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인코텀즈2020

"인코텀즈2020"에 대한 내용입니다.
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최초등록일 2024.09.20 최종저작일 2024.09
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인코텀즈2020
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    소개

    "인코텀즈2020"에 대한 내용입니다.

    목차

    1. 서론
    1.1. 인코텀즈란

    2. 인코텀즈 2020
    2.1. 종류
    2.2. 정리

    3. 인코텀즈 2010에서 개정된 내용
    3.1. DPU
    3.2. FCA
    3.3. CIP

    4. 참고 자료

    본문내용

    1. 인코텀즈란
    Incoterms는 무역거래 분쟁을 방지하고, 무역을 촉진하기 위해 제정된 표준무역거래조건이다. 또한, 특정 국가나 법으로 지정되지 않았으며(CISG와 다르다.[1]), ICC에 의해 마련된 무역거리조건에 관한 국제적인 해석규칙이다. 따라서, 스스로 매매계약이 될 수 없고, 이미 존재하는 계약에 편입된 경우에 계약의 성립이 이뤄진다. 당사자(매수,매도인)의 상호 합의가 있을 때 적용할 수 있다. 하지만, 보통 무역거래를 할 경우에는 INCOTERMS를 적용하는 경우가 대부분이다.
    보통 무역거래에서 변화가 있을 때 개정된 다음 발표가 된다. 가장 최근에는 INCOTERMS 2020이 나왔으며, 2010에 비해 바뀐 부분이 있다.
    인코텀즈의 규칙은 크게 두가지로 분류된다. 복합운송(해상, 항공, 내수로 등 모든 운송방식)에서 적용가능한 규칙과, 해상 및 내수로 운송방식용 규칙(해상, 내수로운송방식)에 적용 가능한 규칙으로 나뉜다. 복합운송용 규칙에는 EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU[2], DDP가 있고, 해상 및 내수로 운송방식용 규칙에는 FAS, FOB, CFR, CIF가 있다. 각 규칙마다 매도인, 매수인이 해야 하는 의무가 서술되어 있다.
    매도인과 매수인이 해야 하는 의무는 3가지가 있는데, 첫째, 누가 무엇을 하는가에 대해. 둘째, 매도인은 어디서 물품을 인도하는가. 셋째, 누가 비용을 담당하는가. 에 대해 서술하고 있다. 보통 각 조항에 따라 매도인과 매수인의 의무와 인도시기, 비용결제 부분이 다르다. 이는 2에서 자세히 서술하려고 한다.

    참고자료

    · https://www.dhl.com/kr-ko/home/our-divisions/global-forwarding/customer-service/incoterms-2020.html
    · https://testnew.kita.net/cmmrcInfo/cmmrcPrcafsMnl/chapters/03/verse0404_02.do
    · https://www.kita.net/cmmrcInfo/cmmrcNews/cmmrcNews/cmmrcNewsDetail.do?pageIndex=1&nIndex=55352&sSiteid=1
    · 김상만. (2019). 인코텀즈 2020 (Incoterms<SUP>®</SUP> 2020) 주요 개정 내용과 시사점. 법학논고, 67(), 259-287.
    · 신한동 김만길 공저 무역실무 두남출판사
    · 무역실무연구회 편찬 무역실무 두남출판사
  • AI와 토픽 톺아보기

    • 1. 인코텀즈
      인코텀즈는 국제 무역 거래에서 매도인과 매수인의 책임과 의무를 명확히 정의한 국제 규칙입니다. 이 규칙은 운송 방식, 위험 부담, 비용 부담 등을 규정하여 거래 당사자 간의 혼란을 방지하고 거래를 원활하게 진행할 수 있도록 합니다. 인코텀즈는 국제 무역 거래에서 필수적인 도구이며, 거래 당사자들이 이를 숙지하고 적절히 활용하는 것이 중요합니다. 인코텀즈는 지속적으로 변화하는 무역 환경에 맞춰 개정되고 있으며, 최신 버전을 숙지하는 것이 필요합니다.
    • 2. 인코텀즈 2020
      인코텀즈 2020은 2020년에 개정된 최신 버전의 인코텀즈입니다. 이 버전은 기존 인코텀즈 규칙을 보완하고 개선하여 국제 무역 거래에 더욱 적합하도록 만들었습니다. 주요 변경 사항으로는 디지털 무역 환경 반영, 운송 방식의 변화 반영, 책임과 의무의 명확화 등이 있습니다. 인코텀즈 2020은 국제 무역 거래에서 더욱 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 기대됩니다. 기업들은 이 최신 버전을 숙지하고 적절히 활용하여 거래를 원활히 진행할 수 있을 것입니다.
    • 3. EXW
      EXW(Ex Works)는 인코텀즈에서 가장 기본적인 조건으로, 매도인의 책임과 의무가 가장 적은 조건입니다. 매도인은 지정된 장소에서 물품을 준비하고 매수인에게 인도하는 것이 주된 책임이며, 이후의 운송, 통관, 보험 등의 책임은 매수인에게 있습니다. EXW 조건은 매도인의 부담을 최소화하고 매수인의 부담을 증가시키므로, 매수인이 운송 및 통관 등에 능숙한 경우에 적합합니다. 또한 매도인의 비용을 낮출 수 있어 가격 경쟁력 확보에 도움이 될 수 있습니다.
    • 4. FCA
      FCA(Free Carrier)는 매도인이 지정된 장소에서 물품을 운송인에게 인도하는 조건입니다. 매도인은 물품을 운송인에게 인도하고 통관 절차를 완료하는 것이 주된 책임이며, 이후의 운송 및 보험 등의 책임은 매수인에게 있습니다. FCA 조건은 매도인의 책임과 비용을 EXW 조건보다 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 통관에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 5. CPT
      CPT(Carriage Paid To)는 매도인이 지정된 목적지까지 물품을 운송하는 조건입니다. 매도인은 물품을 운송인에게 인도하고 목적지까지의 운송비를 부담하는 것이 주된 책임이며, 이후의 보험 등의 책임은 매수인에게 있습니다. CPT 조건은 매도인의 책임과 비용을 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 통관에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 6. CIP
      CIP(Carriage and Insurance Paid To)는 CPT 조건에 보험 비용까지 포함된 조건입니다. 매도인은 물품을 운송인에게 인도하고 목적지까지의 운송비와 보험료를 부담하는 것이 주된 책임입니다. CIP 조건은 매도인의 책임과 비용을 더욱 증가시키지만, 매수인의 부담을 더욱 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 통관, 보험 등에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 7. DAP
      DAP(Delivered At Place)는 매도인이 지정된 목적지에서 물품을 매수인에게 인도하는 조건입니다. 매도인은 물품을 목적지까지 운송하고 통관 절차를 완료하는 것이 주된 책임이며, 이후의 하역 등의 책임은 매수인에게 있습니다. DAP 조건은 매도인의 책임과 비용을 크게 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 통관에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 8. DPU
      DPU(Delivered at Place Unloaded)는 DAP 조건에 하역 비용까지 포함된 조건입니다. 매도인은 물품을 목적지까지 운송하고 하역까지 완료하는 것이 주된 책임입니다. DPU 조건은 매도인의 책임과 비용을 더욱 증가시키지만, 매수인의 부담을 더욱 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송, 통관, 하역 등에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 9. DDP
      DDP(Delivered Duty Paid)는 매도인이 지정된 목적지에서 물품을 매수인에게 인도하고, 통관 절차와 관세까지 완료하는 조건입니다. 매도인은 물품을 목적지까지 운송하고 통관 및 관세 납부까지 책임지는 것이 주된 책임입니다. DDP 조건은 매도인의 책임과 비용을 가장 크게 증가시키지만, 매수인의 부담을 가장 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송, 통관, 관세 납부 등에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 10. FAS
      FAS(Free Alongside Ship)는 매도인이 지정된 항구에서 물품을 선박 옆에 인도하는 조건입니다. 매도인은 물품을 지정된 항구까지 운송하고 선박 옆에 인도하는 것이 주된 책임이며, 이후의 선적 및 운송 등의 책임은 매수인에게 있습니다. FAS 조건은 매도인의 책임과 비용을 EXW 조건보다 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 선적 및 운송에 능숙한 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 11. FOB
      FOB(Free On Board)는 매도인이 지정된 항구에서 물품을 선박에 선적하는 조건입니다. 매도인은 물품을 지정된 항구까지 운송하고 선박에 선적하는 것이 주된 책임이며, 이후의 운송 및 보험 등의 책임은 매수인에게 있습니다. FOB 조건은 매도인의 책임과 비용을 FAS 조건보다 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 선적 및 운송에 능숙한 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 12. CFR
      CFR(Cost and Freight)는 매도인이 지정된 목적지까지 물품을 운송하는 조건입니다. 매도인은 물품을 선박에 선적하고 목적지까지의 운송비를 부담하는 것이 주된 책임이며, 이후의 보험 등의 책임은 매수인에게 있습니다. CFR 조건은 매도인의 책임과 비용을 증가시키지만, 매수인의 부담을 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 보험에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
    • 13. CIF
      CIF(Cost, Insurance and Freight)는 CFR 조건에 보험 비용까지 포함된 조건입니다. 매도인은 물품을 선박에 선적하고 목적지까지의 운송비와 보험료를 부담하는 것이 주된 책임입니다. CIF 조건은 매도인의 책임과 비용을 더욱 증가시키지만, 매수인의 부담을 더욱 줄일 수 있습니다. 따라서 매수인이 운송 및 보험에 능숙하지 않은 경우에 적합한 조건이라고 할 수 있습니다.
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