한국철도공사 경영환경 분석

소개

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목차

제1절 일반현황
1. 임무 및 조직
2. 시설현황
3. 차량 보유현황
제2절 내부 경영환경
1. 재무현황 (2005. 12. 31 기준)
2. 경영지표
3. 영업비용 분석결과
4. 1인당 매출액과 인건비 분석 결과
5. 마케팅 역량
제3절 외부 환경분석
1. 고객/시장 분석
2. 타 교통수단과의 경쟁 분석
3. 철도산업 분석
제4절 SWOT분석
-참고문헌-

본문내용

1. 임무 및 조직

가. 임무
한국 철도공사는 한국철도공사법 제1조에 “철도 운영의 전문성과 효율성을 높임으로써 철도산업과 국민경제의 발전에 이바지함을 목적으로 한다”고 되어 있듯이 공공성이 강조되는 공공철도로서 임무를 부여받고 있다.
또한 동법 제9조에 의거 사업 범위는 다음과 같다.
1) 철도 여객·화물 운송사업 및 철도와 다른 교통수단과의 연계운송 사업
2) 철도장비의 제작·판매·정비 및 임대사업
3) 철도차량의 정비 및 임대사업
4) 철도 역사 및 역세권 개발사업
5) 철도사업의 유지보수 등 국가·지방자치단체 또는 공공법인 등으로부터 위탁받은 사업

나. 조직
2005. 1. 1일 한국철도공사로 전환되면서 본사에 5본부 5단 9실과 현업소속에 5개 지역본부, 5개 차량관리단, 인력개발원 및 87개 사무소와 638개의 철도역에 총 31,480명으로 구성되어 있다.

2. 시설현황

가. 선로
선로는 총 7.529㎞로써 본선 5,409.5㎞, 측선 2,120.4㎞로 되어 있으며 영업키로는 3,374.1㎞로서 고속본선, 경인선, 경부선, 호남선, 전라선, 중앙선 등 37개 노선을 보유하고 있다.

나. 터널 및 교량
터널은 총 563개소에 341.6㎞ 교량은 총 2,633개소에 272㎞로 되어 있다.

다. 건널목
건널목은 총 1,577개소가 있으며 종류별 현황은 아래와 같다.

라. 신호설비
각종 철도차량이 궤도에서 운행할 때 신호를 알려주며 열차를 통제 감시하는 장치로써 대표적인 신호설비는 다음과 같다.
1) 열차자동제어장치(ATC : Automatic Train Control)
열차자동제어장치는 총 299.9㎞로써 고속선로에 238.6㎞, 일반선로에 61.3㎞(과천선 14.4㎞, 분당선 27.7㎞, 일산선 19.2㎞)가 설치되어 있으며, 주 기능은 궤도에서 열차의 운행조건을 차상으로 전송하여 지상신호기 없이 자동으로 운전토록 하는 기능이다.

참고자료

· 한국철도공사. 「내부자료」. 2005. 1
· 한국철도공사. 「2005년도 수송원가 내역」. 2006. 4
· 한국철도공사. 「2005 세계 철도 토피아」. 2005
· 산업자원부. 「에너지 총조사 보고서」. 2002