국내 내륙(철도,화물자동차)운송의 문제점 및 해결방안

소개

국내 내륙운송,(철도와 화물자동차 운송)을 중심으로 그 문제점과 해결방안에 관한 리포트 입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 화물자동차 운송업
1. 화물자동차 운송업의 업종별 현황
2. 화물자동차 운송업의 정부정책 변화
3. 화물자동차 운송업의 문제점 및 발전 방안

Ⅲ. 철도화물 운송
1. 철도화물 운송의 실태 및 문제점
2. 철도화물 운송 활성화 방안

Ⅳ. 결론
※참고문헌※

본문내용

Ⅱ. 화물자동차 운송업
화물자동차 운송업은 국민경제에서 매우 중요한 역할을 담당하고 있는 산업으로 지난 30여 년간 고용창출 및 수출증진에 많은 기여를 해왔다. 그러나 화물자동차 운송업은 최근 유가상승, 급격한 인건비의 상승과 인력부족의 심화, 과당경쟁 등으로 심각한 경영난을 겪고 있다. 국가 경제 활동에 큰 영향을 미쳤던 물류대란이후 정부 및 학계 등에서 화물 운송업의 문제점 및 향후의 대응방안에 대하여 많은 토의와 대안이 제시되고 있는데 무한 경쟁과 세계화라는 새로운 산업 및 물류 환경을 맞이하고 있는 현 시점에서 이러한 환경변화에 올바로 대처하기 위해서 화물자동차 운송업은 과거의 전통적인 협의의 수송 업무에서 탈피하여 광의의 물류 업무를 포괄적으로 수행할 수 있도록 핵심적 역할을 수행해야 한다.

<표 1-1>에서 우리나라 수송비의 구성 비중 중 도로를 통한 화물운송이 여타의 운송형태에 비해 압도적으로 높은 비중을 차지하고 있음을 알 수 있다. 따라서 그 효율성을 높이는 것에 대한 연구가 시급한데 우선 화물자동차 운송업의 업종별 현황을 살펴보자.

1. 화물자동차 운송업의 업종별 현황
화물자동차 운송업의 전체사업자수는 1997년 53,469업체에서 2002년 130,711업체로 25% 증가한 반면, 업체당 평균 차량수도 2.6대에서 2대로 감소하였다. 용달화물 운송업은 동기간 동안 사업체수 및 종사자수, 차량의 규모가 급격하게 증가하였다. 그러나 화물자동차 운송업 전체 사업자 대비 용달화물 운송업의 사업자수 비중이 약 53.8%, 개별화물 운송업의 사업자수가 약 43%를 차지함에도 불구하고, 매출액의 경우 전체대비 용달화물 운송업은 13%, 개별화물 운송업은

참고자료

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· http://krdic.naver.com/detail.nhn?docid=9672300