북한지역 기후조건을 고려한 철도횡단구조물의 동상방지방안 제시 (Proposal for Specification of Counter-measurement in Frost-Heave System in Railway Underpass Box Structures in North Korea Considering Climate Condition)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 20권 / 1호 / 99 ~ 110페이지
· 저자명 : 김문수, 조국환

초록

유라시아 이니셔티브의 일환으로 남북철도 연결사업을 실시하고 이를 통한 철도 물류망을 확보할 경우 대한민국은 또다른 경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 한 성장의 한 기틀이 마련될 수 있을 것이다. 남북철도 연결사업에서 철도노반분야의 가장 중요한 부분은 북한철도의 개량 또는 건설이다. 북한의 경우 지질학적으로는 대한민국과 큰차이를 보이고 있지 않으나 특히 동절기 기후는 큰 차이를 보이고 있다. 동절기 기후에서 가장 철도 운행 안전에 피해를 주는 것은 동상이다. 동상은 선로구조물의 융기를 유발하여 철도차량의 운행안정성에 큰 위험요소로 작용한다.
하지만 대한민국은 북한에 비하여 상대적으로 온화한 기후로 인하여 극한의 조건에 대한 연구가 부족하며, 철도설계기준에도 구체적인 방안이 없는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 극한조건에서의 철도지하횡단구조물의 동상에 대하여 연구하였으며, 국외기준 분석 및 현장시공을 통한 철도설계기준 개정방안에 대하여 분석하였다.

영어초록

As a part of several Eurasian initiatives, the Korean government is trying to reconnect railways throughNorth Korea to the Asian continent. If South Korea could build a network using railway, it would be a chance to developa robust economic environment and to motivate economic growth. In the railway reconnection project between Northand South Korea, the most important part of the railway roadbed sector is repair or improvement, and then constructionof a new line through North Korea. There are not many big differences in the geological conditions; however, climatecondition varies greatly during winter. The most significant condition in the safety of railway operation is frost-heaving.
However, since South Korea has a relatively mild climate condition compared with North Korea, design and constructionspecifications under severe weather conditions in winter have not been prepared. This study proposes a plan forrevising the railway design standard for underpass structures through an analysis of international standards, leading tosite construction to prevent frost-heave.

참고자료

· 없음