철의 실크로드, 국제무역과 시베리아횡단철도

소개

철의 실크로드, 시베리아 횡단철도와 국제무역에 대해 조사한 경영학 레포트입니다.
시베리아 횡단철도에 대한 설명에서부터 현재 TSR의 운영실태, 앞으로의 발전방향과 파급효과, 우리에게 주어진 과제까지 체계적으로 자세하게 정리해 두었습니다.
시베리아 횡단철도, 국제무역에 대해 공부하시는데 많은 도움이 되리라 생각합니다.

목차

Ⅰ. 머리말
- 국제무역이론과 시베리아횡단철도와는 어떠한 관련성이 있는가?
Ⅱ. 본론
1. TSR(시베리아 횡단철도)이란 무엇인가?
2. TSR 컨테이너운송서비스 발전과정
3. 현 TSR의 운영실태
① 한국 수출입화물의 대륙횡단운송경로
② 한국과 일본 컨테이너화물의 TSR 이용실적
③ 한국복합운송업체들의 TSR 운송서비스 실태
4. TSR과 관련한 각국의 입장
5. TKR-TSR 연결의 의의 및 파급효과
6. TKR-TSR 노선이 해결해야 할 과제
Ⅲ. 결론

본문내용

1. TSR(시베리아 횡단철도)이란 무엇인가?

TSR(Trans-Siberia Railroad;시베리아 횡단철도)은 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총 길이 9,466㎞로서 우리나라 경부선의 20배가 넘으며, 지구둘레의 4분의 1에 가까운 거리며, 거쳐 가는 중요한 역만 하더라도 59개나 있으며, 시간대는 7번이나 바뀌는 말 그대로 세계에서 가장 긴 철도이다. 시베리아 횡단철도가 생긴 동기는 무엇보다도 군사적인 면과 경제적인 이유이다. 18세기 이후 러시아가 시베리아로 진출하는 데 있어서 가장 큰 난관은 자연적 환경이었다. 러시아는 1858년과 1860년 청나라와 맺은 아이훈 조약과 북경조약으로 시베리아에 진출할 수 있었다. 당시 이 지역은 청나라의 지배력이 매우 약했던 곳이었으며, 군사적 저항은 전무하였다.
러시아는 태평양에 부동항을 개척하고 시베리아의 모피 등 물산을 조달하기 위해 철도를 건설하였던 것이다. 1891년 러시아는 시베리아 횡단철도 위원회(The Committee of the Siberian Railroad)를 조직하고 위원장에는 당시 23세인 황태자 니콜라이 2세가 취임하였다. 당시 재무장관에 취임한 위테는 유럽에서 들여온 차관을 이용하여 철도 건설을 강행했는데, 아시아로 상품을 수출하여 이익을 얻고 차관을 상환할 수 있을 것으로 믿었기 때문이다.
1903년 첼리야빈스크에서 블라디보스토크에 이르는 철도가 완공되었고, 최종 완성은 착공 25년 만인 1916년에 이루어졌다. 이 철도의 등장과 함께 지구의 최대 자원보고인 시베리아도 본격 개발되기 시작하였다. 철로를 따라 인구 유입이 촉진돼 철로 변을 중심으로 잇따라 대도시가 등장했고 대학, 도서관, 극장 등이 들어서 문화적 대변혁을 가져왔다.

2. TSR 컨테이너운송서비스 발전과정

동북아지역과 유럽을 연결하는 화물운송망으로서 TSR의 역할은 1958년 일본의 주요 항만과 러시아의 나호트카항간에 화물운송의 정기항로가 개설되면서 시작되었다.

참고자료

· <국제경영>, 이장로, 홍문사, 2003
· <한반도의 남북철도 연결과 시베리아횡단철도의 이용>, 권원순, 한국외국어대학교 러시아 연구소, 2001
· <동북아 경제협력에 있어서 러시아 극동지역의 역할>, 홍성원, KIEP, 2000
· <남, 북, 러시아 철도 연결, 전망과 과제>, LG 주간경제, 2001
· <동북아 중심 국가, 어떻게 실현할 것인가>, LG 주간경제, 2003
· <푸틴 러시아 대통령의 방한과 한, 러 관계>, 삼성경제연구소, 2001
· <한반도 철도의 TSR 연결 프로젝트가 우리나라의 대러 교역에 미치는 영향>, 대한무역투자진흥공사, 2000
· <2002 통일교육원 연구과제 보고서>, 서울대학교 국제문제연구소, 2002