청주국제공항의 활성화방안

소개

청주국제공항의 활성화방안과
청주공항과 유사한 해외공항과 비교사례

목차

서론 : 청주국제공항의 시설 및 운영현황
가. 시설현황
나. 운영 실태
다. 운항노선 및 운송실적

본론 : 청주국제공항의 문제점과 당면과제 및 해외공항 유사공항 사례분석
♣ 청주공항의 문제점
♣ 해외공항 사례분석
♣ 공항별 운영상의 특징비교분석
♣ 청주공항의 활성화 방안

결론

본문내용

나. 항공화물운송 활성화 방안
1) 공항운영 주체의 민간참여
Flughafen Frankfurt Main AG는 Flughafen GmbH와 Hahn Holding사의 대주주로 이런 구성은 정치적으로나 기술 및 재정적으로 공항개발시 포괄적인 지원을 가능하게 할 수 있다.

2) 주변 산업체의 적극적인 참여와 지원
공항 활성화를 위해 주변지역 산업체의 적극적인 참여와 지원을 받고 있다. 운수회사인 Haulier Kayser는 Hahn Airport의 501C 건물을 인계 받아 항공화물운송을 강화시키고 있으며, 계약에 의해 동 공항을 독일의 주도적인 화물센터로 육성할 계획이다. Hahn Airport는 1993년 미군 철수 후 점차 중요성을 갖는 국제공항으로 발전해 가고 있는데, 이와 같은 변천 과정을 파악하는 것은 추후 우리나라의 군 공항의 민간이양에 따른 발전 방안을 모색할 수 있는 중요한 기초 자료가 될 수 있을 것이다.

3) 공항운영의 획기적인 변화
공항당국은 「소유권 이상(more than just property)을 제공할 수 있다」라는 것이 주요 전략 목표이다. 이는 서비스 제공자로서 업무 공간과 빌딩을 임대해 주고, 더욱이 설계에서 입주까지 모든 면을 공항개발자(property developer)로서의 주도적인 역할과 함께 공항 개발에 지방기업의 참여를 유도하여 지역경제 파급 효과를 높이는데 목표를 두고 있다. Hahn Airport는 원하는 즉시 업무 공간을 제공할 수 있다. 공항 내 부지는 개발지역에 따라 분할이 가능하고, 동 지역 내에서 개별사용자들은 그들의 필요에 따라 개발을 할 수도 있다. 아울러 장기적인 계획을 고려하여 개발지역의 여분도 확보하고 있다.

4) 공항 특성을 고려한 활성화 방안 적용
1993년 미군 철수 후, Hahn Airport는 일반항공(General Aviation)을 통해 민간에게 개방되었다. 지금까지 일반항공 요금이 적절한 수준에서 유지되고 있고, 미래에도 고객들에게 매력적인 공항이 될 수 있도록 목표를 설정하고 있다. 일반항공은 전체 공항서비스 중 매우 중요한 역할을 담당하고 있으며, Hahn Airport는 일반항공 고객들에게 잘 인식되어 고객들의 호응이 매우 높다.

참고자료

· 없음