논문제언_경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전

목차

1. 전체적인 현황 분석

2. 본론
(1) 경부고속도로 건설 여건
(2) 경부고속도로 개통 효과
(3) 경부고속도로 개통의 직접 효과
(4) 경부고속도로 개통의 간접 효과

3. 결론

4. 생각하는 바

5. 개선방안

6. 참고문헌

본문내용

1. 전체적인 현황 분석

경부고속도로의 개통으로 인해 서울에서 부산까지 이동시간이 15시간에서 4시간 반으로 단축되었다. 이로 인해 국가 수송체계에 큰 변화가 일어났고, 고속도로의 이용은 통행시간을 현저히 감소시켜 여객 및 화물수송에 큰 기여를 했다. 특히 경부고속도로를 통해 서울에서 부산을 하루 만에 왕복할 수 있게 되어 부산항 물동량이 급증하고, 고속도로를 통한 물류비 감소는 수출입 물동량 증가로 이어지고, 이는 국가 경제발전으로 이어지게 되었다. 경부고속도로의 건설은 우리나라의 산업구조를 중화학공업과 수출 중심으로 근대화하고, 이로 인해 국내 경제의 고도성장을 가져왔다. 경부고속도로 개통으로 인해 지역 간의 소통과 교류가 활성화되었고, 1인당 국민소득의 증가와 결합되어 마이카 시대의 여가문화가 시작되었다. 또한, 경부고속도로를 통해 서울과 부산이 이어지면서 내륙의 많은 지역이 상호 연결되어 전국 1일 생활권 시대가 시작되었다. 경부고속도로의 개통은 생산자와 소비자를 연결하고, 경제발전에 필요한 인력과 물자의 유통을 원활하게 하여 지역 격차를 해소하고 국토의 균형발전을 이끌어냈다. 이러한 경부고속도로의 개통으로 인한 영향을 분석하고자 한다.

2. 본론

(1) 경부고속도로 건설 여건

1) 경부고속도로 개요
경부고속도로는 서울-부산을 연결하는 고속국도 제 1호선으로 1970년 7월 개통되었다. 부산과 서울을 428km의 고속도로로 연결함으로써 2년 5개월의 공사기간이 소요되었고, 약 900만명의 건설 인력이 투입되었다. 이 밖에 서울, 광역시, 기타 대도시들을 경유하고 있다. 1970년 당시 국가 1년 예산의 23%정도인 429억이 소요되었고 이는 다양한 현실적 어려움 속에 국가재원으로 공사가 시행되었다.

2) 60년대 사회, 경제, 교통 요건
60년대 우리나라 인구는 약 2,500만 명이었으며, 경상도가 32%, 전라도가 24%, 수도권이 21%, 충청도가 16%를 차지했다.

참고자료

· 최윤혁, 홍정열, 손의영, 김설주, 박동주, 탁지훈, & 이현. (2020). 경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전. 교통기술과정책, 17(4), 41-50.