"긴급조정권"의 검색결과 입니다.

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노사분규 사례 아시아나 파업 노사관계 사례 단체교섭 사례 대한항공 파업

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"긴급조정권" 검색결과 61-78 / 78건

항공운송

『정부 긴급조정권 발동으로아시아나 조종사 파업 철회, 건교부, 운항 정상화 프로그램 수립.시행』8월 10일, 정부는 7월 17일부터 25일째 계속되고 있는 아시아나항공 조종사 노조 ... 파업에 대하여 긴급조정권을 발동함에 따라 아시아나 조종사 노조는 파업을 철회하고 업무에 복귀하여야 하며, 앞으로 30일간 쟁의가 금지된다. 다만, 긴급조정권이 발동되었더라도 중앙노동

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.13

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[경제]아시아나 항공사 파업

..PAGE:1‘아시아나 항공사’의 파업사태..PAGE:2파업 개요노사쟁점사항노조입장파업결과파업영향비난 받는 이유목차..PAGE:3아시아나 항공 파업사태일지긴급조정권 발동08

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.01

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노사분규 개념과 현대자동차의 노사분규 사례와 해결방안

긴급조정권 발동을 검토할 수 있다고 밝혀서 노사 양측에 일정한 압박요인으로 작용하였다4월 18일 상견례 이후 28차의 본교섭과 수많은 실무교섭을 진행한 끝에 8월 6일 합의안을 도출

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.23

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[사회과학]조종사 파업이 한국 노동법제에 남긴 과제

다. 조종사 400 여명이 항공관련 산업과 시민에 막대한 피해를 강요했지만 뾰족한 대책이 없었다. 긴급조정권이 발동되어 파업피해가 확대되는 것은 중단되었지만 소수노조 파업이 다수

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| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.18

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비즈니스 커뮤니케이션 실패사례(현대자동차)

일 전국적인 경고 총파업에 돌입하기로 결정 2003년 7월 30일 현대자동차 노조의 장기파업 사태에 대한 정부의 긴급조정권 발동. 2003년 8월 5일 파업 종결 오후 11시반

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| 리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.07.08

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[노사관계론]귀족노조의 실태와 사회적 시각

) △ 12. 08 파업 돌입 △ 12. 09 14차 교섭 불발 △ 12. 10~11 15차 교섭 불발. 노사협상 완전 결렬. △ 12. 11 정부 긴급조정권 발동. 파업 종료2

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| 리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.04

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아시아나 항공의 노조와 파업사례와 파업의 영향

파업 끝에 발동으로 이어진 노사 분규는 마침내 정부의 강제 중재로 마무리.긴급조정권현행 '노동조합 및 노동관계조정법'- “노동부장관은 쟁의행위가 공익사업에 관한 것이거나 혹은 그

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| 리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.11.15

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아시아나 조종사 파업

과 관련된 각종 기록을 몽땅 갈아 치우고도 노사 자율로 합의점에 이르지 못하고 12년 만의 긴급조정권 발동이라는 불명예를 노사 양측이 안게 됐다.1. 파업은 최종 수단아시아나 노사

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| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.27

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[노사관계]노사관계 경쟁력 현황과 과제

을 하고, 이는 필수공익사업장 및 공익사업장 분규에 대해 직권중재 및 긴급조정권 발동 등 법과 원칙을 적용하여 파업손실을 최소화하였다.개별기업의 노사간 대화와 타협의 노사협력 문화

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.31

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[경제]노사관계 로드맵 교안

공익 사업 직권중재 제도와 긴급조정권현행당?정 합의사항민주노총 입장?병원, 전기, 수도, 가스, 철도, 석유, 한국은행 등?직권중재(쟁의행위 제한 15일)?필수공익사업 개념?직권

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| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.10.19

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[경영조직론]비노조주의 경영

있겠다. 하지만 유독 우리의 노사관계는 과거의 인습을 그대로 유지하면서 실타래가 얽힌 듯 꼬여만 가고 있다는 느낌이다. 최근에 보도 되었던 아시아나 항공노조 파업으로 긴급조정권

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| 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.09

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[경영]게임이론으로 풀어본 아시아나 항공 파업 사태

8월 10일 정부의 긴급조정권 발동으로 일단락 된 후 8월 22일 노조협상 타결로 마무리된 아시아나항공 파업사태는 아시아나 항공의 직접적인 타격뿐만 아니라 사회 경제적으로도 많

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| 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.13

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[노사관계론]노동계의 최신 화두

아시아나항공 조종사 노조파업으로 나라가 어수선했다. 일단 노동부장관의 긴급조정권 발동으로 노조는 업무에 복귀한 상태이다. 그런데 2005년 8월 25일, 현대자동차 노조

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| 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.01.03

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[노사관계]최근 파업사태로 본 노사관계 안정방안 고찰

건설, 풍산 등 20여개 대기업들은 사측에 임금인상안을 전격 위임하거나 무분규 타결된 반면, 아시아나항공 조종사노조의 장기파업이 정부의 긴급조정권 발동에 의해 종료▷ 전반적인 노사

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.04.21

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우리나라 노동운동의 특징

있다.특히 정부가 파업문제를 6일까지 자율적으로 해결하지 못할 경우 긴급조정권 발동을 검토하겠다고 밝혀 노사 양측의 협상은 급물살을 탈 것으로 보인다.이날 노조와 만난 자리

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| 리포트 | 34페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.12.09

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[현대자동차] 현대자동차 경영전략과 노사관계

8월4일정부, 긴급조정권 발동할 수 있다고 발표8월3일합의국면현대자동차의 노사관계 분석고용조정의 결과 나타난 한계점. 1) 노조의 전략적 선택에 있어서 초지일관적 자세가 부족. 2

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.11.19

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[노동법] 화물연대 사태에 대한 재검토

도록 하고 있다. 그러나 현행법상 화물운송노동자들은 노동자로 인정되지 않는 '독립 사업주'에 해당한다. 따라서 이들에게는 노동자의 단체행동권을 제한할 수 있는 노동부장관의 '긴급조정권

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.24

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[노사관계] 필수공익사업 직권중재의 개선방안

시키는 경우, 공익사업에 대해서는 긴급조정권 발동에 의한 강제중재가 가능하므로 별도 직권중재제도가 필요 없다. 특히 직권중재제도는 노동3권을 사실상 박탈하고 있어 위헌소지가 크다.(2

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.06

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