슈투트가르트 21 건설 프로젝트에서 나타나는 고속철도 역세권 개발의 특성에 관한 연구 (A Study on the Characteristics of High-Speed Railway Station Area Development in Stuttgart 21 Construction Project)

서지정보

· 발행기관 : 대한건축학회지회연합회
· 수록지 정보 : 대한건축학회연합논문집 / 23권 / 1호 / 163 ~ 174페이지
· 저자명 : 정용화, 박용서, 정지석

초록

본 연구는 고속철도 중심 역세권 개발의 최근 경향들을 살펴보고, 기존 대중교통지향형 개발 계획요소가 가진 한계점을 파악하여 이를 해결하기 위해 직접적으로 관련된 참고문헌들을 고찰하여 새롭게 추가할 계획요소들을 도출하였다. 이는 생태성 기반의 도시개발인 그린 및 바이오필릭 어바니즘이며, 도시, 건축, 교통적 요소들로써 5가지이다. 첫째, 커뮤니티 공간의 장소성 확립, 둘째, 그린 인프라스트럭쳐 시스템, 셋째, 친환경 건축물 및 지구 계획, 넷째, 자원 순환 체계 구축, 다섯째, 생태적 이동성 계획이다. 이러한 계획적 접근들이 분석 대상지인 슈투트가르트 21 프로젝트에서 개발 프로세스를 어떻게 적용되어 진행되고 있는지 살펴볼 수 있었다. 이는 도시적 범위에서부터 건축물 단위까지 전체를 통합적으로 연결하며, 상호간 긴밀한 협력관계를 유지하고 있었다. 결론적으로 전체가 합일화된 생태 모방형으로 총 5가지로 개발 특성들을 실현하고 있었다. 첫째, 공공공간들을 활용하여 친환경적인 동선체계 구축하였다. 둘째, 녹지 공간 유형의 다양성을 통해 도시적 경관을 재편하였다. 셋째, 다양한 용도의 건축물들과 지구들에 대해 에너지 허브 시스템을 구축하여, 제로 에너지가 구현되도록 하였다. 넷째, 도시 전체가 바람길 개념을 도입하여 자연적 현상을 통한 기대효과를 극대화시켜 쾌적한 환경을 조성하였다. 다섯째, 도시 내 자연을 경험하는 방식들을 이동수단들의 경로들과 결합하여 지각시키고자 하였다. 이러한 계획적 접근들은 과거에 교통적 계획에 치중하여 개발되었던 대중교통지향형, 압축도시, 뉴어바니즘 등과 같은 역세권 개발과는 상반되게 도시 건축적 요소들을 생태성과 결부하여 통합적 모델을 구축하고자 한다. 첫째, 능동 및 수동적인 에너지 제어 방식, 둘째, 미학적이면서 상징성을 표방하는 생태적 이동성이다.

영어초록

This study examines the recent trends in the development of the high-speed, railway centered station influence area, identifies the limitations of existing public transportation oriented development planning elements, and examines related reference literature to address them, by drawing up new planning elements. These recent trends are known as Green and Biophilic Urbansim, which are both forms of ecological-based urban development, and there are a total of five elements considered that fall under the urban, architectural, and transportation considerations. 1) establishing the placeability of a community space, 2) green infrastructure system, 3) eco-friendly building and district planning, 4) resource circulation system establishment, 5) ecological mobility plan. It was possible to see how these planned approaches were applied to the Stuttgart 21 project, which made it easier to analyze and outline the development process. First, an eco-friendly route system was established by utilizing public spaces. Second, the urban landscape was reorganized by adopting a diverse range of green space types. Third, energy hub systems were established for buildings and landscapes of various uses, so that zero-energy power sources could be implemented. Fourth, the whole city created a pleasant environment by introducing the concept of a wind path to maximize the effect of natural phenomena. Fifth, ways to experience nature in the city were combined with the routes of the means of transportation to make people more aware of their surroundings

참고자료

· 없음