한·중 자동차부품산업의 수출경쟁력 비교 분석 (A Comparative Analysis on the Export Competitiveness of Automobile Parts Industry between Korea and China)

서지정보

· 발행기관 : 한국아시아학회
· 수록지 정보 : 아시아연구 / 25권 / 2호 / 1 ~ 26페이지
· 저자명 : 김은영, 서창배

초록

자동차부품산업은 전후방 연관효과가 크기 때문에 산업 전반에 많은 영향을 미치는 핵심산업 중 하나이다. 더욱이 한국의 경우, 수출순위 6위의 주력 수출산업이자 흑자비중 36%의 효자산업이다. 그러나 최근 중국의 기술력 제고, GVC재편, 미중무역분쟁, COVID-19, 미래차 전환에 대한 미흡한 대응력, 글로벌 부품업체와의 기술격차 심화 등 내외부적 요인으로 동 분야의 수출과 흑자규모가 감소하고 있어 경쟁력 제고를 위한 대응방안 모색이 필요한 시점이다. 이에 본고는 수출시장점유율(EMS), 무역특화지수(TSI), 현시비교우위(RCA), 무역수지기여도(CTB), 수출경합도지수(ESI) 모형을 활용하여 자동차부품산업의 주요국 수출경쟁력 추이 및 한·중 수출경쟁력을 비교 분석하였다. 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 주요국의 수출경쟁력은 EMS: 독일 > 미국 > 멕시코, TSI: 한국 > 일본 > 폴란드, RCA: 멕시코 > 체코 > 폴란드, CTB: 폴란드 > 한국 > 멕시코 순으로 나타났다. 둘째, 한·중 수출경쟁력 비교 결과, 한국이 중국보다 아직까지는 경쟁력이 있으나 양국의 경합관계에서 가장 치열한 품목은 기타 자동차 부품 분야로 나타났다. 셋째, 한·중 양국의 주요 무역상대국을 비교하면 한·중 모두 미국이 최대 수출시장이자 흑자 상대국으로 나타났다. 수입의 경우, 한국은 중국에 대한 편중이 심한 반면에 중국은 독일과 일본으로부터 가장 많은 수입을 기록 중이다. 종합적으로 살펴볼 때, 한국의 자동차부품산업 수출경쟁력은 여전히 중국보다 우위에 있고 세계시장에서도 상위권에 속하지만, 수출규모, 무역수지, 경쟁력지수 등이 하락하는 추세를 보이고 있어 능동적인 대책 마련이 필요한 상태이다. 따라서, 수출경쟁력 제고를 위해 수출상품의 구조적 변화, FTA와 Mega FTA(RCEP, CPTPP 등)를 활용한 수출국 다변화 전략, R&D·원천기술 확보·중소 부품업체 육성 등의 적극적인 정책적 지원이 필요하다.

영어초록

The automobile parts industry is a core industry that has great inter-industry association effects and affects the industrial sector. It is Korea's main export industry, ranking sixth in terms of exports and 36 percent of the surplus. However, exports of automobile parts and surpluses have been decreasing due to internal and external factors such as improved Chinese technology, GVC reorganization, U.S.-China trade dispute, COVID-19, low conversion ratio of electric vehicle parts, and widening technology gap with global parts makers. Therefore, it is time to prepare a plan to enhance competitiveness. Accordingly, this paper analyzed the export competitiveness of related-significant countries, and compared the export competitiveness between Korea and China in the automobile parts industry using Export Market Share(EMS), Trade Specialization Index(TSI), Revealed Comparative Advantage(RCA), Contribution to the Trade Balance(CTB), and Export Similarity Index(ESI) models. The results of the study are as follows. First, the export competitiveness of related-significant countries are high in the order of EMS: Germany > US > Mexico, TSI: Korea > Japan > Poland, RCA: Mexico > Czech Republic > Poland, CTB: Poland > Korea > Mexico. Second, as a result of comparing Korea-China export competitiveness, Korea is more competitive than China, and other automobile parts have the highest competition. Third, when comparing the major trading countries of Korea and China, the United States is the largest export market and surplus partner in both countries. In terms of imports, Korea imports the most from China, and China imports the most from Germany and Japan. Overall, Korea's export competitiveness in the auto parts industry is superior to China and is one of the top in the global market. However, Korea's exports, trade balance, and competitiveness index are on the decline. Therefore, in order to enhance global export competitiveness, structural changes in export products and diversification of exporting countries using FTA and CPTPP are necessary. In addition, policy support such as R&D, source technology, and fostering small parts companies is needed.

참고자료

· 없음