일제시대 건설된 해양 콘크리트구조물의 물성 평가(영도대교) (The Property Evaluation of the Marine Concrete Structure Constructed in the Period of Japanese Occupancy (YoungDo Bridge))

서지정보

· 발행기관 : 한국항해항만학회
· 수록지 정보 : 한국항해항만학회지 / 37권 / 2호 / 165 ~ 171페이지
· 저자명 : 박동천, 안재철

초록

영도대교는 부산 최초의 연륙교로서 1934년 준공된 이후, 수차례의 보수보강 공사를 거쳤으며 2011년 이후 현재까지 확장 복원을 위하여 철거공사를 실시하고 있다. 본 조사연구의 목적은 영도대교 건설 당시의 교량 기술 및 재료적 특성 분석 함으로써 근대 구조에 사용된 콘크리트의 당시 재료적 특성을 파악하고 근대 교량문화유산의 보존 및 활용을 위한 기초적 자료를 구축하는 데 있다. 일련의 실험을 통하여 콘크리트 구성재료는 시멘트 : 세골재 : 굵은골재 비율이 부위에 따라 1 : 2 : 4 또는 1 : 3 : 6 인 것으로 밝혀졌고, 압축강도는 50∼55MPa, 탄성계수는 25∼35GPa의 범위로 나타났다. 역학적 물성의 편차가 10%이하인 점을 미뤄봐서 당시의 품질관리가 비교적 우수했던 것을 알 수 있었다. 중성화 깊이는 높은 상대습도로 상당히 낮은 값을 나타내었고, 염소이온 확산계수는 1.052e-12(m2/s)로서 현대 콘크리트와 비교하면 물시멘트비 35%에 상응하는 것으로 밝혀졌다.

영어초록

YoungDo bridge is the first suspension bridge in Busan which experienced several times repair and reinforcement after completion in 1934. The bridge is under demolition for extension and restoration work since 2011. The purpose of this research is to establish data base about modern concrete. The mix design of the concrete is like that cement : fine aggregate : coarse aggregate = 1 : 2 : 4 or 1 : 3 : 6 by the parts. The compressive strength is in the ranges from 50 to 55 MPa and the elastic modulus is in the ranges from 25 to 35 GPa. From the fact that the deviation is less than 10 %, considerably high quality control was conducted in those days. The carbonation depth is 5.92 cm at the bridge post and 14.3 cm at the machine room. That is why ocean environment keeps the high humidity. The diffusion coefficient of chloride ion through the pores in concrete is 1.052e-12 m2/s from the regression analysis using the experiment data. The water cement ration is estimated at approximately 35 % in case if the concrete using ordinary Portland cement.

참고자료

· 없음