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자동차 오토갤러리 사업계획서

본 보고서는 지리적 요충지 용인의 흥덕지구 중심상업지구에 위치한, 대단위 종합 자동차 매매단지로 전국적으로 차량 수요의 폭발적 증가에 따르는 용인지역 매매시장은 자동차 시장으로서의 기능과 역할만 하고 있어 현대화된 유통공간이 절대적으로 부족한 상태이며 관련 써비스 분야의 낙후된 부분을 용인 오토갤러리에서는 소비자가 원스톱 으로 쇼핑할 수 있고 자동차에 관련된 모든 기능적 시스템을 구축하여 신차구입, 중고차구입, 장비, 부품구입 및 폐차 에 이르기까지 자동차에 관한 모든것을 편리하게 해결할 수 있는 자동차 전문 백화점을 개발함으로서 고객의 요구, 고객만족 극대화 ,소비자 및 자동차 판매상사의 욕구를 충족하는데 본사업의 목적이 있고 용인지역의 시장조사, 상권 분석, 입지분석과 Marketing 계획을 통한 사업성 및 수익성을 분석한 자료로 기획자의 뛰어난 시각적 컨셉(Visual Concept), 색상(Color), 레이아웃(Layout)은 쉽게 구할수 없는 그래픽 요소들(Graphic Elements)로 구성되어 있어 개발계획 수립시 벤치마킹을 통한 사업제안서 작성에 가이드라인이 될 것이다.
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최초등록일 2011.01.28 최종저작일 2011.01
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자동차 오토갤러리 사업계획서
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    소개

    본 보고서는 지리적 요충지 용인의 흥덕지구 중심상업지구에 위치한, 대단위 종합 자동차 매매단지로 전국적으로 차량 수요의 폭발적 증가에 따르는 용인지역 매매시장은 자동차 시장으로서의 기능과 역할만 하고 있어 현대화된 유통공간이 절대적으로 부족한 상태이며 관련 써비스 분야의 낙후된 부분을 용인 오토갤러리에서는 소비자가 원스톱 으로 쇼핑할 수 있고 자동차에 관련된 모든 기능적 시스템을 구축하여 신차구입, 중고차구입, 장비, 부품구입 및 폐차 에 이르기까지 자동차에 관한 모든것을 편리하게 해결할 수 있는 자동차 전문 백화점을 개발함으로서 고객의 요구, 고객만족 극대화 ,소비자 및 자동차 판매상사의 욕구를 충족하는데 본사업의 목적이 있고 용인지역의 시장조사, 상권 분석, 입지분석과 Marketing 계획을 통한 사업성 및 수익성을 분석한 자료로 기획자의 뛰어난 시각적 컨셉(Visual Concept), 색상(Color), 레이아웃(Layout)은 쉽게 구할수 없는 그래픽 요소들(Graphic Elements)로 구성되어 있어 개발계획 수립시 벤치마킹을 통한 사업제안서 작성에 가이드라인이 될 것이다.

    목차

    목차
    1.사업지 환경분석
    2. 개발 환경분석
    3. 사업성 분석
    4. 시장동향 및 전망
    5. 경쟁분석 및 벤치마킹
    6. 첨부

    본문내용

    1. 건설교통부 : 자동차관리법 일부 개정 : 중고차 성능점검 및 품질보증 강화
    2. 금융감독원 : 할부금융 알선 수수료 금지
    3. 소비자보호원 : 주행거리 조작 피해에 대한 구제방안 건교부 건의
    4. 타 : 중고차 온라인 거래 관련 소비자 보호대책 마련(중고차문화포럼)
    1. 폐차 및 부품재생 관련
    - 자원 재활용 관련 세미나 지속적 개최(환경부, 국회 차원)
    - 2006. 4월 : 환경성보장제 입법 예고
    - 향후, 악 필요
    - 연합회장 선출관련 잡음
    - 연합회장 취임 : 8월 → 11월 신임 연합회장 선출
    - 조합 당위성에 대한 부정적 시각 확산
    8. 기타 시장환경
    <소비자 권익보호>
    <관련법규>
    <조합관련>
    IV. 시장동향 및 전망
    PAGE. 48
    (서울=연합뉴스 2005/07/13) 국산 승용차시장에서 처음 차를 사는 비율이 크게 줄어든 반면 기존 차량 외에 추가로 구입하는 비율은 급증하고 있는 것으로 나타났다.
    13일 현대.기아차의 한국자동차산업연구소가 최근 발간한 `2005 자동차산업` 보고서에 따르면 국산 자동차 5 분석한 결과, 지난해 판매된 승용차 53만7천939대 가운데 고객이 처음 차를 구입한 신규구매 비율은 12.1%, 차를 바꾸는 대체구매 비율은 63.0%, 외에 추가로 구매하는 비율은 24.9%로 각각 집계됐다. 이는 97년의 신규구매 31.1%, 대체구매 62.0%, 추가구매 6.9%어든 반면 추가구매 비율은 3배 정도 늘어난 것이다.
    연도별로 승용차 신규구매 비율은 99년 22.3%, 2001년 12.5%, 2003년 12.2% 등으로 감소세를 보여왔고, 추가구매 비율은 99년 10.1%, 2001년 22.8%, 2003년 23.2% 등으로 증가세를 보여왔다. 차급별로는 경차나 소형차의 경우 추가구매 비율이 각각 64.4%와 52.5%로 신규나 대체구매보다 많았고, 준중형은 신규구매 비율이 23.3%로 다른 차급보다 높았다. 대형과 중형, SUV, 미니밴, 수입차는 대체구매 비율이 각각 80.0%와 , 72.8%, 72.2%, 58.3%로 높게 나타났다.

    참고자료

    · 없음
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