금호타이어 노조 파업

소개

금호타이어 노조 파업

목차

기업 및 노조 소개  

금호타이어 노사 갈등

2010 금호타이어 워크아웃 

2010 금호타이어 노사 갈등 

결론

본문내용

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노조 또한 타의에 의해 발생한 기업위기라고 하더라도 경영상태의 심각성을 인정하고 파국을 막기 위한 전향적인 조치로서 고통분담방안에 참가해야 함. 임금 및 복리후생에 대한 한시적 ‘삭감’ 및 ‘유예’의 필요성을 인정하고 최대한의 고용유지와 노조기본활동에 대한 보장을 확보해야 함.
노조 또한 금호타이어 상황의 심각성을 냉정하게 인식하고 구조조정에 대한 적극적인 대안을 모색해야 함. 금호타이어가 현재 워크아웃 상태이지만, 여러 가지 변수에 의해 법정관리로 넘어갈 가능성 또한 상존함. 작년 쌍용차사태에서 확인한 바와 같이 시간은 결코 노조에게 유리하지 않음. 력도 제대로 살리지 못하고, 지역차원의 연대결집력도 제대로 모아내지 못하고 있음. 이는 작년 임단협 과정에서 불거진 노조 내부의 갈등과 반목을 제대로 해소하지 못하고 연말 이후 봉착한 워크아웃과 정리해고라는 구조조정문제에 대한 현실적 대안을 찾기 힘들었기 때문임.
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금호타이어사태는 일차적으로 금호그룹 박삼구 명예회장을 비롯한 족벌일가의 무분별하고 방만한 경영전략에 의해서 발생했으며, 이를 방조하고 조장한 산업은행을 비롯한 채권단과 정부 또한 이차적 책임을 져야 함.
특히 금호타이어의 경우 쌍용자동차와 달리, 현재에도 생산과 매출이 지속적인 안정세를 보이고 있으며, 기업 자체의 내재적 가치와 성장가능성은 여전히 높은 것으로 평가됨. 이는 워크아웃에 대한 채권단의 동의도가 95%인 것에서 확인됨. 따라서 금호타이어의 경우 현재 봉착하고 있는 유동성위기의 극복방안과 고용유지를 전제로 한 비용절감방안에 대해 채권단과 정부의 실질적인 지원조치가 이루어진다면, 화와 회생가능성은 아주 높음.
있는 구조조정방안에 집착하지 말고, 이해당사자의 동등한 고통분담이라는 차원에서 대출원리금 상환유예, 이자감면 및 채무변제, 단기대출의 중장기전환, 인 지원을 해야 함. 기업 경영위기시 채권단의 실질적인 조기지원이 얼마나 중요한가는 쌍용차사태에서 이미 확인된 바 있음.

참고자료

· 없음