[국제경제론]현대자동차 - 형제의 나라 터키 진출 사례

소개

터키 자동차 시장 현황,카르데쉬의 자동차, HAOS, 코렐리의 자존심, 현대앗산공장
최고의 품질과 현지화 마케팅으로 승부,핵심 전략 기지로써의 터키

목차

* 베르나, 터키 경찰차로 선정

* 터키시대를 예고한다
작은 듯 큰 나라, 세계 경제의 각축장으로 부상
EU가입으로 꿈꾸는 제2의 전성기
터키 자동차 시장 현황

* 카르데쉬의 자동차, HAOS
설립현황
HAOS의 조직구조
코렐리의 자존심, 현대앗산공장
앗산공장 시스템 합리화
탈본국중심주의

* 시련은 있어도, 실패는 없다
반세기의 우정, HAOS가 잇는다
최고의 품질과 현지화 마케팅으로 승부

* 핵심 전략 기지로써의 터키

* 첨 부 자 료

본문내용

* 카르데쉬의 자동차, HAOS
설립현황
HMC가 터키에 진출하던 당시는 완성차의 물류비가 매우 높은 자동차 산업의 특성상 해외 직접투자가 매우 요구되던 시기였다. 기아와 대우는 이미 90년대 초반부터 해외에 자동차 공장을 설립하기 시작하였다. 해외 진출에 있어서는 한발 늦은 HMC은 캐나다 생산 공장 실패로 인하여 중대한 고비를 맞이했으나 터키에 공장을 세움으로써 완성차에 대한 수입규제 및 고관세 정책을 피하고 값싼 노동력 및 터키의 특수한 지정학적 이점을 이용하여 물류비를 절감할 수 있을 것이라 판단하였다. 이와 더불어 향후 대 유럽의 수출 전진기지로서 가능성을 염두에 두었다.

HMC는 1995년 1억 8,000만달러를 투자하여 터키 현지 키바르(KIBAR)그룹과 50:50의 지분으로 합작법인 HAOS를 설립하였다. 첨부자료 # 1 참조
본사는 이스탄불 시내에 2004년 8월 초 새 건물로 입주하였으며, 총 30만평의 부지 위에 연건평 3만평, 연간 총 6만대의 생산능력을 갖춘 HAOS는 터키 최대 도시이자 경제의 중심지인 이스탄불에서 동쪽으로 120여km 떨어진 이즈밋시에 위치하고 있다. 이곳은 인구가 무려1200여 만 명이 밀집한 터키의 최대도시인 이스탄불에서 차량으로 2시간 정도 떨어진 곳이다. 게다가 도요타, 포드, 혼다 등 자동차 공장이 인접해 있어 원활한 부품공급 등의 시너지효과를 얻을 수 있다. 또한 20여분 거리에 자동차 수출입이 가능한 항만시설이 있어 유럽지역으로의 수출도 매우 용이하다. HAOS 공장은 터키 내 피아트, 르노, 포드, 도요타에 이어 5번째로 큰 규모로서 생산시설과 생산차량 야적장, 서비스센터, 터키 최장의 고속주행 시험로 등을 구비했다.

착공 2년만인 1997년 본격 양산을 시작한 HAOS는 이전보다 두 배 이상의 판매신장을 기록하면서 돌풍을 일으켰다. 당시 터키내 엑센트와 그레이스의 인기는 단연 최고였다. 이러한 인기에 힘입어 2000년 2월 베르나(현지명:엑센트)를 투입. 소형승용차시장 공략에 본격 나섰다. 베르나는 출시 첫 달에 3,507대가 팔려 단번에 터키 승용차판매 1위를 차지하면서 HMC의 돌풍을 이어갔다.

참고자료

· 없음