김천시와 구미시 사이의 KTX역사 명칭을 둘러싼 문제와 그 해결 과정

소개

경상북도 김천시와 구미시의 KTX 역사 명칭을 둘러싸고 일어난 갈등과 그 협상, 중재 과정에 대한 리포트 입니다. (A+ 받았습니다.)

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. KTX역사 명칭 문제로 인한 갈등상황
1. 갈등의 발생
2. 김천 시민의 입장
3. 구미 시민의 입장

Ⅲ. 역사 명칭 문제의 해결과정
1. 대안 역명 제안
2. 설문 결과를 통한 시민 의사 파악
3. 범시민 공공기관 유치위원회 간담회

Ⅳ. 합의결과

Ⅴ. 결론

*참고문헌

본문내용

경상북도 김천은 경상북도 남서부에 있는 시로 경상북도 남서부지역의 사회·문화·산업·행정·교통·관광의 중심지이다. 구미는 김천과 접경해 있는 지역으로 역시 경상북도 서남부에 위치해 있는 공업 중심 도시이다.
혁신도시와 KTX역사로 새롭게 발전하고 있는 김천은 1949년도에 시(市)로 승격했다. 당시 김천의 상주인구는 21만 명으로 경부선과 경북선이 함께 이어지는 사통팔달 교통중심도시로 경북지역에서는 가장 활기찬 도시였다.
김천이 시로 승격(昇格)할 당시 구미는 선산군 구미읍으로 구미사람들은 5일마다 서는 김천 장날에 가서 장을 보았다. 현재 구미는 박대통령의 공단조성으로 40만 도시로 급성장을 했고 김천은 시류에 밀려 금릉군과 통합한 이후 현재 인구는 15만 명이다.
구미공단 초창기 김천에서 구미공단에 출근하는 통근열차는 항상 만원을 이루었고 일부 중소기업들은 구미공단 때문에 먹고 살았던 일은 부인하지 못할 사실이다. 그래서 옛날부터 구미와 김천은 지리적으로 함께 발전 할 수밖에 없는 자연적인 조건을 갖춘 이웃사촌 도시였다. 황영, 칼럽 ‘말도 많고 탈도 많은 KTX 김천역사 명칭!’ 2008, 구미일보.
2003년 11월 14일 건설교통부는 “「오송(충북 청원), 김천구미, 울산」등 3개 지역에 경부고속철도 중간 역을 제2단계 사업완공시점인 2010년까지 설치할 방침”이라고 발표하였다. 이 결정은 고속철도 투자효과를 여러 지역으로 확대하여 수혜범위를 넓히고 지역경제를 활성화하기 위해서 결정된 사안이었다.

참고자료

· 워렌 슈미트 외, 『협상과 갈등해결 -차이를 시너지로 바꾸는 관계의 기술』, 21세기 북스, 2009.
· Steven J. Brams 외 지음, 이종걸 옮김, 『협상과 분쟁 해결의 실전 윈-윈 솔루션』, 한 언, 2001.
· 잔 뿌아트라스 외, 『갈등조정의 ABC』, 굿인포메이션, 2007.