"대한항공여객"의 검색결과 입니다.

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대한항공 대한항공 stp 항공사 재무관리 대한항공 여객 대한항공 ppt 대한항공4p 대한항공SWOT

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"대한항공여객" 검색결과 1,441-1,460 / 2,112건

[캐딜락 CTS COUPE 브랜드 전략 제안서] 글로벌 완성차인 캐딜락의 브랜드 마케팅 제안서. (실질적인 수주 제안서)

예정 (1 대 ) 300 명 초대 기준 전세기 3 대 셔틀 방식 운영 예정 - 행사 확정 후 아시아나 , 대한항공 등 대형 전세기 섭외 가능 행사 기간 , 행사 인원 , 행사 규모 ... 가능신차발표회 장소 구성 Cadillac Airport (여객청사) - Café 형태의 휴식공간 운영 - Press Zone 운영 ( 기사 송고 지원 ) - Information w}

리포트 | 100페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.06.21

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[기업분석, 증권투자,주식투자] 대한항공기업분석

대한항공1. 기업현황◎회사개요기업명?(주)대한항공업종명항공 운송업(중)??KOREAN AIR LINES CO.,LTD대표이사조양호, 이종희기업규모대기업결산월12 월설립일1962 ... /06/19주권상장일1966/03/18외감등록일?금감위등록일?주소서울 강서구 공항동 대한항공전화번호02-2656-7169팩스번호02-2656-7114자산총계13,720,796자본금 ... -149.99(주당경상이익)(원)7,2740299.95-3,6380-151.47(주당순이익)(원)7,2740301.66-3,6070-150.52. 대한항공 주요 비율 분석◎성장성(매출

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.23

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[대한항공]대한항공 --- 재무, 비재무, SWOT 분석 (기업 경영 보고 분석)

목 차1.대한항공 소개 및 기업목표(1) 대한항공 소개(2) 기업의 비젼 및 미션2. 현재 시장 상황(1) 현재 시장 환경 확대 전망3. 경쟁환경4. 시장접근전략(1)STP 분석 ... -대한항공의 시장세분화표적시장선정포지셔닝(2)STP 분석에 따른 시장접근5. 마케팅 전략(1)대한항공의 7P's 전략(2)가격전략(3)광고 / 홍보 활동6.SWOT 분석(1)외부 ... 환경 요인(2)내부 역량 요인7.결론(결론과 자료출처)1.대한항공 소개 및 기업 목표(1)대한항공 소개대한항공은 한진그룹 계열의 국내 최대 항공운송사로서 1969년 3월 국영대한

리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.01.24

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산업평균과 추세분석-대한항공VS아시아나항공

를 확보하는 경우가 많아 재무 레버리지도 대체로 상당히 높게 나타난다. 부채에 의한 자본조달비중이 80% 이상인 경우가 많은(예: 2003년 6월말 기준 대한항공76.4 ... 경쟁력을 앞세워 일본, 중국 등 근거리 국제선 노선에 진출할 가능성도 있다. 그러면 대한항공과 아시아나항공이 양분해온 국내 노선에 상당한 판도 변화가 예상된다.저가항공의 특징1 ... 추세는 계속될 전망이다. 이처럼 항공운송이 증가함에 따라 아시아나와 대한항공사와의 경쟁도 갈수록 치열해 지고 있다고 하겠다. 두 항공사를 비교해보면 아시아나는 대한항공에 비해 부족

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.26

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[서비스경영]고객만족도 1위, 아시아나항공의 서비스전략

ing cost 국제선: 선박 느린 이동시간환경 분석 - 산업환경KTX의 운행 효과환경 분석 - 산업환경대체재 위협경쟁사 분석(대한항공)국내최초 항공사규모의 우위매출액의 차이 69 ... . 3월 국영 대한항공공사에서 민영기업으로 출범 항공기 보유 아시아나 68대 대한항공 126대 매출액 비교 아시아나 3조 6505억 원 대한항공 8조 8120억 원 잦은 사고 ... 의 인지도  자체정비시설 발달  고급 인적자원  다양한 노선Strength경쟁사분석 - 대한항공고객과 사회로부터 신뢰와 존경을 받는 기업상 구현우리나라의 해외진출과 세계

리포트 | 31페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.09.02

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[마케팅] 대한항공의마케팅전략

연결 탑승수속 서비스, 한가족 서비스, KAL LOUNGE 서비스, KAL FAX 전송 서비스, 국내선 Pet Cage 무료제공 서비스, 명함(Coating) 서비스대한항공은 당일 ... 우리의 날개서비스 마케팅대한 항공, 대한항공목 차Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 회 사 소 개2. 외부 마케팅 전략3. 내부 마케팅 전략4. SWOT 분석5. 대한항공의 7P 전략Ⅲ ... 있다. 따라서 대한항공이 제공하는 서비스는 과연 어떠한 수준에 있는가를 7P에 맞추어 고찰 해 보고자 한다.Ⅱ. 본 론1. 회 사 소 개1. 1 회 사 연 혁1948년 민간자본

리포트 | 23페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.10.03

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항공운송 문제점 ,유류할증료 문제점

에 도저히 납득할 수 없는 것이다.이런 무원칙은 국제선을 비교해도 이상하다. 인천-홍콩간을 운행하는 캐세이퍼시픽 항공의 왕복 유류할증료는 59.2불인데, 대한항공이나 아시아나 ... 대한항공의 왕복 유류할증료는 100불(JAL 64불)인데, 중국은 2배에 달하는 196불을 받는 것을 납득하기 어렵다. 항공사가 설명하는 차이는 국토해양부가 정한 항공 구역 기준이 ... 하는 것으로 원래는 항공화물에만 적용하다가 2005년 4월 국제유가 인상에 따른 항공사의 경영 부담을 줄여주기 위한 여객부분에도 도입되었다. 건설교통부 승인하에 각 항공사들은 여객

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.16

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대한항공, 아시아나항공 비교표

대한항공 vs 아시아나항공항공사 사례편1. 항공사의 특징 2. 항공사별 SWOT분석 3. 항공사별 비교 4. 항공사별 상생 전략1. 항공산업의 특징¶. 항공운송업은 1967년 ... 에 대한국민항공사를 창설하여 국영항공사로 출발, 1969년 정부가 한진상사에 경영권 인계하여 첫 민간항공사 대한항공 독점 체제 구축, 1988년 아시아나항공이 설립됨.정밀기계, 전자 ... , 에어 프랑스, 에어로 멕시코 등)SWOT1. 대한항공와 동일대한항공과 동일1. 항공기 부족 2. 후발 주자 3. 국제적 인지도 부족1. 안전성 확보 - GE사와 공동 출자(엔진

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.25

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[경영] 대한항공의 대한 분석

서비스 대 안회사소개1. 대한항공의 연혁과 사업소개 1) 연혁 2) 사업소개 3) 주요현황 2. 기업이념회사소개1. 대한항공의 연혁과 사업소개 1) 연 혁 1969.03 - 국영 대한 ... 항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범 1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항 1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System ... 별 광고 해외 현지 교민 대상 고국 방문 촉진 광고 비정기적 마일리지 이벤트대한항공 자체 예약 시스템을 통한 직판 여행사를 통한 개인/단체 수요 흡수 대한항공 메인 페이지 보수적 느낌

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.17

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항공사 마케팅에 관한 연구

노선을 개설함으로써 명실공히 세계일주노선을 구축하게 되었다.창립 당시 수송 실적 면에서 아시아 최하 수준이던 대한항공은 1991년 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위 ... 의 성공여부는 서비스마케팅 전략에 달려있다고 말할 수 있을 것입니다.이에 본 리포트에서는 국내의 대표적인 두 항공사(대한항공, 아시아나항공)의 기업 비교와 마케팅 전략을 비교 분석 ... 으로서 외국 항공사들은 주요 공항에 라운지를 설치하여 고객의 안락함과 편리성을 위한 노력을 계속 전개하고 있다.대한항공의 현황분석(1)연혁1948년 민간자본이 설립한 대한민국항공사

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.03.02

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대한항공의 서비스 성공 전략 분석 및 경영 성공 사례와 나아갈 방향 제언

. 즐겁게 일하는 것이 중요해요!! 대한항공 서비스는 크게 화물 서비스와 여객 서비스로 나뉘는데, 물론 화물 운송도 서비스지만 직접적인 대고객 서비스는 아니기 때문에 비교적 후자 ... 대한항공의서비스 사례 조사과 목 명 :교 수 님 :제 출 일 :조 원 :?목 차?서 론주제선정동기 & 취지회사연혁(전반적인 내용소개)?본 론대한항공의 대표 서비스 전략관계자 ... 와의 인터뷰 내용경쟁사와의 비교분석SWOT분석(장, 단점 위주)단점에 대한 개선방안?결 론결론내용느낀 점(후기 - 개인별로)참고자료서론#1. 선정 동기 및 취지대한항공은 민영화 이후

리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.25

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항공산업에 대한 마케팅ppt

높은학생 할인율..PAGE:223. 마케팅조사 - ① 가격결정아시아나대한항공- 경쟁사에서 다루지 않는 학생할인 제시-> 우리 항공사는 학생항공권 체류기간을 세분화하여 2개월부터 학 ... 행동4. STP 전략..PAGE:31. 사업개요취급업종 : 항공사종목 : 항공운수, 여객선택이유 : 금융위기 회복으로 항공 수요의 증가국내 기업의 수출량 증가로 항공산업 전망이 밝

리포트 | 31페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.08 | 수정일 2015.03.30

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[경영학] 대한항공의 기업사

(TOPAS)” 운영『 1983.07 -서울~싱가포르 여객노선 취항『 1983.09 -뉴욕 J.F.K 공항 대한항공 전용 화물터미널 개장『 1984.01 -인천 운항훈련원 개관 / B ... -82~밴쿠버~토론토 여객/화물노선취항『 1988.12 -김포 대한항공 전용 화물청사 개청『 1988.12 -자체 조종사 양성기관인 제주 비행훈련원 설립『 1989.03 -창립 20 ... -서울~비엔나 여객노선 운항『 1990.09 -신 CRS(Computer Reservation System) 운영『 1990.10 -대한항공 전산센터 설립『 1991.01 -MD

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.10.28

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[파워포인트]대한항공 매체전략

국내 1위 항공사로서 점유율의 유지, 강화마케팅 목표1위 대한항공 2위 아시아나 항공국내여객 점유율국제여객 점유율국제선 점율 65% 이상 대한항공 감소세 아시아나 상승세(대한항공 홈페이지 ... 항공업 전반의 시장 성장 - 어학, 유학 관심 증대 - e-ticketing등 항공업계 기술.서비스 발전항공시장 - 국내항공수요 증가 및 다양화 기대대한항공은- 최초의 항공사 ... , 대표성 지님 - 국내를 넘어 Global Best Airline을 지향 - 세계일류항공사 'SKY Team' 제휴 - 기술, 서비스 세계적 수준대한항공은VISION “세계 항공

리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.10.06

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인천국제공항의 이해 PPT (민영화)

(인천항, 아시아횡단철도망)대한항공의 화물터미널은 단일 항공 사 보유 화물터미널로는 세계 최대 규 모, 보잉 747 화물기 6대가 동시 수용 가능하며 특히 내부의 시설과 장비 ... • '03.12 제3활주로 부지조성공사 착공 • '04.6 탑승동 건설공사 착수 • '04.12 수하물처리사업착수 • '05.10.14 여객 1억명 돌파 • '06.3 인천국제 ... 건설 전담조직) • '96. 5 여객터미널 기공 • '96. 12 활주로공사 착공 • '97. 4 교통센터 착공'94.9 신공항 건설공단• '92. 1. 31 발족 - 한국공항공단

리포트 | 25페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.01.04

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대한항공과 아시아나 항공사의 마케팅 전략 비교 분석 /공모전/항공사/비행기/운송/항공운송산업/경영/광고

- 대한항공 아시아나 항공사의 마케팅 전략 비교 ―― 목 록 ―Ⅰ.서론제1장①문제제기: 이미 경쟁사가 있는 항공 운송업 시장에 진출하기 위해 어떠한 마케팅 전략을 세워야하 ... 다. 이로써 더 이상 대한항공은 섬세한 서비스나 안전도를 가지고 고객에게 어필하기 힘든 지경에 이르렀다. 더욱이 대한항공의 대형사고가 빈번히 일어나면서 사람들은 안전에 대한 욕구가 더 ... 노선수 등에서 아직까지는 대한항공이 앞서 있다.- 국제적 인지도아시아나 항공사가 역사도 짧고 규모도 작은만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못한 것과는 달리, 대한항공은 세계 유수

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.02.25

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증권시장론 - 모의투자

일본 대비하여 예전보다 향상될 가능성 있음종목선정 기준FTA 수혜주를 선택한 이유현대모비스 금호타이어FnC코오롱 신원대한항공 한진해운FTA 수혜주 - 자동차현대모비스2007년 영업 ... 를 시현중임. 예상외의 해상 물동량 증가세가 나타나면서 수급이 개선됨. 관계사인 대한항공과 함께 한진에너지를 설립함으로써 유류의 안정적인 수급을 달성함으로써 안정적인 비용구조를 확보 ... 하고자 함한진해운대한항공종목선정FTA 만으로는 위험분산에 한계가 있다 !다른 종목을 찾을 필요가 있다는 거 ~FTA 비수혜주 – 건설, 철강종목선정 기준건설업종 주가 강세의 배경

리포트 | 27페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.06.30

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파업

사노조가 개별 근로조건 항목 별로 경쟁사 조종사노조, 당사 일반노조, 노동법 및 항공법과 같거나 상회할 것을 요구하고 있다는 점이다.협상 전에는 대한항공 조종사노동조합의 수준은 들 ... 으로까지 이어진 사례다. 우리나라는 3면이 바다로 둘러 싸여져 있는 반도이다. 그래서 무역의 수출과 수입이 우리나라 경제에 큰 영향을 끼친다. 여객과 물류의 대동맥이라고 할 수 있

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.05.07

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저비용 항공사의 현황과 전망

목 차개요저비용항공사란?저비용항공사의 현황저비용항공사의 사례1. Air Asia2. Hawaii Express저비용항공사의 전망과 의견개요저가항공 노선은 매년 약 17%씩 늘어나고 있다. 유럽에서 50개, 아시아 34개, 미국도 13개의 저가항공사가 운항 중이다. 우리나라에도 저비용 항공사 붐이 일고 있다. 엄밀하게 말하면 지역을 기반으로 한 저비용 항공사 붐이다. 한성항공에 이어 제주에어, 전북항공까지 항공사가 3개나 설립됐고, 최근에는 인천시가 제3섹타 방식의 저비용항공 설립을 천명하고 나섰다. 또한 대한항공이 2~3년 안에 저비용 항공사를 설립하겠다고 발표했다. 기존의 대한항공 브랜드로는 고급 손님을 유지하면서 여유있는 개인 손님이나 출장을 가는 기업체 직원 등을 맡고, 새로 만드는 저비용 항공사는 경비를 아끼려는 관광객 등을 흡수한다는 전략이다. 그동안 대한항공과 아시아나항공이라는 과점체제 때문에 우리 국민들에게는 저가항공사의 개념은 생소하기 그지없다. 하지만 저가항공사는 이미 유럽이나 미국에서 선풍적인 인기를 끌고 있으며 대형항공사들이 미처 커버하지 못하는 수요를 적절하게 공략하며 성장을 거듭하고 있는 중이다.중요한 것은 저가 항공사가 단순히 기존 항공의 수요를 뺏어오는 것이 아니라, 새로운 수요를 창출하고 있다는 것이다. 국내에도 본격적인 저가항공 시대가 도래 하면서 이들 항공사의 성공 가능성에 대한 관심도 높아지고 있다. 이에 저비용 항공사의 현황과 외국의 성공한 저비용 항공사들의 성공요인을 알아보고 전망을 검토해 본다.저비용항공사란?저비용 항공사(Low Cost Carrier)란 물론 싼 가격으로 항공권을 판매하는 항공사를 말한다. 하지만 손님이 적은 날짜 혹은 노선의 항공권을 일시적으로 정가보다 싸게 판다고 해서 저비용 항공사라고 부르지는 않는다. 항공기나 정비 분야처럼 안전 운항에 관련되는 부분은 기존 항공사와 같은 수준을 유지하지만, 기내 서비스 등 돈이 드는 부분은 철저히 줄여 요금을 낮추는 것이다. 그래서 값이 싼 데도 항공사 수익은 일 제주에어는 아예 정기항공운송사업 면허를 신청해 역시 건교부로부터 사업면허를 취득했다. 제주에어는 제주∼김포를 비롯해 제주∼김해, 김포∼김해, 김포∼양양 등 4개 국내선을 항공기 도입일정에 맞춰 순차적으로 운항을 개시할 예정이다. 제주에어는 74인승 규모의 소형 항공기(Q-400•캐나다 봄바디어 산 터보프롭 5대)를 이용해 기존운임의 70% 수준에서 항공운송서비스를 제공하게 된다. 전북 군산지역 자본가 5인으로 설립된 전북항공 역시 기존 부정기 항공운항에서 정기항로 취항으로 운항방식을 변경키로 했다. 이 항공사는 당초 부정기 항공운송사업 요건인 자본금 50억 원을 출연하고 항공기 1대를 확보할 계획이었다. 그러나 전북항공은 우선 부정기 항로를 취항한 이후 정기 항공운송사업으로 변경을 추진할 것으로 알려졌다. 이 밖에도 경상북도와 강원도에서도 지역항공사 설립을 검토하고 있는 것으로 알려졌으며 지난 달 말 인천시가 이 대열에 합류했다. 이들은 공통적으로 지역에 기반을 두면서 기존 항공사보다 요금 수준을 30% 정도 낮춰 운영하고 국내선 취항 이후 국제선으로 확대한다는 기본 계획을 가지고 있다. 지역을 기반으로 한 저비용 항공사 전략으로 틈새 시장을 공략하겠다는 것이다.미국의 사우스웨스트항공은 가장 대표적인 저비용 항공사이다. 1971년 롤린 킹이 텍사스에서 비행기 세 대로 시작한 이 항공사는 현재 미국 내 60여 개 도시에 취항해 연간 6000만 명이 넘는 승객을 실어나르고 있다. 90년대 이후 유나이티드.델타.아메리칸.노스웨스트 등 미국의 4대 항공사가 적자에 시달리며 파산 위기에 처한 것과는 반대로 창립 이후 한 번도 적자를 낸 적이 없다. 설립 당시 195명이던 직원이 2만6000명 이상으로 늘어나는 동안 단 한 번도 정리해고를 한 적이 없고, 인명 사고도 내지 않았다. 매출액 100억 달러에 육박하면서 미국에서 '가장 존경받는 기업' '가장 일하기 좋은 기업' 리스트의 최상위에 있다. 이 항공사 승무원들은 티셔츠에 반바지 차림으로 근무하다. 하와이에 도착하ritish Airways와 Pan Am 등의 항공사가 경쟁 가격을 내 놓으면서 운행을 멈추게 되었다. 현재 Canada의 Zoom 항공사는 다시 장거리 저비용항공 사업에 도전하고 있다. 주변의 부정적인 시각에도 불구하고 동사는 단거리 저비용항공 사업과 동일한 모델을 장거리 노선에 바로 적용을 하기보다 장거리 노선 항공 사업 시장에서 차별화를 시도한다면 혁신적인 장거리 노선 항공 사업에서 저비용항공 사업의 성공은 충분히 가능할 것으로 확신하고 있다.단거리 저비용항공사업의 성공 이유로는 크게 요금을 기본으로 한 기내 서비스 제공, 한 가지 비행기 모델의 사용, 가능한 경우 제 2위의 공항 사용, 높은 비행기 사용 빈도 유지 등을 들 수 있다. 장거리 노선은 벌써 비행기 사용 빈도가 높고 항공사 협력 등에 의해 이미 경쟁적인 가격으로 운행을 하고 있는 등 저비용항공사들이 장거리 노선 사업을 시작할 경우 가격 면에서 차별화 하기에 많은 여지가 남아 있지 않다. 이런 점에도 불구하고 호주의 Qantas Airways는 “가치 중심의 항공사”라는 구문을 내 걸고 장거리 저비용항공 노선을 올해 말부터 호주-중국간에 운행할 예정이다. 이는 현재 Qantas Airways가 가지고 있는 비행기와 노선을 활용해 높은 비행기 사용 빈도를 철저히 유지하여 주위의 우려에도 불구하고 저비용항공 사업에 도전하고 있는 것이다.또 다른 항공사들도 장거리 저비용항공사업에 도전하고 있다. 런던 Gatwick 공항에서 홍콩까지의 노선을 Oasis Hong Kong Airlines 운행하며, 이 항공권의 세금 제외 가격은 £85이다. 이를 시작으로 베를린, 쾰른, 밀라노 등의 유럽 도시와 홍콩을 연결하는 노선을 운행할 계획이다. Macau 항공사 또한 홍콩보다 더 싼 공항세와 저렴한 인건비를 바탕으로 중거리 노선의 항공비를 낮추려는 계획을 진행 중에 있다.차별화 전략을 시도하는 또 다른 저비용항공사인 MAXjet은 런던-미주간 노선을 비지니스석으로만 운행하는 등 참신한 아이디어를 뒷받침으로 하여 커피한잔과 음료수 한컵 역시 돈을 지불해야 마실 수 있다. 국제선을 타면 항공기 기내에서 면세점을 운영하는 것을 쉽게 볼수 있다. 기내의 카다로그를 통해 물건을 보고 구매를 하면 된다. 이처럼 에어아시아의 경우 음료수와 기내식을 모두 팜플릿을 통해서 제공을 한다. 기내의 메뉴판에 보면 "Snack Attack"이라고 하여 별도의 기내식을 돈을 받고 판매하는데 그 메뉴를 보면 기내식이 아니고 편의점 메뉴 같은 느낌이 든다. 동남아시아를 취항 하는 만큼 다국어을 사용함에 따라 각 나라의 언어로 메뉴판을 적어 놓고 있다. 기내에서 인기가 좋은 컵라면의 경우 우리 돈 1,800원 정도이며, 캔 콜라의 경우1,200원에 판매를 하고 있다.둘째, 항공요금의 탄력성. 세계의 모든 항공사들이 항공요금에 대하여 성수기/비수기를 적용해 운영하고 있는데 이는 1970년 미국의 사우스웨스트항공의 허브켈러 회장이 처음 도입한 경영원칙을 고수하고 있다.(훗날 허브켈러는 차등 요금제를 저비용형으로 바꿈) 다시말해서 항공권을 구매한 시점의 가격은 1년이 지나도 그대로 유지되는 반면 에어아시아의 경우 가격의 탄력요금제를 적용해 한달전부터 에약한 승객과 당일 탑승하는 승객의 요금이 차별화 된다는 것이다. 그러나 당일 탑승객도 기존 항공요금의 70%를 넘지 않는다. 성수기나 주말에는 처음 몇 사람 가격이 비싼 편이고, 주중에는 가격이 보다 저렴해진다. 참고로 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 인도네시아 발리까지의 12월 항공편을 검색해보니 편도 109.99링깃, 우리나라돈 으로 약 3만 원 정도밖에 안되는 가격이 나온다. 쿠알라룸푸르에서 인도네시아 발리까지 약 2시간 정도 걸리는 것을 감안할 때 정말 저렴한 가격임을 알 수 있다. 참고로, 같은 노선 국영 말레이시아 항공은 약 500링깃 (약 15만 원) 정도이다.셋째, 인터넷과 전화를 이용한 콜센터에 기반을 두고 영업을 하고 있다. 인터넷 예약과 전화 예약을 기반으로 하기 때문에 지점의 설치에 따른 수수료가 제공도지 않는다. (미국 사우스웨스트 항공기 사고가 발생을 하면서 HE항공은 심한 자금 압박을 받으며 회생을 위해 발버둥을 치지만 절차를 무시한 경영진의 무리한 사업 확장과 주주 총회를 거치지 않는 이사의 임명권이 끝내 항공사 경영에 발목을 잡는다. 주주와 경영진 그리고 마이어 부사장과의 법정 다툼은 끝내 마이어 부사장을 영입한 대표이사 구속이 되고 마이어 부사장은 벌금형을 선고 받고 회사에서 물러난다.경영진과 주주의 다툼이 법적분쟁으로 번져.HE항공은 결국 대표이사의 구속으로 인해 회사의 경영상태가 악화되면서 결국 회생을 하지못하고 부도를 내고 문을 닫는다. 저비용항공사로 출범해 승승장구를 하던 HE항공은 한사람의 무리한 경영 실책과 판단 착오로 인하여 끝내 부도를 내고 경영진이 주주들에 의해 구속이 되는 비운을 맡고 망한다. 항공운송사업에 대한 이해가 부족한 가운데 무리하게 사업을 추진한 HE경영진은 결국 수렁에 빠져 헤어나오지 못하고 몰락의 길을 걷고 만 사례로 국내 항공운송업계에 시사하는 바가 크다.저비용항공사의 전망과 의견국내에서 추진되고 있는 저비용 항공사들은 일단 외국 저비용 항공사들의 성공 전략을 충실하게 따르고 있는 것으로 보인다. 한성항공의 경우 항공권 예약을 인터넷으로만 받고 있으며, 기종 역시 ATR72-200 터보프롭으로 단일화했다. 또 항공요금은 기존 항공사들에 비해 약 30% 가량 저렴하다. 내년 취항할 제주에어나 전북항공 역시 이러한 전략을 따를 것으로 보인다. 그러나 이 같은 추세에도 불구하고 국내 저비용 항공의 성공 가능성에 대한 전문가들의 전망은 회의적인 게 사실이다. 먼저 항공여객 수요의 문제다. 외국 항공사들의 예에서 보듯 저비용 항공의 가장 큰 경쟁력, 혹는 저비용정책 유지의 필수조건은 항공기의 회전율을 높이는 것이다. 거의 셔틀버스 수준으로까지 항공기가 쉬지 않고 가동돼야 한다는 것이다. 그러기 위해서는 여객 수요가 그만큼 뒷받침을 해

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.01

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우리나라의 항공 물류 산업

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리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.21

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