"부산항철도물동량예측"의 검색결과 입니다.

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유라시아 철도 남북 경제 협력 부산항 ASRS 단점 생활soc시설 미래전략 물류 양산icd

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"부산항철도물동량예측" 검색결과 41-60 / 105건

우리나라 항만개발 정책

하는 대중교역 물동량의 증가추세는 지속적으로 이어질 전망이다. 따라서 부산항이 최근의 물동량성장 수준을 고수하면서 추진해야 할 것이 바로 “고부가가치창출”과 “화물창출” 항만 ... 사업발계획 축소시 비용 4조원 절감 예상해양수산부의 화물물동량 예측이 빗나가 우리나라 항만개발에 과잉 투자되고 있으며, 선석당 적정하역능력이 40만TEU에서 55만TEU로 상향조정 ... 빗나가는 예측 능력을 보여 주었고, 전체 화물물동량을 비롯하여 컨테이너 화물, 환적화물 유치활동이 목표치에 미달하는 저조한 실적을 보여 결국 항만개발에 과잉투자가 이루어지는 현상

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.24

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한반도 대운하 찬성의견

차나 비행기보다 훨씬 저렴하다.운하의 유용함서울 또는 내륙에서 부산항으로 가는 대부분의 물건들은 어차피 화물선에 선적하여 배를 타고 국외로 가는 물건들이다. 운하를 통과하는 선박 ... 은 정시성과 함께 저렴한 비용으로 기업들을 기다리게 될 것이고, 특수한 경우를 제외한 대부분의 물동량을 흡수할 수 있게 된다. 물류비용이 줄면, 생산제품의 원가가 낮아지고, 판매 ... 의 먹고 사는 사업수송비용 절감 효과연간 1,039,000 TEU 수송 (2011년 기준) (경부축 물동량의 14%, 최대 60% 가능)약 30조 2,000억원 (30년간

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.07.30

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부산항과 광양항

은 무리한 인센티브 제공, 물량 유치경쟁 심화로 인한 부산항과 광양항의 물동량유치 경쟁이 심각한 수준이다.1) 부산항[부산신항 배후도로 조기 완공]*현황 및 문제점 = 부산신항 배후도로 ... report교과목 :항만정보관리교수명 :학번 :이름 :제출일 : 06. 11.7 (화)< 목 차 >Ⅰ. 서론1) 한국 물류시장의 현실태Ⅱ. 본론1) 부산항에 대해2) 광양항 ... 에 대해3) 두 항만의 현황(문제점,해결방안)(1) 부산항(2) 광양항4) 2-way hub port에 대한 찬반론(1) 찬성론(2) 반대론Ⅲ. 결론◎ 나의 생각Ⅰ. 서론1. 한국물류

리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.10.06

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기술과사회 - 한반도 대운하의 타당성에 대한 나의 고찰

은 202하의 운항속도를 그대로 비교하는 것은 오류다.느리다 도로는 서울에서 부산까지 5시간, 철도는 8시간 소요된다. 그 동안 운행하다 수요가 줄어 폐지된 부산항~인천항 간 752 ... 공간이 조성된 독일의 운하찬반 토론 쟁점 ⑧ 독일 운하의 성공 여부실패 독일의 많은 연구소가 물동량 분석을 시도했고 대부분 '매우 미미할 것'으로 예측했다. 다만 MD운하를 강력 ... 추진한 바이에른주의 IFO연구소와 MD운하 건설사인 RMD만이 연간 2000만t과 1800만t이라는 물동량 예측치를 내놓았다. 정부는 이 두 예측치에 의해 착공을 결정

리포트 | 34페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.01.20

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경부운하,한반도대운하에 대한 분석 PPT 발표자료

의 26%부산항물동량3,270,0363,309,2026,579,238수도권비율 19%인천향물동량497,792558,2621,056,054수도권비중90%수도권-부산항6,12 ... ,823640,3081,253,131수도권물동량의 50%수도권-인천항438,787505,180943,967수도권물동량의 38,3%2005년 동북아지역 해상수출입화물 기증점통행량, 한국교통연구 ... 7조 3,315억원서울-부산간 연안물동량연간 대기오염저감비용 (2006년기준)30년간 총 경제적 편익한반도대운하건설의 경제성 분석, 곽승준 2007경부운하경부운하 쟁점 - 경제성c

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.08.10

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대운하 물류 문제

를 가진 독일에서도 운하의 내륙 물동량 처리율은 13%에 불과* 찬성주장▶- 기본적으로 한반도대운하의 물동량 예측자료 자체를 오용, 왜곡하고 있음.- 정부예측자료: 2011년 부산항 ... 은 아주 보수적으로 최소 14% 예측(114만 TEU)- 부산항의 물동량은 줄어드는 것이 아니라 지속적으로 증가 추세.- 독일에서의 운하가 갖는 비중: 독일 전체 물동량의 12-14 ... 권 집중도 : 48.4%(관세청)6. 물동량이 과장되었다?* 반대주장▶- 서울~부산 컨테이너 물동량의 55.5%를 흡수할 수 있다는 주장은 비현실적.- 300년 이상의 운하 역사

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.08

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한반도 대운하

- 기본적으로 한반도대운하의 물동량 예측자료 자체를 오용, 왜곡하고 있음.- 정부예측자료: 2011년 부산항 물동량 1,609만TEU. 환적물량 제외하면 약 682.2만TEU. 정부 ... TF팀은 도로운송 물량의 20% 정도가 운하로 운송될 것이라고 예측(약 163만TEU).한반도대운하 측은 아주 보수적으로 최소 14% 예측(114만 TEU)- 부산항의 물동량 ... 에 안정적으로 가야할 화물이 있음4) 대부분 수출입 물동량은 신용장 받아서 미국, 유럽으로 15일에서 30일 정도 감.서울에서 트럭으로 7시간 만에 부산으로 간다해도 바로 외항선

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.02

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제2차 해양수산발전기본계획

㎡ 개발, 광양항에 '컨'부두 16개 선석과 배후단지 195만㎡ 확보? 도로, 철도 등 항만 배후 인프라 확충을 위한 지원을 확대* '11년까지 배후도로?철도 확충계획 : 부산항 신항 ... ('06.12) 및 항만배후단지개발 종합계획을 수립('06.12)? 연안운송활성화 및 지역균형발전 지원을 위해 전국 연안항 기본계획 수정계획 수립?고시('07.12)? 물동량 연동 ... 항만을 선점하고 기반을 확충■ 부산?광양항의 항만인프라를 대폭 확충하는 한편 지역거점 항만 적극 개발? ‘10년까지 부산항 신항에 '컨'부두 18개 선석과 배후단지 142만

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.15

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한반도 대운하의 모든 것

이상의 물류비절감 효과가 있다는 계산이 나온다.2) 항만적체 해소물류에 있어 심각한 문제 중의 하나가 부산항의 적체현상이다. 부산항은 우리나라 컨테니어화물의 90% 이상을 처리 ... 29,411대로 추산되는데 그 부하는 극에 달할 전망이다.이러한 도로 상황을 고려한다면 2011년에는 컨테이너화물 전용도로로 부산신항과 부산항 간에 8차선 도로가 추가로 필요 ... ) 운송 물동량의 낮은 증가율경부고속도로를 이용해야하는 컨테이너물량이 앞으로 예상만큼 크게 증가하지 않는다. 우선 해양수산부가 발표한 전국항만취급 컨테이너물동량의 2006년도 실적

리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.11.18

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한반도 대운하와 4대강 정비사업에 대한 고찰

보조금에도 불구하고 화주들이 외면하여 2006년에 서비스를 중단했다.☞경부축 물동량의 대량 분산1997년 부산항의 컨테이너 물량처리 비중은 전체의 95%에 달했지만 2007년 ... 거 또한 현재 철도와 연안해운이 이런 종류의 화물을 문제없이 수송하고 있다.☞경부철도의 현대화2007년 경부간 컨테이너 물동량은 100만TEU인데, 앞으로 이것이 크게 증가할 가능 ... 을 밝히며, 대운하의 물류효과는 전혀 없고 오히려 손해만 날 것이라고 주장하였다.☞경부축 물동량의 대량 감소경부축을 중심으로 한 가전제품 공장의 대다수가 외국으로 이전하였으며, 휴대폰

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.09

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한반도 대운하에 대해서

은 5조원이상의 예산으로 운하 확장사업을 실시하고 있다.- 반대론① 사업성 : 현재 부산항에서 처리되는 물동량 중 수도권 물동량 비율은 19%이고 이마저도 계속 줄고 있다. 특히 운하 ... 의 한반도 대운하 찬성론과 반대론- 찬성론① 사업성 : 국내 화물수송 수요가 2003년 16.6억t서 2020년 34.6억t로 2배 이상 증가하고 특히 컨테이너 물동량은 2020년 ... 4700만 TEU(20피트짜리 컨테이너 1대분)로 2005년의 3배에 이르는 등 운하 물동량이 크게 늘어날 것이다. 운하를 통해 물류비 10%를 절감할 경우 제조업의 매출액이 30

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.25

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대운하의 계획과 내용 이대로 좋은가

효과 평가1) 물류비 절감 효과 평가(계속)수도권 지역의 운하 이용확률 : 부산항 수출입 컨테이너의 경우 (조중래, 2008)구분운하 이용 확률(%)물동량 (TEU/일)도로수송시철 ... 만이 대안이다![왜 운하인가?]한반도 대운하 건설을 통한 강의 산업적 활용 (찬성)[운하? 알지도 못하면서!] 부산까지 시멘트로 옹벽을 쌓는다? 경제성이 없다? 실어 나를 물동량이 없 ... 의 신속성, 안정성, 예측가능성 부족으로 장기운송 계약 불가능 - 중장대형 시설산업은 연해안 입지로 이동 물류 부재 - 인천항, 평택항. 광양항, 부산신항 확충 중한반도 대운하의 추진

리포트 | 84페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.09

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국제 복합 운송 사례_한일 복합 일관 운송

예상 물동량 연간 18,000개(12ft 기준), 16억원3. 주요내용후쿠오카역 → 동경역 10:48 → 08:50 부산진역 → 의왕 ICD 22:30 → 04:55부산항 ... 를 2007년 3월 26일부터 개시3. 주요내용운송구간 한국내(고속화물열차) : 의왕ICD ~ 부산진역 등 해 상(카멜리아호) : 부산항 ~ 하카다항 일본내(JR화물열차) : 후쿠오카 ... ▶ Multi-Con 탄력운임 ㅡ 운영초기 시범운영 기간동안 한시적으로 적용 ▶ Multi-Con 운임 ㅡ 물류영업이 활성화 되어 정상수준의 물동량 증가시 적용적용 시기12피트 및

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.09.29

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RFID를 통한 항만효율화 방안

, 다양한 거점 및 구간의 수출입 물동량 및 리드타임 분석 등을 전 세계 어디에서나 인터넷을 통해 쉽고 정확하게 확인할 수 있다. GCTS는 추적 데이터 자동 수집을 위한 RFID ... 의 위치 추적, 항만시설 및 장치에 대한 운영현황 파악, 다양한 거점 및 구간의 수출입 물동량 및 리드타임 분석이 가능한 정보시스템이다. 즉, GCTS는 운영관리 측면, 위치추적 측면 ... (2007년 05월부터)]해양수산부는 부산항을 최첨단의 유비쿼터스 항만으로 전환하기 위한 1단계 ‘RFID기반의 항만물류효율화사업’을 완료하고, 5월부터 인천, 광양항 등 전

리포트 | 26페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.10.30

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유류수송을 위한 파이프라인의 역할

: 세계에서 가장 중요한 석유 수송루트로 중동지역 석유 물동량의 93% 소화- 말라카 해협 : 중국, 인도, 인니 등 아시아 지역을 가장 최단 거리로 연결하는 주요 관문 (최저폭은 2 ... 에서의 파이프라인의 중요성을 살펴보고자 한다.Ⅱ. )송유관 수송과 유조선 수송과 장단점(1) 송유관 수송송유관은 대륙 내 석유수송을 위한 수단으로 주로 사용되며, 철도, 도로와 같 ... 가운데 약 2/3 가량이 유조선을 통해 이동되고 있으며, 이 가운데 석유 거래량은 4,300만d/b 수준이다.유조선을 이용한 석유수송은 일정한 항로를 따라 이루어지고 있는데 수송

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.01

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국내 조선업계의 트랜드 분석

'인천항 4월 한 달간 사상 첫 14TEU 돌파' : 물류신문 5월 22일 '한미 FTA체결 항만물동량 소폭 증가' : 물류신문 5월 22일 '부산항 4월 물동량 최고치 갱신 ... 380304030일본60281080한중일 조선업 1~2 월 성적표트랜드 분석3. 국내항 물동량의 증가 '평택항, 컨 물동량 증가율 4월달도 전국 최고' : 물류신문 5월 22일 ... 의 항만, 항로, 인력, IT, 물류시스템, 조선 등의 동향 및 실태 파악 조선업 분야에서 두드러지게 나타난 경쟁심화와 물동량의 증가를 중심 트랜드로 하여 우리나라의 현실을 파악

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.27

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한일해저터널 분석및 고찰

기능은 비단 부산항만이 가진 것이 아니었습니다. 홍콩항, 싱가포르항, 오사카항, 도교항 등이 중국과 한국, 대만의 물동량을 그물망처럼 상호 허브역할을 하고 있었습니다. 다만 상해항 ... . 소 견71. 한일해저터널 관련 기사한·일 해저터널 급부상 “초광역경제권 토대, 동북아교통망 시발점”부발연 동남권 ~ 후쿠오카 구축 본격 연구“경제파급 효과 막대” 부산시 적극 ... 추진, 양 도시 민간 차원 연구회도 잇달아 발족한·일 해저터널 건설 논의가 수면 위로 급부상하고 있다. 부산시와 부산발전 연구원(BDI)은 27일 일본 후쿠오카와 한국 동남권(부산

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.30

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항만(항구)의 정의, 항만(항구)물류환경의 변화, 항만(항구) 자동화컨테이너터미널, 세계주요항만(항구) 물류처리현황, 선진국항만(항구)의 성공요인, 향후 항만(항구)물류통합데이터베이스 구축을 위한 전략 분석

말레이시아 Tanjung Pelepas항으로 이전 또는 이전계획을 추진한데서 기인한 것이다.3. 부산항세계적인 경기불황에도 불구하고 부산항의 물동량은 전년대비 7.1%의 증가로 전년 ... 한 변화에 대응하여 중심항만 개념이 등장하고 있다. 일반잡화의 운송에 있어서는 환적 물동량의 증가에 따라 항만의 통폐합 현상이 진행되고 있으며, 국제적으로 항만은 중심항(Hub port ... 계속될 것으로 전망된다. 이에 중국정부에서는 자체 물동량 증가에 대비하여 2015년까지 상해항 인근 대소양산(大小洋山)에 대수심 컨테이너부두 52선석을 추가 확충하여 상해항을 세계

리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2009.03.15

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한반도 대운하

가능한 선박은 12척에 불과하며, KTX가 2011년 완전 개통되면 경부철도가 무난히 소화가능할 것으로 보고 있다. 또 부산항의 수도권 물동량은 줄어드는 추세이며 인천항, 광양항 ... 고 시간이 오래 걸렸기 때문이다.세 번째, 물동량 대책에서 정부는 2020년에는 현재 물동량의 2배로 증가할 것이며 때문에 도로나 철도보다 운하가 효과적이라 한다. 그러나 하루 운행 ... 으로 분산되어 처리되고 있다.경부운하(2,500톤 급)철도(30량 화물 열차)부산~서울 소요시간36시간8시간1회 화물운송 능력2,500톤1,000톤1회 컨테이너 수송(1.5TEU≒15

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.16

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정책사례연구 : 한반도 대운하 정책

가능한 선박은 12척에 불과-KTX가 2011년 완전 개통되면 경부철도가 무난히 소화가능-부산항의 수도권 물동량은 줄어드는 추세이며, 인천항, 광양항으로 분산되어 처리되고 있 ... 의 경우 운임이 저렴한데도 서비스 중단. 그 차이가 크지 않고 시간이 오래 걸렸기 때문물류물동량 대책-2020년에는 현재 물동량의 2배로 증가-도로나 철도보다 운하가 효과적-하루 운행 ... ························5Ⅳ.정책 형성 과정···············································61. 한반도대운하 역사2. 정책의제설정3. 정책결정4. 정책결과예측

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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