[관리회계, ] 서울시 버스운영체계의 문제점과 방안

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울시는 2004년 7월1일부터 버스운영체계에 대한 변경을 실시한다. 과거의 버스운영체계와는 다른 새로운 운영체계로 좀 더 효율적으로 운영하기 위함이지만 효과에 대해서는 많은 우려가 발생하고 있다.

오는 7월 1일부터 서울시가 전면적인 버스노선 개편을 단행하지 만, 노선변경 홍보부족과 환승노선 증가로 시민들은 상당기간 혼 란을 겪을 것으로 예상된다. 노선수가 364개에서 439개로 늘었지 만 기존노선을 그대로 유지하는 노선은 136개 정도이고 나머지는 노선단축, 변경등으로 크게 바뀌기 때문이다. 서울시의 개편안 에 따르면 10㎞이내 거리에서 버스를 이용하는 시민들은 환승 횟 수에 관계없이 기본요금 800원만 지불하면돼 요금인하 효과가 있 다. 하지만 장거리 승객들은 대부분 버스를 갈아타고 거리요금병 산제에 따른 추가요금까지 물어야 한다. 또 그동안 이용하던 버 스노선이 없어져 갈아타야 할 노선을 알아봐야 할 시민도 적지않 다. 게다가 버스노선개편 홍보도 제대로 안돼 대부분 시민들은 어 떤 노선을 이용해야 할지 모르고 있는 실정이다. 이진우, 문화일보 6월11일, http://news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=021&article_id=0000072064


위의 기사처럼 실제적으로 효과에 대해서는 많은 시민들이 의문을 품고 있다. 서울시가 나누어 놓은 버스의 운영체계는 크게 4가지로 나누어 볼 수 있다.

참고자료

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