세계국제공항구조도

소개

세계국제공항 구조도 상세하게 기재되어있습니다
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목차

- 서론

1. 인천 국제공항

2. 도쿄 국제공항

3. 나리타 국제공항

4. 간사이 국제공항

5. 나가사키 국제공항

6. 후쿠오카 국제공항

7. 홍콩 국제공항

8. 싱가포르 국제공항

9. 바르셀로나 공항

10. 시애틀 터코마 국제공항

본문내용

- 공항이란 ?
육상비행장 가운데 민간항공용으로 여객이나 화물의 항공운송에 필요한 시설과 기능을 갖추고, 현재 사용 중인 민간항공 운송용 항공기가 최소한 계기비행으로 이·착륙이 가능한 비행장을 말하며, 국제공항은 위의 기능 외에도 출입국관리의 3대 업무(CIQ:세관·출입국관리·검역)를 위한 시설과 기능이 추가되어야 한다.
한국의 항공법에서는 비행장을 항공기의 이·착륙을 위하여 사용되는 육지나 수면(水面)으로 규정하고(항공법 2조 4항), 그 종류를 육상비행장, 육상 헬리포트(헬리콥터용 비행장), 수상비행장, 수상헬리포트로 구분하고 있다.

공항이 구비하여야 할 시설로는 항공기를 안전하게 이·착륙시키는 데 필요한 착륙대(着陸帶), 활주로, 유도로(誘導路), 주기장(駐機場), 격납고(정비·수리·점검용), 비행장 표지시설, 이·착륙 보조항법시설, 기상 및 관제시설, 급유시설, 소방시설, 구급시설 등이 있다.
공항으로서의 기능을 발휘하는 데 필요한 시설로는, 여객의 탑승 및 통과, 화물의 탑재·도착·통과 등을 취급하는 시설과 여객안내시설(대합실·표지판 등), 여객의 항공기 탑승시설, 항공사의 여객 및 화물 카운터, 화물적재시설, 보세창고, CIQ 경비보안시설 등이 있으며, 부수적으로 필요한 시설로는 여객과 환송객, 견학자 또는 공항근무자를 위한 숙박시설·식당·은행·우체국·매점 및 버스나 택시 등 교통수단을 위한 주차장 시설 등이 있다.

급속한 발전속도를 보이고 있는 항공업계에서는 기술혁신의 속도가 빨라서 1969년에는 점보제트기(좌석수 340∼550석)가, 1976년에는 영국과 프랑스가 공동으로 개발한 콩코드(146석)가 취항하는 등, 하늘의 대량·고속 수송시대를 맞이하였다. 한편, 각국의 경제발전과 국제교류의 증대에 따라 항공여객이나 화물의 수송량이 증가하고, 앞으로는 더욱 증가하리라 예상된다.
이와 같은 하늘의 대량·고속 수송시대에 대응해서 현재 각국의 주요 공항은 기능정비와 첨단시설을 갖추고 있다. 대형 제트여객기가 취항함에 따라 1기당 여객수가 종래의 제트여객기에 비해 평균 약 3배로 늘어났기 때문에 출발·도착 때 혼잡이 생기지 않도록 터미널 내의 설비를 보다 합리적으로 배치할 필요가 생겼다. 이를 위해 워킹벨트·로딩브리지 등이 도입되었으며, 대규모의 주차설비도 갖추게 되었다.

참고자료

· 없음