, 실로콘 그 외 아연, 니켈, 성분을 함유. 열처리로 강도가 향상되며, 무게 가 가벼워 항공기, 자동차에 많이 쓰이고 비중은 강의 1/3정도이다.)(3) Al 2024A-24S, 구리 4.4%, 마그네슘 1.5%를 첨가한 합금으로 초듀랄루민（Super Duralumin) 이 라고도 하며 , 파괴에 대한 저 항성 이 우수하고 피로 강도도 양호하여, 인장하중 이 크게 작용하는 대형 항공기의 날개 밑면의 외피나 여압 동체의 외피 등에 쓰임* AI 2224, A1 2324 등은 2024의 개량형인 합금으로 B-767, B-747-400의 날개 밑면 외 피나 날개보에 사용한다.(4) A1 5052-0, HA-52S, 바닷물이나 알칼리성에 강하고, 용접이 용이함. 판재, 봉재, 관재, 벌집형 재료 및 내부 재료 등에 사용(5) A1 7075A-75S, 아연 5.6%, 마그네슘 2.5%를 첨가한 합금으로 2024보다 강도가 높고 내식성 이 우수하여 극초두랄루민 (ESD : Extra Super Duralumin)이라고도 하며, 항공기의 주 날개 외피와 날개보, 기체 구조부분에 사용-큰 강도가 요구되는 구조부 및 압출 재료 로 사용(6) Al-Li금속 원소 중 밀도가 가장 작은 리듐을 첨가시킨 고강도 알루미늄 합금으로 밀도의 감소와 탄성률 증가, 무게 감소 효과 및 피로 특성이 좋아 미래 항공기의 주요 재료 로 기대* ALCALD : 초강 알루미늄 합금의 표면에 부식에 강한 순수 알루미늄 또는 알루미늄 합 금을 5~10% 압연 접착 피복시킨 것으로 재료의 표면에 “ALCLAD”의 문자로 표시3. 내열 알루미늄 합금내열 알루미늄 합금은 중간 정도의 녹는점을 가지는 금속을 베이스로한 합금 중에서는 가장 높은 온도까지 사용할 수 있다는 경우와, 700~1000‘C와 같은 고온에서 사용해도 견딘다는 뜻을 가지고 있다.(1) Al 2228Al-Cu-Mg 합금에 Ni 2%를 첨가하여 내열성을 개선, Y 합금이라고도 함(단조 피스톤 등에 사용)

공학/기술| 2021.12.12| 5페이지| 2,000원| 조회(314)

항공, 항공기 기체, 항공기 사용되는 알루미늄 합금

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