도로의 기하구조에 따른 전파모델 연구 (A Study on the Propagation Model according to the Geometric Structures of Roads)

서지정보

· 발행기관 : 대한전자공학회
· 수록지 정보 : 전자공학회논문지 - IE / 46권 / 1호 / 31 ~ 36페이지
· 저자명 : 김송민

초록

본 논문에서는 송·수신 차량이 편도 2차선의 일반국도를 80[km/h]의 속도로 주행하고, 곡선 반경은 교통사고율이 높은 통계자료를 근거하여 280[m], 직선도로의 길이는 정지시거를 고려하여 140[m], 곡선의 길이는 90[m], 곡선도로를 11.25[m] 간격으로 8개 지점을 선정하여 시뮬레이션 하였다. 그 결과 송·수신 차량간 거리가 111[m] 이상이 될 경우에는 좌, 우측 반사체에 의해 이루어지는 반사파의 전파경로 보다는 인접한 차량들에 의해 이루어지는 반사파의 전파 경로가 반복 반사수가 증가함으로 더 갈어지게 된다. 송·수신차량간 거리가 111[m] 미만인 경우에는 수신차량에 전파가 도달하기 위한 반복 반사는 1∼2[회]정도 이었으며 송·수신 차량이 위치한 차선에 관계없이 인접한 차량에 의해 발생하는 반사파 보다는 좌, 우측 반사체를 경유하여 수신하게 되는 반사파의 전파경로가 1∼1.5[m]정도 더 큼을 알 수 있었다.

영어초록

This study was to simulate it that the sending·receiving vehicles run on the general national roads with the one-way two-lanes at 80[km/h] speed. This study was to select 280[m] radius of curvature based on the statistical data with high rate of traffic accidents, 140[m] length of direct roads considering the stopping stadia, 90[m] length of curve, and 8 points of curved roads at 11.25[m] intervals. As a result above, when the distance between the sending and receiving vehicles became more than 111[m], the propagation path of reflected wave by the adjacent vehicles became longer than the propagation path of reflected wave by the left/right reflectors because the number of repeated reflection increased. In this study, the repeated reflection for the propagation's reach to the receiving vehicles was about 1∼2[times] as it supposed it less than 111[m]. Accordingly, it found out that the propagation path of reflected wave received through the left/right reflectors was about 1∼1.5[m] larger than the reflected wave produced by the adjacent vehicles regardless of lanes on which the sending and receiving vehicles were located.

참고자료

· 없음