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Ⅰ. 서론
1. 해외 LCC 시장의 등장과 의의
LCC(Low Cost Carrier: 저가/저비용항공)은 기존 운임에 50~60% 정도의 저가 운임을 핵심 전략으로 하며, 예약, 발권, 탑승, 수하물, 기내 서비스 등 모든 업무에서 줄일 수 있는 비용을 모두 최소화하는 ‘Cost escapability 전략’을 통해 전체 항공료를 낮춤으로써, 대형 항공사들의 틈새시장을 공략하고 있는 항공사 혹은 항공운송 사업을 통칭한다.
이러한 LCC는 항공자유화협정을 일찍부터 시작한 유럽과 북미 지역의 항공사가 그 시초가 되었다. 1967년 미국의 사우스웨스트 에어라인(Southwest Airlines)이 LCC의 시초로 등장한 이후, 점차 LCC에 대한 수요가 늘어나면서 성장하였으며, 2008년 기준으로 전 세계적으로 약 300여 개의 LCC 항공사가 운항을 하고 있다. 특히 유럽에서는 LCC 항공사의 시장 점유율이 전체 항공의 시장의 40%를 넘어선지 오래다. 국제항공수송협회(IATA)에 따르면 유럽의 대표적인 LCC인 라이언에어가 2010년 기준 국제선 탑승객 숫자가 7120만 명이라고 발표했는데, 이는 4460만 명으로 2위를 차지한 FSC(Full Service Carrier: 일반 대형 항공사)인 독일의 루프트한자를 크게 앞지른 것이다.
<중 략>
이런 어려움에도 많은 부분을 배울 수 있었는데, 환경 변화에 따른 기업의 마케팅 전략의 변화에 대한 구조를 그려봤다는 점이 가장 큰 수확이라고 할 수 있다. 기업이 처한 환경 a에 대해서 대응 차원에서 자신이 가진 경쟁력 b를 가지고 전략 b를 세워 성공한 기업이 있다. 그런데 이 기업의 환경이 a`으로 변화할 때, 기업은 기존의 경쟁력 b에만 집착하고 있을 것이 아니라, 환경의 변화에 맞춰 변화를 시도해야 한다. 그리고 기업은 새로운 환경에 대응하는 과정 속에서 자신이 가지고 있던 경쟁력 b에 추가적인 α(알파)를 더하게 되는 것이다. 기업이 혁신하는 과정이 바로 이런 과정이 아닌가하는 중요한 배움을 얻을 수 있었다.
이러한 깨달음이 제주항공이 아니라 다른 기업에도 적용될 수 있음을 증명하면서 우리 조의 조원들이 앞으로 발전할 수 있으리라는 희망적인 메시지도 동시에 얻을 수 있는 기대를 얻은 것은 또 하나의 큰 수확이겠다.
· <저서>
· ■ Robert M. Grant, Contemporary Strategy Analysis 7/E, Wiley, 2009
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국내 LCC(저비용 항공사)의 현황과 문제점 및 대안
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