소비자법3공통 차량급발진사고발생한 경우 피해자에 대한 법적구제방법 적용법률과 해당법률 구체적인 조항제시및피해구제 활용될수있는 판례 서술하시오00

소개

소비자법3공통 차량급발진사고발생한 경우 피해자에 대한 법적구제방법 적용법률과 해당법률 구체적인 조항제시및피해구제 활용될수있는 판례 서술하시오00

법학과 소비자법3공통

차량 급발진으로 인해 사고가 발생한 경우 피해자에 대한 법적 구제 방법(적용법률과 해당 법률의 구체적인 조항 제시 및 피해구제에 활용될 수 있는 판례)을 서술하고, 현행 제도의 문제점과 개선방안에 대해 정리하시오(30점).

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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 차량 급발진으로 인해 사고가 발생한 경우 피해자에 대한 법적 구제 방법(적용법률과 해당 법률의 구체적인 조항 제시 및 피해구제에 활용될 수 있는 판례)을 서술
1) 민법상 손해배상
2) 자동차손해배상보장법
3) 형법상 범죄행위
4) 판례
2. 현행 제도의 문제점과 개선방안에 대해 정리하시오(30점).
1) 현행 제도의 문제점
(1) 급발진 사고 원인 규명의 어려움
(2) 제조사의 책임회피
(3) 자동차 손해배상 보험의 한계
2) 개선 방안
(1) 객관적인 사고 원인 조사 시스템 구축
(2) 제조사의 책임 강화
(3) 보험 보상 체계 개선
(4) 피해자 보호를 위한 법적 지원 강화

Ⅲ. 결 론- 나의 제언

IV. <참고문헌>

본문내용

Ⅰ. 서 론

차량급발진의 갑작스런 사고로 많은 인명의 손상을 일으킬 수 있는 것으로 매우 조삼해야 한다. 자동차에는 엔진, 변속기, 브레이크 등을 제어하는 전자장치가 탑재되어 있다. 이 시스템이 오류를 일으킬 경우, 차량이 운전자의 조작과 관계없이 급가속을 할 수 있다. 엑셀 페달이 기계적으로 고장나거나 걸리면 운전자가 페달을 밟지 않았음에도 차량이 가속될 수 있다. 이는 물리적 고장이 원인이 될 수 있으며, 잘못된 부품 설계나 관리 부족으로 인해 발생한다.차량이 급가속할 때, 브레이크 시스템이 제대로 작동하지 않으면 운전자가 속도를 줄이거나 멈출 수 없다. 브레이크 결함은 차량이 통제 불가능한 상태로 빠지는 주요 원인이 될 수 있다. 미국에서는 1989년, 일본은 1990년, 대한민국에서는 1999년에 운전자의 페달 오조작 및 착각으로 인해 발생한 사건이라 결론 내렸다.
실제 차량 구조상 기계이상으로 인한 급발진은 과학적으로 절대 불가능하고 인간의 착각과 기억조작이라는 심리상태를 거쳐 운전자 스스로가 '나는 브레이크를 밟았다'라고 굳게 믿기 때문이다. 일본은 반복되는 고령 운전자 사고로 완성차 업계에 ‘ACPE(Acceleration Control for Pedal Error;페달 오조작 방지 장치)’도입을 2012년부터 권고하여 2022년에 이를 장착한 차량들의 비율이 90%까지 늘어나 이후 유사사고가 유의미하게 줄어들었다.# 이후 2025년 6월까지 장치 장착을 의무화하기로 하였다. 이 장에서는 소비자법3공통 차량 급발진으로 인해 사고가 발생한 경우 피해자에 대한 법적 구제 방법(적용법률과 해당 법률의 구체적인 조항 제시 및 피해구제에 활용될 수 있는 판례)을 서술하고, 현행 제도의 문제점과 개선방안에 대해 정리하기로 하자

참고자료

· 공용, 2018, 소비자법, BMW 차량 화재사건 등 차량 결함 사고에 대한 소비자의 권리보호 강화를 위한 법적 책임구성과 법제도 개선에 관해 논하시오
· 김필수, 2018, 자동차연구소장, BMW차량 화재사건의 시작과 마지막은. 글로벌오토뉴스
· 김만기(2012). 불법행위와 손해배상. 법문북스.
· 김희정, 2018. BMoneyToday, MW 배상액 커지나 징벌적 손해배상 도입 검토
· 김성호(2017). 징벌적 손해배상제도의 도입방식에 관한 연구. 법학논총.
· 고형석(2016). 소비자의 개념에 관한 연구. 법학논문집. 중앙대학교법학연구원.
· 박승룡/김재완, 소비자법, 한국방송통신대학교출판문화원, 2016.
· 이시균 외(2011). 자동차산업 인력수요 전망. 한국고용정보원.
· 전필성, 2018, 조선일보, BMW 사태 뒷북 대응 국토부, 실질적인 해법 찾기 ‘묘연’