"현대자동차개발부문"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차개발부문" 검색결과 1,721-1,740 / 3,407건

정년연장과임금피크제, 임금피크제란, 임금피크제 도입배경, 임금피크제의 장점 단점, 임금피크제 사례, 정년연장형, 재고용형, 근로시간단축형

% 만 지급 2011 년 포스코 정년 58 세 , 57 세 90%, 58 세 80% 지급 2011 년 대우조선 정년 60 세 연장 , 60 세만 80% 지급 2013 년 현대차 정년 59 ... 촉진법 개정 50 대 고령층 베이비부머 세대 – 하우스 푸어 , 노후 준비 미비 공공 · 민간부문 모든 사업체의 60 세 정년 의무화 300 인 이상 사업 , 공공기관 및 지방공사 ...  직업능력개발 로 개개인의 기능 수준 향상 가능  정년까지 관리 , 감독직이 아닌 현장 작업자로서 일하는 풍토 정부 : 근로자 1 인당 월 5 만 ~7 만 엔 (77 만 ~107 만

리포트 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.08.23

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2010상반기 현대 모비스 자기소개서

의 이미지가 제가 지원하게 된 이유입니다. 현대 자동차의 핵심인 현대 모비스에서 맡은 일에 책임을 다하고 무한 경쟁 속에서 도전적, 진취적으로 문제를 해결해 나갈 수 있는 창의적인 인재 ... 자는 제 꿈에서 비롯된 것 이었습니다. 귀사의 무역 부문에 지원하게 된 것도 이러한 이유에서 입니다. 물론 그것을 위하여 무역학 전공이니만큼 전공 학문은 열심히 공부하였고 더불어 제 ... 목표를 달성하기 위한 과정으로 영어를 공부하였습니다. 해외영업에 근무하게 된다면 그것에 만족하지 않고 제2 외국어 습득, 자격증 취득 등 자기개발을 통해 모비스에 쓸모 있는 존재가 될 수 있도록 하겠습니다.

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.01.01

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삼성과 현대의 스포츠 마케팅 분석

동안 브랜드 노출 2억 2400만 달러 상당의 광고효과, 이 기간동안 유럽지역에서 현대자동차의 이미지가 10% 상승한 사실을 감안하면 광고효과는 7억 달러를 상회하는 결과1 ... 믹리뷰, 2006.05.31 현대자동차 스포츠 마케팅 박채훈 팀장 한국경제, 2004.04.06 현대기아차... 지구촌 열광 월드컵 마케팅 주력 연합뉴스 2004.08.12 현대차 ... .26 자동차 및 관련업체들, 스포츠마케팅이 효과 최고! 한국재경신문 , 2008.05.21 현대차, 유로2008 스포츠 마케팅 국민일보, 2005.08.22 [세계속의 한국

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.03.11

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[우호적 기업인수합병][M&A]우호적 기업인수합병(M&A)의 의미, 우호적 기업인수합병(M&A)의 방식, 우호적 기업인수합병(M&A)의 동향, 우호적 기업인수합병(M&A)의 사례

가 한창임. 국내적으로도 대우자동차의 우선 협상 대상자가 미국 포드사로 선정되는 등 전세계적인 자동차산업의 전략적 제휴붐이 밀려오고 있음. 물론, 협상대상에서 탈락한 현대자동차를 위시 ... 인수합병(M&A)의 의미Ⅲ. 우호적 기업인수합병(M&A)의 방식1. 통상적인 경우2. 입찰방식(Bidding Process)Ⅳ. 우호적 기업인수합병(M&A)의 동향1. 금융부문2 ... . 금융부문- 최근 전세계 금융시장에서 M&A붐이 어느 때보다 강하게 일고 있음. 국내 금융시장도 이와 같은 세계시장의 조류에 편승하기 위한 노력이 필요한 상황이지만 국내 상황

리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.25

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자동차 부품산업 성장, 자동차 부품산업 수직계열화, 자동차 부품산업 공동화, 자동차 부품산업 현황, 자동차 부품산업 생산구조, 자동차 부품산업 생산성과, 불공정 하도급거래 분석

를 관철되고 있다. 국내 자동차업계의 해외진출동향을 보면 1989년 국내 최초로 캐나다에 자동차 조립공장을 설립한 현대자동차의 경우 1992년부터 해외생산기지구축에 본격적으로 나서 ... ) 중고차, 경정비 부문에의 진출Ⅵ. 자동차 부품산업의 생산구조Ⅶ. 자동차 부품산업의 생산성과Ⅷ. 자동차 부품산업의 불공정 하도급거래1. 하도급단가가 매년 일률적인 비율로 인하되고 있 ... 국 부품기업의 경우 해외로부터의 기술도입이 부품기업의 독자적 기술개발을 대체하였으나 한국에서는 해외 기술도입이 오히려 자체 기술능력의 향상을 가능케 하는 매개 역할을 한 것

리포트 | 18페이지 | 7,500원 | 등록일 2013.07.29

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현대자동차 품질경영사례

공장 준공1974 현대자동차(주) 기업공개19701967 현대자동차(주)설립1960현대자동차 연혁1999 현대자동차써비스 합병 / 현대정공 자동차 부문 합병 에쿠스, 베르나, 트라제 ... 고 있습니다.첨단미래 기술 개발현대자동차의 품질경영 “Sorry, Toyota ! Lexus Benchmarking 불량원인'0'만들라”1) 품질인증현황1993년 10월 국내 자동차 ... 현대자동차의 비전 1. 연혁 2. 비전과 방침 3. 기업목표현대자동차 연혁주요사업회 사 명설 립 일대표이사자 본 금매 출 액본 사대표전화현대자동차㈜1967년 12월 29일정몽구1

리포트 | 37페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.04.18

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[경영]현대자동차 사업별 BCG MATRIX 분석

목 차Ⅰ. 개요1. 국내 자동차시장의 현황2. 국내 3사의 사업별 비교Ⅱ. 현대자동차 사업별 BCG MATRIX 분석1. 경소형차 BCG MATRIX2. 준중형차 BCG ... 포함) 조립회사 10개 가운데 현대자동차 1개사만 제외하고 모두 처분대상 으로 전락했다.대우자동차의 해외매각이 점차 고착화(?)되고 있는 요즘, 현대자동차마저도 국내외 경쟁환경 ... 론 이 일고 있는 것이다.세계 유수의 자동차 전문가들 중 어느 누구도 현대자동차가 21세기에 살아남을 것으로 전망하는 사람이 없다. 국내 자동차산업은 앞으로 닥쳐올 위기가 지난해부터 겪

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.04.27

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현대 자동차의 해외진출 사례 분석,연구 (인도, 러시아 진출을 중심으로)

. 4P§. 결 론Chapter7. 현대자동차 인도 시장 진출 경영 성과Chapter1. 현대자동차Ⅰ. 연혁1.단계별 현대자동차 연혁- 해외 진출 부문1) 창업기 , 선진기술 도입 ... 하던 마루티는 앞에서 언급했듯 10년에 걸쳐 신모델 출시를 하지 않은 상태였고 현대자동차는 이러한 마루티를 단점을 조사하여 보다 인도 소비자의 니즈에 부합하는 모델을 개발하였다. 그래서 ... 목차§. 서 론Chapter1. 현대자동차Ⅰ. 연혁Ⅱ. 경영이념Ⅲ. 사업현황Chapter2. 인도시장 진출 이유Chapter3. 현대자동차 인도진출 배경§. 본 론Chapter4

리포트 | 38페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.03.19

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[ 명품 귀족마케팅 ] 성공사례 분석 - 페라리 Ferrari 기업분석, 기업현황, 기업전략, 성공요인 4p stp swot 분석 (HWP)

는 중국 고급 승용차 시장을 겨냥하여 신차를 앞다퉈 선보였다고 한다. 페라리는 대당 가격이 10만~30만 달러인 슈퍼카 브랜드가 총 출동하고 현대자동차와 기아자동차도 각각 제네시스 ... 부문 사업 확대는 자동차 부문 사업의 어려움을 반증하는 것으로 볼 수 있다. 자동차 사업의 경우 원가절감, 디자인 개발, 제품 사이클 등 자동차 1대 생산에 많은 노력과 비용이 필요 ... 하지만 브랜드 사업은 보다 적은 노력으로 높은 수익을 얻을 수 있는 이점이 있다. 자동차 부문 사업이 12 % 성장한 반면, 브랜드부문 사업은 23% 정도 성장한 것으로 알려지

리포트 | 34페이지 | 4,000원 | 등록일 2012.06.02

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미래의 서비스 경영전략

미래의 서비스 경영전략목차Ⅰ. 서론1. 서비스산업의 중요성Ⅱ. 본론1. 기업의 서비스 경영전략⑴ 현대 자동차⑵ SK텔레콤⑶ CJ 그룹⑷ 에버랜드⑸ 싸이월드⑹ 에스원Ⅲ. 결론1 ... 한다는 업재해보험제도, 고용보험제도 등?법정 외 복리후생제도 - 임직원 가족 교육프로그램, 가족 주말농장, 여름캠프 , 문화센터 등현대자동차의 법정 외 복리후생제도는 직원뿐만 아니 ... 라 가족전체가 보다 행복하고 풍요로운 삶을 영위할 수 있도록 지원하고 있습니다.-임직원 가족 교육 프로그램 : 임직원 가족에 대한 평생교육차원에서 현대자동차는 사이버 주부대학, 자녀스쿨

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.10.17

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경제의 이해 현대, 롯데그룹 report

에서는 생략한 모든 현대자동차 제품들의 수치도 합산한 것이다.? 한국타이어(타이어 공급 업체), 성우하이텍(자동차 부품 전문 생산업체), 케피코(자동차 엔진, 자동변속제어시스템 ... 으로 현CCENT, MATRIX 등합 계69,601,516(단위 : 백만원)사업부문매출유형품 목제40기 연간제39기 연간제38기 연간자동차제조업제품클릭내 수54,32865,01690 ... , 부품 개발 및 제조), 에코플라스틱(플라스틱 공급 업체), BNG스틸( 스테인리스업체인) 등 이 외에 46개의 하청업체가 있다.2. 하이닉스 반도체과 목제 60 기(2007)제 59

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.09.12

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풀무원 기업윤리 사례

같습니다. 특히 포스코나 현대자동차등 기업체의 간부님들을 불러 프레젠테이션을 보고 의견공유를 할 수 있었던 것은 쉽지 않은 정말 좋은 기회였다고 생각합니다. 한가지 아쉬운 점 ... '99 기업 정보화 마인드 부문 대상 수상 1999.12.20. 매일 경제/중소기업청 주관 '정보화 업무혁신' 부문 대상 수상㈜PULMUONEPULMUONE의 역사(2000년 ... 대) 20부공장 ISO 전부문 인증(품질, 환경, 안전보건경영) 2005.08.00 풀무원 건강생활, 국내 생식 업계 최초 HACCP 인증 획득 2005.07.29 연세대로부터 산학협동

리포트 | 35페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.08.05

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모방에서 혁신으로

< 모방에서 혁신으로 >우리나라는 단 시간 내에 산업화와 기술측면에서 큰 성장을 이루었다. 세계 어떤 나라도 우리와 같이 이렇게 짧은 시간에 놀라운 경제성장을 이룬 나라는 찾아보기 힘들 것이다. 산업화 과정 30여 년 만에 우리나라 기업들이 이렇게 성장을 할 수 있었던 요인은 무엇일까? 우리나라의 산업발전은 기술변화에 기인하며 기술변화는 시간이 흐름에 따라 축적되는 기술능력으로부터 나온다. 기술능력이란 기존기술을 흡수하고 사용하며 이를 변화시킬 때 기술지식을 효과적으로 활용할 수 있는 능력을 의미하는데 생산능력, 투자능력, 혁신능력의 세 가지 요소로 구성된다. 이 책은 1960년에서 1995년까지의 우리나라 기업들의 기술학습에 대한 동태적인 과정을 밝히고 있는데 이를 위해서는 1960년 이전의 우리나라 경제 및 사회적 상황을 이해하는 것이 필요하다. 이는 우리나라의 기술발전을 위한 준비단계로서의 역할을 하였기 때문이다. 우선 초기상황에 대해서 살펴보면 우리나라는 1945년에서 1953년 사이에 일본 식민통치가 끝나면서 출현한 공백과 혼란, 남북분단, 내전으로 인해 과거는 거의 남지 않은 채 황량한 미래와 직면한 국가가 되었다. 우리나라는 자원의 부족함 외에도 여러 가지 문제들을 가지고 있었다. 이렇게 낮은 기술적 기반과 최빈국으로 출발하였지만 짧은 한 세대 동안에 괄목할 만한 경제발전을 이룩하게 되었다.우리나라의 급속한 산업화는 대부분 모방을 통해 이루어졌다. 모방의 유형에는 위조, 복제, 디자인모방, 창조적인 응용, 기술적인 도약과 다른 산업에의 적용 등으로 분류할 수 있다. 위조와 복제는 단순모방이지만 그 차이는 불법과 합법이라는 점이다. 디자인모방, 창조적인 적용, 기술적 도약 및 다른 산업에의 적용은 창의적인 모방이다. 창의적인 모방도 모방이 목적이지만 새로운 기능을 창의적으로 추가하는 것이 특징이다. 따라서 원래 제품보다 훨씬 더 창의적 성능을 갖거나 생산비용이 낮은 제품을 개발하게 된다. 우리나라는 1960년대와 1970년대에 단순모방 전략을 추구하모방 및 혁신으로 발전하는 과정에서 우리나라의 생산과 수출구조는 상당히 변화하였다. 모방에서 혁신으로의 변화과정에 숨어 있는 우리나라의 추진력에는 독특한 우리나라만의 주요 특징이 있다. 그 특징은 우리나라 사회를 변모시킨 한국전쟁, 산업개발을 지도한 강력한 정부, 엔진 역할을 한 거대 재벌, 이러한 엔진들이 잘 가동되도록 기여한 근면한 우리나라 사람들, 우리 기업들에게 경쟁압력을 부여한 수출지향 전략, 신속한 기술습득의 주요 수단으로서의 위기 조성 등이다.이 책은 우리나라의 모방으로부터 혁신으로의 변화과정에서 일어난 기술습득의 동태성을 밝히고자 하고 있다. 특히 기업을 미시경제 수준에 초점을 두고 기업들이 시장과 기술의 변화에 대응하여 기술습득을 해온 동태적인 과정을 분석한다. 또한 거시 및 중간적인 관점에서 그 동태적인 과정을 함께 분석하고 있다. 이를 위해 우리나라 기업들이 기술능력을 축적하는 과정에서 정부의 역할과 사회 문화적인 요인, 기업의 산업 및 기술정책, 우리나라 사람들로 하여금 교육수준이 높고 근면한 특징을 갖게 한 교육시스템과 사회적 요인들을 분석한다. 또한 산업사례분석을 통해 모방에서 혁신으로의 발전과정을 설명하고 마지막으로 우리나라의 기술학습에 대한 결론을 이끌어내고 여러 부문에 시사점을 주고 있다.가장 먼저 정부의 역할에 대해서 살펴보면 많은 경제학자들은 우리나라 경제의 기적은 ‘정부정책의 기적’이라고 하며 우리나라의 성공은 정부의 주도적 역할에 기인했다고 설명한다. 사실 정부는 기적을 계획하였고 정책적 환경을 제공하였으며 민간기업이 이를 현실로 만든 것 이다. 수년 동안 우리나라 정부는 산업부문의 기술습득을 촉진시키고 이를 통해 국가의 국제경쟁력을 강화시키려는 여러 정책을 사용해 왔다. 우리나라의 산업화에 있어 가장 뚜렷한 특징 중의 하나는 강력한 정부와 정부의 조정 역할이다. 정부가 주도한 산업정책에서 기술의 수요 측면으로는 대기업 육성, 수출장려, 중화학공업 육성, 산업평화, 경제 환경과 공공정책의 변화, 독점금지와 공정거래, 무역자 30년 동안 우리나라의 연구개발 투자에는 중요한 구조적 변화가 있었다. 특히 최근 들어 민간부문의 연구개발에 대한 정부의 정책적 지원이 많아지면서 민간기업이 국가 연구개발 노력에 있어서 보다 큰 역할을 담당하게 되었다. 또한 정부는 우리 기업을 세계 수준으로 끌어올리려는 목표를 가지고 세계화라는 야심 찬 계획을 착수하였다.지금까지 정부의 정책에 대해서 알아보았다. 이제부터 살펴볼 교육 및 사회문화적 환경은 우리나라 기업이 기술능력을 개발하는 데 많은 영향을 미쳤다고 할 수 있다. 우리나라의 빠른 산업화를 주도한 중심체는 시장 환경과 기술 환경에 적절히 대응한 역동적인 제조업체 이었으며 이 기업들의 구성원들이 기술능력을 빨리 획득한 결과이다. 기술능력에는 사전 지식기반과 노력 또는 열의의 강도라는 두 가지 중요한 요소가 있다. 이 두 가지 요소의 바탕에는 우리의 교육 및 사회문화적 환경이 있다. 우리나라는 천연자원의 부족함을 극복하기 위해 인적자원의 개발을 통해 국가경쟁력 향상의 기회로 만들었다. 우리나라의 교육시스템은 일반교육, 직업훈련, 고등교육, 미국의 영향과 해외 유학에서 살펴볼 수 있다. 우리나라는 일찍부터 모든 수준의 교육이 균형 있게 확대되어 신흥공업국 중에서 가장 높은 수준의 교육성취도를 달성하였다. 사회문화적인 특성으로는 신 유교사상과 근면한 우리나라 사람들, 창업가 정신, 조직 수준에서의 훈련, 사회 수준에서의 이동성과 네트워킹, 국가 수준에서의 민족주의와 노동 불안이 있다. 많은 서구 학자들은 우리나라가 고속 성장하는 이유는 유교사상에 기인한다고 하였다. 하지만 전통적 유교사상 또는 신 유교사상만으로는 우리사회의 동태적 에너지를 설명하지는 못한다. 한국전쟁과 같은 수많은 상황 요인들도 많은 영향을 미쳤다. 신 유교사상, ‘한’ 심리, ‘하면 된다.’는 정신, 민족주의, 애국주의와 같은 우리의 문화적 특성은 여전히 계속될 것이다.이제 기업의 기술학습을 가속하기 위해 정부정책, 외국기술, 근면한 인적자원이 어떻게 함께 작용했는가에 대해 살펴보아중요한 것은 새로운 지식을 창조하는 것이다. 마지막으로 국가간의 기술이전에 대한 네 가지의 주요 형태를 분류하였다. 이러한 분석의 틀들에 의해서 우리나라 기업들의 급진적인 기술습득에 대한 동태적 과정을 분석할 수 있으며 또한 범세계적인 기술 환경이 동태적으로 변화하는 상황에서 정부와 지원 기관들이 수행한 역할도 분석할 수 있다.좀 더 구체적인 사례를 통해 살펴보기 위해 자동차 산업부터 살펴보면 우리나라 자동차산업은 1962년에 탄생하여 괄목할만하게 성장해왔다. 우리나라는 세계 자동차 생산국의 대열에 급속히 올라섰다. 우리나라의 자동차 제조 회사들의 세계시장에서 빠르게 성장할 수 있었던 이유는 무엇이고 이 과정에서 자동차 산업은 정부와 어떻게 상호작용을 하였는지 알아 보자. 자동차산업 모방추진에서의 우리나라의 근대적인 자동차산업은 국내기업인 새나라가 정부의 정책적인 뒷받침에 의해 일제 소형자동차 생산 조립공장을 설립한 1962년에 시작되었다고 할 수 있다. 그 후 현대, 아시아자동차, 기아자동차의 세 개의 국내 조립 회사들이 나타났다. 우리나라는 다국적 자동차 메이커들에게 의존하지 않고 발전하려는 독자적인 전략을 추구하고 정부는 자동차산업을 전략적 육성부문으로서 선정하여 생산자들이 생산설비를 확충하는 데 어려움이 없도록 금융지원과 세제혜택을 제공하였다. 정부의 정책적인 배려 못지않게 기업들의 놀랄만한 노력이 있었기에 급격한 산업화를 이룰 수 있었다. 우리나라의 대표적인 현대자동차의 예로 처음에 어떻게 생산능력을 획득하게 되었는가에 대한 설명을 할 수 있을 것이다. 현대자동차는 포드자동차를 단순 조립하는 데에서부터 자체 고유모델과 엔진을 개발하는 단계에 이르기까지 기술습득에 있어 가장 적극적이었다. 실행에 의한 학습을 통해서 기술들을 소화하고 개선시킴으로 현대는 자동차와 관련된 선진기술에 도전할 수 있게 되었다. 핵심기술들은 선진국가에서 수입하였지만 그러한 기술들을 완벽하게 익힘으로써 첨단 엔진을 개발하는 바탕을 마련하였다. 현대는 선진국들의 기술궤도의 순서를 역쌓은 기술자와 관리자를 데려옴으로써 필요한 역량을 얻게 되었으며 이를 통해 해외에서 도입된 기술이 국내의 산업전반에 걸쳐 효과적으로 확산되어 갔다. 해외기업들과의 경쟁이 심해지면서 국내 재벌기업들은 계속적으로 연구개발 기능을 강화시켰다. 또한 기업 내 연구소의 네트워크를 광범위하게 구축하고 해외에 연구소를 설립하였으며 첨단 기술을 얻기 위해 기업합병에도 나섰다. 이런 과정에서 우리 기업은 충분한 기술력을 갖추게 되었다. 정부 또한 전자산업의 기술혁신 과정에서 중요한 역할을 하였다. 사업기회 제공과 수출지향정책을 펼치고 우리 제품이 경쟁력을 갖출 수 있도록 하였다. 정부는 기술의 수요와 공급 측면에서 많은 역할을 하였다.반도체 산업은 우리나라의 가장 주요한 사업의 하나로 삼성, 현대, LG에 집중되어있다. 이들이 어떻게 그렇게 빠르게 학습할 수 있었는지 우리 정부는 그에 어떤 역할을 하

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.04.23

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[부동산금융][부동산]부동산금융의 특징, 부동산금융의 현황, 부동산금융의 간접상품, 부동산금융의 위기, 부동산금융의 기대효과, 부동산금융의 외국사례, 향후 부동산금융의 과제 분석

되기 때문이다. 현대자동차가 98.4월 외평채보다도 유리한 조건으로 3억 달러의 외자조달에 성공한 사례에서 확인할 수 있듯이, 담보자산의 특성에 따라 국가 신용등급이 투자적격 ... 의 핵심적인 부분은 아닌 것이다.이처럼 부동산부문의 자산실사는 기본적으로 부동산거래 및 투자와 관련한 협상을 진행할 경우에 필요한 절차이기 때문에 부동산투자의 관점이 중시된다. 따라서 ... 제도 도입을 위하여 1998년 4월 1일 신탁업법 시행령 제11조를 개정하여 금전신탁자금을 “부동산의 매입 및 개발”에도 운용할 수 있도록 허용하였는데 이 때부터 신탁회사

리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.26

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경영전략-수직적 통합과 아웃소싱전략,기업의 외부환경분석 (삼성전자),전략적 제휴, 합작투자, 기업인수합병 (다음)

사업성장으로 가기 위한 중요한 과제가 될 것이다.수직적 통합과 아웃소싱전략 (현대자동차)1. 현대자동차가 부품공급업체들과이 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 ... 로 시장거래와 수직적 통합을 잘 활용하는 부분에서부터 경쟁력을 갖추기 시작하였다.현대자동차가 향후 글로벌 기업으로 성장하기 위해서는 부품공급업체들과의 협력관계를 잘 구축하여 경쟁력 ... 을 확보해야 할 것이다.하지만 부품공급업체와 모기업은 거래비용이론에 따르면 교섭력이 떨어지는 공급업체보다는 모기업에 훨씬 유리한 상황이 초래된다. 왜냐하면 모기업인 현대자동차는 이전

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.09.30

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SK그룹과 SK에너지 경영전략

까지의 순위를 나열해 놓은 것이다.표에서 보듯 SK는 세계랭킹 72위에 랭크되어 있고 국내에서 현대 자동차를 제치고 3위를 차지하고 있다.본 연구에서는 이러한 성장을 거둔 SK그룹 전반 ... 은 앞서 말했던 석유개발 사업이다. 해외 메이저 석유기업은 석유개발사업 부문 점유율의 70% 이상을 차지하고 있어 SK에너지는 이들과 경쟁하기 위해 석유개발 사업을 점차 확대할 방침이되었다. ... 라 할 수 있는 SK에너지의 자원개발 분야에서의 활발한 해외진출을 통해 이룩한 쾌거라 할 수 있다.옆 표는 2009년 글로벌 기업 500대 안에 든 기업들 중 국내기업 5위

리포트 | 34페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.10.29 | 수정일 2013.11.22

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※ 우리나라 미래 자동차 전망과 기술 개발 방향

를 좌우하는 최우선과제로 꼽을 수 있다.미국, 일본등 자동차선진국은 지난 90년대부터 지능형자동차 개발에 나서 각종 기술을 개발해 놓고 있다. 국내에서도 현대차 등 자동차업계와 대학 ... Automobile Technology 세미나"에서 유영면 미래형자동차 사업단 단장이 발표한 지능형자동차기술개발 추진전략을 통해 부문별 추진과제와 목표, 선진국 기술개발 현황 그리고 효과 등 ... ※ 우리나라 미래 자동차 전망과 기술 개발 방향미래형자동차 개발에는 지난 9월1일부터 향후 10년간 총6천694억원이 투자될 계획이다.정부와 민간투자비 각각 3천347억원이 투자

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.29

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태성 금속의 중국진출 실패사례

태성 금속의 중국진출 실패사례서론기업 선정 이유 태성 금속 소개기업 선정 이유 :- 중소기업의 해외 마케팅 실패 찾기가 어려웠음 - 도서관에서 중소기업의 해외진출 사례를 찾음 - 좀 더 깊숙이 연구하면 마케팅 실패 사례를 찾을 것이라 예상 - 설립자이신 최순오씨와의 인터뷰 후, 해외 진출 실패 사례란 것을 깨달음태성 금속 소개 :▶상호명 : (주)태성 금속, 태성 금속 ▶본사주소 : (704-830) 대구 달서구 월성1동 1582-1 (주)태성금속 ▶ 산학 협동 연구 개발 사업 - Project 명 : 공기압구동 유압작동 모듈화 엑추에이터 개발 - 참여대학 : 대구 미래대학 ▶기업부속 연구소 건립 - 연구인원 및 기자재 확보 - 정기적인 연구성과 보고 ➞ 한국산업기술진흥협회본론외부 환경 분석 내부 환경 분석 경쟁사 분석 진출 결과 SWOT분석 중국 진출 분석 진출 결과외부 환경 분석 : 중국 자동차 시장1978년 개혁개방정책 이후 중국 지방정부간의 경쟁적인 자동차산업 육성정책 추진에 따라 완성차 기업 수가 급증 이로써 선진 자동차기업들과 합작하여 해외자본 유치, 선진기술 및 생산관리기법의 도입 등 다각적인 실익 추구가 가능해졌음 반면 커다란 성장잠재력을 가진 중국 시장을 놓치지 않기 위해 세계 선진 자동차업체들이 합작투자방식으로 중국으로 많이 진출하고 있다.중국 자동차 생산·소비 면에서 보면 최근 10년 동안 5배 이상으로 성장 2006년에 중국 자동차 생산량은 728만대 가까이 되었으며 지난해 보다 27.6%로 증가 (독일을 제치고 미국, 일본 이어서 세계3위) 2002년 이후 승용차부문이 중국 자동차산업의 성장을 주도 (2005년 승용차 생산량은 48.49%, 2006년에53.15%)외부 환경 분석 : 중국 자동차 시장중국 완성차산업 수준이 크게 높아졌으나 국내 자동차부품산업 수준이 따라가지 못했음외부 환경 분석 : 중국 자동차 부품 산업태성 금속 생산제품 : 자동차 3대 핵심모듈인 섀시모듈(Chassis Module), 특징 : 자동차 개발 초기 단계부터 공동 참여를 통하여 설계, 시험 등 모듈 특성을 고려한 연구 및 부품개발, 생산 (대구 경북지방의 자동차부품기업 중 선두를 달릴 수 있는 가장 큰 경쟁우위) 대부분의 부품은 대우에 납품내부 환경 분석 :경쟁사 분석 :현대 모비스 생산제품 섀시 모듈, 프론트엔드 모듈, 운전석 모듈, 램프, 브레이크 등 현대모비스는 현대자동차의 자기업으로 현대자동차의 중국시장 진출과 함께 2003년 북경 모듈공장을 준공함에 따라 중국으로 진출한다. 중국 진출 유형 1.중국시장에서 중국자동차부품산업의 여건, 성장성, 네트워크, 위험요인파악 등 충분한 사전연구 2. 진출 이전 부품의 일부 수출 등으로 업무 진행과정 파악 후 중국 진출 시 중국내 유한회사 설립 3.모기업과 관련된 합리적이고 적절한 운영과 안정화SWOT 분석 :강점 자동차 3대 핵심모듈을 보유 연구, 개발, 생산까지 참여 대구 경북 자동차부품의 선두약점 GM 대우에 의존도가 높음 중국 진출 경험 없음 경쟁사들에 비해 작은 규모기회 중국시장에서의 자동차부품의 성장 가능성 높음 자동차 시장의 개방위협 중국시장 개방의 초기 단계진출 배경 국내 시장에서 GM DEAWOO 자동차 납품을 통해 중국진출을 위한 기반을 마련한 후 그에 따른 부품 조달 전략 체제를 추진, 중국이 자동차 시장을 개방 ① 시장경제에서의 자본주의 흐름 ② 생산성 향상과 브랜드 확보 가능 ③ 중국의 방대한 자동차 부품 업체중국 진출 분석 :진출 방법 '알루미늄 다이캐스팅' (Aliminum diecasting)이라는 자동차부품 공장을 중국에 설립하려고 했음 중국 내에 현지인과 합작하여 공장설립을 결정하여 추진 (중국내 합자사 창청우를 통해 중국내 시장을 공략) 현지인(조선족)과 1:1 조건으로 하여 서로 업무를 진행하였으며 사전정보가 부족하여 현지인에게 많이 의지중국 진출 분석 :진출 결과 :실패 ① 자금력 문제 ② 중국 현지 시장의 파악 부족 ③ 중국 현지 파트너와의 갈등 ④ 중국 현지의 법령, 문화적 환경 문제결론대응 전략 발전 전략 외부환경 분석 내부환경 분석 경쟁사분석 SWOT STP 4P MIX대응 전략 :태성 금속이 중국에 진출한 후 실패한 요인은 자금융통의 문제 ① 효율적인 투자 계획 ② 금융회사와 협력하여 진출 ③ 삼성이나 현대 등 대기업의 자금지원을 활용 ④ 중국 현지에서 자금 대출을 받기대응 전략 :태성 금속은 현지시장 파악이 부족 ① 현지시장조사를 위한 다양한 분석기법과 외부의 도움이 필요 ② 현지시장 파악 시 자사의 역량도 같이 고려태성 금속의 실패는 잘못된 파트너 선정 때문 ① 파트너에 대한 정확한 정보수집이 필요 ② 파트너 선정 시 정확한 기준이 필요대응 전략 :태성 금속은 정치적, 문화적 환경 규제로 실패 ① 중국 현지의 법령에 대응할 수 있는 외부적 도움이나 정부의 도움이 필요 ② 본국과 다른 현지의 문화적 차이점을 사전 조사해 미리 계획을 세워야 함대응 전략 :발전 전략 :- 그린카 시장은 향후 10년은 하이브리드차와 클린디젤차가 주도하고, 중장기적으로는 전기차와 연료전지차 중심이 될 것이므로, 정부의 적극적인 기술개발 지원이 필요 - 그린카 분야중 전기자동차에 대한 R D 투자를 확대하고, 핵심부품인 배터리, 모터, 연료전지, 내연기관 등에 집중해서 경쟁력을 확보해야 함 Ex) 90년대 미국 경기침체기에 도요타, 혼다는 R D 투자를 확대하여 미국 자동차시장에서 점유율을 확대하는 계기를 마련R D 투자 필요외부 환경 분석 : 중국 자동차 시장중국의 자동차 판매대수 증가로 세계 1위를 기록 (2008년 말부터 개시한 정부의 경기부양책의 결과) - 중국 부유층의 자동차 소비비율 증가 - 중국 정부의 자동차 판매 촉진정책 -중국 업체들은 다른 친환경시스템에 비해 전기차 상용화에 앞장서고 있고 정부도 세금 및 인프라 구축 등 간접적인 지원을 적극적으로 추진태성 금속 생산제품 : 자동차 3대 핵심모듈인 섀시모듈(Chassis Module), 특징 : 자동차 개발 초기 단계부터 공동 참여를 통하여 설계, 시험 등 모듈 특성을 고려한 연구 및 부품개발, 생산 (대구 경북지방의 자동차부품기업 중 선두를 달릴 수 있는 가장 큰 경쟁우위) 대부분의 부품은 대우에 납품내부 환경 분석 :경쟁사 분석 :덴소 일본의 자동차 및 자동차부품 제조회사 생산제품 : 자동차, 자동차부품(에어컨, 난방장치, 라디에이터, 메터, 필터)과 시스템(연료관리시스템, 전기컨트롤장치)의 제조 및 판매 중국 내 생산거점 동향: 2008년 덴소와 연결자회사인 GAC, 중국현지업체 등 3사가 합작하여 버스에어컨을 생산하는 합작회사를 설립, 도시간 이동하는 고속버스와 관광버스의 수요 확대에 대응.경쟁사 분석 :보쉬 독일의 전기·전자기기 및 자동차부품회사 생산제품 : 처음에는 전화공사가 주업이었으나, 1887년 정치식(定置式) 가솔린엔진용(用) 전자(電磁) 점화장치를, 1897년 자동차엔진용 점화장치를 개발한 이후 자동차 전장품(電裝品)을 중심으로 하는 부품회사로서 지위를 확립하였다. 그 후 경영을 다각화하여 자동차부품 외에 가전제품 ·라디오 ·텔레비전, 텔레비전 방송용 기기, 소형 영사기기, 포장기계, 전기공구 등을 제조 ·판매 중국 내 생산거점 동향: -2008년 향후 3년간 중국의 디젤엔진용 커먼레일 시스템 생산을 위해 생산 능력 증강을 위해 약 2억 유로 투자 예정 -생산, 연구개발 설비 확충을 위해 8억 5천만 유로 투자경쟁사 분석 :리어 미국의 자동차 및 자동차부품 생산회사. 생산제품 : 동차와 항공기 산업에 필요한 철제 부품을 제조하였다. 오늘날에는 자동차산업에만 관여하면서 전세계의 자동차 생산업체를 위하여 시트, 계기 패널, 도어 패널, 천장 시스템, 바닥 시스템, 음향 시스템, 전기 배선 시스템 등을 설계·제조·통합 중국 내 생산거점 동향: 2008년 자동차용 시트 조립공장, 발포제 생산, 엔지니어링 센터 등 3가지 사업을 시작, 중국 내장 서플라이어인 New Trend Group의 주식 75% 취득SWOT 분석 :강점 자동차 3대 핵심모듈을 보유 연구, 개발, 생산까지 참여 대구 경북 자동차부품의 선두약점 GM 대우에 의존도가 높음 중국 진출 경험 없음 경쟁사들에 비해 작은 규모기회 중국시장에서의 자동차 시장 점유율 증가 전기자동차에 대한 지원위협 중국의 자동차산업 과잉상태STP :STP :신에너지 자동차(전기차)를 만드려는 중국의 정책과 성장 가능성이 있는 중국 고유 브랜드인 치루이(寄瑞), 지리(吉利)를 선택STP :리어보쉬덴소태성4P MIX :Information TechnologyPriceProduct소비자에게 최대한 노출되어야 한다Place치루이, 지리등 중국 국내 기업의 유통망을 확보와 부유층 지역의 소비를 유도하기 위해 상하이에 회사를 설립하고 중국 남 북부 공장을 세워 입지가격을 최소화한다PromotionR D 연구비용을 획득하기 위한 것과 다른 제품과 차별화를 두기 위해 고가격으로 한다태성 금속의 강점을 살려 전기 차의 중요 부품인 2차 전지를 개발 및 생산중국기업뿐만 아니라 친환경을 만들고자 하는 기업에게 자동차박람회에 적극적 홍보, 자동차 모터쇼와 비슷한 자동차 부품 쇼 진행태성금속Q A{nameOfApplication=Show}

리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.07.21

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한국 경제의 이해,재벌의 정의,세계 각 국의 재벌 현황,경제 민주화 정책,재벌에 대한 찬성론과 반대론,재벌 형성,삼성그룹,현대자동차그룹

- 상용트랜스미션, 철도구동장치케피코 - 보쉬와의 1:1 합작사로 완성차에 들어가는 ECS를 만든다.현대오트론 - 구 카네스/현대차전자. 차량전자분야 소프트웨어 플랫폼개발현대엠엔 ... 되기도회사 지분을 늘리는 방법은 경영권 승계를 위해 많은 재벌들이 애용하는 수법이다.현대스틸산업현대종합설계현대도시개발- 부품현대모비스 - (구) 현대정공(중 철도부문 제외), 자동차 ... 중소형증권사였던 신흥증권을 인수하여 개명. 처음엔 이름을 현대차IB증권으로 하려고했으나 현대증권에서 태클, 결국 변경.현대라이프 - 생명보험업 (구) 녹십자생명- 기타현대글로비스

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.10.06

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현대 자동차 분석 발표

,329 (2005.9. ) 계열 : 현대자동차 주거래은행 : 한국외환은행(양재남) 보통주 : 218,628,302 주 회사채등급 : AA 우선주 : 65,202,146 주 CP등급 ... : A1기업소개한국을 대표하는 자동차 기업 한국 최대의 자동차 메이커인 현대자동차(이하 현대)는 1967에 설립. 1975년 한국 최초의 독자 고유모델 승용차인 '포니'생산으로 기술 ... 생산효율성, 원가절감 국내 시장 점유율 75.3%(현대:48.5% 기아:26.8%)세계 시장 점유율 2.7%로 11위의 경영실적 10위권 목표연혁1967. 12 현대 자동차㈜ 설립

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.21

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