지역경제파급효과 분석을 통한도시철도 공동물류 플랫폼 실용화 방안 연구 (A Study on the Commercialization of the Joint Logistics Platform of Urban Railway through the Analysis of the Regional Economic Spread Effect)

서지정보

· 발행기관 : 한국물류과학기술학회
· 수록지 정보 : 물류과학기술연구 / 4권 / 1호 / 41 ~ 56페이지
· 저자명 : 홍수민, 윤희성, 장경호, 황선우, 김영민

초록

최근 1인 가구의 증가와 전자상거래 활성화로 B2C 물류시장이 급성장함에 따라, 소량, 다빈도의 택배 물류가 급격히 증가하고 있는 추세에 있다. 전국 택배 물동량의 약 70%를 차지하는 수도권의 경우, 택배 물동량 증가로 인하여 도시 내 화물차량의 지속적인 증가로, 교통문제와 환경문제 등의 사회적 문제가 끊임없이 야기되고 있는 시점이다. 우리나라 수도권이 직면하고 있는 사회적 문제를 위한 특성에 맞는 물류 모델은 전무한 시점이며, 수도권 내의 물류 수요를 해소하기 위한 공동물류 플랫폼의 개념이 제시되고 있는 시점이다. 본 연구에서의 편익항목은 직접편익과 간접편익으로 구분하였으며, 직접편익 중 1단계 차량기지 개발로 인한 편익은 물류체계 개선으로 인한 차량운행비용 절감편익과 상하역 작업 기계화 및 자동화로 인한 운영비용 절감편익을 주요 편익으로 고려하였으며, 2단계 화물열차 운행으로 인한 편익은 도로로 운송되는 물동량이 철도로 전환되었을 경우의 물류부문 관련 사회 및 환경적 비용 편익 및 물류비용 편익으로 고려하였다. 이를 상세하게 기술하자면, 각각의 단계별로 산정된 차량운행비용, 운영비용, 대기오염, 온실가스, 소음비용, 사고비용, 혼잡비용을 포함한 사회 환경적 비용과 물류비용을 직접편익으로 산정하였으며, 지역경제파급효과 분석에 필요한 간접편익 산정에 필요한 유발계수는 생산 유발효과, 부가가치 유발효과, 고용(취업) 유발효과를 고려하였다. 본 논문은 도시철도 공동물류 플랫폼과 관련한 선행연구를 분석한 결과를 토대로, 지역경제파급효과 분석을 수행하였다. 이에 따라, 본 논문의 결과로써 도출되는 산출물은 도시철도 공동물류 플랫폼의 실용적인 비즈니스 모델을 개발하는데 있어서, 추진의 당위성 확보를 위한 개선방안 도출의 기반 연구로써 활용될 수 있다.

영어초록

Recently, with the increase in single-person households and the activation of e-commerce, small-volume and frequent parcel delivery is rapidly increasing. In the case of the metropolitan area, which accounts for about 70% of the national parcel delivery volume, social problems such as traffic and environmental problems are constantly being caused due to the continuous increase in the number of cargo vehicles in the city. Accordingly, it is necessary to establish a logistics complex located close to Seoul and introduce a joint logistics system that prevents overlapping investments between companies. But, because logistics continues to increase, there is a limit to the introduction of new logistics models. In this study, in order to solve this problem, a joint logistics platform using urban railway, a new logistics model, was presented, and an analysis of regional economic ripple effects based on direct and indirect benefits was conducted to prove the practicality of this model. Socio-environmental costs and logistics costs, including vehicle operating costs, operating costs, air pollution, greenhouse gas, noise costs, accident costs, and congestion costs, were calculated as direct benefits, and inducements necessary for calculating indirect benefits necessary for analyzing the ripple effects on the local economy The coefficient considered production inducement effect, added value inducement effect, and employment (employment) inducement effect. As a result, the direct benefit was about 1.1 trillion won, and the production inducement effect of Seoul was 1.26. The outputs derived from this paper can be used as a basic study to secure justification in developing a practical business model for an urban rail joint logistics platform.

참고자료

· 없음