"도요타자동차분석"의 검색결과 입니다.

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"도요타자동차분석" 검색결과 1,641-1,660 / 4,207건

현대자동차에 대해서...

Ⅰ. 서 론31. 현대 자동차 소개3(1) 회사소개32. 현대자동차의 경영 환경 분석7(1) SWOT분석7(2) 현대 자동차의 핵심성공요소12(3) 핵심 경쟁 전략123. 세계 ... 의 세계적 경쟁기업인 TOYOTA, HONDA 등의 동종경쟁업체들의 잇따른 미국시장 내 직접투자진입을 과점적 자동차 시장의 특성상 간과할 수 없었다. 또한 내부화 이론에 입각하여 북미 ... 자동차 사업현황속의 현대자동차14Ⅲ. 본 론 (해외진출사례)151. 미국15(1) 최초의 미국시장 진출16(2) 캐나다 FDI를 통한 해외투자16(3) 수출로의 전략전환과 SUV

리포트 | 42페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.17

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한미FTA,현대자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

한미 FTA 와 현대자동차의 시장 확대 전략한미 FTA 자동차 관련 조항 국내 및 세계 자동차 시장 현황 자동차 산업 5 Force Model 분석 현대 자동차 Value Net 현대 자동차 SWOT 분석 및 전략 도출 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 목 차1. 한미 FTA 자동차 관련 조항1. 한미 FTA 자동차 관련 조항 출처 : 한 - 미 FTA 협정문5 / 12 1. 한미 FTA 자동차 관련 조항 한미 양국은 모든 승용차를 대상으로 공히 4 년 후 관세를 철폐하기로 하였습니다 . 미국은 관세 2.5% 를 발효 4 년 후 한꺼번에 철폐하고 , 한국은 관세 8% 를 발효 시 4% 로 인하한 후 4 년 후 철폐하기로 하였습니다 . 전기자동차의 경우 , 미국은 관세 2.5% 를 4 년간 균등 철폐하고 한국은 관세 8% 를 발효 시 4% 로 인하한 후 4 년간 균등 철폐하기로 하였습니다 . 화물자동차의 경우 , 미국은 25% 의 관세를 7 년간 현행대로 유지한 후 2 년간 균등철폐하고 , 한국은 10% 의 관세를 즉시철폐하기로 하였습니다 . 우리 시장의 8 배 규모인 미국 자동차 시장에서 우리 기업의 활약이 기대됩니다 . - 한 - 미 FTA6 / 12 한 - 미 FTA COST Quantity 다른 자동차 회사 현대 자동차 1.1 규모의 경제7 / 12 2. 국내 및 세계 자동차 시장 현황8 / 12 2 . 국내 및 세계 자동차 시장 현황2 . 국내 및 세계 자동차 시장 현황 미국 자동차 시장 브랜드별 판매량2 . 국내 및 세계 자동차 시장 현황 현대 자동차 지역별 매출 현황2 . 국내 및 세계 자동차 시장 현황 미국 자동차 시장 점유율12 / 12 3. 자동차 산업의 5 Force Model 분석 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★ ★★ 편리한 사회의 발전으로 인한 자동차의 이용은 절대적임 ∴ 의존도 ↑ 아직 자동차만큼 편리한 교통수단 없음 부품업체 , 판매업체 등의 의존도가 다소 높다 경쟁사의 수가 굉장히 많고 , 각 회사들마다 기술력이 높음 . ∴ 계속적으로 발전할 산업 초기 비용 및 기술 개발 비용이 막대함13 / 12 4. 현대 자동차의 Value Net 고객지향적 마케팅 현대 모비스 , 기아자동차와의 플랫폼 공유 BMW, Benz, TOYOTA 등 현대 모비스 부품 공급업체와 협력관계 형성14 / 12 5. 현대 자동차 SWOT 분석 및 전략 도출 S 기아자동차와의 플랫폼 공유 가격대비 높은 기술력 원활한 부품조달 획기적인 디자인 ( 플루이딕 스컬프쳐 ) W - 극심한 노사관계 - 약한 브랜드 파워 - 내수 / 수출 차량의 가 격 및 품질 차이 O 다양한 국가와의 FTA 로 인한 점진적인 관세철폐 세계시장에서 한국 브랜드의 인지도 상승 IT 적용 자동차 수요 증가 ( iPod 연결포트 , Wi-Fi 장착 등 ) T - 국내의 수입자동차 수요 증가 - 고유가 , 환율변동의 영향 - 경기침체로 인한 저조한 판매율15 / 12 5. 현대 자동차 SWOT 분석 및 전략 도출6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 1. 미국 공장 생산 라인 확대 2. 북 / 남 미 시장 확대 3. High-end 브랜드 론칭 4. 픽업트럭 개발6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 1. 미국 공장 생산 라인 확대6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 2. 북 / 남 미 시장 확대6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 2. 북 / 남 미 시장 확대 캐나다 멕시코 미국 한국 한 - 미 FTA NAFTA6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 3. High-end 브랜드 론칭6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 현재의 저가 브랜드 이미지 개선은 장기적으로 고비용이 필요하기 때문에 High-end 브랜드 론칭이 필요함 3. High-end 브랜드 론칭6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 4. 픽업트럭 개발6. 한미 FTA 와 현대 자동차의 시장 확대 전략 4. 픽업트럭 개발 하이브리드 / 전기 픽업트럭 , 최첨단 기술을 적용한 픽업트럭 개발http://www.fta.go.kr/korus ( 한미 FTA 협정문 ) http://www.hyundai.com/kr http://osen.asiae.co.kr/news/stview.htm?idxno=*************922892 http://auto-play.tistory.com/entry http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012 no=290780 http://www.globalwindow.org/wps/portal http://autom.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2012040408075247200 http://www.joseilbo.com/news/htmls/2012/05/20120529143404.html http://www.naver.com 7. 자료 출처감사합니다 Q A{nameOfApplication=Show}

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.18

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도요타의 전략적 부품조달-미국진출 사례 연구-

도요타의 전략적 부품조달-미국진출 사례 연구-§ 목 차 §제 1 장 서 론 1제 2 장 본 론 1Ⅰ. 아웃소싱 11. 개념 12. 형태 1Ⅱ. 자동차 부품의 조달방법과 환경변화 21. 자동차 부품 조달의 방법 2(1) 현지화를 통한 부품업체의 개발 2(2) 부품업체 동반진출 2(3) 모기업 조달 22. 세계자동차 부품 산업의 환경변화 3(1) 모듈화에 따른 효율성 증대 3(2) 부품공급의 Global Sourcing 3(3) 완성차 업체와 부품공급업체간의 E-Business 3Ⅲ. 도요타 자동차의 부품조달 방식 31. 부품의 중층화 5(1)일본식 부품의 중층화의 특징 5(2) 부품 중층화의 효과62. 협력업체의 계열화 6(1) 수직적 계열화와 수평적 계열화 6(2) 도요타 자동차의 계열화의 특징 73. 부품설계의 외주화 74. 미국내 현지생산과 부품조달 8(1) 미국 진출의 배경 91) 현지생산 현황 9(2) 도요타의 미국진출 성공요인과 부품조달 101) 성공요인 102) 부품조달 12Ⅳ. 도요타식 부품조달방법의 특징 131. 도요타 방식의 특징 13(1) 도요타식 부품조달의 특징 13제 3 장 요약 및 결론 14제 1 장 서 론도요타는 1920년대 「도요타자동직기」로 성공한 뒤 자동차부를 만들어 자동차 생산을 시작하여 2000년대 자동차 시장에서 일본 내 제 1의 그룹, 세계 2위에 오르게 된 기업이다. 일본기업들의 아웃소싱 추진 배경을 살펴보면 거품경제 붕괴 직후 경비절감이 직접적인 원인이었다. 도요타는 필요한 제품을 필요한 양만큼, 필요한 시기에 생산하는 원가절감형을 원칙으로 하는 회사이다. 즉, 도요타의 핵심역량은 비용절감이며 아웃소싱의 주요 분야는 생산관리에 있어서 부품 제조와 조달의 다단계적 협력시스템이라고 할 수 있다. 우리는 이에 따라 도요타 자동차의 부품조달 방식과 특징을 조사하면서 이들의 글로벌 전략에 따른 미국진출과 미국내 현지 부품조달도 함께 살펴보기로 한다.제 2 장 본 론Ⅰ. 아웃소싱1. 개념최근의 급격히 변화하는 경영환경과 치열한 글한 경우, 즉 해외 여러 국가에 진출해 있으며 부품의 수는 많으나 수요가 적은 경우에는 모기업이 재고를 관리하여 해외의 여러 국가로 부품을 공급하여 준다. 셋째, 국내 부품업체의 기술 수준이 월등하고 부피가 작은 경우이다. 마지막으로는 현지시장이 불확실하기 때문에 초기에는 국내에서 조달한 후 후에 다른 방법으로 변경하는 하는 방법을 선택 할 수 있다.2. 세계자동차 부품 산업의 환경변화(1) 모듈화(Module)화에 따른 효율성 증대모듈 생산이란 모기업에 지리적으로 근접한 장소에서 부품을 중간 조립하여 단순한 모듈의 형태로 최종 조립라인에 투입하여 완제품을 만드는 생산방식을 지칭한다. 유럽의 완성차 업체들은 일본 완성차 업체들의 린(Lean) 생산방식에 대응하기 위해 모듈 생산을 진행하였다. 즉, 생산방식의 유연성을 높이기 위해 부품공급업체들의 중간 부품에 대한 설계 및 조립능력을 활용하는 모듈생산을 추진했던 것이다. 부품모듈화는 최초로 유럽자동차를 대표하는 독일 업체 폭스바겐(VW), 다임러벤츠(현, 다임러크라이슬러)에 의해서 90년대 중반부터 본격화되었다고 할 수 있다.(2) 부품공급의 Global Sourcing세계 자동차산업에 있어 글로벌화는 생존을 위한 필수 전략으로 자리 잡았다. 이에 따라 부품공급 업체는 국내생산량 감소에 대응하기 위해 원가절감의 필요성이 더욱 커졌고, 부품거래가 글로벌화 됨에 따라 경쟁이 더욱 심해졌다. 이에 맞추어 부품공급업체도 글로벌 조달체계구축 등을 글로벌 활동전개능력 등이 매우 중요하게 되었다.(3) 완성차 업체와 부품공급업체간의 E-Business인터넷의 보급이 확대됨에 따라 인터넷을 통한 자동차 판매 확대, 부품조달, 설립 등 자동차산업에서의 e-비즈니스가 활성화 되고 있다. 미국은 완성차 업체와 부품업체간 네트워크를 업계 공통의 네트워크의 필요성이 대두됨에 따라 미국의 부품조달 네트워크인 ANX(Automotive Network Exchange)가 설립되었다.미국의 ANX 이후로 일본의 JNX, 유럽의 ENX 을 비롯명을 ‘도요타 테크노서비스’라는 이름으로 독립시켜 설계부문 외주협력사의 위치로 두고 활용하고 있기도 하다.1. 부품의 중층화(1)일본식 부품의 중층화의 특징중층적 계열화는 일본적 하청구조를 지칭하는 것이다. 자동차업체가 1차 하청업체를 관리하고, 1차 하청업체는 2 차 하청업체를 관리하며, 부품의 납품은 그 역의순서로 하는 구조를 말한다. 일본의 발달된 중층화된 부품공급구조는 일본 자동차산업의 경쟁력을 뒷받침하는 중요한 원천이다. 자동차조립에 필요한 수많은 부품은 1, 2, 3, 4 차 계층화된 피라미드형 구조 속에 들어가 있는 부품업체가 단계를 밟아 순차적으로 생산하여 공급된다. 민감한 정보를 상호 교환할 수 있게 해주는 부품조달체계의 핵심은 가격, 원가, 및 이윤 을 결정하는 합리적인 전제가 있다는 점이다. 이 기본전제가 존재함으로써 완성차 업체와 부품업체가 서로공동이익을 위해 협력 가능하도록 한다. 원가분석, 가격결정 및 이익분배를 합리적으로 할 수 있도록 하는 장기계약에 의한 틀을 갖고 있는 것이다.(2) 부품 중층화의 효과① 기술 분업의 효율성 증대기술영역의 세분화에 의해 기술개발과 개선의 기회를 모든 기업차원으로 확대시키고 그 기술을 다시 사회적 분업 네트워크를 통해 최종조립공정에 흡수된다. 전문화와 장기 계속 거래에 따른 학습효과에 바탕을 둔 부품업체의 성과는 분업구조를 통해 효율적으로 결합 되어 최종 완성차 업체에 집약된다.② 정보전달의 효율성 증대중층화된 피라미드형 분업구조는 방사형의 분업구조에 비해 정보전달의 통로가 적은 수의 기업으로 구성된다. 정보전달이 단계적이고 순차적으로 이루어지기 때문에 정보전달비용을 줄일 수 있다. 또 정보전달통로가 일단 확보되면 기존의 통로를 계속 사용하는 편이 정보전달의 효과가 크므로, 중층화된 부품공급구조가 장기 계속 거래와 결합됨으로써 정보전달의 효과를 높일 수 있다.2. 협력업체의 계열화(1) 수직적 계열화와 수평적 계열화수직적 계열화란 완성차가 업체별로 부품 공급선을 따로 두는 것을 말한다. 1980 년대 있어 최대 주주다. 한국의 기업 삼성전자의 뒤를 받쳐주는 회사로는 아마도 삼성전자에 주요 부품을 공급하면서 삼성전자의 품질을 뒷받침하는 삼성전기나 삼성SDI를 꼽을 수 있을 것이다. 그렇다면 도요타에는 바로 덴소가 있다.덴소 본사가 있는 아이치켄 카리야 시는 나고야에서 자동차로 40여분, 도요타 본사와 공장이 있는 도요타 시와 한 시간 거리다. 이 같은 거리적인 이점으로 도요타는 부품 재고를 비축하지 않고 당일 부품을 조달(JIT : Just In Time)받고 있다. 도요타에서 생산하는 자동차를 뜯어보면 덴소 부품 비율이 20%이상이다. PC에 ‘인텔 인 사이드’ 마크가 붙어 있는 것처럼 도요타 차에도 ‘덴소 인 사이드’ 마크를 붙여야 할 판이다. 자동차의 가장 중요한 부품인 공조, 동력 장치를 모두 덴소에 의존하기 때문이다.4. 미국내 현지생산과 부품조달(1) 미국 진출의 배경도요타의 국제화 전략은 1980년대에 들어와 급속히 진전된다. 물론 도요타의 이상형은 도요타 방식의 효율성을 가장 잘 보장하는 지역집중형의 생산 체제를 갖춘 일본에서 생산하고 이를 미국을 비롯한 선진국에 수출하는 것이었다.그러나 일본차의 세계 시장 잠식을 우려한 선진국들은 일본차에 대한 수입규제하기 시작하였다. 그 대표적인 것이 1981년 4월부터 실시된 대미수출자율규제였다. 당시는 미일간에 무역 불균형으로 완성차 수출을 줄여나갈 수밖에 없는 정치적 정ㅇ세가 조성되던 시점이었다. 이는 도요타만의 경역 혁신 노력이나 기업으로서의 대응책만으로는 원천적으로 해결 불가능한 문제였다.여기에 더하여 1985년 G7의 플라자합의와 1988년 미국상무성과 일본통산성간의 MOSS협정에서 엔화를 평가절상하기로 결정한 이후 엔고의 상황이 지속되었다. 또한 국내에서는 노동력 부족의 문제가 등장하기 시작하였다. 호황이 지속될 때 지역집중형 생산 체제를 가진 도요타에게 가장 큰 문제는 노동력의 부족이었다. 이 문제는 더 양호한 고용 환경이 존재하는 지역으로 공장을 분한함으로써 부분적으로 해결한다고 하더라도,: 도요타는 철저한 준비와 전략으로 미국에 진출하였다. 1980년대 초반 혼다 닛산 등의 완성차 업체들이 미국의 현지 생산을 결정하였을 때 도요타는 가장 나중에 진출하였다. 이는 도요타의 철저한 준비정신과 전략을 보여준다. 그리고 미국에 진출하였을 때에도 도요타는 독자적인 진출이 아닌 1994년 GM 자동차와의 합작인 NUMMI을 설립하여 진출하였고, 다음으로 캐나다에서의 단독생산(1988년 TMMC)을 결정하고 나서 미국에서의 단독생산(1988년TMMNA)를 결정하였다. 또한 NUMMI가 GM에게 도요타 생산방식을 배우는 학습장으로서의 의미를 가졌다면, 도요타에게는 본격적인 미국 현지 진출의 실험장으로서의 역할도 했다. 도요타는 도요타 생산방식의 완전한 이전은 불가능하다고 생각하면서도, 미국부품 메이커를 일본계열 부품 메이커와 마찬가지로 관리할 수 있는가를 시험해 본 것이다. 여기에서 도요타 자동차의 신중한 변을 엿볼 수 있다. 그리고 초기 미국에 진출하였을 때 원산지 규정법안으로 60%이상을 미국산 부품조달을 의무화했을 때에도 도요타자동차는 단지 60%의 현지 구매만은 인식하지 않고 1995년에는 현지 조달율은 NAFTA 기준에 적합하도록 한다는 ‘신국제 비즈니스 플랜’을 발표하기도 했다.② 현지화: 도요타가 적극적인 현지화를 추진할 수 있었던 배경은 미국의 고품질의 부품과 적절한 물류 인프라가 구축되어 있었기 때문이 ... 으로부터 비롯되었다. 협상타결에 때맞춰 도요타자동차 등 일본 자동차메이커들은 미국에서의 생산 및 투자를 확대하고, 현지에서 이루어지는 자동차 조립에 미국산 제품 이용을 확대한다는 내준다.

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.21

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카의 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 예상되기 때문입니다. 현재 전 세계적으로 하이브리드 차량을 상용화한 업체는 일본 TOYOTA와 HODA, 그리고 미국의 FORD 자동차뿐입니다 ... 었습니다.2. 지원동기 및 입사포부어려서부터 자동차에 대해 많은 관심을 가졌었고, 특히 기관에 대해 큰 호감을 느껴왔던 저는 현대/기아자동차에서 열심히 일해보고 싶다는 생각에 지원 ... 을 결심하게 되었습니다. 저는 특히 요즘 지속되는 고유가 상황 속에서 세계적으로 각광을 받고 있는 자동차인 하이브리드카의 설계파트에서 일해보고 싶습니다. 현 추세가 지속되면 하이브리드

자기소개서 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.03.07

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현대자동차 기업 분석

였으도요타의 약 1/4)현대자동차SWOT 분석trengthsSpportunitiesOeaknessesWhreatsT 현대자동차 SWOT 분석TOYOTA(경쟁사) 소개 / SWOT ... 분석3자동차 왕국으로 불리는 일본의 자동차역사를 이야기할 때는 Toyota를 빼놓을 수 없다. Toyota는 일본 제1위, 세계 3위의 자동차 생산 회사이기 때문이다.Toyota ... 자동차 시장의 포화로 인해 신흥 산업국가들을 대상으로Emerging market 개척경 제사회/기술정부정책국제관계고객현대자동차TOYOTA 자동차 시장 FAW 분석고객(Target

리포트 | 11페이지 | 3,500원 | 등록일 2010.05.28

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하이 브리드 자동차의 현재와 미래

Emission Mobility), 베르계획, 미래의 자동차(The Car of Tomorrow) 계획 등이 수립되어 추진되고 있다. HYZEM 계획은 1994년에 3개년 계획 ... , 제어 최적화, 시험법 검증, 시험실시 및 드라이빙 사이클의 분석 및 확립에 대한 사업은 진행중에 있고, 미래 자동차의 요건에 대한 검토와 시장성 평가 및 환경평가 사업이 계획되어 있다 한다. ... 하이 브리드 자동차의현재와 미래-차세대 자동차의 교두보-목 차Ⅰ.서론1. 하이브리드 자동차 개발의 필요성의 인지

리포트 | 45페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.11.21

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토요타의 리콜 원인과 대응방안 및 우리나라기업의 대처

)산업에 미치는 영향?1. 해결방안과 개선점2. 향후 전망3. 토요타를 교훈삼은 우리나라의 대처?1. 조원들의 생각About Toyota일본의 자동차 제조회사.*Brand ... 는 교육과 경력 개발에 확고한 결의로 임한다.◎ 우리는 각 개인을 존중하고 팀의 힘을 발휘하도록 노력한다.표로 나타낸 Toyota way참고 )토요타 회사의 리콜 원인토요타자동차 생산 ... 자동차업계의 브랜드가치는 토요타, 혼다가 가장 높게 나타났으나 향후 순위하락을 할 것으로 전망된다. BMW, VW 등 역사가 깊은 유럽 브랜드가 매우 높게 분석되었고, 현대의 경우

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.16

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기업의 핵심역량과 기술다각화 -혼다사례를 중심으로-

의 결합 자동차업계 가운데 주목을 받게 된다. 1972년에 소형차인 ‘시빅(CIVIC)’을 내놓으면서 세계적 자동차 업계로 발돋움한다. 대표적인 중형세단인 ‘어코드(ACCORD)’ 또한 ... 었고 이후 진화를 계속하여 경량화에 내구성을 갖춘 엔진이라는 평가를 받게 되고 이로 인해 혼다의 엔진은 “고회전에서 높은 출력을 내는 엔진”으로 유명해지게 된다.자동차에서 나아가 혼 ... 다는 2000년에 인간형 로봇인 ‘아시모(ASIMO)’를 개발하여 세계를 깜짝 놀라게 했다. 이렇게 아시모를 통해 개발된 각종 첨단 기술은 혼다의 자동차 안전 기술분야 및 다른

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.03.29 | 수정일 2014.05.20

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도요타의 성공요인(NUMMI를 통한 사례분석)

목차Ⅰ. 서론··················································1Ⅱ. 본론··················································11. NUMMI의 배경과 역사···············································12. NUMMI의 경영방식···················································21) 경영이념과 목표··································································22) 경영방식과 생산시스템·························································23. NUMMI의 노사관계와 인적관리···································31) 노동조합············································································32) 인적관리·············································································4(1) 고용안정의 보장···············································································4(2) 인재선발··························································································4(3) 근로자 제안제도···············································································4(4) 성과배분 및 보상제도········································································5(5) 교육훈련··성을 가진 공장으로 평가받고 있다. 지금부터 NUMMI 라고 불리는 이 공장에 대해 알아보면서 우리나라가 당면한 과제를 해결할 방법을 모색해보겠다.Ⅱ.본론1. NUMMI의 배경과 역사기존의 GM의 캘리포니아 Fremont 공장은 1962년에 세워졌으며 그 당시로는 최신식 설비를 갖추고 있었다. 그러나 근로자들이 이 사업장을 큰 전함(battleship)으로 부를 정도로 노사 간의 끊임없는 갈등으로 인해 사업장의 분위기는 엉망이었다. 근로자들은 태업, 돌발파업, 등을 통해 생산을 방해했으며, 매일 결근율은 20%에 달했고 술과 마약을 마음대로 하였다. 노사 양측이 모이는 유일한 시간은 새로운 단체협약을 위해 협상할 때뿐이었다. 상세한 직무기술에 대한 정의와 임금률 등이 불신의 분위기에서 협상되었으며, 노조는 이러한 조건을 유지하고 새로운 계약을 만들어 내는데 힘을 쏟았을 뿐이었다. 그러다가 마침내 1982년 GM Fremont 공장은 문을 닫게 되었다.한편, 이 당시 1982년부터 GM과 TOYOTA는 합작회사 설립 가능성에 대하여 모색하고 있었다. TOYOTA는 미국의 자동차시장의 근거지가 필요했으며, 또한 TOYOTA의 경영자들은 그들의 생산체제가 성공적으로 미국에 실행될 수 있는지 알기 위하여 테스트할 수 있는 기회를 가지고 싶어 하였다. GM의 경우는 TOYOTA의 린생산시스템)을 배워 효율적인 생산방식을 배울 수 있는 기회를 가지고자 하였으며, 또한 새로운 소형, 고품질 자동차를 생산하기를 원했다. 이에 따라 양측은 캘리포니아의 Fremont 공장에 소형차를 생산하기 위한 계약을 체결하고, UAW)와 함께 이 공장에의 참여 문제에 대하여 논의하여 결국 두 자동차회사는 UAW와 Letter of Intent)를 계약하여 UAW를 근로자들의 협상 대표로 인정하는 한편, UAW는 TOYOTA의 생산방식을 받아들이고 이 회사의 생산성 및 품질향상에 협조하기로 상호 동의하게 되었다. 이에 따라 1984년 2월에 공식적인 독립회사로서 NUMMI (New Unite객과 팀 멤버들과 지역 사회 그리고 주주들에게 혜택을 주자’ 그리고 이를 실천하기 위한 장기 정책으로서 다음과 같은 내용을 가지고 있다.?첫째, 모든 팀 멤버간의 안정적이고 협조적인 관계, 특히 노사관계를 중시한다.?둘째, 생산과정 자체의 품질을 보장한다.?셋째, 우수하고 믿을 수 있는 납품업자와 장기적이고 안정적인 관계를 맺고 이를 유지한다.?넷째, 공정한 기업이자 좋은 이웃이라는 이미지를 가짐으로써 지역사회 내에서 협조적이고 우호적 인 관계를 유지한다.그리고 여기에 기본적으로 TOYOTA의 장점인 관리스타일을 이어받았다.?첫째, TOYOTA식의 관리 스타일을 사용하여 회사의 사업 요구에 따라 과정과 결과를 통제한다.?둘째, 합의에 의하여 의사결정을 한다. 어떤 결정이 고려되는 경우 관계자들이 이를 알고 있고, 작 은 결정은 하부로 위임하며, 단지 주요한 정책 결정만 상위 관리자들이 결정한다.?셋째, 의사소통을 함에 있어서 자신들의 직무에 대하여 보다 효율적이고 효과적으로 필요한 정보를 얻을 수 있는 다양한 방식을 사용한다.?넷째, 팀 멤버들이 직접적으로 자신들의 직무, 팀과 직결된 의사결정을 돕기 위하여 문제해결 훈련 을 받으며, 여기서 문제의 규명, 분석, 해결에 이르는 논리적인 과정을 배운다.이와 같이 경영의 기본목표가 설정되고 그 기초 위에 네 가지의 장기정책이 세워져 있으며, 이를 위한 추진과제로서 연도별 슬로건이 전종업원의 의견수렴을 거쳐 매년 채택되고 있다.2) 경영방식과 생산시스템NUMMI의 생산시스템을 관철하는 경영방식은 린생산시스템 내에 이미 내재되어 있다고 볼 수 있다. 즉 기계, 자재, 노동을 효율적으로 사용하여 생산하는 통합적인 접근을 추구하고 있는 것이다. 이를 위해 다음과 같은 원칙들을 고수한다.?첫째, 적시생산(Just-in-time: JIT)방식이다. 연속적인 공정 공급을 철회하고, 필요할 때 필요한 만 큼만 생산하는 것을 원칙으로 함으로써 생산에 있어서 낭비를 없애고 있다.?둘째, Jidoka 품질 원칙이다. 즉 생산공정 자체244는 일반 조합원 외에 67명의 비전임 노조위원들과 15명의 전임간부로 구성되어 있다. 노조는 여타의 GM 공장들과는 달리 경영진으로부터 설비사용, 인력채용정책, 생산계획, 그리고 작업표준 등과 같은 기업경영에 관한 정보를 비교적 충실하게 전달받고 있다. 이는 노조를 경영의 동반자로 만들고자 하는 경영 노력의 일환이라고 볼 수 있다. 그러나 노조가 이러한 경영사항들에 공동결정권을 가지는 것은 아니다. 다만 노조의 견해가 경영진에 의해 참고 되는 정도이다. 즉 NUMMI의 노사관계는 기본적으로 경영진의 주도에 의해 이루어지고 있다는 것이 사실이다. 노조는 전반적으로 고용안정 보장의 대가로 팀(team)으로 대표되는 일본식 생산방식의 도입과 실행에 적극적인 협력을 보여 왔다. 다만 일본식 생산방식이 가져온 노동 강도 강화와 집단적 경쟁 및 압력의 분위기에 대한 근로자들의 내재된 저항감이 있었으며, 이에 따라 1991∼94년에 이르기까지 노조지부 선거에서 기존의 협조주의 노선에 대한 비판이 높아지고 간부들이 교체되는 일들이 있었다. 교체된 노조간부들 등 노조 내 혁신파는 노동 강도의 강화, 노조와 경영진의 지나친 밀착, 노조 운영에 있어 비민주성 등의 점에 비판의 초점을 모았다. 그러나 NUMMI 탄생과정에서도 큰 역할을 담당하였듯이 UAW Local 2244는 NUMMI의 생산방식, 팀 개념, 직무분류 등을 지지해 왔으며, 상호신뢰와 존중 속에서 안정된 노사관계를 이루고 있다.NUMMI와 관련한 근로조건 등 주요한 사항이 있으면 노동조합에서는 정식 안건으로 이슈화한다. 이러한 절차는 다음과 같이 이루어진다. 우선 노동조합 회의에 참석하여 노조간부에게 안건으로 제기한다. 그런 다음 관련위원회에 회부하게 되고, 그 결과는 노조 회보에 게재된다. 노조 집행부는 3년마다 열리는 노조 선거에서 투표로 선임되게 되어 있으며, 단체교섭 의제로 채택되는 안건들 역시 매 3년마다 노동조합 설문조사 문항으로 채택하고 있으며 고충처리는 모두 4단계로 이루어지는데, 그 절차는 다음 충원과정에서부터 신중한 절차가 시작된다. 대부분의 응모자들은 이미 NUMMI 근로자들이나 그 친지들로부터 추천을 받은 사람들로 이루어진다. 그리고 모든 현장근로자들은 선발 이후에 3일간의 평가기간을 가진다. 여기에는 생산 시뮬레이션, 개인 및 집단 토의, 그리고 필기시험과 면접 등이 포함되어 있다. 평가는 주로 응모자가 NUMMI 철학내에서 일할 수 있는 능력을 가지고 있는지, 지시를 신속하고 안전하게 따를 수 있는 능력이 있는지, 그리고 팀워크 능력 등에 초점을 두고 있다. 평가자들은 자신들 역시 노조원인 팀 리더들로 구성된다. 이후 30일 동안의 교육과정을 통하여 TOYOTA 생산시스템과 제안제도 운영, 표준화된 업무절차의 중요성을 배우게 된다.이상에서 본 바와 같이 NUMMI의 선발 과정은 실제 작업현장과의 괴리가 일어나지 않도록 하면서 현장감 있게 진행되고 있음을 알 수 있다. 또한 이 과정에서 교육훈련과 마찬가지로 근로자들의 태도에 관한 요소가 중시되고 있음을 볼 수 있다. 이 회사의 철학과 경영방식에 맞출 수 있는지, 그리고 팀워크 등을 통하여 효과적으로 작업하고자 하는 태도와 능력이 있는지를 테스트하고 있다.(3) 근로자 제안제도많은 미국 회사들뿐만 아니라 한국 회사들이 제안시스템을 운영하고 있지만, 근로자들은 이를 형식적으로 생각할 뿐이며 운이 좋으면 제안한 내용이 몇 달 뒤에 받아들여지고 보상을 받을 것이라고 생각한다. 그러나 NUMMI의 경우 제안은 항상 일정한, 그리고 분명한 기준에 의해서 평가되며 근로자들 스스로 이러한 기준에 의해 제안을 평가하도록 장려된다. 이러한 목적을 달성하기 위해 엔지니어링의 원조를 받을 수 있으며 평가 과정이 또한 설명되기도 하는데, 이러한 평가 피드백이 너무 더딘 경우 어느 정도 진행중인지 알려 주기도 한다. 실제로는 대부분의 평가절차는 빨리 진행되며, 그 결과를 거의 공개함으로써 근로자들이 제안을 하기 전에 먼저 시도해 보고 철저히 평가할 것을 장려한다.매년 미국 근로자들의 8%가 제안을 하고는 있지만 이 다.

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.10

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우리나라노사문제와해결방안

수준이었다. 세계최대 자동차 메이커인 GM(5만4천98달러)은 1.51배에 불과했다.일부에서는 이같은 분석에 문제를 제기한다. 세계적으로 비슷한 위치에 있는 경쟁업체끼리는 비슷 ... 전 현대자동차에 주 5일제 노사합의와 물류 대란이라는 초유의 사태를 유발시킨 화물연대파업문제들은 우리 사회의 한 구성원으로서 노사문제를 다시 한번 생각하는 계기가 되었다. 매년 ... 의 경제적인 여건과 상황을 고려해봐야 할 것이다. 다음은 현대차와 세계적인 자동차업체 임금을 비교한것이다..명목임금은 日업체 절반, 구매력 감안하면 비슷지난해 기준으로 현대차의 1인

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.06.05

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현대자동차 기업분석

기업분석 보고서(현대자동차)1. 업종의 특성과 수익모델 분석업종 : 자동차산업자동차산업은 부품 제조와 완성차 조립, 판매, 정비, 할부 금융, 보험을 포함하는 광범위한 전후방 ... 자동차산업은 각국 정부의 환경, 연비, 안전 규제 강화로 화석연료의 사용 비중을 낮추고 전기에너지를 주로 사용하는 그린 카(Green Car) 개발과 판매를 확대하고 있다.세계 각국 ... 은 경제, 자동차시장, 경쟁업체, 미래 사회 환경 등 현대자동차를 둘러싼 경영환경의 변화를 조사하고 분석하고 예측하는 업무를 수행하고 있습니다.홍보현대자동차의 멋진 활약상을 회사 내

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.01.23

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기업의 수직적 통합전략과 아웃소싱 전략의 이해 성공 & 실패 사례 분석

: 계열은 아니지만 안정적 수급관계 유지 단기적인 거래형태 : 통제가 전혀 없는 시장거래Toyota 의 수직적 계열화 Toyota 는 1937 년에 설립된 회사로서 자동차 및 ... 자동차 부품을 생산하는 업체 . 연 매출액은 약 16 조엔 ( 약 160 조원 ) 자동차 시장 점유율 일본 1 위 , 세계 2 위 [ Toyota 의 계열 구조 ] Toyota ... 적 통합 실패사례 - 세진컴퓨터랜드 수직적 통합 성공사례 -Honda 수직적 통합 성공사례 - 현대자동차수직적 통합전략 현재의 사업 영역에서 수직적으로 관련된 활동들을 소유하거나 통제

리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.31 | 수정일 2017.09.25

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행정조직의 환경과 고객

의 결사 , 노동조합 ( 교원노조 등 )제 2 절 조 직 간 관 계1. 조직 간 관계의 의의 (1) 개별 조직 간 관계 현대 자동차 지식 경제부 (2) 조직집합 현대 자동차 도요타 ... 자동차 자동차 협회 르노삼성자동차 지경부 기업은행 크라이슬러(3) 조직망 현대자동차 포항제철 지경부 전경련 한국노총 (4) 유사 조직군 현대자동차 쌍용자동차 르노삼성자동차2. 조직 ... 를 수행하기도 한다 . 자동차 제조회사 자동차 판매회사 대리점 고객 협력기관에 대한 충실한 관리가 수반2) 고객 관리 기법5. 고객관리의 상황적합성 최종 산물별 고객관리 : 서비스 조직

리포트 | 42페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.04.10 | 수정일 2020.10.22

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책(축소지향의 일본인)감상요약문

의 관념이 있었음을 말하면서 미국 라디오에 대항했던 소니社의 워크맨이나 도요타의 소형자동차 전략 등을 통해 쉽게 이해시키고 있다.그리고 마지막으로 ‘축소지향‘과는 반대로 ‘확대지향 ... )으로 날카롭고 또 어떻게 보면 냉소적일만큼의 냉철한 시선으로 지적하고 있다. 작가는 ‘축소지향’이라는 하나의 키워드를 통해 일본과 일본인, 그리고 그들의 문화를 투시하듯 분석했다.책 ... 현상, 일본인들의 관념 속으로 파고들어 축소의 문화를 분석하고 풍부한 예를 제시한다. 그리고 다시 시야를 확장해서 일본을 경제대국으로 이끌 수 있었던 것은 산업의 저변에 깔린 축소

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.05

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글로벌 챌린저 (합격용)

게 성장* 틈새시장을 공략한 혼다자동차의 어코드, 시빅, CR-V등 중저가 모델이 인기2) 기업분석▶ 혼다자동차는 미국 GM, FORD, Chrysler, Toyota 에 이어 ... 고 있다.3) 경쟁자분석-보도자료-혼다에 '혼난' 토요타회장, 허겁지겁 방한 [머니투데이10-03-20]저가 혼다차에 밀리자 한국전략 긴급 수정가장 놀란 것은 토요타자동차 본사였 ... 으로 나타남▶ 기존 수입차시장은 고성능, 고가격으로 상위층을 겨냥한 고가, 고급 브랜드 인식▶ 최근 몇 개월 전만 하더라도 도요타의 고급브랜드인 렉서스, 닛산의 인피니티 정도 자동차모델

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.01.24

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현대자동차, 기아자동차, 쉐보레(GM대우, 대우자동차), 르노삼성자동차 분석Ⅰ. 현대자동차1. 유럽시장의 배경 분석1) 넓은 시장2) 소형차 선호2. 현대기아차의 인지도3. 유럽 ... 참고문헌Ⅰ. 현대자동차1. 유럽시장의 배경 분석1) 넓은 시장유럽의 전체 인구는 5억 명에 육박하는데 이는 미국의 2배가 되는 수다. 또 중국이 13억이라고 하지만 구매력을 감안 ... 에서 상위권 진입이스라엘, 그리스, 러시아에서 무한질주하고 있는 현대자동차. 현대차는년 이스라엘과 그리스 그리고 러시아 3국에서 일본의 도요타와 미쓰다, 독일의 오펠(GM계열)등

리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.17

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먼나라이웃나라독후감

로 통용되던 전자제국 소니, 세계 자동차 시장의 수위를 다투는 도요타 등 제조업 분야에 관한한 최강국의 지위를 누리고 있다. 전 세계적으로 웬만한 제품에 ‘Made in Japan ... 사건으로 기업 이미지도 훼손됐다. 도요타 등 자동차업체도 연이은 리콜로 신뢰도에 금이 갔다. 최근에는 기업들이 해외로 빠져 나가는 추세다. 일본에서 전량 생산하던 제품을 다른 국가 ... 이 이러한 위치에 오르기까지의 성공요인과 이에 대한 문제점을 분석하고 있다. 그 중 첫 번째로 완벽을 추구하는, 세계 최고 품질의 상품을 논한다. 과거 ‘워크맨’이라는 단 한단어

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.11.28

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기존 CRM 방법의 한계와 커뮤니티를 이용한 새로운 방법

를 중심으로 혼다나 도요타와 같은 수입자동차가 미국 세컨드 카 시장의 상당부분을 점유했고, 소비자들에게는 수입자동차가 미국자동차에 비해 보다 안정적이고 신뢰할 수 있다는 인식이 점차 ... Company. A Different Kind of Car』라는 캠페인 슬로건과 함께 시장에 선보였으며, 엄청난 액수의 광고캠페인도 병행하였다. 기존 미국자동차 광고캠페인이 기술적 측면 ... 들은 세컨드 카로 시보레나 뷰익과 같은 GM의 자동차를 구입하여 사용하는 것이 일반적이었다. 그러나 80년대에 들어서면서 이와 같은 GM의 독점적인 지위는 흔들리기 시작해, 젊은 세대

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.09.06

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도요타 자동차의 위기

도요타 자동차의 위기경영학을 전공하는 입장에서 생산관리등 전공시간에 밑줄 긋고 강조한 여러 시스템들을 만든 도요타가 지금 흔들리고 있다. 당시엔 무슨 말인지도 모르는 그 텍스트 ... 하였고, 도요타가 세계1위 자동차 회사가 된 데에는 근본부터 다른 이런 생산시스템이 있다는 코멘트도 잊지 않으셨다. 재고량 제로에 도달하는 이 생산시스템은 제조업계에서 가히 ‘혁명 ... ’과도 같다고 했다. 이제는 부품 재고 제로에 도전하며, 혁신적인 비용절감 신화를 이룩한 도요타. 70년 만에 세계 자동차 시장의 1위에 올라섰던 그 회사가 대규모 리콜사태로 위기를 맞

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.10.25

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Audi 국내진출 성공요인 마케팅전략 분석

조기회생을 위한 보호무역 강화 가능성-일본 브랜드에서 하이브리드 자동차로도요타 차 공략 저지-원화값 하락이 계속되리라는 보장 없음-딜러 등 판매망 확충 등을 구사하며 판매 확대 ... 가능젊은 세대를 위해 자동차 튜닝 용품 수입 판매Rental car- 금호 렌트카와 제휴(외국 기업으로 최초 Rental 시장 진출)- 판매 실적의 향상, 고객에게 좀더 가까이 ... )가 미국 자동차 대응하고자 합병. 아우토우니온(Auto Union)이 탄생.1980년풀타임 사륜구동 콰트로 발표. 각종 타이틀을 수상1910년호르히가 다시 세운 회사가 아우디

리포트 | 51페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.02.09

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