"현대자동차생산인력"의 검색결과 입니다.

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현대자동차 자기소개서 현대자동차 역사

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"현대자동차생산인력" 검색결과 1,761-1,780 / 2,838건

[굿레포트] 벤치마킹과 펀경영

, 경력개발을 비롯해 역량개발, 생활 상담, 가족 상담 등을 서비스하고 있다.사례 4 - 현대자동차임직원들에게 상반기과 하반기 각각 1번씩 `가족사랑 휴가` 를 주고 가족들과 함께 시간 ... 없는 구매체재 탄생 →구매 및 지불업무와 사무 처리에 허비되는 인력과 시간이 축소 되었다. -포드의 구매 및 지불담당 직원 축소 →포드의 구매 및 대금지급 흐름이 획기적으로 빨라 ... 졌다.◇ 마쯔다사의 생산공정 도입- 1979년에 1억 3천만 달러를 지불하고 마쯔다사의 지분 25% 인수를 하게되었다. - 포드사는 유류파동, 경기불황, 지속되는 시장점유율 잠식

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.17

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기업의 사회적 책임에 대한 고찰

공헌백서 : www.fki.or.kr메리츠화재 : http://www.meritzfire.com/현대자동차 사회공헌 : http://csr.hyundai.com/Ⅰ서론전통적으로 기업 ... 된 인력을 고용하는 편이 훨씬 효과적인 경우도 발생한다. 또한 사회복지와 환경 분야에 집중된 활동 프로그램들로 인해 차별성을 찾기 힘들고 매번 대동소이한 뉴스가 생산되어 홍보분야 ... 의 사회적 책임은 이윤을 추구하는 과정에서 생산, 고용 등의 경제행위를 통하여 사회에 대한 기본적인 책임을 다한다는 것으로 인식되어 왔다. 그러나 이제 기업은 법과 시장규칙의 범위

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.06

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경영정보 Web2.0 과 위키노믹스 기타 용어정리

자를 적극 유인하는 것은 전형적인 규모의 경제를 실현하는 것이라고 볼 수 있다. 또한 현대자동차가 기아자동차를 인수하여 재무를 강화하고 모델 개발과 부품, 협력업체의 공유 그리고 ... 다. 아웃소싱은 과학기술이나 지식뿐만 아니라 물류, 생산, 마케팅, 인력 등 다양한 분야에서 이용된다.crowdsourcing: 크라우드소싱은 기업활동의 전 과정에 소비자 또는 대중 ... 대형화 추구폐쇄적, 수직적 계층구조자체직원/아웃소싱으로 이분화내부 연구인력을 활용한 자체R&D 중심특허획득 또는 사내기밀로 보호위키노믹스(Wikinomics)참여, 공유, 개방IT

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.01

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대기업과 중소기업의 상생협력을 통한 글로벌 시장창출전략

로 성과공유 제도를 도입했고, 2005년 이후 현대자동차, 삼성전기, 한국전력, KT, KTF, 현대중공업, 웅진코웨이 등으로 확산되었다.)성과공유(Benefit Sharing)란 공급 ... 의 경제정책의 방향은 대기업 중심으로 이루어져 왔다. 정부의 이러한 경제정책의 기조는 대기업과 중소기업 간의 기술, 임금, 생산능력에서 많은 격차를 낳게 하였고, 이는 결국 대 ... 을 기이를 통해 위험의 분산내지 전가가 어느 정도 가능하다.넷째, 기업규모 확대에 따라 나타나는 의사결정의 지연, 생산 공정간 불균형의 문제 등 규모의 비경제를 회피할 수 있다.다섯째

리포트 | 29페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.12.09

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효율적인 기업유치 전략

간 정보를 공유하고 도에서는 대기업, 외국기업 유치, 시군에 서는 중소기업, 대기업의 협력업체 유치 등 역할분담 필요7) 현대자동차 노사분규로 기업유치 악영향건전한 노사문화 정착 ... 효율적인 기업유치 전략효율적인 기업유치 전략제1장 서 론전북도의 인구는 2006년말 현재 1,881천명으로 매년 0.67%의 감소율을 보이고 있으며 지역내 총생산 역시 2005년 ... 는 등 낙후된 지역경제를 살리기 위한 발전적이고 적극적인 전략수립이 요구되고 있는 실정이다.이에 기업 유치를 통해 고용 증대 및 인구의 유입을 초래해 지역 산업 생산을 증대

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.08.03

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인도

와의 동반진출주요 부품을 현지에서 생산, 공급기업 이미지, 제품 이미지 제고불가능을 가능케 하는 신뢰할 수 있는 기업 이미지2. 성공요인_현대자동차품질 고급화로 기존 차량과의 차별화 전략 ... 투자연도투자내역투자금액현대 자동차1997자동차 제조172,297삼성전자1997디지털 가전 및 반도체56,379포스코2005철강제품 제조51,253대우 건설2001건설42,010LG ... 기업 현대 자동차53개 기업 진출 금융, 섬유, IT, 자동차 업체 주요기업 신한은행, 미래에셋 LG전자, 현대 중공업Ⅳ. 투자Ⅳ. 투자IT, BT 등 지식산업 분야의 아웃소싱 기지

리포트 | 32페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.08.07

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자동차산업과 노사관계

들은 이)에 불과2)하고, 조립생산성도 일본업체의60% 수준- 2000년 대비 2004년의 조립생산성을 보면 세계 주요 자동차업체 중 유일하게 현대자동차의 생산성만 하락한 것으로 조사 ... 으로 TFS를 만들었다.◆ 글로벌 인재 아끼고 키워야＝현대차가 미국에 생산기지를 본격 가동하려고 하면서 운영인력이 문제로 대두되고 있다.가시화하고 있는 외국 자동차업체들의 견제에 대응하기 . ... 로7.27부터 부분파업에 돌입- GM대우는 조합원 투표에서 노사 잠정합의안을 부결(7.27)-쌍용차는 노조지도부 인정과 관련한 마찰로7.14부터 부분파업 진행□ 현대자동차 노사관계

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.02

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인도 해외 직접 투자

. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 인도의 대 한국 직접투자추이 ( 신고수리 기준 )5. 사례 : 현대자동차5. 사례 : 대우자동차5. 사례 : 현대자동차 VS 대우자동차5. 사례 ... 기후 면적 : 3,287,590㎢ 인구 : 10 억 5,000 만명 (2004 년 9 월말 )1. 인도의 일반 개항 2] 인도 시장의 선정이유 10 억이 넘는 인구 - 풍부한 인력 ... 투자분야로 전망 . 기진출한 기업들의 연구 , 생산기지 확대 등 사업영역의 확장 , 신규 투자의 증가 등으로 대 인도 투자는 꾸준한 증가세를 보일 것으로 예상 ( 예 , POSCO

리포트 | 37페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.11.08

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쿠팡 혁신 사례

목 차 1. 기업소개 2. 쿠팡의 혁신 사례 – 고객중심서비스 다양한 혁신 사례 3. 혁신을 위해 사용한 기법 4. 성공요인 5. 출처 6. 나의생각목 차 기업소 개목 차 기업소 개목 차 기업소 개목 차 기업소개 혁신사례 1) 애자일 개발 방식 Agile : ‘날렵한’ , ‘ 민첩한 ’ 애자일 개발 방식 : 정해진 계획만 따르기보다 , 개발 주기 혹은 소프트웨어 개발 환경에 따라 유연하게 대처하는 방식 , 정형화 된 개발 및 관리 방법론이 아니라 조직문화 혹은 사상 . 점진적 개발 방법을 통해 제품의 빠른 가시화 및 인간관계 중심의 관리 방법을 추구 업계 최초로 애자일 개발 방식을 채택 성공적으로 기업을 운영 개발 목표 및 계획을 짧은 단위로 세워 급변하는 이커머스 시장 트렌드에 빠른 쿠팡은 애자일을 토대로 짧은 시간 내 고객이 원하는 쇼핑 기능을 개발하고 이를 효과적으로 적용해 쇼핑 편의성을 높 임목 차 기업소개 혁신사례 CalmSea 1. 대규모 DB 시스템 구축 , 유통 최적화 작업 , 빅데이터 분석 , 이커머스 및 CRM 애플리케이션 등의 서비스와 프로덕트를 개발 및 제공 2. 디즈니 (Disney), 푸마 (Puma), 레노보 (Lenovo), 바클레이 카드 (Barclay Card) 등 세계 유명 기업이 고객사 3. 독자적인 기술 노하우와 서비스 혁신성을 인정받은 글로벌 기술기업 캄씨의 세계적인 기술력과 역동적인 개발 문화 고급 기술인력을 그대로 흡수 국내 최고의 이커머스 기술력 확충 , 글로벌 인적 인프라 확충 2) 이커머스 기술력 쿠팡 , 실리콘밸리 기술기업 ‘ CalmSea ( 캄씨 )’ 인수목 차 기업소개 혁신사례 3 ) 모바일 시장에서 독보적인 우위 차지 스마트 시대 모바일 서비스를 강화 , 모바일 시장에서 독보적인 우위 국민 3 명 중 1 명 1900 만 앱 다운로드수를 기록 평균 거래액의 70% 이상 , 전체 트래픽의 80% 이상 모바일을 통해 발생 2010 년 설립 이후 업계 최초 월거래액 1,000 억 돌파 2 년만에 연 거래액 1 는 데 집중 1. 시장조사기업 랭키닷컴 ‘ 2014 이커머스 분석보고서 ’ 모바일 앱 월평균 이용자수 를 기준으로 한 2014 년 쇼핑 앱 순위 - 쿠팡 1 위 2. 월간지 포춘코리아 기업평가 사이트 잡플래닛 이 공동으로 선정한 ‘ 일하기 좋은 한국 기업 50 ’ 리스트 에 올라옴 3. 한국생산성본부가 주관하는 2014 년 국가고객만족지수 (NCSI) 조사 – 소셜커머스 94 부문 1 위목 차 기업소개 혁신사례 5 . 쿠팡의 조직문 화목 차 기업소개 혁신사례 6 ) 고객 중심 서비스 ‘ 로켓배송 ’ 쿠팡의 혁신적 기술력 고객 중심 서비스 입고부터 배송 첨단 기술을 바탕으로 한 배송 시스템을 구축 빠르고 정확한 배송 시스템 ‘직접 당일 배송 서비스’ 를 최초로 도입 차세대 이커머스 모델을 제시 고객 서비스 수준을 한 단계 향상 시킴목 차 기업소개 혁신사례 고객중심서비스 ‘ 로켓 배송 ’ 서비스 빅데이터 를 이용한 로켓배송 프로세스의 확장 ‘2 시간 배송 ’ 서비스목 차 기업소개 혁신사례 7. 빅데이터로 주문 예측 쿠팡 '2 시간내 배달 ' 비결 빅데이터로 주문 예측 , 미리 포장 올 상반기부터 일산 지역에 한해 주문 후 2 시간 내에 배송을 완료 '2 시간 배송 ' 서비스 운영 24 시간 내 배송 서비스인 ' 로켓 배송 ' 의 업그레이드 판 쿠팡 2 시간 배송 서비스를 전국으로 확대할 예정 쿠팡 로켓 배송 실시 후 1 년 만에 연매출액 1464 억원 3485 억원 업계 1 위 티몬 · 위메프 등 경쟁 소셜커머스 업체들의 매출액은 각각 쿠팡의 45%, 35 % 수준으로 뒤처짐목 차 기업소개 사용기법 1 ) IT 기술의 유통혁신 1 . 애자일 개발 방식 채택 2. 직접 당일 배송 서비스 인프라 구축 3. 모바일 강화 4. 캄씨 인수 IT 기반의 이커머스 ( 전자상거래 ) 기업으로 국내외의 주목을 받음 온 / 오프라인 경계를 넘어 전 세계 유통업계 경쟁이 치열해지고 있는 시점 IT 기술이 유통업계의 경쟁력으로 떠오름 서비스 운영 시스템뿐 아니라 , 배송 , 물류 , 스를 시작 단일 회사에서 배송 조직을 3000 명 규모로 운영하는 것은 이례적인 일 - 삼성 그룹은 반기 ( 하반기 ) 기준 4000~5000 명 , 현대차그룹이 2500 명 , SK 그룹이 1000 명 , LG 그룹이 2000 명 내외를 채용 일자리 부족을 겪고 있는 국내 채용시장 쿠팡의 공격적 채용이 주목을 받는 것 이유 1. 쿠팡맨의 채용규모 2. 업계에선 이례적인 정규직 출처 : 아이티투데이목 차 기업소개 사용기법 3) 배송혁신 ( 고객감동서비스 ) 쿠팡 전 임직원들이 작성한 고객 감사 손 편지 ‘ 와우레터 (Wow Letter) 캠페인 ’ 이 캠페인을 개시한 지 5 개월 만에 직원들이 고객들에게 6 만통이 넘는 편지를 직접 써서 보냄 와우레터 캠페인 : 서비스 특성상 고객과 직접 교류할 기회가 적은 온라인 쇼핑의 한계를 극복하고 , 고객과 친밀하게 소통하기 위해 쿠팡 직원들이 직접 작성한 손 편지를 소비자에게 전달하기 위해 기획 , 손 편지에는 쿠팡 직원들이 정성 들여 쓴 상품 설명과 날씨 , 시 속 한 구절 등 평범한 내용이 담겨있음 편지를 읽은 고객 후기 “요즘 쿠팡 기사 분들 친절하시더라고요 . 배송 전에 센스 있는 문자에 ... 오늘 쿠팡에서 아기 책이 도착을 했는데 쿠팡 기사 분이 택배 주면서 빼빼로 같은 두루마리 편지를 주면서 ‘제가 만든 빼빼로입니다 ’하고 돌아가셨어요 . 아기 재우고 편지를 열어보니 손 편지로 제 이름을 넣어 빼곡하게 쓴 편지 글과 행복하시길 바란다는 글이 적혀있었습니다 . 남편한테도 손편지 받아 본게 언제 적인지 ... 완전 감동이었습니다 . 출처 : 전자신 문 etnews목 차 기업소개 성공요인 이커머스 IT 인프라 구축 세계 최대 자산운용사 미국 블랙록 (BlackRock) 3 억달러규모의 투자 유치를 이끌 어냄 이 투자는 한국 비상장 IT 기업 및 이커머스 사상 최대 규모 블랙록 쿠팡을 세계 이커머스 시장을 이끌어 갈 ‘ 차세대 리더 ’ 로 인정 미국 최고 투자 전문 회사 세쿼이아 캐피탈 (Sequoia Capit첨단 IT 기술 인프라를 구축해 오고 있으며 이를 위해 적극적인 투자를 지속목 차 기업소개 성공요인 2) 스펙파괴 채용 쿠팡맨의 근무조건은 물류업계에선 ' 채용 혁신 ‘ 쿠팡맨 의 근무조건 1. 쿠팡맨은 6 개월 계약직 근무 뒤 평가 2. 계약직 근무 뒤 평가 후 정규직으로 전환 ( 정규직 전환율은 80~90 %) 3. 근무조건은 주 6 일 근무 , 세전 연봉 4000 만 ~4500 만원 ( 월 급여 270 만 ~350 만원 ) 4. 1 톤 탑차와 유류비 , 자동차 보험료 등 제반 비용은 모두 회사가 부담 5. ' 쿠팡맨 ' 채용에는 학력·연령제한이 없음 = 스펙파괴 채용 1 톤 탑차를 운전할 수 있어야 하기 때문에 20 대 부터 30 대 후반 남성이 주를 이 룸 그동안 택배 기사는 회사에 소속된 직원이 아니라 개인사업자 형태로 택배회사 대리점과 용역 계약을 맺는 것이 업계 관행 대부분 택배기사들은 건당 800 원의 낮은 수수료를 받으며 과중한 노동에 시달림목 차 기업소개 성공요인 2) 스펙파괴 채용 쿠팡맨의 근무조건은 물류업계에선 ' 채용 혁신 ‘ 쿠팡의 채용 혁신의 영향 1. 노동시장 : 쿠팡의 채용 실험이 유통업계를 비롯해 산업계 전반으로 퍼질 것 2. 쿠팡이 공격적으로 자체 배송서비스 확대에 나서면서 다른 유통업체들도 유사한 움직임을 보이고 있음 ( 홈플러스 · 이마트 등 오프라인 매장 중심의 대형마트들이 당일배송 주문 마감 시간을 연장하고 온라인 전용 물류센터를 확대하는 등 배송 서비스를 강화 ) 3. 이커머스를 비롯한 유통분야 경쟁 축이 자체 배송망 구축으로 이동하면서 질 낮은 일자리인 배달사원이 정규직의 양질의 일자리로 바 뀜 4. 갈수록 일자리의 질이 저하되고 있는 채용시장에서 매우 긍정적인 현상목 차 기업소개 성공요인 3) IT 기술을 접목한 고객중심서비스 , 고객감동서비스 고객 중심 경영 을 표방해오고 있는 쿠팡 아마존 , 월마트 등과 함께 IT 기반 이커머스 기업으로 전 세계에서 주목을 받음 온·오프라인 경계를 넘어 전 세계 유통업계 경쟁이 | 작성자 Sophie http ://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=*************162470 http :// m.mt.co.kr/renew/view.html?no=2015082115553817873 http ://blog.naver.com/eunsucks?Redirect=Log logNo=220311875935 https ://www.youtube.com/watch?v=ZAt817ulXKs http ://www.etnews.com/20150106000256 http :// www.ittoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=56774 http://m.chosun.com/svc/article.html?sname=news contid=2015112702451 Dep0=m.facebook.com목 차 기업소개 나의생각 쿠팡을 선정한 이유 : 모바일 시대가 도래하면서 저 또한 소셜네트워크를 통해서 물건을 구입하기 시작하였습니다 . 다양한 소셜네트워크 중 쿠팡을 애용하게 된 이유는 쿠팡이 다양한 혁신을 시도함으로써 그 소식을 자주 접할 수 있었고 그로 인해 쿠팡의 브랜드 이미지 가 친숙해졌기 때문입니다 . 그래서 이번 과제를 통해서 제가 평소 이용하는 쿠팡의 혁신에 대해서 자세히 알아보고 싶었습니다 . 쿠팡의 혁신 중 가장 큰 혁신은 자체 배송 , 로켓 배송 더 나아가 2 시간 배송 이라고 생각합니다 . 인터넷 상거래를 통해서 물건을 구입할 때 가장 중요한 것은 배송이라는 프로세스의 품질입니다 . 왜냐하면 같은 물건은 다른 사이트에서도 충분히 구매할 수 있기 때문에 프로세스의 품질을 차별화해야 한다고 생각합니다 . 당연 다른 업체들도 이 부분에 대해서 알고 있겠지만 , 쿠팡은 큰 부담 비용과 배송업체들의 미움 , 법정까지 서야 하는 위험을 이겨내고 시도하였습니다 . 또 , 택배기사라는 명칭보다 쿠팡맨이라는 자부심을 주고 , 정직원이라는 안정된 환경속에서 내부고객인 직원들을 만족시키도록 하였습how}

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.12.20

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품질관리 실시사례

의 성공사례▲ 세원 ECS 성공사례▲ 현대 자동차의 성공사례▲ LG 정보통신의 성공사례▲ 코니카의 성공사례●자료출처◎품질관리의 사전적 정의넓은 뜻으로는 가장 시장성이 높은 제품 ... 다. 도요타는 정몽구 회장이 이끄는 현대차 때문에 조바심을 내고 있다.◆품질경영에선 이미 세계 최고 수준=정몽구 회장은 품질경영을 직접 진두지휘하고 있다. 정 회장은 지난 1998년 ... 말 회장으로 취임한 뒤 '품질경영 없이 미래없다'는 화두 아래 현대차의 품질을 높이는 데 사활을 걸었다. 그로부터 6년 가량이 흐른 지금, 현대차는 세계의 주목을 받기 시작

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.07

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인도,중국,한국 시장과 시장력분석

‘인도시장의 부상과 한국기업의 진출전략’개혁개방 이후 세계를 놀라게 할 정도의 성장을 보인 중국에 이어 인도시장이 중국과 함께 세계정제의 성장을 이끌어 가고 있다. 중국 시장에 상당 비율 의존해 오던 우리나라에게 있어서는 의존에 의한 위험도가 분산되어 국내 시장을 안정시킬 수 있는 좋은 기회가 될 것이다. 하지만 저임금 노동력을 기반으로 제조 기지를 제공받은 중국과 달리 인도는 IT등 공학기술 분야에서 치열한 입시경쟁을 거쳐 선발된 인재 등의 고급인력을 활용 할 수 있기 때문에 한국기업은 진출역량을 확보했거나 향후 확보하여 성장 잠재력이 높은 분야를 식별하고 공략 할 수 있는 다음과 같은 전략적 접근이 필요하다.첫째, 전자시장이다.한국기업은 IT등 전자시장이 세계화 되어있어 진출역량은 이미 확보 되어있는 상황이다. 하지만 무턱대고 생산하여 수출·판매하는 것이 아니라 상대방의 소비욕구와 시선에 맞추어 나아가야 한다. 인도는 글로벌 경제위기 이후 경제성장률이 빠르게 진행됨에 따라 중산층 소비자들의 구매력이 높아져 실속형 저자 제품들의 구매율이 상승하고 중저가 시장의 확대로 인한 중국 및 인도 가전업체가 급성장을 보였다. 한국의 평판TV시장 등의 고가 전자제품에선 높은 판매율을 보이고 있지만 일부일 뿐, 현지 소비자들의 시선에 맞추어 판매율이 높은 중저가 제품 라인업을 구축한다면 보다 높은 시장의 확대를 경험 할 수 있을 것이다.둘째, 자동차시장이다.한국의 주력상품중의 하나인 자동차분야는 현재 현대차를 비롯해 일본, 미국, 유럽의 자동차 업체들이 진출하여 인도업체들과 경쟁 중이다. 이미 치열한 경쟁 중에 있는 상황에서 우리나라는 전자산업 기반이 취약한 인도의 상황을 고려하여 자동차 전자장비 부품 분야를 중점적으로 공략해 나가는 차별화 된 전략을 통한 접근이 필요하다.셋째, 인프라시장이다.인도는 도시환경 개선과 산업 인프라 수요충족을 위해 대규모 투자계획을 수립하고 예산을 확대해 나갈 방침이다. 도시의 급격한 성장에 따라 인프라 예산이 증가하는 추세이지만 인도의 재정적자가 높아짐에 따라 해외기업 진출 시 지분제한규제 철폐, 조세감면 등의 인센티브를 주는 등의 인프라 구축사업에 국내외 기업의 참여를 유도하기 위해 노력하고 있다. 이러한 기회를 놓치지 않고 우리나라의 IT역량과 신도시 개발경험을 융합하여 인도 스마트 그리드 및 도시 인프라 개발에 적극 참여하여야 할 것이다.마지막으로, 바이오·제약 산업이다.현재 인도는 영유아 사망률이 세계 1위이고 국민들이 약초와 같은 전통약에 의존하고 있어 바이오·제약 산업은 성장률과 잠재력이 가장 높은 분야로 전망된다. 이에 따른 우리나라는 인도시장을 공략할 수 있도록 인도에서 급증하는 질환 등에 적합한 치료제나 신약, 바이오의약품을 개발하여서 인도시장 진출을 모색해야 할 것이다.이와 같이 5가지 정도의 분야로 축소하였지만 인도시장의 특성을 고려하여 차별화되고 경쟁력있는 전략적 구성을 통한 접근으로 한국의 경쟁력과 역량을 키워야 할 것이다.‘혁신강국 중국의 기술력과 한국의 대응’넓은 땅과 많은 인구에도 불구하고 신흥국으로 남아있던 중국이 이제는 세계로 나온다. 기존의 추격과 모방 전략을 탈피하고 혁신기술 개발을 선도하고 기술력 성장에 집중함으로서 혁신강국으로 부상하고 있는 것이다. 중국이 한국과 비교하여 국가 경쟁력을 키울 수 있었던 요인과 전략을 살펴보고자 한다.첫째, 혁신역량을 강화하여 국가경쟁력을 키웠다.기존의 타국의 제품을 모방함으로서 저가·저사양 제품의 전략만을 사용하였다면 현재는 인재강국의 강점을 활용하여 R&D 투자규모 등 양적인 측면에서 세계 수준의 혁신역량을 강화 시켜 기술 개발을 선도하고 있다. 반면 한국은 기존에 선진국의 고가·고사양 제품과 신흥국들의 저가·저사양 제품 사이에서 고분분투하며 국가 경쟁력을 높이려고 노력해 왔지만 이제는 중국이 혁신역량을 강화함으로서 저가·고사양 제품으로 무장하여 경쟁력 위기를 면하기 어려워졌다.둘째, 총요소 생산성이 한국보다 빠르게 증가한다.기술이 증가함에 따라 생산성이 증가하는 것은 당연한 것이다. 중국은 한국과 비교하였을 때 자원과 인력의 강점을 통하여 기술력을 증가 시킴에 따라 생산성은 기하급수적으로 증가 할 수 있는 것이다. 분석 결과 기술 수준이 높은 산업과 대기업 중심으로 생산성과 기술이 빠르게 성장함으로서 한·중 기업간 기술진보율차이도 커지는 것으로 분석 되었다.셋째, 산업별 기술력을 통한 생산규모 증대.한국의 기존 주력산업인 전자, 자동차 등은 중국과 기술격차가 빠르게 축소되고 있고, 제약, 태양광, 전기자동차 등의 신산업 분야는 이미 중국의 기술이 한국을 추월하는 양상을 보인다. 이는 중국이 모방·추격을 넘어서 세계적으로 혁신제품 개발을 주도할 전망을 보여주는 단적인 예이다.이러한 중국의 위협에 대응하는 것이 한국이 최우선으로 준비해야 할 미래의 핵심 과제인 것이다. 먼저 한국은 국가 R&D시스템을 재정립해야 한다. 한국의 강점기술과 혁신역량을 총 집결하여 기술경쟁력을 극대화해야 할 필요가 있다. 유망 분야를 선정하고 육성하는 대책을 만들어 집중 지원하여 중국보다 한발 빠르게 제품혁신을 추구하는 것이 경쟁력을 키울 수 있는 방안이다. 또한 중국을 혁신기지화 하여 중국 못지않게 빠르게 성장하고 있는 인도의 고급인재와 과학기술을 적극 활용하는 전략도 모색해야 할 것이다.

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.29

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[경영] 실패기업조사: 거대기업의 쇠퇴원인 및 과정 (ex. GM)

*목 차세계 거대기업들의 쇠퇴원인분석 (GM선정 이유) GM회사소개 GM경영위기와 현황 GM경영위기의 원인 시사점 및 해결방안*최근 장기간 세계시장을 지배해왔던 거대기업들의 쇠퇴가 잇따르고 있음. 이러한 현상은 경영실적의 일시적인 후퇴가 아니라 생산성,품질, 기술 등의 구조적인 문제에 서 비롯되고 있다. 거대기업의 쇠퇴4단계 =내부 병폐가 장기간 누적되어 나타난 결과.쇠퇴징후의 출현▶해체 또는 구조조정 실시▶일시적 회복 ▶위기의 재 도래**일시적 처방으로는 돌이키기 어려우며 이를 예방하기 위해 삼성 경제 연구소 에서 세계 1위의 자동차 기업인 GM의 쇠퇴과정 분석을 통해 최근 거대기업들이 겪고 있는 쇠퇴현상의 원인을 분석함. *GM의 쇠퇴는 80년대부터 진행되어 온 것으로 내/외부 요인, 장/단기 요인을 망라하고 있다.**거대기업 쇠퇴의 징후70여 년간 세계 1위 자동차기업의 자리를 지켰던 GM이 최근 경영위기에 직면 GM의 퇴조는 경영실적의 일시적인 악화가 아니라 생산성, 품질, 기술, 판매 등 총체적 문제에 기인장기간 세계시장을 지배해 온 거대기업들에게서 쇠퇴징후들이 발견되고 있음20세기 후반 전자, 자동차, 통신, 에너지, 유통 등의 발전을 주도했던 거대기업들 중 상당수가 최근 급속히 쇠퇴.**짧아지는 거대기업의 수명급변하는 경영환경 하에서 거대기업들의 수명이 단축되는 중 과거에도 거대기업들은 성장과 쇠퇴를 반복 기술발전과 경쟁격화로 인해 기업들의 평균 수명이 지속적으로 단축**80년대 이후 거대기업들은 쇠퇴에서 벗어 나거나 수명을 연장하기 위해 구조조정을 추진 *최근 쇠퇴하고 있는 거대기업들은 체질을 변화시키는데 실패한 기업들내부병폐의 누적수명연장을 위한 구조조정 추진규모가 작은 기업과는 달리 거대기업의 쇠퇴는 말기적 징후가 나타날 때까지 눈에 띄지 않음 또한 다양한 원인이 복합적으로 작용하고 처방을 발견하기도 어려움*GM ( General Motors Corporation, NYSE) 제너럴 모터스 혹은 지엠 본사 : 미시간 주 디트로이트의 르네상스 세계에 판매된 모든 차의 15 퍼센트를 차지함. 2003년 12월에는 1997년에 45 퍼센트의 지분을 확보했던 남아프리카 공화국의 델타를 완전히 인수 자회사인 남아프리카 제너럴 모터스를 세웠다.*미국에 기반을 둔 자동차 제조 기업으로 뷰익, 캐딜락, 시보레, GM대우, GMC, 홀덴, 허머, 오펠, 폰티액, 새턴, 사브, 복스홀을 포함해 전세계적으로 자회사와 상표를 가지고 있다.G. Richard Wagoner, Jr. GM Chairman and Chief Executive OfficerFrederick A. Henderson GM President and Chief Operating OfficerRobert A. Lutz GM voice chairmanhttp://www.gm.com/corporate/about/company.jsp**1.경영위기 현황2005년 ¼분기에 1992년 이후 최대 적자기록 GM은 2005년 ¼분기에 458억 달러의 매출 (전년동기대비 -4.3%)과 11억 달러의 적자를 기록 분기별로는 1992년 이후 최대 규모의 적자이며 특히 본업인 자동차 사업이 19.8억 달러의 손실을 냈음 *종업원 의료비용과 원자재 가격의 상승, 매출비중이 큰 미국시장에서의 판매감소(전년동기대비 -5.2%)가 주요 원인.*경영실적 악화로 GM의 주가는 2005년 2월말 37.5달러에서 6월 8일에는 32.0달러로 하락 *기업매수 전문가 커코리안(Kirk Kerkorian)이 GM의 공개매수를 시도 하고 있음***현재로서는 조기 turn around를 기대하기 어려운 상황 GM의 왜고너(G.R Wagoner)회장이 “2만 5천명을 감원하고 의료비 지원축소, 공장폐쇄 등에 나서겠다”는 내용의 회생방안을 발표했지만, 조기 회생을 기대하기에는 대책이 미흡하다는 평가를 받고 있음 노조와의 의료비 협상이 별 진전이 없고 공장을 폐쇄하려면 노조의 동의가 필요 중대형 위주 신차출시 계획도 고유가 때문에 성과를 기대하기 어려움*내부적요인1.제품 및 제조 경쟁력의 약화 GM생산, 판매에서 A/S에 이르는 全가치 사슬의 경쟁력이 취약해졌음 GM의 2004년 연구개발비는 4년 전에 비해 10%감소2.경영위기의 원인*2)판매촉진 전략의 실패9.11 테러 이후 매출감소를 만회하기 위해서 딜러에 대한 판매인센티브를 강화 했으나 비용만 높아지는 결과를 초래 판매인센티브 제공에 힘입어 초기에는 판매가 늘었으나 시간이 갈수록 효과가 축소 경쟁사들도 인센티브를 제공하게 되어 GM의 인센티브 제공 효과가 반감*판매를 늘리기 위해 추가로 인센티브를 제공해야만 했고 결과적으로 인센티브가 고정비용으로 변질*3)대립적 노사관계GM 노조는 미국 내 최강성 노조의 하나 GM 노조는 미국자동차노조(UAW) 산하 노조 중에서 가장 영향력이 큼 *UAW조합원이 65만 명이고, GM 조합원은 20만 명 수준 상급단체인 UAW가 주도하는 교섭관행이 장기간 지속 *UAW는 재무상태가 좋은 특정기업과 먼저 단체협약을 체결한 후에, 그것을 타 기업이 수용하도록 요구(소위 모델교섭 방식)*GM노조는 빈번하게 파업을 하는 것으로 유명 *90년대 초 UAW 산하 6개 지부가 GM을 상대로 대규모 파업을 실시 GM은 자동차 빅3 중 노조대응 능력이 가장 떨어지는 것으로 평가 받음 포드의 경우 현장관리자를 통해 수시로 직원 니즈를 파악하고 있으나, GM은 이러한 노력에 소홀. 1998년 장기간 파업으로 어려움을 겪은 후 노사합의에 도달했지만, 이후 성과와 상관없이 인력을 감축한 결과 노조의 신뢰를 상실.*◆경영현실을 거의 고려하지 않고 조합원 복지를 우선하여 협약을 체결 -물가, 경기, 수익률 등에 관계없이 매년 생산직 직원의 실질임금을 인상 -2003년 협약에서는 구조조정, 의료비 부담 등 핵심 이슈들에 대해 노조의 요구를 그대로 수용*4)과도한 복지비용퇴직자에게 주는 복지혜택인 legacy cost의 부담이 과중 유산비용은 회사가 “퇴직자 및 그 부양가족” 에게 의료비, 연금 등을 종신토록 지급 함으로서 부담하게 되는 비용을 의미 퇴직 고령자들이 늘어남에 따라 2004년 이들70%를 차지)**최근 의료보험료 급증 등의 이유로 GM의 종업원 및 퇴직자 의료비 부담이 증가 2004년 미국 의료보험료 수입은 전년대비11.2%가 증가 (4년 연속 두 자리 수 증가) 새로운 의료기술 등장, 의약품 비용 상승 등이 요인 GM이 부담하고 있는 총 의료비는 2004년 52억 달러에 달하여, 2000년 대비 33% 증가 *2004년 GM이 판매한 신차 1대당 1,525달러의 의료비를 부담**5)CEO 리더십의 한계GM의 CEO들은 제품경쟁력 제고나 시장경쟁 에서의 승리보다는 기업 규모를 키우는데 주력 GM의 CEO: 전통적으로 금융분야 전문경영인. 이들은 자동차에 전력은 기울이기 보다는 M A등 기업거래를 통해 성장을 추구 본업인 자동차에 소홀한 채 금융사업에서 수익을 창출**업계에서는 자동차보다 금융에 치중하는 GM을 '자동차를 만드는 은행'으로 부르고 있음*6)유가상승 및 금리인상 유가급등으로 GM의 주수익원인 중대형SUV의 판매가 급감 유가급등의 여파고 2005년 1~4월간 미국 자동차 판매는 전년동기대비 6.2%감소 *연료소비량이 많은 중대형 SUV의 판매는 13.4%나 줄었음 중대형 SUV의 판매비중이 높은 GM의 자동차 판매량도 24.6%감소외부적요인**7)해외업체들의 공세해외업체들이 승용차시장에 이어 소형상용차 시장까지 잠식 80년대부터 해외업체들이 미국 승용차시장을 잠식하기 시작했고, 90년대 중반 이후에는 주도권을 장악 *고급 승용차시장은 렉서스, BMW, 벤츠가 중영세단은 도요타, 혼다VW이 소형승용차는 현대자동차가 장악*90년대 후반에는 미국 업체들의 아성인 소형상용차(light truck)시장까지 해외업체들이 침투 해외 업체들이 미국시장에서 약진을 하면서 GM의 입지가 더욱 좁아짐*시사점 및 해결방안*기업 쇠퇴 징후에 사전적으로 대비 격변기에는 변화에 사전적으로 대응하는 것이 필수적 (기업의 쇠퇴는 오랜 기간 누적된 병폐의 결과) 현재 GM을 곤경에 몰아넣고 있는 유산비용, 대립적 노사관계, 본업에서의 경쟁력 약화 등은 오랜으로는 시정하기 어려운 상황이 도래했음을 의미*환경변화에 대한 감지능력을 제고 자가경보기능 (Self-Alerting System)을 강화하여 쇠퇴의 조짐들을 지속적으로 관찰 한 발 앞선 구조종정 및 혁신활동에 나서야 함 벤치마킹, 베스트 프랙티스 등 남을 모방하는 전략으로는 한계가 있으며 고유의 창의적 전략을 수립하는데 더 많은 역량을 투입*거대기업들의 쇠퇴= 본업의 소홀함 본업은 핵심역량의 원천으로서 기업 생존을 지속시키는 기반 본업 포기는 사업의 포기에서 그치지 않고 핵심역량의 유실로 이어짐 *소니는 너무 빨리 제조부문을 포기하고 컨텐츠, 엔터테인먼트 부분으로 전환 함으로서 곤경을 초래*과다한 복지혜택 부여는 일시적인 효과가 있을 수 있으나 장기적으로는 기업체질을 약화시킴 경쟁력과 부담능력을 도외시 한 채 보상위주로 노사가 협상에 임할 경우, 기업의 성장잠재력 이 훼손됨 *GM은 경영성과가 악화되는 가운데 노조의 힘에 밀려 사원 복지혜택을 늘렸음.원활한 노사관계*노사는 서로 부단히 노력하지 않으면 항상 신뢰상실의 위험이 존재 노사협력은 한 두 차례의 성공으로 끝나는 것이 아니며 기업이 상시적으로 관심을 기울여야 할 과제 *GM은 1998년 노사합의를 통해 위기극복에 성공한 경험이 있었으나 이를 지속 시키는 데는 실패*구조조정은 만능이 아님 GE가 80년대에 실시했던 “사전적 구조조정”은 효과가 컸지만, 90년대의 구조조정은 대부분 수명 연장 책에 불과 구조조정이 장기화, 상시화됨에 따라 구조조정의 한계효용이 점차 하락 *구조조정은 이를 실시한 기업에 반드시 후유증을 남긴다는 사실을 명심하고, 구조조정 성과에 도취하기 보다는 부작용을 치유하는데 주력*他山之石: 실패에서 배우는 교훈 자만심, 애국심 등에 의존하는 기업경영은 실패에 이르기 쉬움 국내 일등기업의 자만심을 글로벌 시장이 출현하기 이전에 생긴 낡은 유산 *GM은 자국민의 충성심을 믿고, 제품 디자인 경쟁력 강화를 게을리 한 결과 해외 경쟁사들에게 시장을 빼앗겼음*출처 : 삼성경제연구소 2005.06ow}

리포트 | 47페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.11 | 수정일 2016.05.25

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[경영전략] 쌍용자동차 어떻게 성공할것인가? PPT발표자료

의할 자동차 산업의 규제 완화로 인한 자동차 산업의 급속 성장 브랜드 인지도 좋은 한국기업 소비자 욕구에 부합하지 못하는 기존 제품경영전략 인 도 시 장 진 출 현대 자동차 ... 가 체결되면 외국의 레저용 차량이 무관세로 들어오고 또한 국내 현대차와 기아차의 레저용 차량과도 힘겨운 싸움이 예상됨체어맨 렉스턴 코란도 C엑티언 로디우스 카이런경영전략 인 도 시 장 ... . 상품 모델 라인업을 강화 2. 브랜드 투자 3. 인력 강화 4. 시너지 창출 재무적 안정성경영전략 전 략 수 립 Policy 1. 친환경 , 고효율로 함축되는 자동차산업의 트렌드

리포트 | 28페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.12.15

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[마케팅]현대자동차의 인도진출 마케팅전략과 성공요인

Deal: 100% 합작투자 가능근무태만 극복, 이직률 하락, 정부와의 원만한 관계인도진출 성공요인현대 자동차의 향후 핵심 글로벌 전략새로운 브랜드 출시정부의 지원 활용고급화 전략 사용 ... .hyundai.co.in www.mofat.go.kr kari.hmc.co.kr www.fortune.com www.seri.org 현대자동차의 힘 - 진희정, 명성출판사, 2006 ... 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가 - 장박원, 채움, 2005 현대자동차 글로벌리더십 - 디지털내일, 휴먼앤북스, 2005참고자료{nameOfApplication=Show}

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.26

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

환경에서 현대자동차가 고용의 안정성을 보장한다면 이는 현대자동차 전체 이미지 개선에 크게 기여할 것이다. 또한 이때 기대되는 생산성 향상 효과도 면밀히 검토해 볼 필요가 있 ... 쏘나타의 성공사례2006. 3. 10회사 및 제품 연혁회사명 : 현대자동차주식회사설립연도 : 1967년 12월주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지연락처 :02-3464 ... -11141967-12 현대자동차(주) 설립1974-06 주식상장1985-11 승용차 쏘나타 출시1993-05 승용차 쏘나타 2 출시1996-02 승용차 쏘나타III 신제품 개발1998

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.13

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[전략경영]도요타

9000 억엔 기록 ( 현대자동차의 약 20 배 규모 ) 세계브랜드 평가 6 위 , 자동차업계 1 위 - History -사람과 기술의 힘으로 내일의 미래를 연다 TOYOTA ... 의 우위 , 높은 생산성 - QC 기법의 양면성 - 인력부문의 유연성 부족 - 높은 대미 의존도 - 적은 부채 비율 지향 - 차세대 자동차 ( 하이브리드 ) 표준 설정에서의 우위 ... 한 경영 / 관리 기법 활용 - 강력한 브랜드 이미지 - 기술의 우위 , 높은 생산성 - QC 기법의 양면성 - 인력부문의 유연성 부족 - 높은 대미 의존도 - 적은 부채 비율

리포트 | 26페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.06.30

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도요타 리콜 사태 분석

으로 밀려나게 되었다.또한, 세계시장에서 렉서스와 같은 고급 차 시장과 대중 차 시장 중 공략해야 할 대상을 고민하다가, 현대자동차 등 대중 차를 대상으로 하는 후발주자를 지나치 ... 은 100데 여기서 전문 인력이 아닌 인력의 생산 작업으로 인한 품질 저하도 그 원인으로 꼽을 수 있다. 이는 미국 현지에서 도요타는 일본 기업이 아닌 미국기업으로서의 이미지를 만들 수 ... 모터스)을 따라잡기 위한 글로벌 생산체제 확대를 위해 국외 설비를 급속도로 확장하다가 초래되었다. 와나타베 사장의 GM 추격을 위한 성장중심 경영전략이 성공하여 2008년 GM

리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.06.05

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상생에 관한 보고서 앞으로의 전망 위기

목차Ⅰ.서론Ⅱ.본론1. 한국경제의 문제점2.대기업-중소기업 간 양극화 실태3. 대기업-중소기업간 양극화의 원인4. 대?중소기업 상생협력의 부진원인5. 동반성장의 대표적 사례6. 동반성장을 위한제도7. 대?중소기업간 상생을 위한 해결방안Ⅲ. 결론-참고문헌-부록 표Ⅰ.서론우리는 지난 40년 동안 달성한 ‘고속성장’이라는 말에 자신감과 자부심을 느끼며 살고 있다. 그만큼 산업화 패러다임은 한국인의 삶과 의식을 지배해온 것이 사실이다. 하지만 지금 빠른 성장과 성공만을 기억하는 성과주의, 일등만을 추구하는 일등주의에 반감이 점점 커지고 있다. 그 예가 월가의 99%의 시위, 빈부격차심화, 중산층의 하락 등 다양하게 나타나고 있다. 그동안 누렸던 물질의 달콤함, 성공에 대한 집착과 강박관념이 정신적 황폐함을 몰고 왔기 때문이다.‘내가 살아남기 위해 남을 짓눌러야 한다.’는 식의 생존 전략이 통하지 않는 세상이 오고 있다. 남을 이기기 위해서가 아니라 함께 공존하기 위해, 스스로 더 나아지기 위해 경쟁하는 공존이 필요하다. 이것이 동반성장이 지금 이 시대에 꼭 필요한 이유이기도 하다. 동반성장은 지금까지 우리가 고수해왔던 산업화 패러다임을 뛰어넘는 열린 경영패러다임이다. 다시 말해 “미래 성장 기회를 함께 나누어 전체 파이를 키우고 사회 생태계 전체를 건강하게 만드는 행동양식”이라고 할 수 있다.Ⅱ.본론1. 한국경제의 문제점-성장잠재력 저하대외환경이 급변하고 국내외 경쟁이 격화되는 가운데 최근 우리 경제는 단순한 경기순환상의 문제보다 구조적인 성장동력 약화에 다른 우려의 목소리가 커지고 있다. 우리 경제는 1960년대 중반 이후 고성장을 지속하였으나 1990년대 중반 이후 요소투입 위주의 양적성장이라는 한국형 발전모델의 한계를 드러내면서 성장세가 하락하는 추세를 보이고 있다. 또한 한 나라의 경제가 보유하고 있는 자본, 노동, 기술과 같은 생산요소를 투입하여 적정 인플레이션 하에서 달성할 수 있는 최대한의 생산 수준인 잠재성장률 또한 하락하고 있는 것으로 나타났다. 이처 약화시켜 성장잠재력을 근본적으로 저해하는 등 경제의 공급기반을 약화시켜 성장잠재력을 근본적으로 훼손할 수 있다. 특히 수출, 내수간, 산업간, 기업간 양극화는 대내외 충격에 대한 경제의 변동성을 증대시키고 경기회복을 지연시킬 수 있다. 또한 고용, 소득의 양극화는 부문간, 계층간 갈등을 심화시켜 물적,인적자본의 축적을 저해하여 결국 생산성 향상을 저해하는 동시에 사회,경제적 불안정성을 증대시킬 수 있다.2.대기업-중소기업 간 양극화 실태1)양극화의 배경지난 40년간의 산업화는 한국경제에 빛과 그림자를 동시에 드리웠다. ‘한강의 기적’이라 불리는 놀라운 압축성장, 그러나 그 이면에는 많은 갈등과 모순된 경제구조, 불공정한 거래 시스템이 존재했다. 열악한 사회적 자본에도 불구하고 모방과 학습에 의한 기술 획득과 응용으로 한국 기업들은 산업을 고도화시키며 한국을 세계 주요 교역국으로 만들었다. 그 대표적 기업인 삼성전자, 현대자동차, LG전자 등은 지금 세계적인 초국적 기업으로 우뚝 섰다.한국경제는 1950~60년대에 값싼 노동력을 기반으로 한 원가경쟁으로 내수와 수출 시장을 개척하면서 생존 기반을 마련했다. 중소기업은 낮은 임금과 낮은 생산성으로 내수 기반을 다지며 성장했고, 대기업은 수이비 대체 산업과 수출에 집중하여 한국경제의 산업적 기초를 세웠다. 대기업과 중소기업은 각자 자리에서 분업의 효율성을 극대화시키며 성장해갔다.1970년대 이후에는 원가 경쟁 기반의 자본축적을 성장 목표로 하여 선진 경제를 따라잡기 위한 노력을 쏟았다. 대기업은 대규모 자본 축적이 필요한 중화학 공업에 치중했고, 생산 부문의 파트너였던 중소기업은 대기업과 수직적 분업 관계를 유지하며 발전했다. 이러한 협력 관계 속에서 대기업과 중소기업은 각각 성장 기반을 마련하였지만 종속 관계 또한 심화되었다.1980년대 후반에는 시장 개방이 가속화되면서 후발 개발도상국의 추격이 빨라지고 메이드 인 코리아의 경쟁력이 점차 하락했다. 1988년 올림픽과 민주화를 거치면서 대폭적인 임금 인상 요구와 은 산업 건전성이 취약하다는 증거이다. 중소기업과 대기업의 임금 격차도 지속적으로 벌어지는 추세이다. 중소기업의 근로자 월급은 대기업에 비해 훨씬 낮으며 격차도 해가 갈수록 벌어진다.중소기업은 대기업과 함께 우리 경제에 핵심 역할을 해왔다. 그러나 시간이 갈수록 생산성, 임금 등의 경영 지표에서 대기업과 격차가 벌어지고 있다. 이는 최근 창업 기업 수의 감소, 중소기업의 고용 창출 기능 약화의 원인이기도 하다. 창업기업의 경우 장기 생존율이 낮아 창업을 통한 일자리 창출이 제대로 이루어지지 않고 있다. 미국의 경우 7년 생존율이 37%, 10년 생존율이 29%인데 반해 한국 창업 기업의 7년 생존율은 27~33%, 10년 생존율은 20~21%에 불과하다.2)증폭되는 갈등요소-납품단가 인하 압력대기업이 절대적 교섭력을 이용해 중소업체들에게 납품단가 인하 압력을 행사하는 것이 관행처럼 되었다. 대기업의 수익률 저하, 매출 감소를 납품단가 인하의 방법으로 중소기업에게 전가하는 경우가 비일비재하다고 한다. 환율이 하락하면 납품대금 결제 화폐를 원화에서 달러로 바꾸면서까지 단가를 낮추는 거래도 있다.최근 중소기업중앙회의 보고서에 따르면 대기업과 협력관계를 유지하고 있는 중소기업 60%가 납품단가의 무리한 인하 요구, 이른바 ‘떠넘기기’ 등의 문제를 지적했다. 또한 원자재 가격 인상분을 납품 가격에 반영받은 중소기업은 100곳 중 4곳도 안되고, 원료 생산을 독과점하는 대기업은 선공급 후정산의 방법으로 중소기업에 피해를 주는 경우도 많은 것으로 나타났다.-구두발주대기업이 계약서 작성을 이행하지 않은 채 구두로 개발 의뢰, 사업지시를 해놓고는 보상을 해주지 않는 경우이다. 예로 대전 소재 중소기업 A사는 대기업의 대량 발주 약속을 믿고 20억 원의 시설투자를 했으나 대기업이 일방적으로 납품거래 계약을 해지하여 공정거래위원회에 제소한 일이 있었다. A사는 손실을 만회하려는 노력이라도 했지만, 보통은 울며 겨자 먹기 식으로 손해를 감수하는 경우가 허다하다.-기술탈취2009년 에 전가하여 중소기업의 수익성이 악화되었다. 양극화가 본격화된 2002년~03년간 대기업은 중소기업의 노동생산성 증가율을 초과하는 과도한 납품단가가 인하되었다. 또한, 환율변동, 유가 및 원자재가격 상승 등의 경영여건 악화에 따른 부담은 중소기업에 그대로 전가되었다. 납품계약 임의변경, 세부기술자료 요구, 과다경쟁 유도 등 대기업의 우월적 지위남용행위로 인하여 유망 중소기업이 제대로 성장하기도 전에 시장에서 도태되는 사례도 빈발하였다.4. 대?중소기업 상생협력의 부진원인- 시장 구조적 측면 : 대기업 중심의 압축성장 과정에서 대?중소기업 관계는 중소기업의 저임노동력을 활용할 목적에서 형성, 발전하였다. 일부 대기업은 중소기업을 원가절감의 수단으로만 인식하고 협력 동반자로서의 인식은 크게 부족하다. 많은 대기업이 중소기업 부품구매 자체가 중소기업을 지원하는 것이라는 시혜적 시각을 보유하고 있다.- 대기업 측면 : 외환위기를 거치면서 대기업의 경영방식이 단기수익위주로 전환되면서 중소기업 지원보다는 납품단가 인하에 주력하였다. 특히 사업부별 성과평가방식도 중소기업에 부담을 전가하는 중요한 요인으로 작용할 것으로 평가되었다.- 중소기업 측면 : 기술인력, 자금 등의 한계로 인해 기술혁신능력이 부족하여 글로벌 혁신경제에 적합한 파트너로서의 역량이 취약하다. 또한 과다경쟁(가격인하 경쟁 → 채산성 악화 → 재투자 여력 감소 → 경쟁력 악화)으로 인해 협력 파트너로서의 지위가 약화 되었다.- 기업문화 측면 : 유럽 등 선진국과는 달리 계약문화가 성숙되지 못하여 규칙에 입각한 관계보다는 힘에 우위에 의지하는 거래관행이 형성되었다. 따라서 대기업이 중소기업과 전략적 관계를 가지기 위해서는 지분출자가 필요한데, 이를 재벌확장으로 보는 시각이 존재하였다.5. 동반성장의 대표적 사례1) 삼성전자 사례삼성전자는 ‘Open & Fair 정책'을 기반으로 협력업체와의 상생정책을 실현하고 있다. 삼성전자의 협력현황을 보면 협력회사와 동반 성장을 위해 전략적 Partnership 강화를 하에 관계없이’ 활발히 진행하고 모기업과 협력업체간의 수평?수직적 협조체제는 상호 보유 강점의 결합을 통해 시너지 효과를 발휘하였다.또한 노키아는 벤처투자 및 전담조직을 통한 전략적 파트너십을 구축하였다. 벤처링(Venturing)제도를 통한 중소벤처기업을 지원하여 투자펀드를 조성, 사업타당성이 있는 아이디어를 가진 중소기업에 투자하고 있다. 그리고 벤처지원 전담조직(Nokia Ventures Organization)운영도 하고 있는데, 이는 벤처기업 지원을 위한 전담조직으로 7천억원 규모의 벤처캐피탈을 운영하고 있다.6. 동반성장을 위한제도1. 이윤공유제도원가절감의 성과를 협력자가 공유하는 제도로서, 부품가격변경으로 기술개발과 협력의 인센티브를 부여하기 위한 것이다. 초기 계약에서 부품가격이 120으로 합의되었으나 부품업체가 이보다 낮은 110을 실현할 수 있는 설계변경을 제안하였을 때, 그로부터 나오는 이윤은 완성차업체와 부품업체가 5:5의 비율로 나눈다. 그 후 일정기간이 지나고 가격은 110으로 인하되고, 부품업체의 추가적인 제안을 유도하여 지속적인 원가절감을 추구한다. 이 방식은 부품가격과 실제 생산비용을 일정한 시차를 두고 연동시킴으로써 부품업체에 기술개발 인센티브를 부여하는 효과가 있다.2. 상생보증 프로그램정부, 대기업, 은행이 함께 참여하여 어려움에 처한 중소협력업체를 지원하는 프로그램으로 대기업과 은행이 1:1 매칭으로 보증기관에 특별출연하면 보증기관이 이를 기반으로 보증배수 내에서 대기업이 추천하는 협력업체(1 ? 2 ? 3차 포함)에 전액보증(100%)하고 은행이 장기 ? 저리로 대출하는 구조이다.?1) 추진배경 : 제조

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.01.02

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글로벌 경영 만도의 중국 법인 진출 경영 실태와 문제점 그리고 대책

진출 하였다.-주요 생산품 : 만도 부품은 조향장치와 브레이크 제품인 ABS를 주력으로 생산한다.-고용규모 : 쑤저우만도 부품은 약 460명 (주재원 12명 포함)의 인력을 고용 ... 시장 개척을 시작했다. 현재는 기아, 현대차는 물론 인근 중국 완성차 업체를 대상으로 그 납품 판로를 넓히고 있다. (2005~년 7.7%에 불과했던 중국현지 업체를 대상으로 하 ... 을 제외하고, 중국의 로컬 생산율을 90%까지 올렸다.) 이러한 성과를 거두기 위해 만도는 기술이전을 위해 초기 4~5년 간 중국 현지에 국내 공장의 생산 인력을 6개월 이상 장기

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.30

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[서강대][직업윤리] 직업윤리에 대한 3가지 고찰

대기업들은 이제 그들의 자세를 바꿀 때가 되었다. 불과 며칠 전, 뉴스에 삼성과 현대자동차의 영업 이익은 사상 최고치를 갱신했지만, Top2 기업을 제외한 나머지 대부분의 기업 ... 사회의 구성원으로서 교환을 할 수 있는 무엇인가를 생산하는 수단이고, 그 대가로 자신이 원하는 다른 무엇(그리고 그 다른 무엇은 다른 누군가가 생산한 것)을 얻는 행위이다.직업 ... 를 바탕으로 큰 성장을 이루게 되는 것이다. 자본력과 인력이 부족한 중소기업들은 정보 경쟁 속에서 생존하기 힘든 구조적인 모순을 갖고 있는 것이다.경제적인 이익이 최우선 목표로 가진

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.04.04

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