네덜란드의 대국굴기과정 과 견해

소개

14C 당시 작은 청어는 네덜란드를 비롯해 근처국가들의 수입의 큰 비중을 차지하게 된다. 그리하여 네덜란드와 스코트랜드는 세차례에 걸친 전쟁까지 불사한다.
그러던 중 1358년 작은 마을의 어부였던 빌렘 벤켈소어는 생선 내장을 단칼에 제거하고 소금에 절이는 방법을 고안했다. 이 방법은 청어를 1년간 보관 가능하게 해주었다. 기술은 냉동시설이 없던 그 당시에 저장을 할 수 있게 도와주며 청어를 중요한 식량으로 만들어 주었다. 그리하여 네덜란드는 청어의 독점이 가능하게 되었다. 화물이 유통과 거래의 생계수단이 되자 불리했던 지리적 조건인 습지지형의 배수를 위해 운하를 건설하면서 유리한 장점으로 작용하기 시작하였다.
이러한 청어 무역은 전통무역에서 북동 유럽, 영국, 남유럽, 아프리카로 발전해 해상무역이 시작되게끔하는 원동력을 제공하였고, 유럽에서 가장 발달 된 수상교통 네트워크를 구축하여 네덜란드에 무역 상품이 집결하는 형세를 갖추었다.
불리햇던 지형은 해상무역의 중심지가 되는데 유리하게 작용이 되었다. 하지만 이웃나라 영국은 네덜란드보다 더 좋은 지리적 위치, 인구, 면적을 무기로 경쟁자로 부상하였다. 네덜란드는 과연 어떻게 영국을 제치고 세계 무역을 정복하였을까?

목차

1. 서론
과제를 시작하면서
2. 본론
청어, 시작은 미약하나 그끝은 창대하리라
바다의 중심에서 무역을 외치다3~4page
북유럽의 베네치아 “암스테르담” 4~5page
끝없는 항해
3. 결론
과제를 마치면서

본문내용

첫째, 선박제조에 영국과 차별화를 시도하였다.
당시 모든 영국 선박에는 무기가 장착되어 단단한 목재로 건조되었으나, 네덜란드는 무기가 미장착된 최초의 화물운송용 선박을 건조하였다. 이는 선박 건조비를 영국의 절반으로 절감하게 하여, 최저 운송비 실현을 가져오게 하였다.
둘째 선박 설계의 독특화를 시도하였다.
당시 스칸디나비아의 세율요율은 갑판면적으로 결정이 되었다. 세금부과를 줄이기 위해 선박은 갑판 면접이 작고 저장공간이 항아리 모양으로 설계가 되었다.
셋째, 인력이었다. 1596년 바렌츠 선장은 아시아로 가는 항로를 개척하다 빙하에 갖혔다. 몇달간 빙하에 갇히며, 몇명의 선원들이 죽었지만, 그들은 결코 위탁받은 화물에 손을 대지 않았다. 그들은 결국 배달을 완료하였고, 이는 암스테르담 상인의 전설이며 상도의 완성판이다. 이 일화가 전해진 후 암스테르담의 상인의 신용도는 매우 올라갔다.
1553년 스페인 국왕 펠리페2세가 네덜란드의 통치권한을 얻으면서 유럽정치의 판도가 변화하였다. 네덜란드인들은 펠리페 2세의 정치적 지배권을 별다른 이의 없이 받아 들였고, 그의 관리들이 도착한 것에도 별 저항이 없었는데, 다만 펠리페 2세가 네덜란드 상인들에게 세금을 거두기 시작하고 돈을 뜯어 가려고 하자 그때부터 저항이 시작되었다는 말이 무척 시사적이었다. 독립운동을 주도했던 상인들이 원했던 것은 정치적 주도권이 아닌 철저한 상업적 이윤이었다.
1581년에는 7개의 자치주들의 연합으로 네덜란드의 연방공화국이 탄생하였고, 상인계층에게 충분한 정치권력을 부여한 세계 최초의 나라라고 할 수있다. 즉 네덜란드는 상인들이 만든 나라이다.
실질적 정치권력은 상인과 지식인들이 장악하여 아시아와 아메리카 대륙의 항로를 개척하며 네덜란드의 무역은 원양무역으로 변신하게 되었는데, 막대한 자금을 조달하기 위해 최초의 주식회사인 동인도 회사를 1601년에 설립하게 되었다.

참고자료

· 없음