[경영]현대자동차의 미국시장진출과 마케팅 전략(A+보고서)

소개

A+ 받은 자료입니다.
많은 도움 되시길~

목차

I. 기업개요
1. 선정배경
2. 현대자동차에 대해서

II. 환 경
1. 거시적 환경
2. 미국자동차 시장동향

Ⅲ. 현대자동차의 경쟁력
1. 제품의 차별화
2. 가격
3. 유통
4. 촉진

Ⅳ. 경쟁기업 비교분석(현대 Vs 도요타)
1. 1980년대 초 미국 시장에서의 도요타 자동차
2. 고급차 시장에의 진입 필요성 대두
3. 렉서스 제품과 고객, 그리고 성공

Ⅴ. 극복과제와 향후전략
1. 하이브리드카 양산체재 미구축
2. 환율로 인한 가격경쟁력 약화
3. 브랜드 아이덴티티 강화

본문내용

앞선 초기 광고에서도 볼 수 있듯이 현대는 기업 포지셔닝을 『HYUNDAE - Cars that make sense』라는 네 마디로 정리했다. 목표가 설정되고 기업 포지셔닝이 정해지고 난 다음 단계는 이것을 구체화할 광고 계획의 수립과 집행이었다. 광고 계획은 기업 이미지, 엑셀 제품 소개, 값어치를 하는 차라는 설명, 딜러와 소매관련 메시지의 네 가지 부분으로 구성되었다.
첫 부분인 기업 이미지는 엑셀 판매를 시작하기 전 진출하려는 시장에서 현대의 국제적인 명성, 고품질의 수송기기 제조 경험, 캐나다에서 이룬 성공을 TV로 광고하였다. 두 번째는 손쉽게 살 수 있는 값이면서도 잘 제조된 고품질의 차임을 보여 주는 방향으로 광고했다. 마지막은 사활을 가른다고 할 만큼 중요한 역할을 하는 소매점 즉 딜러에 대한 광고로서 넉넉히 부품이 갖추어져 있고 손쉽게 서비스를 받을 수 있음을 강조한 TV광고였다. 그리고 이런 광고 내용을 뒷받침할 만한 부품 창고와 재고를 확보했고 동시에 컴퓨터 네트워크로 즉시 부품을 전달할 수 있게 준비했다.
그 뒤에 전개된 광고들은 한 마디로 「경제성」에 주안점을 두고 제작되었다. 약 5천3백 달러쯤이면 살 수 있는 새 엑셀은 유럽 스타일의 멋진 디자인이며, 1갤런 당 31마일을 달리고, 5인승, 젖혀지는 좌석, 카펫 깔린 내부, 긴 보증 기간, 그 밖에도 액세서리 등이 있어서 같은 급의 다른 자동차보다 훨씬 혜택이 많음을 말해 주고 있다. 또한 당시 미국에서 중형차 한 대 값은 1만5천 달러쯤이었다. 하지만 엑셀은 「한 가족의 자동차 값으로 엑셀 3대를 산다.」라는 문구로 광고하였고 소비자들은 서서히 현대에 대해 관심을 보이기 시작했다. 또한 광고에서 현대가 가장 중점을 둔 부분은 엑셀이 「싸구려」가 아님을 강조하는 것이었다.

참고자료

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· 2. 현대자동차 글로벌 리더십 : 최고 품질로 세상을 움직인다
· 디지털내일 / Human＆Books , / 2004
· 3. 현대자동차의 미국시장 진출과 광고, 신인섭
· 4. 현대자동차 앨라배마공장 준공, 현대자동차, 2005
· 5. 도요타 방식 : 위대한 기업 도요타로부터 배우는 14가지 경영 원칙
· Liker, Jeffrey K / 가산 / 2004
· 6. 도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라
· 정일구 / 시대의창 , / 2004
· 7. 렉서스 세계를 삼킨 거대한 신화 -체스터 도슨 지음/거름
· 8. 한국토요타 자동차(주) 홈페이지 www.toyota.co.kr
· 9. 한국 수입자동차 협회 www.kaida.co.kr
· 10. BMW코리아 홈페이지 www.bmw.co.kr
· 11. 자동차산업, 한국자동차산업연구소, 2004
· 12. 한국자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr/
· 13. 한국자동차공업협회, http://www.kama.or.kr/
· 14.. 차세대 성장동력산업의 경쟁력 현황과 시장전략, 2005.12 - 산업연구원
· 15. 도요타의 모든 것, 도요타
· 16. 한국마케팅저널 - 제품개발과 디자인의 성공사례
· 17. 2002년 JD Power 평가 지수
· 18. KOTRA　http://www.kotra.or.kr/
· 19. 서울경제 2006-03-12
· [위기의 한국車 새 엔진 달아라] <5·끝> 미래형 車개발 국가과제
· 20. http://www.businessweek.com/globalbiz
· 21. 머니투데이 경제신문 (2002. 5. 28)
· 22. 한국경제 2005.11.02