가스터빈엔진 구성품&시스템

소개

가스터빈엔진을 구성하고있는 여러가지 구성품에 대해서
시스템의 구성, 배열, 원리 등을 설명하고 있습니다.
직접 칠요한 내용을 찾아 보기쉽게 정리했습니다.
거침없이 만족할겁니다.

목차

1. gas turbine engine의 Accessories
종류 & 구동방법
2. gas turbine engine의 시동기(starter)
종류 & 엔진시동순서
3. gas turbine engine의 연료시스템(fuel system)
구성품 & 구성배열 & 연료제어시스템
4. gas turbine engine의 윤활시스템(lubrication system)
구성품 & 배열
5. gas turbine engine의 점화시스템(Ignition system)
6. gas turbine engine의 엔진 cooling 시스템
7. gas turbine engine의 Anti-icing 시스템

본문내용

▶(3가지)
1. gas turbine engine의 Accessories
종류 & 구동방법
☞ 마그네트가 충분한 전압을 발생하기 위해서는 일정속도(Coming-In Speed:마그네트가 약 100rpm) 이상 되어야 하는데, 시동시에는 이 회전수에 달하지 않는 것이 보통이기 때문에 보조장치를 사용할 필요가 있다. 이것에는 임펄스 커플링, 스타팅 바이브레이터(Starting Vibrator) 및 지연각 브레이커 포인트(Retard Breaker Point)가 있다.
시동시는 프로펠러의 관성이 아직 적기 때문에 정상 점화 시기(BTDC)에 점화하면 연소 압력에 의해 피스톤이 늘려져 엔진이 역전한다. 이들을 킥백(Kickback)이라고 하고, 방지를 위해 시동시만 점화를 TDC로 하는 등의 대책이 취해진다.
- 임펄스 커플링 (Impulse Coupling)
이것은 쉘, 스프링 및 허브로 구성되고, 허브에는 갈고리가 붙어있다. 마그네토 구동축은 스프링에 의해 쉘과 결합되고, 쉘은 엔진 구동축으로 회전한다. 시동시에는 쉘은 갈고리에 끼워 스프링을 묶고 점화해애 할 때(상사점)까지 회전하면 갈고리가 빠져 스프링이 되감겨 마그네토 구동을 엔진 회전수 이상의 속도로 회전시킨다, 엔진이 점화하여 회전이 빨라지면 갈고리는 원심력으로 벗어난 위치로 유지되고 마그네토 구동축은 스프링에 의해 구동되고 점화 시기는 정상값으로 되돌아간다. 이와 같이 하여 임펄스 커플링은 시동시만 점화를 늦춤과 동시에 마그네토의 회전을 빨리하는 역할을 한다.
- 스타팅 바이브레이터 (Starting Vibrator)
이것은 바이브레이터와 콘덴서 및 릴레이로 구성된다. 이 바이브레이터는 부스타 코일과 달라 2차 코일을 갖지 않는다.
시동 스위치가 닫히면 릴레이 코일이 여자되어 릴레이 접점이 닫히고, 전류가 바이브레이터 접점에서 마그네토로 흐른다. 이 전류는 마그네토의 브레이커 포인트가 닫혀있으면 그것을 통해 흐르지만, 접점이 열려 있을 때는 1차 코일을 통해 흐른다. 이 전류는 바이브레이터 접점이 열릴 때에 차단되고, 2차 코일에 고전압이 유기되어 디스트리뷰터를 통해 점화 플러그로 보내진다.

참고자료

· 없음