기업의 턴키계약과 BOT방식 비교

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문서 내 토픽

• 1. 턴키계약

  턴키 계약은 공장 또는 시설을 운영 단계로 이전하는 것을 의미합니다. 기술 지원은 턴키 플러스라고도 하며 모든 시설이 가동될 때 제공되는 공장 수출 계약은 전체 턴키 계약이라고도 합니다. 턴키 계약은 프로젝트 조달, 시험, 운송, 보관, 보험, 설치, 시험, 시운전 등에 대한 모든 책임을 계약자가 부담하며, 모든 장비 및 부대 시스템은 각각 전체 프로젝트와 유기적으로 연결된 당사자가 제공 및 구축합니다. 엔지니어링, 품질 관리 및 전반적인 프로젝트 모니터링을 통해 적시 완료를 보장하고 편차를 줄입니다.

• 2. BOT 방식

  BOT는 도로, 항만, 교량 등 기반시설을 일정 기간 내에 건설하고 투자비를 징수해 고객에게 인도하는 건설회사로, 소유권을 설정해 소유권을 취득한 뒤 국가에 반환하는 방식을 말합니다. BOT 방식은 거액의 위탁자금을 조달하지 않고도 운영 중 수익을 창출하거나, 기술이전을 통해 구동기술을 확보하거나, 국제적으로 기술협력에 기여하는 공장을 운영하는 방식입니다.

• 3. 턴키계약 사례

  2013년 12월 국내 중소기업인 메디파마플랜은 건설공사, 생산설비, 부품공급, 생산기술이전 등 턴테이블 계약으로 설계됐습니다. 액화공장 설립 이후 10년 동안 지속적으로 원료를 공급하고 있으며, 국내 기업이 해외 시장에서 턴테이블 액화공장을 포함해 총 5천만 달러 규모의 턴테이블 액화공장을 수주한 것은 이번이 처음입니다.

• 4. BOT 방식 사례

  2009년 삼성물산과 한전이 수주한 카자흐스탄 발하쉬 석탄 화력 발전소 사업은 한국 정부의 성공적인 경제협력 사례입니다. 2014년 삼성물산이 수주한 카자흐스탄 석탄 화력 발전소 사업은 현지 시장에서 좋은 반응을 얻으며 개발도상국 투자 유치의 좋은 사례가 되었습니다. 이 프로젝트는 개발 및 건설에 20년이 걸린 석탄 화력 발전소입니다.

• 5. 턴키계약과 BOT 방식 비교

  턴키방식이란 설계와 시공을 분리하지 않고 기업이 설계와 시공을 입찰로 진행하는 것을 말하며, BOT는 사업자가 자금조달을 통해 일정기간 내에 운영을 완료하고 건설하는 것입니다. 턴키방식과 BOT의 두 가지 방식은 사업의 성격과 운영방식에 따라 적용문제가 다르고 개선점을 다르게 적용해야 합니다. 턴키방식은 시공품질, 원가, 책임이 일체화되어 있어 시설물의 품질에 대한 책임을 지기 어려운 반면, BOT 방식은 재정지원을 최소화할 수 있고, 자금조달이 어려운 사업을 적기에 추진할 수 있으며, 정부부처에 적합한 사회적 공유재산의 효율성을 적극 도입할 수 있습니다.

Easy AI와 토픽 톺아보기

• 1. 턴키계약

  턴키계약은 프로젝트 발주자와 시공사 간의 계약 방식 중 하나로, 시공사가 설계부터 시공, 운영까지 일괄 책임지는 방식입니다. 이 방식의 장점은 프로젝트 일정과 비용 관리가 용이하고, 단일 책임주체로 인해 의사결정이 신속하다는 것입니다. 또한 시공사의 전문성을 최대한 활용할 수 있다는 점도 장점입니다. 다만 발주자의 요구사항 반영이 어려울 수 있고, 시공사의 독점적 지위로 인한 비용 상승 우려가 있습니다. 따라서 프로젝트의 특성과 발주자의 요구사항을 고려하여 적절한 계약 방식을 선택해야 할 것입니다.

• 2. BOT 방식

  BOT(Build-Operate-Transfer) 방식은 민간투자사업의 한 형태로, 민간 사업자가 시설을 건설하고 일정 기간 동안 운영한 후 정부에 이전하는 방식입니다. 이 방식의 장점은 정부의 재정 부담을 줄일 수 있고, 민간의 기술과 경영 노하우를 활용할 수 있다는 것입니다. 또한 장기적인 관점에서 시설의 효율적인 운영이 가능하다는 점도 장점입니다. 다만 민간 사업자의 수익성 확보를 위해 사용료 인상이 필요할 수 있고, 정부와 민간 간의 이해관계 조정이 어려울 수 있습니다. 따라서 사업의 특성과 위험 분담 방식 등을 면밀히 검토하여 BOT 방식의 적용 여부를 결정해야 할 것입니다.

• 3. 턴키계약 사례

  턴키계약 방식은 다양한 분야에서 활용되고 있습니다. 대표적인 사례로는 대규모 건설 프로젝트, 플랜트 건설, 정보시스템 구축 등을 들 수 있습니다. 예를 들어, 인천국제공항 건설 프로젝트, 포스코 광양제철소 건설, 국방부 정보체계 구축 사업 등이 턴키계약 방식으로 진행되었습니다. 이러한 사례에서 볼 수 있듯이, 턴키계약 방식은 복잡하고 대규모의 프로젝트에서 효과적으로 활용될 수 있습니다. 다만 발주자와 시공사 간의 긴밀한 협력과 신뢰 관계 구축이 중요하며, 적절한 위험 분담 체계 마련이 필요할 것으로 보입니다.

• 4. BOT 방식 사례

  BOT 방식은 다양한 인프라 프로젝트에서 활용되고 있습니다. 대표적인 사례로는 도로, 철도, 항만, 공항 등의 교통 인프라 건설 및 운영 사업을 들 수 있습니다. 예를 들어, 인천대교, 서울외곽순환고속도로, 부산신항만 등이 BOT 방식으로 추진되었습니다. 이 외에도 상하수도 시설, 발전소, 병원 등의 사회 인프라 사업에서도 BOT 방식이 활용되고 있습니다. BOT 방식은 정부의 재정 부담을 줄이고 민간의 전문성을 활용할 수 있다는 장점이 있지만, 사업 기간 동안의 요금 인상 문제, 정부와 민간 간의 이해관계 조정 등의 과제도 있습니다. 따라서 사업의 특성과 위험 요인을 면밀히 검토하여 BOT 방식의 적용 여부를 결정해야 할 것입니다.

• 5. 턴키계약과 BOT 방식 비교

  턴키계약과 BOT 방식은 모두 프로젝트 발주 및 수행 방식의 한 유형이지만, 몇 가지 차이점이 있습니다. 첫째, 책임 범위와 위험 분담 측면에서 차이가 있습니다. 턴키계약은 시공사가 설계부터 시공, 운영까지 일괄 책임지는 반면, BOT 방식은 민간 사업자가 시설을 건설하고 운영하다가 정부에 이전하는 구조입니다. 둘째, 재원 조달 방식에서 차이가 있습니다. 턴키계약은 발주자의 재정으로 진행되지만, BOT 방식은 민간 사업자의 투자가 포함됩니다. 셋째, 사업 기간에 차이가 있습니다. 턴키계약은 단기 프로젝트에 적합하지만, BOT 방식은 장기 프로젝트에 적합합니다. 이처럼 두 방식은 장단점이 있으므로, 프로젝트의 특성과 발주자의 요구사항을 고려하여 적절한 방식을 선택해야 할 것입니다.