[도시행정학]도시의 교통문제 해결방안

소개

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 교통의 개념과 특성
1) 교통의 개념과 의의
2) 교통의 기능
3) 도시교통문제의 근본적 원인
4) 도시교통의 특성
2. 교통과 환경문제
1) 소음
2) 대기오염
3) 에너지 소비
3. 자동차화(motorization)와 도로교통의 사회적 폐해
1) 종합적인 교통환경대책의 부재와 대기오염관리의 허실
(1) 대기오염 모니터체계의 문제점과 오존주의보의 허실
(2) 종합적인 교통환경정책의 부재와 오염자 부담의 실종
2) 교통사고 다발에 따른 생명 파괴
4. 도시교통문제의 유형
1) 도시구조와 교통체계간의 부조화
2) 도로율의 저위성
3) 자동차의 대량보급과 통행수요의 증가
4) 주차장 시설의 부족
5. 대도시 교통문제 발생원인
1) 거시적 측면의 교통문제 발생 원인
2) 대도시 집중의 심화
3) 급속한 자동차 보유대수 증가
4) 절대적으로 부족한 교통기반 시설
6. 수도권 교통문제
1) 교통시설의 부족과 교통체계 취약
2) 교통시설 투자재원의 부족
3) 환승체계 미흡
3) 교통수요관리정책 미흡
7. 수도권 광역교통정책 방향
1) 광역교통개선대책수립시기 조정
2) 수송분담구조 개편
3) 환승시설의 확대
4) 광역철도중심의 대중교통수단 확보
5) 수요관리정책과 교통정보제공시스템의 구축
8. 대도시 교통정책 수립 방향
1) 인간중심의 교통체계 구축
(1) 교통안전문화 정착
(2) 교통약자를 위한 정책 마련
2) 지속적인 교통분야 투자
(1) 안정적인 교통시설 투자재원 확보
(2) 교통분야 연구의 활성화
9. 교통문제 해결을 위한 대책방안
1) 대중교통수단의 확충방안
(1) 대중교통수단 확충의 필요성
2) 대중교통 수단별 확충방안
(1) 버스부문
(2) 택시부문
(3) 철도부문
3) 신교통수단의 도입
4) 청정연료의 사용
5) 시민의 편익을 위한 교통시스템 마련
6) 효율적인 교통관리 제도의 도입
7) 첨단 도로교통체계의 도입

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

21C를 막 넘어선 시점에서 예측해보는 미래의 교통은 어떠한 형태로 변할 것이며 어떠한 양상으로 우리에게 다가올 것인가? 이에 대해서는 예상되는 많은 문제점과 함께 긍정적인 기술적 해결방안 등이 추정될 수 있으나 가장 확실한 예측은 교통량이 현재의 추세보다도 더 큰 폭으로 증가할 것이라는 것과 대도시 일 수록 도시교통의 혼잡문제는 잠시도 피할 수 없이 제기되며 이를 해소하기 위한 모색 또한 쉼 없이 진행 될 것이라는 것이다. 통상적으로 도로를 위시한 교통기반시설이 건설되면 교통소통의 증대로 이동성과 접근성이 증대되어 자동차의 수요는 더욱 증가하여 마침내는 도로 등 교통시설의 용량을 초과하고 용량의 초과는 다시 수요와 건설의 동기를 부여하고 있으며 이러한 교통수요, 공급의 불균형 순환과정은 과거와 현재뿐아니라 미래에 있어서도 교통문제의 본질적인 요인으로 작용할 것이다. 인간과 자동차가 인류문명과 인간생활에 공존하고 있는 한 이동과 접근, 교통과 수송이라는 명제아래 교통문제 또한 같이 존속할 수 밖에 없는 것이다. 교통문제란 자동차에 의한 교통량 증가로 교통혼잡과 교통사고뿐 아니라 배출가스에 의한 대기환경오염의 심각한 요인이 되고 있으며 최근에는 인류의 관심사가 된 지구온난화에 영향을 주는 주요한 요인으로 나타나고 있다. 세계각국 대부분의 대도시에서는 교통혼잡과 환경부하 등의 파생문제를 공통적으로 지니고 있는 한편으로 자동차나 교통수요의 증가에 비해 도로, 철도 등 교통기반시설의 건설과 공급은 이를 따르지 못함으로써 근래에는 첨단전자, 전기, 통신기술을 동원하여 교통문제를 혁신적으로 해소하고자 하는 방안이 시도되고 있다. 이 장에서는 우리나라의 교통문제 해결을 위해 어떠한 것들이 이루어져야 하는가에 관하여 알아보도록 하겠다.

참고자료

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· ∙교통개발연구원a(2000), ‘99 전국교통혼잡비용 산출과 추이 분석, 정책연구 2000-16, p.41-48.
· ∙교통개발연구원b(2000), 제 5차 교통안전기본계획 작성지침, 정책연구 2000-01, p.3-8.
· ∙교통개발연구원c(2000), 지식기반사회에 대응한 교통부문의 역할과 과제, 교통부문의 여건변화와 정책과제, p.5-38.
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· ∙교통개발연구원, 시정개발연구원(2000), 교통혼잡특별관리구역의 지정 및 관리방안에 관한 연구, 연구총서 2000-02, p.63-65.
· ∙서울시정개발연구원,(1997), 서울시 대중교통수단 다양화에 관한 연구, 시정연 97-R-10, p. 37-39.
· ∙김형진,이석윤,정유진(2000), 자전거 이용행태 분석-과천시를 대상으로, 연세대학교 산업기술연구소 논문집, 제32집 제 1권(통권 52권), p.37-43.
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· ∙서울시청: http://www.metro.seoul.kr/kor2000/main/index.html(2001, 9. 11)
· ∙대전시청: http://www.metro.taejon.kr/frame.html(2001, 9. 11)
· ∙광주시청: http://www.metro.gwangju.kr/(2001, 9. 11)
· ∙부산시청: http://www.metro.pusan.kr/index.jsp(2001, 9. 11)
· ∙인천시청: http://www.metro.pusan.kr/index.jsp(2001, 9. 11)
· ∙울산시청: http://www.metro.ulsan.kr/(2001, 9. 11)
· ∙Stat Korea: http://www.stat.go.kr/(2001, 9. 11)
· [직접 서술] 수업 중 제출한 자료와 검색 통해 정리한 것에 제 의견을 넣었습니다.