중앙버스전용차로제가 대중교통 활성화에 미치는 영향

목차

Ⅰ. 연구의 배경

Ⅱ. 문헌검토
1. 서론
2.본론
3. 선행연구가 갖는 이론적 측면은 무엇인가?
4. 선행연구가 갖는 방법론적 측면은 어떠한가?
5. 선행연구가 갖는 결과 및 해석의 측면은 무엇인가?
6. 결론

Ⅲ. 분석틀
1. 분석틀
2. 변수의 조작적 정의
3.가설

Ⅳ. 조사설계 : 방법론적 다각화
1. 포커스그룹
2. 설문조사
3. 실험설계

본문내용

Ⅰ. 연구의 배경

1960년대부터 시작된 경제개발 5개년계획과 같은 거점개발을 시작으로 도시화가 급속히 진행되면서 국내의 각 지역 간 교통수요가 증가하였고, 그로 인한 교통체증의 문제가 심각한 실정이다. 대도시의 인구 공동화 현상으로 상업 · 업무 · 행정 등의 중추 관리 기능이 중심부에 밀집되어 있어 출 · 퇴근 시간대의 교통 혼잡 문제가 심각하다. 서울을 비롯한 여러 도시에서는 일방통행과 자동차전용도로를 이용한 차량소통 속도의 극대화를 통해 교통문제 해결방안을 모색하였지만, 기존도로에 제약을 거는 방식이었기 때문에 별다른 효과를 거두지 못했다. 이에 각 도시에서는 차량통행 속도의 극대화보다는 시간 대비 승객수송량을 증가시킬 수 있는 버스 중심의 대중교통 우선 정책에 주안점을 두었으며 이에 대한 실행방안으로 버스전용차로제를 도입했다. 기존의 방식이 도로 신설 등과 같은 방법으로 교통문제 해결을 시도했다면, 가로변버스전용차로제는 현존하는 도로들의 효율적 운영을 통해 문제를 해결하려는 방안이었다. 가로변버스전용차로제의 도입 목적은 버스의 통행속도 향상, 정시성 향상, 버스이용자 수 증가를 통한 자가용 이용자들의 흡수에 있다. 그러나 초기 시행단계에서부터 가로변버스전용차로제는 큰 효과를 나타내지 못했다. 불법 주정차, 이면도로 유출입차량, 교차로 부근 회전차량과의 상충과 같은 문제들로 인해 오히려 문제점들이 나타났다. 이에 새로이 도입된 제도가 중앙버스전용차로제다.

<중 략>

독립변수인 중앙버스전용차로제의 시행을 이용객의 변화로서 대중교통 활성화에 미치는 영향을 살펴본다. 지하철과 같은 타 대중교통과의 연계를 배제한다. 따라서 환승여건은 버스와 버스간의 환승으로 제한한다. 측도는 대중교통활성화라는 측면을 버스이용객 수로 측정한다. 사전조사는 연구 시작 전에 하며 중앙버스전용차로제가 시행되기 전 두 구간의 버스이용객을 조사(전수조사)함으로서 시작한다. 중앙버스전용차로제의 경우 한번 실행된 이후에는 지속적으로 자극이 제공되기 때문에 관찰을 1년 동안 한다. 사후조사는 중앙버스전용차로제 시행 후 1년간 각 사분기마다 시행하고, 분기마다 통제집단과 비교집단의 이용객 수 변화 추이를 비교, 확인함으로서 중앙버스전용차로제의 도입에 따른 대중교통의 활성화를 이용객 수라는 지표로서 파악한다.

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