[마케팅]한진택배의 Door-to-Door 서비스 개선방안

소개

우리나라의 물류업체 특히 더 Door to Door서비스 부분을 강화하고 막대한 물류비용의 비중을 더 이상 외국 업체가 아닌 국내 업체로의 전환을 모색하고 거기에 따른 국가 물류비용과 국내 기업의 경쟁력 시너지 효과 증징 방안을 연구하고자 지금부터 미국 FedEx와 UPS의 기업연구를 하고 현재 국내 물류기업 중 가장 오래되고 항공과 해운 그리고 택배 서비스를 제공하고 있는 한진택배와의 비교 분석을 통해 국내 물류기업의 개선방안 및 경쟁력 강화방법을 연구하고자 한다.

목차

I. 연구 목표 및 배경 그리고 방법
1. 연구 목표 및 배경
2. 연구 방법

II. 각 기업들 분석
1.FedEx 소개
1-1. FedEx는 어떤 기업인가?
1-2. FedEx의 서비스
1-3. 서비스 형태
1-4. FedEx의 네트웍 및 E-Business전략
1-5. 페덱스는 SCM분야의 접근 분야
1-6. 페덱스의 SCM 진출을 통한 그 동안의 성과
1-7. FedEx의 마케팅 전략

2. UPS 소개
2-1. UPS 운영 방식
2-2. UPS의 가격 비교
2-3. UPS 비지니스 솔루션
2-4. UPS의 서비스,기술적 전략들
2-5. UPS의 E-Commerce(전자상거래) 비즈니스
2-6. 매출액 비교
2-7. Document Exchange의 영역확대
2-8. UPS의 배달기간, 비용
2-9. UPS 의 경영비법

3. 한진 택배
3-1. 한진택배 7P
3-2. e-Logistics의 실현
3-3. 한진택배의 물류 솔루션 -(SCM전략)
3-4. 한진 GLOVAN
3-5. 한진 택배 전략
3-6. 한진 택배와 제휴사

4. UPS와 FedEx의 비교
4-1. FedEx vs UPS 새로운 무선기술 도입 비교
4-2. 새로운 시스템의 도입 방법
4-3. 무선의 기술의 적용 방법
4-4. 물류센터 역량 강화
4-5. 무선의 새로운 이익 모색
4-6. 아시아 지역 네트워크
4-7. FedEx와 UPS 홈페이지 비교
4-8. 두기업의 SWOT 분석

5. 국내 택배 업체들의 문제점
5-1. 한진의 분석

III. 결론
I. 한진의 경쟁 우위를 위한 방법
1-1. IT의 활용
1-2. 교육과 R&D 비용 투입
1-3. Consulting 능력의 개선
1-4. 물류 기반 시설의 확충

본문내용

우리나라의 물류업체 특히 더 Door to Door서비스 부분을 강화하고 막대한 물류비용의 비중을 더 이상 외국 업체가 아닌 국내 업체로의 전환을 모색하고 거기에 따른 국가 물류비용과 국내 기업의 경쟁력 시너지 효과 증징 방안을 연구하고자 지금부터 미국 FedEx와 UPS의 기업연구를 하고 현재 국내 물류기업 중 가장 오래되고 항공과 해운 그리고 택배 서비스를 제공하고 있는 한진택배와의 비교 분석을 통해 국내 물류기업의 개선방안 및 경쟁력 강화방법을 연구하고자 한다.
FedEx의 서비스
FedEx사는 212개국 13만여 개 도시를 망라하는 방대한 물류네트워크를 가지고 하루 300만 건의 화물을 처리하는 세계최대의 국제 Logistics기업이다. 624대의 화물기와 42,800대의 차량을 보유하고 있으며 미국 Memphis의 물류센터인 [SuperHub]와 데이터베이스 관리시스템인 [COSMOS]가 모든 물류인프라의 중추이다. 특히 COSMOS는 모든 화물이 발송지를 향하여 트럭에 적재되는 순간부터 도착하여 수신자에게 전달되는 시점까지 철저하게 위치를 추적하며 관리하는데, 이러한 Pacakge Tracking정보는 Internet을 통해 원하는 고객에게 언제든지 제공되고 있다.
UPS의 서비스
매일 전세계의 고객이 UPS를 이용하여 1,150만 개의 소화물 및 서류를 발송하고 있다. 다른 도시로 보내는 것이든 지구상의 다른 나라에 보내는 것이든 각 소화 물은 신속성, 신뢰성 및 효율성을 제공하도록 철저하게 설계된 UPS 네트워크를 통해 전달되는데 이 과정에서 첫번째 단계 픽업과 두 번째 Hub는 UPS 픽업 및 배달 차량을 위한 기지 역할을 하는 수많은 지역 운영 센터들과 "연결"되어 매일 오 후, 지역 운영 센터로부터 소화물이 대개 트랙터 트레일러에 실려 Hub로 운송된 다. Hub에서는 여러 트레일러로부터 한번에 수천개의 소화물이 조심스럽게 내려지는데 한번에 방대하고 매우 신속한 작업으로, 그러나 아주 신속한 동작으로 소화물이 우편 번호별로 정렬되어 컨베이어 벨트로 모아지고. 지리적으로 같은 특정 지역으로 향하는 소화물들이 동일한 컨베이어 벨트로 함께 모아진다

참고자료

· - Fedex http://www.fedex.com/kr/
· - UPS http://www.ups.com
· - 대한상공회의소 유통물류실 http://www.kcci.or.kr
· - 로지스틱스 21 http://www.logistics21.com
· -(사)물류산학연협회 http://www.lpa21.com
· -물류신문사 http://www.klnews.co.kr
· -월간 물류매가진 http://www.logismagazine.com
· - (주)한진 http://www.hanjin.co.kr/
· - 한진정보통신 http://www.hist.co.kr
· - 중앙일보 http://www.joins.com
· - 국내소화물일관수송업(택배업)현황 2001년 국내 택배업체 실태조사
· 매경이코노미 http://www.mkeconomy.com/
· - 99.05.18올해도30～60%‘퀵성장’..불황없는택배산업/증권정보99.04.20택배관련 유망종목
· 삼성경제연구원 http://seriecon.seri.org
· - 이관웅 [16개 기업의 조직혁신 성공사례], 엘테크, 1999.
· - 박영택, “C학점의 천재가 만든 페덱스 : 서비스 품질의 원천은 종업원 제일 주의”, 품질 경영
· - 매일경제, “페데럴 익스프레스의 경영원칙 7 - 종업원이 제일이 이익 만든다.”, 1997. 8. 27.
· - 홍승일 “초일류 미국기업에서 배운다(18) -페덱스 ”, 중앙 이코노미스트, 1997. 4. 8
· - 동아일보, “지구촌 위성시대 : 항공특송 미 페덱스 사,” 1997. 12 .5
· - 중앙일보, “페덱스는 어떤 회사”, 2004. 4. 6
· - 중앙일보, “직원들 미래 터줘야 서비스 향상”, 2004. 4. 6
· - 조선일보, “페덱스=특급배송... 사흘내 전세계 배달” 2004. 1. 14.
· - 조선일보, “[글로벌Biz] 페덱스 코리아 카든 사장 공격경영 선언” 2004. 1. 14.
· - 조선일보, “특송회사 페덱스, 수송트럭 상용화”, 2004. 4. 13
· - 전경환, “매스 커스터 마이제이션을 위한 FedEx시스템 연구” 연세 대학교 경영 대학원, 1996
· - 강창남·이병진·도중권·라공우, e-물류운송론 ,2002년 9월
· - 한국로지스틱스학회, 로지스틱스 21세기, 2002년 3월
· - 한진그룹 종합물류연구소, 소화물 일관수송업 관련 내부자료, 1997
· - 사례로 배우는 e비지니스Ⅱ, ‘e-business세대에 택배 대표브랜드를 향하여’
· - 전자상거래원론, 이재규저, 형설출판사
· - e-비지니스 입문에서 활용까지, 김성식저, 기한재
· - 「2003년 택배산업의 현황 및 전망조사」
· - 김재욱외,『택배서비스 품질의 결정요인에 관한 연구』, 2000년 추계학술발표회논문집, 한국로지스틱스학회, 2000.11
· - 택배업,성장지속 전망속 가격경쟁 심화우려.2002.01.29 / 한투증권“한진,1분기택배부문매 출20%이상증가2002.04.02 / 택배업체주 ‘홈 쇼핑 덕에 나팔’ 2002.01.21 등