자동차용 엔진냉각시스템의 이론적 해석

소개

한글 파일로 작성 하였습니다.
지도 교수님의 많은 도움으로...
학회지에도 등록이 되었습니다.^^
내용도 물론이지만...
논문의 구성과 흐름을 파악 하시기 편하실 겁니다.

목차

요약

제 1장 서론

제 2장 본론
1. 구성
1.1. 자동차 엔진 냉각 시스템의 구성
1.2. 라디에이터 사양(Radiator geometry)
2. 프로그램 설명
2. 1. 변수정의(Variation Definition)
1) 하드웨어(Hard Ware): Radiator, Tube, Fin
2) 단순화(Simplification)
3) 초기 상태(The first stage): Solution, Air, Area
4) 온도 함수(Temperature Functions)
5) Initial 정의
2. 2. 메인 함수(Main Function)
1) Temperature Functions
2) 열전달계수의 결정
thermal resistance In(관내유동에서의 hi , Ri값 결정)
thermal resistance Metal(튜브의 Rm 결정)
thermal resistance Out(끝이 단열된 핀식에서 ho , Ro 결정)
thermal resistance Total(Rtotal 값)
3) U: overall heat transfer coefficient
4) Q: heat transfer rate
5) Equation Solve
3. 결과 및 고찰
3.1. 결과
3.2. 고찰

제 3장 결론

* 참고문헌

< 부 록 >
* 프로그램

본문내용

본 논문은 자동차용 냉각시스템을 구성하는 여러 구성 요소들 중 라디에이터의 간단한 모델링을 통해 정상상태를 관찰하였다. 자동차의 냉각 시스템은 적은 연료소비, 공해감소, 엔진수명 향상을 포함한 엔진의 성능향상과 밀접한 관계가 있으나 실제 설계과정에서 냉각 시스템의 각 요소들의 성능과 복잡한 반응 때문에 시험차량에 의한 하드웨어 실험은 많은 비용과 시간을 소비하고 여러 조건에 의한 시스템의 반응을 분명히 이해하기 힘들다. 그래서 컴퓨터 시뮬레이션은 설계자들에게 설계과정에서의 반복작업을 덜어주어 값싸고, 효과적인 설계, 광범위한 조건에서 자동차 엔진 냉각 시스템의 설계, 개발, 최적화 할 수 있는 분석도구이다. 본 연구는 냉각 시스템의 열교환기의 구성요소중 하나인 라디에이터를 이론적인 방법으로 모델링하고 C++컴퓨터 프로그램을 이용해서 정상상태의 온도변화를 파악하는데 중점을 두었다. 따라서 각종 조건의 변화에 따른 냉각수, 공기, 금속의 온도 변화들을 예측 가능하게 하고 나아가 냉각 시스템의 구성요소 설계변화와 시스템의 배열 변화를 가능하게 할 수 있는 시뮬레이션프로그램을 개발하여 복잡한 냉각 시스템의 성능을 향상시키는데 있다. 이러한 일련의 과정에서 시뮬레이션이 공학에 많이 사용되어지는 이유를 알 수 있었다.

제 1 장 서 론
우리나라 자동차 산업은 지난 30여년 동안 눈부신 발전을 이루어 왔으며 이러한 추세는 21세기에도 계속되어 머지 않아 우리나라 자동차가 전세계 자동차 시장의 12～15%를 담당하게 될 것으로 기대된다. 최근 급속히 발전하는 컴퓨터 기술이 보다 훌륭한 성능의 자동차를 개발하려는 엔지니어들에 의해서 자동차의 여러 분야에 이용되고 있다. 이는 소비자의 의식구조가 빠른 속도로 변화하고 점차 다양해짐에 따른 잦은 설계변경이 불가피하여 새로운 제품의 개발비 절감과 개발기간 단축이 경쟁력강화의 우선적 과제가 되고 있기 때문이다.

참고자료

· Earl R. Klinge, "Truck Cooling System Air Flow", SAE Paper 99C, 1958.
· W. M. Kays, A. L. London, "Compact Heat Exchangers", Mcgraw-Hill, New York, 1964.