조선시대 거북선의 실체와 임진왜란 시 전투수행능력

소개

조선시대 거북선의 실체와 임진왜란 시 전투수행능력

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론

1.거북선의 유래

2.거북선의 형태 및 구조
1)거북선의 뼈대가 된 판옥선
2)거북선의 층별 내부구조
3)거북선의 내부구조
4)거북선의 전투수행능력
(1)거북선의 속도
(2)철갑선으로서의 거북선
(3)도깨비 머리
(4)용머리

3.임진왜란에서의 거북선의 활약
1)나라를 구한 거북선
2)신화가 아닌 거북선
3)임진왜란 당시의 해전요약

Ⅲ.결론

※ 참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론
대부분의 사람들이 거북선을 처음 접하는 곳은 이순신 위인전 일 것이다. 이 위인전에서는 거북선과 이순신 장군은 분리해서 존재할 수 없는 것으로 인식한다. 전해지는 이야기들만으로 거북선이 있다는 사실과 함께 왜군과의 해전에서 매우 중요한 역할을 했다는 것으로 인식한다. 이순신 장군이 만든 무적의 전함이자 세계 최초의 철갑선인 거북선이 입에서 불을 내뿜고 왜적들은 도망가기 바쁜 모습을 떠올리면 통쾌하기 까지 하다. 하지만 사람들의 인식 속에 거북선은 충무공 이순신이라는 존재의 부속적인 존재로서 마치 이순신 장군에 의해 갑자기 기적적으로 발명된 신화적인 것으로 인식되어왔다. 이런 거북선에 대한 신화적인 인식을 바로 잡기 위해 과학적인 관점에서 살펴보고자 한다. 거북선의 유래부터 자세히 기록되지 않은 거북선의 구조에 대해 고찰해보고자 한다. 또한 실제 임진왜란 당시의 거북선의 활약에 대해 살펴볼 것이다.


Ⅱ.본론

1.거북선의 유래
거북선에 대한 최초의 기록은 조선왕조실록 고려 말 ·조선 초의 문신. 집의(執義)를 거쳐 전농시정(典農寺正) ·성균관사성(成均館司成) 등을 지냈고 이조참판 ·예문관제학 ·의정부참찬 등을 역임하였다.
조선 태조에서 철종까지 472년간의 역사적 사실을 각 왕별로 기록한 편년체 사서, 국보 제 151호
에 있다. 1413년(태종 13년) ‘임금이 임진강을 지나면 귀선(龜船)과 왜선(倭船)이 서로 싸우는 형상을 구경했다’, 1415년(태종14년) : 좌대언 탁신의 상소에 ‘귀선의 법은 많은 적과 충돌하여도 적이 능히 해치지를 못하므로 과연 승전할만한 좋은 방식이라 할 수 있사오니 다시금 튼튼히 만들도록 명령하시와 전쟁에 이길 수 있는 기구를 갖추게 하소서’라 기록되어 있다. 이로보아 귀선의 이름과 제법이 충무공 이전부터 있었던 것으로 본다. 또한 왜구의 침해가 가장 심했던 고려말기로 보는 견해도 있다. 이 기록 이후 180년간 거북선과 관련된 기록은 보이지 않는다.

참고자료

· · 남경완, 「거북선 신화에서 역사로」,랜덤하우스중앙, 2005
· · 최두환, 「원형 거북선과 학익진의 비밀」, 우석출판사, 1999
· · 김재근, 「거북선」, 정우사, 1992
· · 박성래, 「신화와 사실, 거북선이야기」, 세대, 1978
· · 박은봉, 「한국사 상식 바로잡기」, 책과함께, 2007
· · 남천우, 「유물의 재발견」, 학고재, 1997
· · http://blog.hani.co.kr/panoksun/,2006 (역사칼럼 블로그)
· · http://www.keobukseon.co.kr (거북선 연구원)