"긴급조정권"의 검색결과 입니다.

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노사분규 사례 아시아나 파업 노사관계 사례 단체교섭 사례 대한항공 파업

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"긴급조정권" 검색결과 41-60 / 78건

금호아시아나 노조파업의 배경과 원인

시점에서 정부가 빼든 긴급조정권은 결국 노동자의 파업권을 빼앗아 사측의 장기적 이익을 도운, 너무나도 불평등하고 일방적인 횡포였다고 노조는 판단하고 있다.② 무형의 손실)전문가 ... 긴급조정권발동 → 8월 25일 직권중재회부 → 9월 10일 강제중재긴급조정권(::정부가 노조 쟁의를 30일간 금지할 수 있는 조치::) 노동쟁의에 대한 긴급조정권은 노동자들이 단체

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 25페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.04.30

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[노사관계론]아시아나항공노조 파업

항공 조종사노조 총파업3. 긴급조정권 발동과 직권중재Ⅱ. 아시아나항공 노사 양측의 입장1. 비행시간 단축문제에 대한 양측의 입장2. 정년과 관련된 양측의 입장3. 유급휴일과 관련 ... 귀족노조’라 부르며 폄하했으며, 여론은 조종사 노조 측에 불리하게 작용했었다. 지난 8월 10일, 장기간의 파업을 지켜보던 노동부의 긴급조정권 발동으로 조종사노조 측이 회사 ... 나 교섭했지만 여론과 긴급조정권 발동 경고등의 따가운 시선에도 불구하고, 끝내 합의를 이끌어내지 못해 8월9일 오전 아시아나항공 사측은 협상 팀을 완전 철수하게 된다.3

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.08

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노사관계론 아시아나 항공사 사우스웨스트 항공사

가 긴급조정권 발동 무급안식휴직제 도입 1999 년 2000 년 ~2001 년 2005 년 2008 년아시아나항공 노사갈등 Chapter 01 . 아시아나항공 사례 2005 년 파업

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 50페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.09.14

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경영조직론 조직갈등사례 South West & 아시아나 항공

복귀와 정상화 노력 의지 현재까지 긴급조정권 후에도 파업한 인원에 대한 법원의 제재아시아나 항공아시아나 항공교섭 막판 쟁점강 요 (forcing)회 피 (avoidance)협 조

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 45페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.09.22

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[국제협상론]아시아나노사분쟁

나는 국내선의 결항으로 인해 오히려 손실을 최소화 하는 효과를 얻을 수 있었으며, 수익성이 높은 국제선의 대거 결항을 앞둔 시점에서의 정부의 긴급조정권 발동은 노동자의 파업권을 빼 ... 전부터 시행되고 있는 사안인데 왜 우리는 안되냐"며 항변하고 있기 때문이다.5. 정부의 개입(긴급조정권 발동)1) 긴급 조정권이란노동쟁의에 대한 긴급조정권은 노동자들이 단체행동 ... ”이파업의 문제는 해결되었다. 긴급조정권 발동 후 한달이내 파업을 다시 시작하게 될 경우 파업에 참가한 노조원은 긴급조정권 불복에 의하여 처벌을 받게 되므로 8월 11부터 강제

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| 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.04.13

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[협상이론]아시아나 항공 조종사 노조 파업 협상사례

개최 예정이었던 IOL 총회는 유보(국제적 신임 잃어)▷ 아시아나항공 파업 사태에 대한 정부의 긴급조정권이 검토▷ 마지막 최종협상 기회를 주었지만 실패4. 협상종결 단계 ... :▷ 8월 10일 제 3자의 개입에 의해 협상 종결 (협상의 제 3자)▷ 사실상 제3자에 의해서 강제적으로 종결(정부의 긴급조정권 행사)1) 조정자의 역할-협상 당사자 간에 자주 ... 음(후반) 긴급조정권에 기대▷ 조종사 노조측 - 다른 대안은 없음※ 유연성이 없는 최대양보점과 일방적 입장에 대한 집착을 함으로써 문제해결을 위한 창조적 대안을 모색하고 합의를 이루어 나가는 데 장애가 되었다.

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.11.26

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[교양]협상론의 이해 (아시아나항공파업사례)

조정권을 발동한다"고 발표. - 정부의 긴급조정권 발동은 1993년 현대자동차 파업에 이어 12년 만임.긴급조정권 -당초 `긴급조정을 발동할 만큼 급박한 상황은 아니다'며 거센 반발 ... 움직임을 보였지만 이날 협상 막판에서는 `이견이 크다. 차라리 긴급조정을 받겠다'는 입장으로 돌아섰다긴급조정권 발동- 자율 타결을 이루지 못해 송구스럽고 앞으로 운항 정상 ... 는 노사의 의견을 들은 뒤 최종 조정안을 제시할 예정이며 지난 10일 노동부의 긴급조정권 발동 이후 15일째양측이 조정안을 받아들일 경우 교섭이 타결되며 반면 어느 한쪽이라도 조정

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| 리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.03.13

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리스크 관리 - 대한항공 노조 파업

. 11 정부 긴급조정권 발동. 파업 종료3) 결과대한항공 조종사 노조의 파업과 관련해 정부가 긴급 조정권을 발동함에 따라 나흘째 파업을 한 조종사 노조는 즉각 업무에 복귀해야 하 ... 을 넘는다.긴급조정권 발동에 따라 대한항공 조종사노조는 농성장인 영종도 인천연수원에서 조합원 총 투표를 실시, 파업 종료를 결정하고 비행업무에 복귀하여 대한항공의 운항은 완전 정상

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.18

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[경영]아시아나 조종사 노동조합 파업

의 인였고 교섭은 결렬되었다. 이 기간 중 정부는 긴급조정권 발동을 위한 절차에 착수하였으며 8일 긴급조정권을 발동절차에 착수하겠다고 밝혔다. 이틀 뒤 정부는 긴급조정권을 발동 ... 으로 1명 부족 시 1000만원씩 노조에 입금해줄 것을 요구하였고, 파업이 종결되었을 경우 파업기간 중의 임금보장과 징계의 최소화를 요구사항으로 내놓기도 하였다.3. 정부의 긴급조정권 ... 노동자들의 단체행동권이 지나치게 행사되었다고 판단할 경우 정부가 이를 나서서 제한할 수 있다. 이러한 결정을 통해 긴급조정권이 결정되면 파업을 즉각 중단하고 30일간 쟁의 행위를 할

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.03

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노사갈등의 사례분석(아시아나 항공, 화물연대)

정부는 10일 오전 긴급조정권 발동을 발표할 예정이었으나, 오전 일찍부터 노사 교섭이 진행되자 오후 2시와 4시 등으로 긴급조정권 발동을 두 차례 미루며 자율 타결을 유도

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| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.31 | 수정일 2020.07.30

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[노사관계]대한항공 노조의 파업 전략 및 분석, 해결방안

의 수출차질 등으로 무려 1천300여억원의 피해를 보는 등 국가 전체의 직 간접적 피해액은 2천63억원으로 나타났다.{긴급조정권은 쟁의행위가 국민 경제를 현저히 해하거나 국민 ... 다고 판단되면 직권중재로 파업을 종결시키게 된다.이전까지 긴급조정권은 헌법상 권리인 파업권을 제한한다는 점에서 정부의 부담이 적지 않아 1963년 도입된 이래 박정희 정권(1969년 ... .5% 인상'안을 내놓았음에도 불구하고 '2.5% 인상안'을 끝까지 고집하다가 지난 11일 오전 일방적으로 '교섭 결렬'을 선언했다. 이에 일각에서는 사측이 긴급조정권 발동을 염두

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| 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.01.27

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인적자원관리-내부 커뮤니케이션-

2003 년 7 월 30 일 현대자동차 노조의 장기파업 사태에 대한 정부의 긴급조정권 발동 . 2003 년 8 월 5 일 파업 종결 - 비판점 ① 사원과 경영인 간의 커뮤니케이션 부재

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| 리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.31

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국내, 국외 기업의 파업사례와 해결방안을 보고 이상적인 파업 해결방안을 알아보자.

12년만의 정부개입을 목전에 두고 떠밀리듯이 협상에 나섰고 결국 의견절충에 실패, 긴급조정권이 발동됐다. 미국의 미연방항공청 관제사들이 파업에 들어가자 파업가담자의 80% 이상인 1

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| 리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.06.26

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[노사관계] 협상론적 관점에서 본 아시아나노조파업

됐다.헌법상 권리인 파업권을 제한하는 긴급조정권의 발동은 국내 역사상 세 번째이며, 1993년 현대자동차 파업 때 이후 13년 만이다. 이에 앞서 정부는 10일 오전 긴급조정권 발동 ... 을 발표할 예정이었으나, 오전 일찍부터 노사 교섭이 진행되자 오후 2시와 4시 등으로 긴급조정권 발동을 두 차례 미루며 자율 타결을 유도했다.노조는 막판 협상에서 △연간 총비행시간

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| 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.09.26

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[노동법 2]긴급조정절차의 법률적검토

을 묻지 아니하고 노동부장관의 결정에 의하여 강제적으로 개시되는 것이므로 쟁의권에 대한 중대한 제한을 가져온다.(2) 긴급조정 요건의 강화 필요공익사업에 대해서는 긴급조정권 발동 ... 하여 긴급조정권 발동여부를 결정하는 것이 공익사업쟁의의 정치적 성격상 바람직하다. 이때 긴급조치의 일반법리에 따라 국회의 추인을 받도록 하는 것도 국민적 정당성 확보를 위해 좋을 것 ... 를 가진다?는 헌법 제34조의 취지에 비춰 보아도, 긴급조정권은 발동기준의 애매모호성이나 노동 3권의 본질적 침해로 인해 국민의 행복추구권이나 인간다운 생활권을 매우 침해하고 있

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| 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.18

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(주)대한항공 기업분석 Presentation

12월 8일)4일만에 정부의 긴급조정권이 발동되어 파업 중단 (2005년 12월 12일)중앙 노동 위원회 : 조종사 노조와 사측 강제 중재안 - 조종사 기본급 2.5%인상

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| 리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.01.07

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[사회과학]2005년 노사분규 (아시아나) 원인과 과정

발표에서 조금의 양보만 있을 뿐 여전히 입장차이는 큼▷ 올해 개최 예정이었던 IOL 총회는 유보(국제적 신임 잃어)▷ 아시아나항공 파업 사태에 대한 정부의 긴급조정권이 검토 ... 의 긴급조정권 행사)3. 각각의 입장 표명과 언론1. 아시아나항공조종사노조 파업에 대한 민주노동당의 입장1) 아시아나항공조종사노조의 파업은 노사간 자율적인 교섭에 의해 해결되어야 한다. 이

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| 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.06.03

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인적자원관리 갈등과 협상 발표ppt

은 받아들일 수 없다고 맞섬. 후에 노조 측이 기본급 3.5% 인상으로 양보했으나 회사 측이 끝내 2.5%를 고수해 긴급조정권 발동협상의 영역A의 기대 영역B의 기대 영역A의 목표점B

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| 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.12.25

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[노사관계]단체협약 시 사용자측 전략

사 노조의 파업을 아시아나항공의 상황보다 더 심각하다. 따라서 현재 여론에서는 긴급조정권을 일찍 발동하자는 의견이 나오고 있다. (긴급조정권은 파업 사태가 국민 경제와 일상생활 ... 을 현저히 위태롭게 할 위험이 있다고 판단될 경우 노동부 장관이 발동할 수 있는 것으로, 긴급조정권이 발동되면 30일간 쟁의행위가 중단되고 파업 참가자들은 즉시 업무에 복귀해야 한다

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.03.27

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[노사관계론]현대자동차 노사간 중재

협상도 앞두고 있어 무리한 요구는 절대 수용할 수 없다는 입장이다[한국경제 2005-08-04 05:44] 아시아나 파업 해결안되면 조만간 긴급조정권 발동?김대환 노동부 장관 ... 은 그럼에도 이번 주말까지 자율 해결이 안될 경우 공익사업장으로 서의 특성을 감안해 아시아나 조종사노조 파업에 대해 긴급조정권 발동을 포함 한 특단의 대책을 마련하겠다"고 강조 ... 하겠다는 방침을 세운 가운데 노사가 8일 새벽 협상이 결렬된 이후 교섭일정도 잡지 못해 사실상 노사 간 자율 해결은 불가능할 전망이다.긴급조정권은 헌법이 부여한 노동3권에 불가피하게 제한

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.01.02

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