물류 O2O산업의 비즈니스 모델에 대한 연구 - 국내 화물정보망사업을 중심으로 - (A Study of Business Model of Logistics O2O Industry - Focused on Korean Freight Information Network Business -)

서지정보

· 발행기관 : 한국물류학회
· 수록지 정보 : 물류학회지 / 26권 / 6호 / 13 ~ 23페이지
· 저자명 : 구병모, 서대성

초록

본 논문은 선행연구가 척박했던 국내 물류산업의 대표적인 O2O비즈니스모델인 화물정보망 비즈니스모델의 유형분류, 구조분석 등을 연구하고 유형별 비즈니스모델의 한계와 이를 보완 및 개선할 수 있는 발전방향을 제시하는 것을 목적으로 한다.
연구목적을 달성하기 위하여 국내 화물정보망사업의 내외적 환경에 부합하는 사례조사, 산업체의 1차 및 2차 자료조사, 화물정보망산업의 3객체인 차주, 화주, 화물정보망 운영사의 임직원 대상의 전문가의견조사, 국내외의 선행논문의 고찰을 통하여 다음과같은 연구결과를 얻었다.
첫째, 화물정보망사업은 배차 태동기인 초기형태를 포함하여 4개의 변화기를 거쳐 현재와 같은 온라인 플랫폼을 기반으로 하는스마트폰 어플리케이션 버전의 O2O 단계로 발전하였다.
둘째, 화물정보망사업의 비즈니스모델은 화물정보망 운영사의 업의 개념을 기준으로 수익중심형 비즈니스모델, 서비스중심형비즈니스모델, 지원중심형 비즈니스모델 등 3가지로 분류할 수 있다.
셋째, 비즈니스모델의 구조적 특징은 화물정보망 운영사가 온라인 플랫폼을 제공하여 주선사중심의 화주회원과 차주중심의 기사회원 간 화차(貨車)를 중개하는 구조, 화물운송가맹망사업자가 가맹본부가 되어 자사가 화주와 계약을 통하여 운송을 위탁받은화물처리를 위하여 오프라인에서 계약한 가맹점에게만 화물을 제공하는 구조, 대(對) 정부 및 상급단체 대상의 권익을 대변하는전국화물자동차 운송주선사업연합회와 같은 단체가 자기단체의 회원사를 지원하기 위한 목적으로 회원사의 화물이나 차량을 중개하는 구조적 특징을 보여주고 있다.
넷째, 국내 화물정보망사업 비즈니스모델의 한계는 Osterwalder et al.이 제시한 고객세분화, 가치제안, 채널전략, 수익원, 핵심역량, 핵심파트너십, 핵심활동, 고객관계, 비용구조 등 핵심 9개 요소를 기준으로 분석하여 연구의 목적을 달성하였다.

영어초록

The goal of this paper is categorizing types of business models, studying the structure analysis and suggesting the limitation of each types of business models and plans for development to complement and improve this limitation in freight information network industry which has been lack of advance research. To achieve the goal of this research, we had data research that corresponds internal and external circumstances of domestic freight information network(FIN) industry, primary and secondary data research about industries, expert attitude research from the three players of FIN industry, the driver, the shipper and the employees of freight information network operating company, and studied domestic and foreign literature, and achieved the goal of this research, as following. First, FIN industry have developed to O2O stage which is the smart phone application version based on online platform nowadays through four stages including the early form, which is interval naissance period. Second, business models of FIN industry can be categorized into three, such as profit-centered business model, service-centered business model, support-centered business model according to the standard from the business concept about the work of the FIN industry.
Third, there are four structural features of FIN industry, one structure is that FIN operating company offers online platform to intermediate trade the cargo and cargo-truck, another structure is that FIN operator become the franchiser, and offer freight only to franchisee, and the last structural feature is that organization public association of their rights toward the government and upper ranked organization bridge cargo or cargo-truck of their own membership companies for the purpose of support their membership companies of their own organization.
Fourth, business model structure according to the nine-part elements suggested by Osterwalder, customer segments, value proposition, distribution channels, revenue streams, core capabilities, partner network, activity configuration, customer relationships, and cost structure, and achieved the goal of this research.

참고자료

· 없음