실대형 실험에 의한 철도 반복하중에 따른 파형강판 구조물의 거동평가 (Behaviors of Corrugated Steel Plates Structure with Railway Cyclic Loading by Full Scale Test)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 21권 / 3호 / 290 ~ 299페이지
· 저자명 : 김현기, 황선근, 최찬용

초록

열차하중에 의한 파형강판 지중구조물에 작용하는 거동특성을 규명하기 위하여 실물크기의 파형강판 라이닝을 설치하여 정적하중과 반복하중 재하시험을 실시하였다. 연성구조물인 파형강판의 변위량은 반복재하시험에서 변위가 더 많이 발생하였으며, 재하지점에서 가장 큰 변위가 발생하였다. 실험에서 측정된 축력과 구조계산으로 구한 파형강판의 단위길이당 허용이음부 강도 비교해보면 모든 하중재하위치에서 안전율 1.0이상의 값을 보였다. 또한 최대 라이닝 내공변위가 발생하는 지점에서 최대 정(s)모멘트가 발생하였으며, 최대축력이 발생하는 지점에서 최대 부(r)모멘트가 발생하였다. 따라서 최대 내공변위가 발생하는 지점에서 휨인장응력이 발생하였고, 최대축력이 발생하는 지점에서 휨압축응력이 발생하고 있다는 것을 알 수 있다.

영어초록

This study was carried out to investigate the behavior characteristics of corrugated steel plate undergroundaction by static and cyclic load using full scale model test. Displacements of the corrugated steel plates, which are flexiblestructures, were more affected by cyclic loading than by static loading; the largest displacement occurred at theloading point. It was found that at all measure points the safety factor exceeded 1.0, a value higher than the allowablejoint strength per unit length of the corrugated steel plate and the axial force. Otherwise, the maximum positive bendingmoment occurred at the point where maximum corrugated lining displacement occurred; the maximum negative bendingmoment occurred at the point where maximum axial force occurred. Therefore, it can be seen that the bending tensilestress occurs at the point where the maximum displacement occurs, and the bending compressive stress occurs atthe point where the maximum axial force occurs.

참고자료

· 없음