우리나라의 항만(부산, 인천)과 세계의 항만분석

목차

Ⅰ. 서론
1. 세계의 주요 항만
2. 선정이유

Ⅱ. 본론
1. 우리나라의 항만 (부산항, 인천항)
1) 항만 시설
2) 일반&컨테이너 물동량
2. 우리나라의 항만 관리
1) 변천과정
2) 현재 관리 체제
3. 다른 국가의 항만과 비교
1) 싱가포르
2) 중국

Ⅲ. 결론
1. 요약 및 정리

본문내용

I . 서론
1. 세계의 주요 항만
세계의 주요 항만에는 싱가포르, 홍콩, 상하이, 선전, 부산, 카오슝, 로테르담과 앤트워프, 함부르크, LA, 칭다오, 톈진 등 이 있다. 이 외에도 제노바, 콘스탄차, 알렉산드리아, 제다, 아덴, 다르에스살람, 카라치, 두바이, 세인트 존스 등이 있다.

<중 략>

2. 우리나라의 항만 관리
1) 변천과정
우리나라의 경우 외세의 압력으로 인한 개항은 항만에 대한 고정관념을 갖게 만들었다. 항만은 중앙정부의 결정에 따라 모든 것이 이루어지며 항만의 관리에 있어서 경제적인 운영보다는 지극히 소극적이고 규제위주의 관리개념으로 운영하게 되었다. 그 결과 항만에서 국가공권력을 대표하는 세관 등 권력기관이 주류를 이루게 되었고, 항만관리의 경영적 개념은 자연적으로 미흡 할 수밖에 없었다. 특히 우리나라의 경우 지방자치라는 개념이 발달하지 못하였으므로 지방행정기관도 중앙정부의 일부분으로 포함되어 중앙정부의 업무대행기관의 범주를 넘지 못하였다. 이것이 우리나라 항만 관리제도가 국유, 국영 체제를 유지해온 근본적인 이유의 하나이다.

<중 략>

1) 싱가포르
싱가포르항은 선적 톤수로 보아 세계적으로 가장 분주한 항만이다. 이곳에는 항상 800척의 선박이 정박하고 있고, 싱가포르는 전 세계 600여 곳의 항만과 연결하는 400개 이상의 선사들의 거점이며 2005년에 2319만TEU를 처리하여 세계 1위 컨테이너항으로 부상했다. 또한 세계 최고의 급유항이며, 세계 3번째의 급유센터이다. 세계의 주요 급유회사인 셀(Shell), 에소(Esso), 칼텍스(Caltex), 브리티시 페트롤륨(British Petroleum)과 모빌(Mobil)이 이곳에서 운영되고 있으며, 총 급유능력은 일일 126만 배럴이 넘는다.
1994년 4월 1일에 설립된 싱가포르항만공사(PSA)에 의해 싱가포르항이 관리되고 있다. 교통부 관할의 법정 위원회는 효율적 관리와 공급 그리고 충분한 항만 서비스와 시설, 항만 수역 내에서의 운항에 대한 책임을 맡고 있고, 항만의 개발과 사용을 담당하고 있다.

참고자료

· 없음