운하, 이래도 찬성하시겠습니까?

소개

운하의 정의
운하는 선박의 운항이나 농지의 관개, 배수 또는 용수공급을 위해 인공적으로 만들어진 수로를 말한다. 수량이 풍부한 자연하천에 배가 자연스럽게 다니는 것과는 달리 대부분 땅을 굴착해서 만든 인공뱃길이다. 이는 바다와 바다, 바다와 강, 강과강의 수로를 연경하기 위해 만든다. 대표적인 예로 독일의 마인-도나우 운하(Main-Donau Canal, MD 운하)를 들 수 있다. 이 운하는 본래 배가 다니던 자연하천이 아니라 마인강과 도나우강을 잇기 위해 중간에 작은 하천과 호수 등을 연결하여 171km 전구간의 땅을 인공적으로 굴착하여 만들어졌다.
운하는 기능적으로 배가 다니기 위한 주운용 운하와 물을 공급하거나 배수하기 위한 관개용 운하로 나눌 수 있고, 갑문이 없는 수평운하와 갑문이 있는 유문운하로 구분된다. 수평운하는 수에즈 운하와 같이 운하 양쪽 바다와 바다 사이의 평균수위가 동일하여 이를 그대로 굴착하여 연결한 것을 말한다. 반면 유문운하는 파나마 운하와 같이 운하 양쪽의 바다나 강의 수위차를 조절하기 위하여 갑문이 설치된 운하를 말한다. 독일 마인-도나우 운하의 힐폴슈타인 갑문의 경우 24m의 수위차를 극복하기 위해 이중으로 된 갑문을 건설하였다.

목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 운하의 정의와 역사
1. 운하의 정의
2. 세계의 주요 운하
3. 운하건설의 역사

Ⅲ 경부운하 법적 측면

1. 법 분야별 검토 : 경부운하 건설의 법적인 관련 영역
2. 법치국가적 형량명령(정당이익형량원칙) 침해 여부

Ⅳ 경부운하 경제적 측면
1. 경부운하 계획에 대한 개괄적 검토
2. 핵심 쟁점에 대한 비판적 검토

Ⅴ 외국사례
1. 독일의 내륙주운과 마인-도나우 운하
2. 네덜란드 운하

Ⅵ 결론- 생략되어 있음

Ⅶ 참고문헌

본문내용

세계의 주요 운하
세계에서 가장 널리 알려져 있고 세간에 가장 유명한 운하를 꼽으라면 파나마 운하와 수에즈 운하를 들 수 있다. 세계 주요 대형선박들은 이 운하를 통과함으로써 거리와 시간단축은 물론 이로 인한 경제효과까지 톡톡히 보고 있다. 바다와 바다를 잇는 파나마 운하와 수에즈 운하는 해양운하로서 내륙운하와는 다소 차이가 있다.

1) 파나마 운하(Canal de Panama)
파나마 운하는 중앙아메리카의 파나마 지협을 통해 대서양과 태평양을 이어주는 호수-갑문식운하로 1914년 8월 15일 개통되었다. 총 길이는 대서양에서 태평양까지 81.6km이며, 가장 전력적인 인공수로로 불린다. 예를 들면 북아메리카 미국의 동쪽과 서쪽 해안 사이를 항해하는 배들은 혼곶으로 돌아가는 대신 파나마 운하를 이용함으로써 약 1만 4,816km의 항해거리를 단축시킬 수 있다. 오늘날 파나마 운하는 세계 대(大)토목공사의 위업 중 하나로 평가되고 있다.

2) 수에즈 운하(Suez Canal)
수에즈 운하는 지중해와 수에즈만, 홍해, 인도양을 잇는 운하로 갑문이 없는 수평운하이다. 이는 아시아와 아프리카 두 대륙의 경계를 이루는 수에즈 지협에 굴착된 세계 최대의 해양운하로 1869년 11월 17일 개통되었다. 이 개통으로 런던~싱가포르 항로는 케이프타운 경유로 2만 4,500km였던 것이 1만 5,027km로 줄어들고, 런던~봄베이는 2만 1,400km였던 것이 1만 1,472km로 단축되었다.

3) 그 밖의 운하들
이 외에 건설되어진 운하로는 투르크 메니스탄(Turkmenistal)의 카라쿰스키(Karakumsky)수로, 일본의 아이치(Aichi)운하, 방글라데시의 갠지스-코바다크수로, 티스타 수로, 인도의 다모다르(Damodar)수로, 바크라(Bhakra)수로, 아크리카의 모로코 베니무사 수로, 수단 종글리(Jonglei)수로 등이 있다.

3. 운하건설의 역사
1) 세계 운하 발전사

참고자료

· 경부운하 구상의 법적 문제점 검토, 신봉기, 토지공법연구, 2007년 8월 [제37집2호]