해조류를 통한 바이오에탄올 생산 보고서

소개

Production of bio-ethanol based on starch of seaweeds(해조류를 통한 바이오에탄올 생산)에 대한 보고서입니다.

목차

1. About Bio-Ethanol
1. 1 바이오에탄올이란
1. 2 바이오 에탄올의 이점

2. Domestic & International Trends
2. 1 한 국
2. 2 미 국
2. 3 브라질
2. 4 EU(유럽연합)

3. Research & Suitability
3. 1 국내 해조류 분포
3. 2 국내 해조류 생산량
3. 3 해조류의 구성성분

4. Experiment Material & Process

본문내용

1. 2 바이오 에탄올의 이점
자동차산업은 오랜 시간에 걸친 연비개선의 결과 1%의 연비향상을 추가로 달성하는 데 막대한 연구개발을 필요로 하게 되었다. 한편, 큰 폭의 연비향상을 기대할 수 있는 Hybrid기술에 대해서는 자동차부문 온난화 대책의 한 축으로서 기대되고 있으나 본격적인 보급 및 차량교체에는 20년 이상이 필요하다고 판단되고 있다. Fuel Cell 자동차에 대해서도 일반판매를 대상으로 한 기술개발의 필요성을 감안하면 그 이상의 기간이 필요하게 되리라 생각된다. 또한 CNG자동차 등은 전용차체, 전용 Station 문제 등이 있어 본격적인 보급에는 한계가 있다고 생각된다. 이러한 상황하에서 비교적 조기에 효과를 기대할 수 있는 대책으로서 바이오 에탄올 혼합 가솔린(Gasohol)의 보급을 들 수 있다. 자동차연료의 바이오 에탄올 대체 분에 대해서는 교토의정서 상의 CO2 배출량이 Zero Count 되며, 에탄올 혼합에 의해 가솔린 연료의 옥탄가가 향상되기 때문에 연비개선 면에서도 장점이다. 일반적으로 에탄올을 10%(E10) 혼합하면 옥탄가가 2~3정도 상승된다고 한다. 이 때문에 미국에서는 토양오염 문제를 일으키는 MTBE를 대체하는 옥탄가 조정제로서 에탄올 이용을 추진하고 있으며, 옥탄가가 2~3 상승하면 연비는 1~2% 개선된다고 이야기되고 있다. 바이오 에탄올을 연료의 일부를 연료계통에 도입하는 것은 온난화 대책을 고려한 지속 가능한 사회시스템에 의미가 있는 것이며, 장래의 연료전지 자동차 체계에 있어서도 재생가능 수소의 공급원으로서 바이오 에탄올이 의미를 가지리라 생각된다.
장 점
단 점
일반 대중에 잘 알려져 있으며 독성이 적다.
유기 배출물의 반응성이 낮다.
유독 공해물질 배출량이 적다.
엔진 효율이 높다.
CO2 배출이 적다.
황, 질소 성분을 함유하고 있지 않다.
재생가능 바이오매스 자원으로부터 생산이 가능하다.
현재 기술로는 가격이 비싸다.
원료 공급원의 제한이 있다.
식용 알콜로 전용될 소지가 있다.
부피당 열량이 가솔린 대비 1/3 정도 작아 연료통이 커진다.
저온 시동성이 나쁘다.

참고자료

· 없음