해외사례를 통한 한강의 보행 전용다리 구축방안

소개

해외사례를 통한 한강의 보행 전용다리 구축방안에 관한 레포트 입니다

목차

1.서론
1-1 조사의 배경 및 목적

2.본론
2-1 현재의 한강다리의 역할과 모습
2-2 보행자로 바라본 해외사례
2-3 보행자 전용다리 해외사례
-세느강
-템즈강
-몰다우강과 다뉴브강
2-4 한강 르네상스 프로젝트
2-5 한강의 보행자 전용다리 구축

3.결론

본문내용

1.조사의 배경 및 목적

한강은 서울의 심장이고 상징으로 최고의 관광자원이다. 여러 가지 레포츠를 즐길 수 있고, 다양한 축제와 공연등 문화공간이 많은 곳이다. 한강 관광자원 가운데 가장 잠재력이 풍부하고 국제화 시대에 외국인에게 어필할 수 있는 요소는 서울의 심장을 연결해주는 다리라고 본다. 지금껏 한강의 다리는 교통의 의미로 강남과 강북을 연결해주는 다리라고 본다. 지금껏 한강의 다리는 교통의 의미로 강남과 강북을 건너는 보다 빠른길을 가기위한 목적에 지나지 않았다. 그러다 보니 강남과 강북을 이어주는 보행자 전용다리는 하나도 없다.
따라서 본 연구는 보행자 입장에서 한강다리를 조사하여 문제점을 파악하고, 더 나아가 보행자 전용다리가 있는 해외사례를 통해 서울시에서 추진중인 한강 르네상스 프로젝트의 일환인 한강 보행자 전용다리 구축 방안에 대해 논할 것이다.

제2장

1.현재의 한강다리의 역할과 모습

한강에는 한강상류의 팔당대교에서 하류의 김포대교까지 모두 27개의 일반교량과 철교가 있으며, 서울시계 내에는 강동대교에서 행주대교까지 24개의 교량이 있다. 한강다리는 강남과 강북을 이어주는 역할에 국한되어 있는 것이 아니라 지금의 서울이 있을 수 있도록 사회 경제발전의 받침이 되어 왔으며 관광, 문화 자원으로도 역할을 하고 있다. 특히 한강다리의 야경은 관광, 분화 컨텐츠로서 전세계 어느곳에 내놓아도 손색이 없을 정도이며, 한강교량, 마포대교, 천호대교, 영동대교, 잠실철교, 노량대교를 제외한 나머지는 모두 경관조명이 설치되어 있고, 점등시간은 일몰15분후 소등시간은 익일 02:00이다.

참고자료

· 없음