통일(남북통일)의 정의, 통일정책(남북통일정책)의 변천, 남한의 통일정책(남북통일정책), 남한의 대북정책 심층 분석(통일, 남북통일, 통일정책, 남북통일정책, 남한, 북한, 대북정책, 분단, 남북분단)

소개

통일(남북통일)의 정의, 통일정책(남북통일정책)의 변천, 남한의 통일정책(남북통일정책), 남한의 대북정책 심층 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 통일(남북통일)의 정의

Ⅲ. 통일정책(남북통일정책)의 변천
1. 역대 통일정책의 변천
2. 정부의 대북정책

Ⅳ. 남한의 통일정책(남북통일정책)
1. 남·북한 간 관계를 보는 남한의 시각
2. 남한 통일외교

Ⅴ. 남한의 대북정책

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

끊어졌던 민족 대동맥이 55년 간의 잠에서 깨어나게 되었다. 이 날 임진각에서 있었던 경의선 복원 공사 기공식은 분단 반세기만에 대륙으로 가는 첫 길을 열었다. 1945년 남북 분단으로 열차 운행이 중단된 경의선은 남측에서 1951년 용산˜문산간 46㎞ 구간까지만 운행을 시작한 뒤, 철마는 달리고 싶다는 말로 분단의 아픔을 극명하게 표현해 왔다. 그러나 이제, 북한측의 기존 개성˜봉동간의 4㎞ 철도에 개성˜평양간 187㎞와 평양˜신의주간 225㎞를 복원하고, 남·북한이 각각 12㎞씩 24㎞를 내년 9월까지 연결하면 경의선 철도 486㎞는 남북을 하나로 잇게 된다. 이렇게 되면 경부선과 함께 민족의 대동맥 구실을 할 수 있게 된다.
사실, 경의선이 연결되면 남·북한간의 경제 협력은 본격적인 투자 국면으로 진입할 수 있게 된다. 왜냐하면, 경의선이 연결되면 그동안 남·북한간의 간접 교역을 하다보니 어쩔 수 없이 발생했던 수송비용을 줄일 수 있게 되고, 따라서 남·북한 경제 협력 시의 수익성을 높일 수 있게 될 것이기 때문이다. 그리고 교통로 연결을 통해 원료 공급지로서의 북한과 제품 생산지로서의 남한이라는 분업 생산의 효과 창출도 가능하고, 북한의 노동 집약적 산업과 남한의 자본·기술 집약적 산업이 상호보완적으로 작용함으로써 궁극적으로 남북 경제 공동체 형성이 촉진될 수 있을 것이기 때문이다.
경의선 연결의 효과는 경제면에서만 나타나는 것이 아니다. 군사적으로 대치하고 있던 남·북한간의 비무장지대를 관통해서 철도가 직접 연결되는 것은 한반도에서의 군사적 대결 상

참고자료

· ◎ 김덕(2000), 국제질서의 전환과 한반도, 오름
· ◎ 권무수(1990), 전환기의 통일문제, 대왕사
· ◎ 이상우(1993), 함께 사는 통일, 나남
· ◎ 아태평화재단(1995), 김대중의 3단계 통일론
· ◎ 양영식 외(1999), 남과 북이 하나가 되는 길, 대한매일신보사
· ◎ 전현준(2002), 대북 햇볕정책의 당위성과 그 성과, 민주평화통일자문회의 전문직업인 초청간담회 특강자료
· ◎ 최의철 외(2001), 남북한 통일정책과 교류협력, 백산자료원