"현대자동차생산인력"의 검색결과 입니다.

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현대자동차 자기소개서 현대자동차 역사

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"현대자동차생산인력" 검색결과 1,741-1,760 / 2,819건

최근 외식업계에 영향을 미친 트렌드해외진출전략

예 대우의 대부분의 해외법인들이 타격을 심하게 받았다. 또한 현대자동차를 비롯한 초일류 자동차회사들이 많이 진출하여 자금력에 밀려 경쟁우위를 빼앗기게 되었다.③ 현지문화를 외면 ... 근처 뿌네에서 제품을 생산하고 있는데 이 들 제품들은 제3국으로도 많이 수출되고 있다.2 _ 2. 사례기업 분석2. 현지문화를 너무나 몰랐던 대우자동차(1). 시장환경대우자동차 ... 는 Maruti가 90%이상을 독점하고 있었으며, 마케팅지향적인 시장이 아닌 생산지향적인 초기시장이었다. 즉 공급량에 따라 수요가 결정되고 있었던 것이다. 반면 1600cc 이상의 중형차

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.08.21

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[굿레포트] 벤치마킹과 펀경영

, 경력개발을 비롯해 역량개발, 생활 상담, 가족 상담 등을 서비스하고 있다.사례 4 - 현대자동차임직원들에게 상반기과 하반기 각각 1번씩 `가족사랑 휴가` 를 주고 가족들과 함께 시간 ... 없는 구매체재 탄생 →구매 및 지불업무와 사무 처리에 허비되는 인력과 시간이 축소 되었다. -포드의 구매 및 지불담당 직원 축소 →포드의 구매 및 대금지급 흐름이 획기적으로 빨라 ... 졌다.◇ 마쯔다사의 생산공정 도입- 1979년에 1억 3천만 달러를 지불하고 마쯔다사의 지분 25% 인수를 하게되었다. - 포드사는 유류파동, 경기불황, 지속되는 시장점유율 잠식

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.17

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경영정보 Web2.0 과 위키노믹스 기타 용어정리

자를 적극 유인하는 것은 전형적인 규모의 경제를 실현하는 것이라고 볼 수 있다. 또한 현대자동차가 기아자동차를 인수하여 재무를 강화하고 모델 개발과 부품, 협력업체의 공유 그리고 ... 다. 아웃소싱은 과학기술이나 지식뿐만 아니라 물류, 생산, 마케팅, 인력 등 다양한 분야에서 이용된다.crowdsourcing: 크라우드소싱은 기업활동의 전 과정에 소비자 또는 대중 ... 대형화 추구폐쇄적, 수직적 계층구조자체직원/아웃소싱으로 이분화내부 연구인력을 활용한 자체R&D 중심특허획득 또는 사내기밀로 보호위키노믹스(Wikinomics)참여, 공유, 개방IT

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.01

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기업의 사회적 책임에 대한 고찰

공헌백서 : www.fki.or.kr메리츠화재 : http://www.meritzfire.com/현대자동차 사회공헌 : http://csr.hyundai.com/Ⅰ서론전통적으로 기업 ... 된 인력을 고용하는 편이 훨씬 효과적인 경우도 발생한다. 또한 사회복지와 환경 분야에 집중된 활동 프로그램들로 인해 차별성을 찾기 힘들고 매번 대동소이한 뉴스가 생산되어 홍보분야 ... 의 사회적 책임은 이윤을 추구하는 과정에서 생산, 고용 등의 경제행위를 통하여 사회에 대한 기본적인 책임을 다한다는 것으로 인식되어 왔다. 그러나 이제 기업은 법과 시장규칙의 범위

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.06

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효율적인 기업유치 전략

간 정보를 공유하고 도에서는 대기업, 외국기업 유치, 시군에 서는 중소기업, 대기업의 협력업체 유치 등 역할분담 필요7) 현대자동차 노사분규로 기업유치 악영향건전한 노사문화 정착 ... 효율적인 기업유치 전략효율적인 기업유치 전략제1장 서 론전북도의 인구는 2006년말 현재 1,881천명으로 매년 0.67%의 감소율을 보이고 있으며 지역내 총생산 역시 2005년 ... 는 등 낙후된 지역경제를 살리기 위한 발전적이고 적극적인 전략수립이 요구되고 있는 실정이다.이에 기업 유치를 통해 고용 증대 및 인구의 유입을 초래해 지역 산업 생산을 증대

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.08.03

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자동차산업과 노사관계

들은 이)에 불과2)하고, 조립생산성도 일본업체의60% 수준- 2000년 대비 2004년의 조립생산성을 보면 세계 주요 자동차업체 중 유일하게 현대자동차의 생산성만 하락한 것으로 조사 ... 으로 TFS를 만들었다.◆ 글로벌 인재 아끼고 키워야＝현대차가 미국에 생산기지를 본격 가동하려고 하면서 운영인력이 문제로 대두되고 있다.가시화하고 있는 외국 자동차업체들의 견제에 대응하기 . ... 로7.27부터 부분파업에 돌입- GM대우는 조합원 투표에서 노사 잠정합의안을 부결(7.27)-쌍용차는 노조지도부 인정과 관련한 마찰로7.14부터 부분파업 진행□ 현대자동차 노사관계

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.02

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인도

와의 동반진출주요 부품을 현지에서 생산, 공급기업 이미지, 제품 이미지 제고불가능을 가능케 하는 신뢰할 수 있는 기업 이미지2. 성공요인_현대자동차품질 고급화로 기존 차량과의 차별화 전략 ... 투자연도투자내역투자금액현대 자동차1997자동차 제조172,297삼성전자1997디지털 가전 및 반도체56,379포스코2005철강제품 제조51,253대우 건설2001건설42,010LG ... 기업 현대 자동차53개 기업 진출 금융, 섬유, IT, 자동차 업체 주요기업 신한은행, 미래에셋 LG전자, 현대 중공업Ⅳ. 투자Ⅳ. 투자IT, BT 등 지식산업 분야의 아웃소싱 기지

리포트 | 32페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.08.07

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대기업과 중소기업의 상생협력을 통한 글로벌 시장창출전략

로 성과공유 제도를 도입했고, 2005년 이후 현대자동차, 삼성전기, 한국전력, KT, KTF, 현대중공업, 웅진코웨이 등으로 확산되었다.)성과공유(Benefit Sharing)란 공급 ... 의 경제정책의 방향은 대기업 중심으로 이루어져 왔다. 정부의 이러한 경제정책의 기조는 대기업과 중소기업 간의 기술, 임금, 생산능력에서 많은 격차를 낳게 하였고, 이는 결국 대 ... 을 기이를 통해 위험의 분산내지 전가가 어느 정도 가능하다.넷째, 기업규모 확대에 따라 나타나는 의사결정의 지연, 생산 공정간 불균형의 문제 등 규모의 비경제를 회피할 수 있다.다섯째

리포트 | 29페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.12.09

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인도 해외 직접 투자

인도해외직접투자 INDIAContents 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 4. 인도의 경제현황 3. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 6. 인도의 개항 1. 한국기업 진출사례 5. 인도의 환경분석 2.1. 인도의 일반 개항 1] 인도소개 위치 : 남부아시아 수도 : 뉴델리 (New Delhi) 행정조직 : 28 개주 , 7 개 직할시 기후 : 열대 몬순기후 면적 : 3,287,590㎢ 인구 : 10 억 5,000 만명 (2004 년 9 월말 )1. 인도의 일반 개항 2] 인도 시장의 선정이유 10 억이 넘는 인구 - 풍부한 인력자원 외국인 투자자의 대인도 투자 신뢰도가 05 년 2 위 경제규모 세계 11 위 구매력 세계 4 위 4 대 유망신흥시장으로 세계의 주목2. 인도의 환경분석 1] 정치적 환경 2004 년 4 월 총선에서 8 년만의 정권 교체 - 일반적인 예상과 달리 국민회의연합이 최대 의석을 차지 선거 패배의 주 원인은 빈민층의지지 획득 실패 대내외적 성과가 중산층만 혜택을 주고 있다는 빈민층들의 소외감이 예상외의 선거 결과를 초래 신 정부 , 분배위주의 경제정책 추진 전망 정부의 집권 기반이 빈민층이 중심임을 감안할 때 정부의 정책이 분배에 더 비중을 두게 될 것으로 예상 정치가 경제발전의 걸림돌 - 관료의 부정부패 , 다수정당 난립에 따른 수시 정권교체 등2. 인도의 환경분석 2] 사회 / 문화적 환경 카스트 제도 - 수천년간 인도인의 생활을 규율해온 카스트 제도는 근대화 및 교육의 영향으로 점차 붕괴되고 있지만 아직도 생활저변에 깔려 있는 계급제도 인 종 - 인종은 중앙아시아인 , 드라비다족 , 아리안족 , 네그리토 , 몽골족 , 프로토 - 오스트랄로이드 등으로 분류 언 어 - 다양한 인종과 더불어 180 여종이 넘는 언어가 사용되며 , 헌법이 인정한 공용어는 18 개 . 힌디어는 전국적 공용어이며 , 영어는 18 개 공용어에 해당되지 않으나 입법부 및 사법부에서 사용하는 공용어임 . 종 교 - 힌두교 , 불교 , 자이나교 , 시크교 등 4 개 종교의 발생지이며 회교 , 기독교 , 배화교 , 유태교 등 외래종교가 공존2. 인도의 환경분석 3] 법적 / 제도적 환경 외국기업에 대한 차별적인 세무조사 실시 - 만성적인 재정적자 타개책의 일환으로 부정기적인 세무사찰을 실시 현지부품 사용 및 수출의무 - 대규모 기업의 진출 시 기업과 정부간에 체결된 양해각서 (MOU) 를 통해 현지부품 사용비율 및 수출의무 비율에 대한 규제2. 인도의 환경분석 4] 경제적 환경 개방화에 박차를 가하고 있는 양호한 직접투자 시장 21 세기 세계 7 대 경제대국으로의 성장 가능성 - 풍부하고 저렴한 노동력 , 막대한 천연자원 매장량 , 기초과학이 뒷받침된 기술 잠재력의 보유 무한한 내수시장의 잠재력 - 세계 4 위의 구매력 보유국으로 평가 , 약 3 억 정도가 유효수요를 유발하는 안정적인 소비계층3. 인도의 경제현황 1] 주요 경제지표 최근 경제 동향3. 인도의 경제현황 국내경제3. 인도의 경제현황 국제 경제3. 인도의 경제현황 인도의 상품수지는 국제유가 상승과 고도성장에 따른 수입수요 증대로 적자폭이 확대 . 경상수지는 상품수지 적자의 확대에도 불구 , 인도의 세계적인 경쟁력을 가지고 있는 IT 응용 서비스 부문 수출 증대 등으로 균형 그러나 , 고유가 지속 및 자본재 수입의 급증으로 적자폭이 크게 확대되고 있음 .3. 인도의 경제현황 2] 산업 구조 수입 현황3. 인도의 경제현황 원유 및 석유제품의 수입 증가 . 금 수입은 경제성장에 따른 가계수요 증가 및 보석류 및 금 . 은 수입이 용이해짐에 따라 증가 . 전자제품 수입 증가 .3. 인도의 경제현황 2] 산업 구조 수출 현황 수출은 원자재 (51%), 운송기기 (49%) 의 순으로 높은 성장률을 보였음3. 인도의 경제현황 3] 외국인 직접 투자 현황 외국인 직접투자 추이3. 인도의 경제현황 3] 외국인 직접 투자 현황 나라별 외국인 직접투자 추이3. 인도의 경제현황 3] 외국인 직접 투자 현황 업종별 FDI 현황 ( 실투자액 기준 : 1991.8~2005.9 월 누계 ) IT 소프트웨어 산업의 고성장 - IT 기업들은 자체적인 기술개발을 통해 세계적인 기업으로 성장 .4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 1] 교역 한국과 인도의 교역은 지난 10 여 년간 20~30 억 달러 수준이었으나 , 03 년 40 억 달러 , 04 년 55 억 달러 , 05 년 67 억 달러 등 급속한 성장세를 기록 . 전체 수출시장에서 차지하는 비중이 03 년 0.9% 에서 05 년 1.6% 로 비중이 점점 높아짐 .4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 한국의 대인도 수출입 추이 표4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 한국의 대인도 수출은 제조업 제품에 , 인도의 대 한국 수출은 석유제품에 집중 특정 품목에 대한 한국의 대 인도 수출 집중을 완화할 수 있는 방안이 필요4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 한 , 인도 업종별 수출입 내역 표4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 2] 투자 한국의 대 인도 투자액은 05 년 5 월말 발표한 실투자액 순위에서 9 위를 차지함 . 투자건수 및 금액 신고기준 - 206 건 , 15 억 달러 실행기준 - 176 건 , 8 억 6,370 만 달러4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 연도별 대인도 직접투자 추이 표4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 한국 기업들의 대인도 투자는 제조업 중심 .(84.5 %) 인도 정부의 부동산 부문 외국인 투자규정 완화로 한국 기업들의 유력 투자분야로 전망 . 기진출한 기업들의 연구 , 생산기지 확대 등 사업영역의 확장 , 신규 투자의 증가 등으로 대 인도 투자는 꾸준한 증가세를 보일 것으로 예상 ( 예 , POSCO)4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 업종별 대인도 직접투자 현황 (2005 년 12 월말 기준 누적치 )4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 인도의 대 한국투자는 04 년 TATA 그룹의 대우 상용차 인수를 기점으로 크게 증가 . 최근 IT 서비스분야 중심으로 인도의 한국시장 진출이 빠르게 이루어짐으로써 양국간 투자 전망을 밝게 하고 있음 .4. 한국과 인도의 교역 및 투자 관계 인도의 대 한국 직접투자추이 ( 신고수리 기준 )5. 사례 : 현대자동차5. 사례 : 대우자동차5. 사례 : 현대자동차 VS 대우자동차5. 사례 : 삼성전자 , LG 전자6. 한국기업의 인도 투자 진출 방향 동인도지역의 성장 잠재력에 주목 인도의 동아시아 경제협력 급증으로 동인도 지역의 성장이 예상 . - 동인도지역은 철광 , 석탄 등 자원이 풍부하고 이를 이용하기 위한 다국적기업의 진출도 활발 . 중소 , 중견기업의 투자 확대 향후 인도경제가 지속적으로 성장하므로 내수시장에 진출할 중견기업의 투자를 확대 . - 인도가 장기적으로 노동집약적 제조업을 육성하므로 이 분야에 대한 투자도 강화 .6. 한국기업의 인도 투자 진출 방향 지방상권 개척 노력강화 - 단핵 (single-point) 시장에서 다핵 (multi-point) 시장으로 공략 지역을 다변화 . IT 분야 협력 - IT 산업 매출 : 82 억 달러 (99 년 ) - 282 억 달러 (04 년 ) - IT 기업들은 자체적인 기술개발을 통해 세계적인 기업으로 성장인도시장 성공 10 계명INDIAINDIA Thank You !{nameOfApplication=Show}

리포트 | 37페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.11.08

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품질관리 실시사례

의 성공사례▲ 세원 ECS 성공사례▲ 현대 자동차의 성공사례▲ LG 정보통신의 성공사례▲ 코니카의 성공사례●자료출처◎품질관리의 사전적 정의넓은 뜻으로는 가장 시장성이 높은 제품 ... 다. 도요타는 정몽구 회장이 이끄는 현대차 때문에 조바심을 내고 있다.◆품질경영에선 이미 세계 최고 수준=정몽구 회장은 품질경영을 직접 진두지휘하고 있다. 정 회장은 지난 1998년 ... 말 회장으로 취임한 뒤 '품질경영 없이 미래없다'는 화두 아래 현대차의 품질을 높이는 데 사활을 걸었다. 그로부터 6년 가량이 흐른 지금, 현대차는 세계의 주목을 받기 시작

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.07

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판매자 표지

쿠팡 혁신 사례

, 스를 시작 단일 회사에서 배송 조직을 3000 명 규모로 운영하는 것은 이례적인 일 - 삼성 그룹은 반기 ( 하반기 ) 기준 4000~5000 명 , 현대차그룹이 2500 명 ... 문화 고급 기술인력을 그대로 흡수 국내 최고의 이커머스 기술력 확충 , 글로벌 인적 인프라 확충 2) 이커머스 기술력 쿠팡 , 실리콘밸리 기술기업 ‘ CalmSea ( 캄씨 )’ 인 ... 코리아 기업평가 사이트 잡플래닛 이 공동으로 선정한 ‘ 일하기 좋은 한국 기업 50 ’ 리스트 에 올라옴 3. 한국생산성본부가 주관하는 2014 년 국가고객만족지수 (NCSI

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.12.20

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[경영] 실패기업조사: 거대기업의 쇠퇴원인 및 과정 (ex. GM)

에는 주도권을 장악 *고급 승용차시장은 렉서스, BMW, 벤츠가 중영세단은 도요타, 혼다VW이 소형승용차는 현대자동차가 장악*90년대 후반에는 미국 업체들의 아성인 소형상용차 ... 성과와 상관없이 인력을 감축한 결과 노조의 신뢰를 상실.*◆경영현실을 거의 고려하지 않고 조합원 복지를 우선하여 협약을 체결 -물가, 경기, 수익률 등에 관계없이 매년 생산직 직원 ... 가 잇따르고 있음. 이러한 현상은 경영실적의 일시적인 후퇴가 아니라 생산성,품질, 기술 등의 구조적인 문제에 서 비롯되고 있다. 거대기업의 쇠퇴4단계 =내부 병폐가 장기간 누적

리포트 | 47페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.11 | 수정일 2016.05.25

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인도,중국,한국 시장과 시장력분석

, 자동차시장이다.한국의 주력상품중의 하나인 자동차분야는 현재 현대차를 비롯해 일본, 미국, 유럽의 자동차 업체들이 진출하여 인도업체들과 경쟁 중이다. 이미 치열한 경쟁 중에 있 ... 인력의 강점을 통하여 기술력을 증가 시킴에 따라 생산성은 기하급수적으로 증가 할 수 있는 것이다. 분석 결과 기술 수준이 높은 산업과 대기업 중심으로 생산성과 기술이 빠르게 성장 ... 받은 중국과 달리 인도는 IT등 공학기술 분야에서 치열한 입시경쟁을 거쳐 선발된 인재 등의 고급인력을 활용 할 수 있기 때문에 한국기업은 진출역량을 확보했거나 향후 확보하여 성장

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.29

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[마케팅]현대자동차의 인도진출 마케팅전략과 성공요인

Deal: 100% 합작투자 가능근무태만 극복, 이직률 하락, 정부와의 원만한 관계인도진출 성공요인현대 자동차의 향후 핵심 글로벌 전략새로운 브랜드 출시정부의 지원 활용고급화 전략 사용 ... .hyundai.co.in www.mofat.go.kr kari.hmc.co.kr www.fortune.com www.seri.org 현대자동차의 힘 - 진희정, 명성출판사, 2006 ... 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가 - 장박원, 채움, 2005 현대자동차 글로벌리더십 - 디지털내일, 휴먼앤북스, 2005참고자료{nameOfApplication=Show}

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.26

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[경영전략] 쌍용자동차 어떻게 성공할것인가? PPT발표자료

의할 자동차 산업의 규제 완화로 인한 자동차 산업의 급속 성장 브랜드 인지도 좋은 한국기업 소비자 욕구에 부합하지 못하는 기존 제품경영전략 인 도 시 장 진 출 현대 자동차 ... 가 체결되면 외국의 레저용 차량이 무관세로 들어오고 또한 국내 현대차와 기아차의 레저용 차량과도 힘겨운 싸움이 예상됨체어맨 렉스턴 코란도 C엑티언 로디우스 카이런경영전략 인 도 시 장 ... . 상품 모델 라인업을 강화 2. 브랜드 투자 3. 인력 강화 4. 시너지 창출 재무적 안정성경영전략 전 략 수 립 Policy 1. 친환경 , 고효율로 함축되는 자동차산업의 트렌드

리포트 | 28페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.12.15

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[전략경영]도요타

9000 억엔 기록 ( 현대자동차의 약 20 배 규모 ) 세계브랜드 평가 6 위 , 자동차업계 1 위 - History -사람과 기술의 힘으로 내일의 미래를 연다 TOYOTA ... 의 우위 , 높은 생산성 - QC 기법의 양면성 - 인력부문의 유연성 부족 - 높은 대미 의존도 - 적은 부채 비율 지향 - 차세대 자동차 ( 하이브리드 ) 표준 설정에서의 우위 ... 한 경영 / 관리 기법 활용 - 강력한 브랜드 이미지 - 기술의 우위 , 높은 생산성 - QC 기법의 양면성 - 인력부문의 유연성 부족 - 높은 대미 의존도 - 적은 부채 비율

리포트 | 26페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.06.30

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

환경에서 현대자동차가 고용의 안정성을 보장한다면 이는 현대자동차 전체 이미지 개선에 크게 기여할 것이다. 또한 이때 기대되는 생산성 향상 효과도 면밀히 검토해 볼 필요가 있 ... 쏘나타의 성공사례2006. 3. 10회사 및 제품 연혁회사명 : 현대자동차주식회사설립연도 : 1967년 12월주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지연락처 :02-3464 ... -11141967-12 현대자동차(주) 설립1974-06 주식상장1985-11 승용차 쏘나타 출시1993-05 승용차 쏘나타 2 출시1996-02 승용차 쏘나타III 신제품 개발1998

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.13

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도요타 리콜 사태 분석

으로 밀려나게 되었다.또한, 세계시장에서 렉서스와 같은 고급 차 시장과 대중 차 시장 중 공략해야 할 대상을 고민하다가, 현대자동차 등 대중 차를 대상으로 하는 후발주자를 지나치 ... 은 100데 여기서 전문 인력이 아닌 인력의 생산 작업으로 인한 품질 저하도 그 원인으로 꼽을 수 있다. 이는 미국 현지에서 도요타는 일본 기업이 아닌 미국기업으로서의 이미지를 만들 수 ... 모터스)을 따라잡기 위한 글로벌 생산체제 확대를 위해 국외 설비를 급속도로 확장하다가 초래되었다. 와나타베 사장의 GM 추격을 위한 성장중심 경영전략이 성공하여 2008년 GM

리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.06.05

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상생에 관한 보고서 앞으로의 전망 위기

목차Ⅰ.서론Ⅱ.본론1. 한국경제의 문제점2.대기업-중소기업 간 양극화 실태3. 대기업-중소기업간 양극화의 원인4. 대?중소기업 상생협력의 부진원인5. 동반성장의 대표적 사례6. 동반성장을 위한제도7. 대?중소기업간 상생을 위한 해결방안Ⅲ. 결론-참고문헌-부록 표Ⅰ.서론우리는 지난 40년 동안 달성한 ‘고속성장’이라는 말에 자신감과 자부심을 느끼며 살고 있다. 그만큼 산업화 패러다임은 한국인의 삶과 의식을 지배해온 것이 사실이다. 하지만 지금 빠른 성장과 성공만을 기억하는 성과주의, 일등만을 추구하는 일등주의에 반감이 점점 커지고 있다. 그 예가 월가의 99%의 시위, 빈부격차심화, 중산층의 하락 등 다양하게 나타나고 있다. 그동안 누렸던 물질의 달콤함, 성공에 대한 집착과 강박관념이 정신적 황폐함을 몰고 왔기 때문이다.‘내가 살아남기 위해 남을 짓눌러야 한다.’는 식의 생존 전략이 통하지 않는 세상이 오고 있다. 남을 이기기 위해서가 아니라 함께 공존하기 위해, 스스로 더 나아지기 위해 경쟁하는 공존이 필요하다. 이것이 동반성장이 지금 이 시대에 꼭 필요한 이유이기도 하다. 동반성장은 지금까지 우리가 고수해왔던 산업화 패러다임을 뛰어넘는 열린 경영패러다임이다. 다시 말해 “미래 성장 기회를 함께 나누어 전체 파이를 키우고 사회 생태계 전체를 건강하게 만드는 행동양식”이라고 할 수 있다.Ⅱ.본론1. 한국경제의 문제점-성장잠재력 저하대외환경이 급변하고 국내외 경쟁이 격화되는 가운데 최근 우리 경제는 단순한 경기순환상의 문제보다 구조적인 성장동력 약화에 다른 우려의 목소리가 커지고 있다. 우리 경제는 1960년대 중반 이후 고성장을 지속하였으나 1990년대 중반 이후 요소투입 위주의 양적성장이라는 한국형 발전모델의 한계를 드러내면서 성장세가 하락하는 추세를 보이고 있다. 또한 한 나라의 경제가 보유하고 있는 자본, 노동, 기술과 같은 생산요소를 투입하여 적정 인플레이션 하에서 달성할 수 있는 최대한의 생산 수준인 잠재성장률 또한 하락하고 있는 것으로 나타났다. 이처 약화시켜 성장잠재력을 근본적으로 저해하는 등 경제의 공급기반을 약화시켜 성장잠재력을 근본적으로 훼손할 수 있다. 특히 수출, 내수간, 산업간, 기업간 양극화는 대내외 충격에 대한 경제의 변동성을 증대시키고 경기회복을 지연시킬 수 있다. 또한 고용, 소득의 양극화는 부문간, 계층간 갈등을 심화시켜 물적,인적자본의 축적을 저해하여 결국 생산성 향상을 저해하는 동시에 사회,경제적 불안정성을 증대시킬 수 있다.2.대기업-중소기업 간 양극화 실태1)양극화의 배경지난 40년간의 산업화는 한국경제에 빛과 그림자를 동시에 드리웠다. ‘한강의 기적’이라 불리는 놀라운 압축성장, 그러나 그 이면에는 많은 갈등과 모순된 경제구조, 불공정한 거래 시스템이 존재했다. 열악한 사회적 자본에도 불구하고 모방과 학습에 의한 기술 획득과 응용으로 한국 기업들은 산업을 고도화시키며 한국을 세계 주요 교역국으로 만들었다. 그 대표적 기업인 삼성전자, 현대자동차, LG전자 등은 지금 세계적인 초국적 기업으로 우뚝 섰다.한국경제는 1950~60년대에 값싼 노동력을 기반으로 한 원가경쟁으로 내수와 수출 시장을 개척하면서 생존 기반을 마련했다. 중소기업은 낮은 임금과 낮은 생산성으로 내수 기반을 다지며 성장했고, 대기업은 수이비 대체 산업과 수출에 집중하여 한국경제의 산업적 기초를 세웠다. 대기업과 중소기업은 각자 자리에서 분업의 효율성을 극대화시키며 성장해갔다.1970년대 이후에는 원가 경쟁 기반의 자본축적을 성장 목표로 하여 선진 경제를 따라잡기 위한 노력을 쏟았다. 대기업은 대규모 자본 축적이 필요한 중화학 공업에 치중했고, 생산 부문의 파트너였던 중소기업은 대기업과 수직적 분업 관계를 유지하며 발전했다. 이러한 협력 관계 속에서 대기업과 중소기업은 각각 성장 기반을 마련하였지만 종속 관계 또한 심화되었다.1980년대 후반에는 시장 개방이 가속화되면서 후발 개발도상국의 추격이 빨라지고 메이드 인 코리아의 경쟁력이 점차 하락했다. 1988년 올림픽과 민주화를 거치면서 대폭적인 임금 인상 요구와 은 산업 건전성이 취약하다는 증거이다. 중소기업과 대기업의 임금 격차도 지속적으로 벌어지는 추세이다. 중소기업의 근로자 월급은 대기업에 비해 훨씬 낮으며 격차도 해가 갈수록 벌어진다.중소기업은 대기업과 함께 우리 경제에 핵심 역할을 해왔다. 그러나 시간이 갈수록 생산성, 임금 등의 경영 지표에서 대기업과 격차가 벌어지고 있다. 이는 최근 창업 기업 수의 감소, 중소기업의 고용 창출 기능 약화의 원인이기도 하다. 창업기업의 경우 장기 생존율이 낮아 창업을 통한 일자리 창출이 제대로 이루어지지 않고 있다. 미국의 경우 7년 생존율이 37%, 10년 생존율이 29%인데 반해 한국 창업 기업의 7년 생존율은 27~33%, 10년 생존율은 20~21%에 불과하다.2)증폭되는 갈등요소-납품단가 인하 압력대기업이 절대적 교섭력을 이용해 중소업체들에게 납품단가 인하 압력을 행사하는 것이 관행처럼 되었다. 대기업의 수익률 저하, 매출 감소를 납품단가 인하의 방법으로 중소기업에게 전가하는 경우가 비일비재하다고 한다. 환율이 하락하면 납품대금 결제 화폐를 원화에서 달러로 바꾸면서까지 단가를 낮추는 거래도 있다.최근 중소기업중앙회의 보고서에 따르면 대기업과 협력관계를 유지하고 있는 중소기업 60%가 납품단가의 무리한 인하 요구, 이른바 ‘떠넘기기’ 등의 문제를 지적했다. 또한 원자재 가격 인상분을 납품 가격에 반영받은 중소기업은 100곳 중 4곳도 안되고, 원료 생산을 독과점하는 대기업은 선공급 후정산의 방법으로 중소기업에 피해를 주는 경우도 많은 것으로 나타났다.-구두발주대기업이 계약서 작성을 이행하지 않은 채 구두로 개발 의뢰, 사업지시를 해놓고는 보상을 해주지 않는 경우이다. 예로 대전 소재 중소기업 A사는 대기업의 대량 발주 약속을 믿고 20억 원의 시설투자를 했으나 대기업이 일방적으로 납품거래 계약을 해지하여 공정거래위원회에 제소한 일이 있었다. A사는 손실을 만회하려는 노력이라도 했지만, 보통은 울며 겨자 먹기 식으로 손해를 감수하는 경우가 허다하다.-기술탈취2009년 에 전가하여 중소기업의 수익성이 악화되었다. 양극화가 본격화된 2002년~03년간 대기업은 중소기업의 노동생산성 증가율을 초과하는 과도한 납품단가가 인하되었다. 또한, 환율변동, 유가 및 원자재가격 상승 등의 경영여건 악화에 따른 부담은 중소기업에 그대로 전가되었다. 납품계약 임의변경, 세부기술자료 요구, 과다경쟁 유도 등 대기업의 우월적 지위남용행위로 인하여 유망 중소기업이 제대로 성장하기도 전에 시장에서 도태되는 사례도 빈발하였다.4. 대?중소기업 상생협력의 부진원인- 시장 구조적 측면 : 대기업 중심의 압축성장 과정에서 대?중소기업 관계는 중소기업의 저임노동력을 활용할 목적에서 형성, 발전하였다. 일부 대기업은 중소기업을 원가절감의 수단으로만 인식하고 협력 동반자로서의 인식은 크게 부족하다. 많은 대기업이 중소기업 부품구매 자체가 중소기업을 지원하는 것이라는 시혜적 시각을 보유하고 있다.- 대기업 측면 : 외환위기를 거치면서 대기업의 경영방식이 단기수익위주로 전환되면서 중소기업 지원보다는 납품단가 인하에 주력하였다. 특히 사업부별 성과평가방식도 중소기업에 부담을 전가하는 중요한 요인으로 작용할 것으로 평가되었다.- 중소기업 측면 : 기술인력, 자금 등의 한계로 인해 기술혁신능력이 부족하여 글로벌 혁신경제에 적합한 파트너로서의 역량이 취약하다. 또한 과다경쟁(가격인하 경쟁 → 채산성 악화 → 재투자 여력 감소 → 경쟁력 악화)으로 인해 협력 파트너로서의 지위가 약화 되었다.- 기업문화 측면 : 유럽 등 선진국과는 달리 계약문화가 성숙되지 못하여 규칙에 입각한 관계보다는 힘에 우위에 의지하는 거래관행이 형성되었다. 따라서 대기업이 중소기업과 전략적 관계를 가지기 위해서는 지분출자가 필요한데, 이를 재벌확장으로 보는 시각이 존재하였다.5. 동반성장의 대표적 사례1) 삼성전자 사례삼성전자는 ‘Open & Fair 정책'을 기반으로 협력업체와의 상생정책을 실현하고 있다. 삼성전자의 협력현황을 보면 협력회사와 동반 성장을 위해 전략적 Partnership 강화를 하에 관계없이’ 활발히 진행하고 모기업과 협력업체간의 수평?수직적 협조체제는 상호 보유 강점의 결합을 통해 시너지 효과를 발휘하였다.또한 노키아는 벤처투자 및 전담조직을 통한 전략적 파트너십을 구축하였다. 벤처링(Venturing)제도를 통한 중소벤처기업을 지원하여 투자펀드를 조성, 사업타당성이 있는 아이디어를 가진 중소기업에 투자하고 있다. 그리고 벤처지원 전담조직(Nokia Ventures Organization)운영도 하고 있는데, 이는 벤처기업 지원을 위한 전담조직으로 7천억원 규모의 벤처캐피탈을 운영하고 있다.6. 동반성장을 위한제도1. 이윤공유제도원가절감의 성과를 협력자가 공유하는 제도로서, 부품가격변경으로 기술개발과 협력의 인센티브를 부여하기 위한 것이다. 초기 계약에서 부품가격이 120으로 합의되었으나 부품업체가 이보다 낮은 110을 실현할 수 있는 설계변경을 제안하였을 때, 그로부터 나오는 이윤은 완성차업체와 부품업체가 5:5의 비율로 나눈다. 그 후 일정기간이 지나고 가격은 110으로 인하되고, 부품업체의 추가적인 제안을 유도하여 지속적인 원가절감을 추구한다. 이 방식은 부품가격과 실제 생산비용을 일정한 시차를 두고 연동시킴으로써 부품업체에 기술개발 인센티브를 부여하는 효과가 있다.2. 상생보증 프로그램정부, 대기업, 은행이 함께 참여하여 어려움에 처한 중소협력업체를 지원하는 프로그램으로 대기업과 은행이 1:1 매칭으로 보증기관에 특별출연하면 보증기관이 이를 기반으로 보증배수 내에서 대기업이 추천하는 협력업체(1 ? 2 ? 3차 포함)에 전액보증(100%)하고 은행이 장기 ? 저리로 대출하는 구조이다.?1) 추진배경 : 제조

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.01.02

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HRD(인간자원개발)프로그램 가상구성

입니다.Q :현대자동차에서는 인력개발 프로그램같은 것들이 진행되지 않나요?A :현대자동차에서는 직원들을 대상으로 그러한 프로그램들이 있는 것으로 알고 있습니다.Q :동남정밀도 어떻 ... 입니까?A :그러한 프로그램이 시행되면 근무를 함에 있어서도 좋겠지만 현대자동차에 납품을 하는 입장이니 현대자동차에서 요구하는 수량을 맞추다보면 시간을 할애하지 못하는 것이 현실 ... 게 보면 현대자동차의 일원인데 프로그램에 참여를 하도록 해주지는 않나요?A :그렇게 해준다면 좋겠지만 어디 말처럼 쉽게 이루어지겠습니까? 1차 협력업체 라고 해도 사실상은 자기 아래

리포트 | 20페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.01.01

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