"대한항공여객운송"의 검색결과 입니다.

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대한항공 대한항공 stp 항공사 재무관리 대한항공SWOT 기업 분석 ppt 아시아나 인수

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"대한항공여객운송" 검색결과 1,101-1,120 / 1,351건

대한항공의 SE적 분석과 MIS적 분석

FINAL TERM PAPER대한항공의 SKYTEAM 합류에 대한 SYSTEM 분석보고서Contents0. 서 론. 선정동기가. 연구방법1. Skyteam 합류에 대한 ... System 분석. 대한항공, Skyteam 소개가. 비즈니스 모델, 특성나. 환경분석다. 3 Dimension Framework라. 전략적 제휴마. Several potential ... pitfalls2. 대한항공(Skyteam)의 MIS적 접근. 경쟁사 분석가. Porter's Five force model나. SWOT 분석다. Position 분석3. 대한항공이 나

리포트 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.03.25

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[서비스마케팅] 대한항공 7P

대한항공 7P작성자:19964077 유승철항공운송업의 특성서비스업이다 공익성이 강하다 자본집약적이다 국제성이 강하다항공서비스의 개념항공 운송 서비스는 어떠한 동기나 목적으로 인간이나 재화를 수송하여 장소적 효용을 창출하는 서비스이다 항공운송서비스는 생산 설비인 항공기를운항하여 무형재인 운송 서비스를 소비자에게 제공하는 그 대가로 징수한 운임으로 수익을 얻는 일종의 영업행위대항항공의 연혁1948 대한민국항공공사 1962 대항항공공사 전환 1969년.03 민영 (주)대한항공 출범 1971.04 미주 항로 정기 화물노선 최초개설 1973.05 B747점보 1번기 도입 태평양노선 운항 1977년 항공기 제작 사업면허 취득 1982 국내최초 국산전투기 제공호 생산 1983.07 서울~싱가포르 여객노선 취항 1992.05 국내 최고 자체양성 민항조종사 탄생 1994.03 창립25주년/창사이후 1억5처만명 수송실적 기록 1995.03 100번째 항공기 도입(B747-400) 1996.09 B747-400 화물기 1번기 도입 1998.03 화물기 북한 영공 최초 통과 2000.06 GLOBAL ALLIANCE “SKY TEAM” 출범SKY TEAM 이란?국제선 여행객들은 여행에 대해 좀더 융통성 있고 다양한 선택의 기회를 갖고 싶어합니다.이러한 요구에 부응하기 위해 아에로멕시코, 에어프랑스, 알리탈리아, 델타, 체코항공 및 대한항공이 연합하여 최초의 고객 중심 국제 항공사 동맹체인 스카이팀을 창설하였습니다.스카이팀은 더욱 다양한 항공편 선택, 뛰어난 고객 서비스와 풍부한 혜택을 제공하고자 노력하고 있습니다. 회원 항공사들은 공동으로 전세계 512개 공항을 운항합니다. 세계적으로 가장 연결편이 잘 갖춰진 허브 망을 통해, 스카이팀은 특히 세계 항공교통량의 80%를 차지하는 북반구 지역을 포함하여 주요 목적지로 매일 항공편을 운항하는 세계적인 시스템을 갖추고 있습니다. 아울러, 동일한 성능과 품질, 상세한 고객 서비스 기준을 준수합니다. 애틀랜타, 멕시코시티, 파리, 프라하, 로마, 그리고 서울은 스카이팀의 가장 중요한 거점도시입니다. 또한 스카이팀의 서비스는 비교할 수 없을 만큼 우수한 품질을 자랑합니다. 스카이팀은 태평양 및 대서양 구간 모두에 반 독점 면제(ATI : Antitrust Immunity)를 승인받은 유일한 항공동맹입니다. 전체 회원사의 83%에 적용되는 반독점 면제로 인해 스카이팀은 통합된 노선망, 보다 잘 조정된 운항 스케줄 및 보다 경쟁력있는 항공운임 등 한차원 높은 서비스를 고객들에게 제공할 수 있게 되었습니다대한항공 경영목표사회공헌비전창출고객존중첫째, 지속적인 서비스혁신을 통한 고객만족 극대화로 고객여러분께 최상의 기회와 서비스를 제공하여 고객 여러분이 가장 먼저 찾을수 있는 항공사 둘째 ,절대안정과 투명경영을 통한 신뢰받는 기업상 구축을 통해 안전하고 보다 신뢰할수 있는 항공 셋째,책임경영과 비전을 통한 기업가치 향상으로 보다 큰 가치창출과 비전을 제시하는 항공사대한항공 조직과 인원대한항공 아시아나구분대한항공아시아나대표자심이택박찬법영업범위정기 및 부정기운송정기 및 부정기 운송노선망 -국제선 -국내선17개국 67도시 14개 도시 16개국 53개 도시 61개 노선항공기보유 -여객기 -화물기119 100 19종업원수17.019 조종사1,651 정비사5,042 기타등등6,055 조종사708 정비사796 기타등등6428개국 84개도 15개도시 27개국 69개도시대한항공의 외부마케팅전략외부마케팅전략경제적요인동종업계와의 경쟁요인타교통수단과의 경쟁기술적요인사회,문화적요인법적 정치적요인내부 마케팅전략서비스 기업은 종사원에세 전적으로 의존한다고 할수 있다.내부마케팅은 종업원을 진정한 고객으로 다루는 철학으로서 서비스 기업의 외부 마케팅을 위한 도로포장과 같은것 최고의 서비스를 수행할수 있는 종업원의 채용 자질있는 종업원의 유치 ,개발,동기부여및유지를 위해 명확한 비전 준비 충분한 자격을 갖추도록 계속적인 훈련,반복 서비스동기를 지속적 유지를 위해 “서비스팀동료”만들기 종업원의 자유재량권 확대와 창조성과 솔선수범의해동의 고취 서비스 수행결과의 측정 및 합당한 보상 종업원의 열망,태도 흥미에 대해 관심을 집중하는일대한항공의 내부마케팅조종사 양성 1989.01 비행훈련원 설립 SAA 위탁훈련 CRM(CREW RESOURCE MANAGEMENT) 종업원 권리 부여 고객불만처리-고객서비스센터 운영SWOT 분석많은수의 항공기 확보 국제적인지도 강한 동맹체 구성안정성인식이 낮음 해외자원조달 비중이 높음 국내시장에서의 낮은선호도 경쟁사에 비해 낮은품질지수한국인 출국자수 증가 외국인 입국자수 증가 인천 국제공항의 개항 정부 적극적 관광진흥 정책 연이은 국제행상 개최외국항공사 복항 경쟁사의 운항제재 기간만료강점기회약점위협항공사의 일반적 4P전략PRODUCT 제품의 어떠한 특징이 어느정도의 수요를 유발하며 만족시킬수 있는지를 예측 PRICE 적절한 수요를 유발시켜 공급량이 판매됨으로써 적정이윤 획득할수 있도록 결정 PLACE 항공기 좌석 판매망을 어떠한 방법으로 확장(전화예약,자동발매기이용 등) PROMOTION 서비스는 동시성과 소멸성 출반전까지 최대한 판매대항항공의 7P전략ProductPricePlacePromotionProcessPhysical EvidencePeople7P예약서비스 예약센터를 통합하여 포괄적인 ARS시스템도입,운영 발권서비스 우체국 발권서비스,국제선 항공권 인터넷 구매 항공권 타 지역 송부 서비스 ETAS(호주 사전전자비자 발급) 공항서비스 출국 수화물 국내 국제 연결서비스 국내 왕복 탑승수속 서비스 도심공항 터미널 탑승수속 KAL라운지,KAL FAX서비스 국내서 PRT CAGE서비스 한가족 서비스 기내서비스 AIR SHOW,여성전용 화장실,기내 한식메뉴,특별기내식 기내오락.기내취미서비스 기내도서관,기내전화서비스 기타서비스 KAL리무진 무선공중전화 무료 생수 서비스P R O D U C T고가정책 국내항공경쟁업체인 아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지 하지만 국내선의 경우 아시아나가 대한항공보다 더 저렴 수요와공급조절 비수기때에는 탑승률개선을 위한 특별제공 성수기때에는 수익률개선을 위한 항공권경매 원가절감을 위해서는 전자발권이용시 항공티켓인쇄비용 감면 시간대별 가격차별화전략실시 마일리지 적립등 다양한 이벤트 상품으로 할인권을 제공P R I C E예약과 발권서비스에서 고객 접근성 강화 예약은 항공사와 고객의 첫만남,이미지를 결정 24시간 예약서비스 인터넷 예매서비스 발권서비스도 고객접근성 높임 1999년3월1일 국제선 항공권 인터넷구매서비스 국내선도 예약과 동시에 카드로 예매가능 항공권 사전구입제 예외-바쁜승객의 경우 타지역 송부서비스 의뢰인이 거주지에서 운임을지불하고 승객은 타도시에서 항공권을 발급받을 수 있는 서비스P L A C ECyber상의 서비스를 통한 고개접근성 강화 NAVER상의 “MY BIZ” 5차에 걸처 경매시행 개인의 취향에 맞는 “my page”이러한 사이버마케팅을 운영하기 위해서는 전자 상거래 보안 강화하여 안정성을 보장 신용카드나 계좌이체를 통한 결제 방법을 다양화상용고객에 대한 우대전략-마일리지 후원정책을 통한 기업이미지 향상 Public Relationship(PR) Media Advertising Cyber Marketing Direct Mail 전략적제휴P R O M O T I O NProcess구매전과정구매과정고객들이 줄을 서서 대기의 상황의 발생 대기관리를 위한 서비스 기법 “예약”MOT(Moment Of Truth)관리E-mail 여행도우미MOT정보를 얻기위해 전화하거나 예약할때공항카운터에 다가가서 순서를 기다릴때탑승권 판매직원과 카운터에서 만났을때요금을 지불하고 탑승권을 받을때출발입구를 찾고 있을때보안검사대를 통과할때출발라운지에서 출발을 기다릴때티켓을 건네고 탑승할때탑승하여 승무원의 환영을 받을때좌석을 찾고 있을때수화물보관소를 찾고 있을때좌석에 앉았을떄Physical Evidence여름엔 상큼하고 시원한 객실서비스 개인 비디오 모니터,위성저화 일반석 확대 대항항공의 좌석 등급별 서비스 장애인을 위한 편의 제공 보디페인팅 항공 기내식 시설 승무원의 유니폼승무원 유니폼깨끗하고 여성스러운 이미지 강조 흰색블라우스 정장분위기의 감색투피스 붉은색의 자켓 버튼 명찰등의 부착물은 금색 대한항공 LOGO가 프린트된 리본편안한 색 옐로우,아이보리 오렌지,색동무늬 Morden한 이미지조종사 자체 양성 팀워크 향상 시스템(CRM) 장애인 채용 고객불만처리 – 고객서비스센터 운영 종업원 권리 부여P E O P L E문제점과 개선방안두항공사간에 전략적제휴 아웃소싱을 통한 비용의 절감 E-비즈니스의 확충 해외경쟁사와 차별화 할수 있는 마케팅전략 효율적인 외환관리 및 유가 관리 선진항공사의 동맹체인 구성 최첨단 항공기의 도입 ,최상의 기내서비스 제공 안정운항을 위한 정비시설 확장가 설비 현대화 추진 고객의 편리한 예약을 위한 서비스 제공결론지금까지 대한항공의 7P에 대해 조사해본결과 대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체임으로 판매하는 제품이 무형이다.세계유수의 항공사들과 차별화를 위해서는 “서비스”라는 측면에서 한발더 앞서가야 한다는것은 당연한 이치이다.그러나 서비스는 뒷전이고 서로수익 올리기에만 급급하고 있으니 국내항공사의 미래가 어둡다 .외국항공사과 공격적인 마케팅과 거대 자본을 상대호 국내항공사의 생존방안은 “공생”인것이다.국내항공의 대한항공과 아시아나항공이 서로 돕고 여러장비와 인력, 마케팅전략을 일부분만 공유하더라고 시너지 효과 와 자본의 절약효과로 양항공사의 내실이 더욱 다져질수 있고 한단계더 도약할수 있다. 월드컵으로 인해 우리나의 위상이 많이 높아졌을때 서비스와 마케팅전략의 정비로 제2의 도약기를 맞이 했으면 하는 바램입니다{nameOfApplication=Show}

리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.06.14

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금호아시아나의 과거,현재,미래

> 아시아나 항공의 SWOT 분석2> 아시아나항공과 대한항공 비교4. 아시아나 항공의 비전과 미래1. 금호그룹 소개1> 금호아시아나 그룹-대한민국의 재벌기업으로 금호고속을 모기업으로 삼 ... 경영합리적인 인사관리와 상호대화를 통한 노사문화 구축기술 경영경쟁 업체보다 한발 앞서가는 경쟁우위 구4> 금호의 계열사물류·운송 분야 [편집? 아시아나항공? 금호고속? 속리산고속 ... ? 금호아시아나문화재단? 금호아트홀? 금호미술관? 죽호학원5> 금호그룹의 구조도타이어육상운송항공화학금호산업타이어사업부금호산업고속사업부금호산업렌터카사업부아시아나 항공아시아나공항서비스금호

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.11

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항공업의 현황과 발달

주로 이루어졌던 국제선 항공은 1960년대 말 이후 대한항공 의 민영노선 취항, 경제성장에 따른 국민소득 향상, 그리고 개방적 성장전략에 따른 내?외 국인 여행증가 등의 영향 ... 【 목 차 】Ⅰ. 항공사의 현재 현황1. 세계 항공사의 현황2. 국내 항공사의 현황Ⅱ. 항공사의 앞으로 전망1. 동북아 국제공항 육성2. 항공 운송의 협력 체제 강화3. 수익 ... 성 강화와 구조조정의지속적 추진4. 항공안전의 제고와항공외교의 강화Ⅲ. 요 약Ⅰ. 항공사의 현재 현황세계 항공운송산업은 1978년 미국이 항공운송산업에 대한 진입규제를 완화한 것

리포트 | 7페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.03.27

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제주항공의 마케팅 전략 분석

라 타깃시장의 소비자 태도와 관련된 아주 중요한 문제이며 시장 안착 여부를 결정하는 주요 변수로 작용할 수도 있다.7) 대형 항공사의 요금 불만 팽배기존 대한항공, 아시아나항공이 독과점 ... 의 저가장 전망국토 해양부는 전체적인 항공사 이용객은 공항별로 전년대비 18.3%가 증가했고, 저가항공사의 국내여객 수송량은 68만 명으로 전년대비 1.3배 증가, 분담률도 31.5 ... 상품은 좌석과 서비스의 종합물이라 한다. 항공운송에 소요되는 고정비용이 높은 반면에 추가로 승객이 1명 추가되더라도 항공사가 부담해야 하는 비용은 별로 크지 않으며, 대부분의 항공

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.09.27

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[마케팅] 싱가폴항공과 대한항공 비교

American2717American11,388,657FedEx204,235United1보유항공기(No.of Aircraft)화물운송((RTKs, 천톤)여객운송(PPKs, 백만명순위*세계 25 ... 대한항공9샌프란시스코콸라룸푸르알리탈리아8런던브리즈번버진아틀랜틱항공7비엔나취리히오스트리안 항공6벤쿠버오클랜드라우다에어5파리멜버른에어뉴질랜드4시드니암스테르담안셋호주항공3멜버른홍콩스위스 ... ,487일본항공21.34,35520.84,060아시아나항공41.28,42843.98,554대한항공점유율실적점유율실적2001년2000년항공사한국에서의 위치자료:교통안전공단SIA

리포트 | 36페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.20

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금호아시아나 항공 노조 파업 현황

않고, 근로조건도 상이하기 때문에 별도의 노동조합으로 인정.금호 아시아나 파업 개요노조 파업의 배경과 원인 대한항공 노조의 성공 사례 벤치마킹 -사측 : 회사의 고유권한인 인사경영 ... : 대한항공의 성공사례들을 벤치마킹 하는 듯 함. '대체인력 없는 파업'이라는 무기로 “대한항공은 몇 년 전부터 시행되는 있는 사안인데 왜 우리는 안되냐”며 반발함. 아시아나 항공 ... 아시아나 항공의 직접적인 재산피해는 여객 1304억원, 물 966억원 등 2270억원. 화물운송, 관광업체 등 관련 업계 피해액 1734억원을 합하면 피해 규모는 4004억원이 됨

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.12

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[대한항공] 면접대비 최근 기사 모음 1

인천공항 '미국 비자 면제' 첫날 기념행사 '풍성'대한항공ㆍ아시아나 내달부터 미국노선 증편연합뉴스▲ 미국비자 면제프로그램 시행 첫날인 17일 오전 인천국제공항 대한항공 KE035 ... 프로그램(VWP) 관련 행사가 잇따랐다.대한항공은 이날 오전 인천공항과 뉴욕 JFK공항 등에서 미국 비자면제 첫 손님 환송ㆍ환영행사를 개최했다.인천발 대한항공 항공편을 통해 무비자 ... 로 미국으로 첫 출국한 주인공은 한윤민(34)씨였다.대한항공은 이날 오전 10시 5분 인천발 애틀랜타행 KE035편을 이용한 한씨에게 좌석등급을 이코노미 클래스에서 비즈니스 클래스

자기소개서 | 89페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.05.02

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아시아나 항공의 마케팅 전략

. 고객 만족 경영은 세계 최고 항공사를 목표로 하고 있다.▶ 아시아나항공의 주요사업(1) 항공운송사업 : 국내/국제 여객 및 화물운송사업최신예 항공기를 보유하고 있는 아시아나 항공 ... 한다.에 같은 국내 항공 경쟁 업체인 대한항공보다는 낮은 가격대를 유지 한다.?Special Offer (비수기 - 탑승률 개선)?항공권 경매 (성수기 - 수익률 개선)?원가절감 방안 ... 개발이 진행되고 있다. 향후 우리나라 항공운송시장의 성장율이 항공 선진국보다 높을 것으로 예상되는 만큼 장래에는 세계시장에서의 비중이 더욱 커질 것이다.Ⅱ. 아시아나항공의 현황

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.09.29

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[경영전략]금호그룹의 항공운수산업 진출

산업을 독점해온 대한항공과 차별화를 시도하는데, 이는 서비스의 질을 크게 향상시킨 점이었다. 어떤 산업에서도 독점기업이 고객에게 충실한 서비스를 제공하는 사례는 찾아보기 힘들 ... 다. 근 25년간 독점체제를 유지하였던 대한항공의 취약점이 서비스의부제라는 사실에 착안해 아시아나항공은 ‘세계 최고수준의 서비스 제공’ 과 ‘완벽한 안전항공’을 주요경영목표로 삼고 승무 ... 경영전략 레포트금호그룹의 항공운수산업 진출 경영1.금호그룹의 다각화과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자.여객운수사업에서 시작한 금호그룹은 모기업인 광주고속

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.28

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대한항공 SWOT 분석/비젼/미션/연혁및실적/일반직직무소개

한 항공노선 및 다수의 운항편수 보유- 운항 정보(인천공항기준)아시아나 항공 : 여객:278 화물:36 합계:314대한항공 : 여객:338 화물:90 합계:428- 보유 비행기수 ... :2004년 2월 통계자료(부정기사업용이나 자가용 항공기는 제외한 정기운송항공기만 표기)대한항공 117대아시아나항공 63대■ 국제적 인지도 높음- 대한민국 대표 항공사- 대한항공 가치 ... 는 아시아나항공의 2.5배- 2007년 화물분야 세계 1위, 2010년 여객 분야 세계 10위 권 항공사로 도약 목표(올 상반기 매출액은 대한항공이 3조 3575억원인 데 비해

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.01

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기업재무분석

을 분석하여 보시오. 그리고, 여러분이 임의로 선정한 표본기업과 동일한 업종에서 생산제품, 규모 등이 비슷한 대응기업을 선정하여 동일한 내용을 비교하여 보시오.1. 대한항공 vs ... 아시아나 항공★ 항공운송 ☆(1) 2006 Industry Credit Outlook (하반기)①『summary』?. 국제여객, 국제화물 운송 증가가 상반기 국내 항공 수요 성장세 견인 ... . 금년 상반기까지의 국내 항공 수요는 국제선 여객 및 화물운송 수요의 확대에 힘입어 양호한 성장세를 시현하였다. 인천국제공항공사의 발표 자료에 의하면, 상반기 여객및 화물 항공

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.12.26

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[생산관리]보잉 vs 에어버스

확대기업통합 민간수요방위예산 삭감항공시장의 확대테러 발생 이라크전산업기반의 강화냉전구조 붕괴FutureAirbus Vs Boeing020406080100120대한항공아시아나합계보잉 ... 개발 생산 보잉 - 소형비행기생산 지연 – 납기 지연 – 주문 취소자금력 신뢰감 부족About A380영국, 독일에서 주익과 동체를 배편을 통해 프랑스로 운송. 실제 요구 운송량 ... 소화 불능, 운송 가능분도 지연사태 발생.영국 : 주익 스페인 : 복합소재 독일 : 후방동체 프랑스 : 전방동체 최종조립 동시 모니터링이 가능하지만, 실제는 협업 불가능보잉747기종

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.01.21

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[관광서비스]항공사 e- 서비스 비교

최하 수준이던 대한항공은 1991년 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위를 기록, 세계적 항공사로 성장했다. 2005년에는 항공기 119대를 보유하여 31개국 90개 도시 ... 의 이점을 최대한 살려 쉽고 자세한 설명을 제공하고, 손쉽게 서비스를 이용할 수 있도록 해놓아서 대한항공의 화물운송서비스의 판매를 극대화시킬 수 있도록 하였다.대한항공의 e-서비스 ... 에 대해 알아보도록 한다.대한항공, 일본항공 그리고 필리핀 항공의 e-서비스를 항공사의 홈페이지를 통해 크게 회사소개, 예약 및 발권서비스(e-티켓), e-cargo로 나누어 비교

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.17

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인천국제 공항 문제점

으로 탑승수속을 마쳤다. 여객기와는 별도로 밤 11시 반 미국 LA로 가는 대한항공 화물기가 마지막으로 이륙하게 되면 김포공항은 지난 40년간에 맡아왔던 국제 관문의 역할을 인천공항 ... , 북방항로취항 등으로 아?태지역중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 주요국가로 부상할 것으로 예견(국제민간항공기구 및 국제항공운송협회)한바 있고, 대내적으로는 국민 ... 화로 주변지역에 대한 소음피해가 극심하였다. 또한 세계 각 국에서 지구촌 시대의 전략적 산업으로 항공운송사업을 적극 육성중이고, 미래의 공항은 초음속?초대형 항공기의 취항이 가능

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.10.06

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[국제경영] 항공 운송업계 비교 -KAL, Asiana, Air France, AA

..PAGE:1항공 운송업계 비교(KAL, Asiana, Air France, AA)3조주현욱, 강태욱강석진, 박영화, 최은선..PAGE:2目次I. KAL1. 대한항공 소개 2. 대한항공의 7S3. 대한 항공의 홉스테드 모형Ⅱ. Aisana Airlines1. 아시아나 항공 소개 2. 아사아나 항공의 7S3. 아시아나 항공의 홉스테드 모형III. American Airlines1. AA 소개 2. AA의 7S 3. AA의 홉스테드 모형IV. Air France1. Air France 소개 2. Air France의 7S3. Air France의 홉스테드 모형VI. 결론..PAGE:3오픈 스카이 확산전략적 제휴글로벌 마케팅시장 경쟁 원리거대항공사의시장 지배글로벌화(거시적 환경)(미시적 환경)세계 항공 운송의 환경 변화..PAGE:4I. KAL1. 대한항공 소개1969년 3월1일 한진의 조중훈 회장이 대한항공 공사 인수1989년 1월 IATA 가입1999년 4월말 현재 B747 점보기 등 대형기 43대를 비롯,총 109대의 항공기를 보유하고 전 세계 26개국 73개 1일도시에 국내선 250여 회, 국제선 여객 80여 회, 국제선 화물20여 회등을 포함하여 매일 총 350여 회를 운항..PAGE:52. 대한항공의 7S1) 기업 이념..PAGE:62)대한항공의 7s가. 가치/상위목표(Superordinate goal)대한항공의 경영목표는 고객존중, 사회 공헌, 비전창출이라는기업이념으로부터 나오는 Global Best Airline이다.첫째, 지속적이 서비스 혁신을 통한 고객만족 극대화로 고객에게최상의 기회와 서비스를 제공하여, 고객이 가장 먼저 찾을수 있는항공사가 된다. (First Choice → Best Service Airline)둘째, 절대안전과 투명한 경영을 통한 신뢰받는 기업상 구축을 통해안전하고 보다 신뢰할 수 있는 항공사가 된다.(Total Safety → Best Reliability Aline)셋째, 책임경영과 비전을 통한 기업가치 향상으로 보다 큰 가치창출과 비전을 제시하는 항공사가 된다.(Excellent Management → Best Management Airline)..PAGE:7나. 전략(Straregy)대한항공은 Global Carrier로서의 위상강화를 위해 안전 및 경영쇄신에전력을 다해 기업이미지를 높이는 동시에 국제화, 지식화, E-Business에 역량을 집중한다...PAGE:8다. 구조(Structure) 1총본부/ 12본부/ 48BU/ 185대팀..PAGE:9라. 제도(System)합리와 형평성을 인사제도의 기본원칙으로 삼고 인원진 정원제,종업원 이익 배분제, 안식년제도 ,경영실적의 300%까지 성과급을지급하는 성과급 옵션제등을 실시하고 있으며 인재육성을 위한체계적인 경력개발제도 등도 운영되고 있다.그리고 직원근무 평점제도를 통해 고용의 효율성을 달성하고자 한다..PAGE:10마. 구성원(Staff)종합적인 교육훈련 체계에 따른 인재의 개발, 육성과정으로'KALMAN‘양성에 힘씀.‘인재의 국제화 전략 ‘ 경력개발 프로그램'발탁승진제도‘다양한 복리후생제도쾌적한 근무환경을 조성..PAGE:11바. 기술 (Skill)항공 경영 기술 이외에 항공기 제조에도 눈을 돌려 1982년 ‘제공호’ 생산1986년 창공2호 설계 및 제조1992년 순수 민간인 조종사 배출(자체 조종사 양성 프로그램)..PAGE:12사. 관리스타일(Style)사내 통신망의 구축으로 의사소통의 효율성 구축자율적 조직 풍토에 의한 구성원의 책임과 권한 강화자기개발을 위한 각종 교육 훈련노사간의 화합을 통한 공동운명체를 지향하는 애사심을 강조개인의 능력의 결과에 대해서는 성과급 옵션제를 통한 포상으로 성과관리서비스업으로서 성실함과 신의를 강조업무에 대한 철저한 보안 유지 노력..PAGE:133. 대한 항공의 홉스테드 모형가. 개인/집단주의개인주의 성향기업은 곧 사람이다라는 경영이념아래개인의 능력을 중시하며 인재개발에 힘쓰며, 이에 종업원간의 경쟁 치열나. 권력간격권력간격 크고 작은성향이 공존한다의사소통의 원활을 위해 노력하며, 자율적인 책임과 권한의 부여항상 열려 있는 사장과의 대화 채널상사에 대한 복종심과 애사심 강조..PAGE:14다. 불확실성의 회피불확실성 회피가 강한편항공기의 사고 등에 의한 기업 이미지 하락과 최근 테러 사태로 인한 업계의 전망이 어두워 지면서 이에 대처 하기 위해많은 노력을 기울이고 있다.라. 남성. 여성다움여성다움이 강하다성과급제와 능력 위주의 인사제도기업은 사람이다...PAGE:15Ⅱ. Asiana Airlines1. 아시아나 항공 소개1988.2월 복수민항체제를 도입으로 출범1999년 말 현재 여객기 44대, 화물기 5대 등총 49대의 항공기를 보유국내 14개 도시, 18개 노선 / 국제 35개도시, 40개 노선화물 18개 노선 운항..PAGE:162. 아시아나 항공의 7S가. 가치/상위목표(Superordinate goal)최신 시설과 새 비행기로 안전을 최우선고객의 눈높이에서 출발한 고객 만족 서비스를 실천고객이 원하는 시간과 장소에 가장 빠르고, 안전하고,쾌적하게 모시는 것고용증대를 통한 사회기여와 합리성에 기반한 경영나. 전략(Straregy)세계 최고의 항공사란 목표 아래미래 성장성이 매우 높은 중국노선에서의 우위 선점일본 노선의 시장 지배력을 강화e - 비즈니스 확대전략적 제휴를 통한 Global network 구성오프라인과 온라인의 융화된 서비스..PAGE:17다. 구조(Structure)기본적으로 팀 제도를 이루어 조직의 상하의 간격을줄이면서 좌우의 상호 커뮤니케이션을 원활이 하고,업무의 분담을 확실히 하였다. 또한 자율성을 점차확대하면서 의무감, 권위, 책임감 등을 고취 시키고 있다.라. 제도(System)능력주의 인사의 실현연봉제의 확대 실시발탁승격제도MBA제도..PAGE:18마. 구성원(Staff)'집념의 세계인‘모 기업인 금호 그룹의 인력개발원에서그룹 및 기업에 필요한 인재를 양성인력개발원에서 추구하는 인재 양성의 목표.초일류 금호인을 육성한다.인간존중의 열린 공동체문화를 창달한다.최상의 교육서비스 체제를 구축한다...PAGE:19바. 관리기술(Skill)'텔레피아‘의 운영지속적인 사내 캠페인 실시사. 관리 스타일(Style)'안식휴직제'를 도입하여 IMF시대에 사원들에게 정리해고의부담감을 덜어주고, '고용 증대'와 '가족과 같은 분위기'를 강조함으로써 아시아나 항공인의 자부심과 애사심을 심어줬다.또한, '음악 경영'을 주창하여 음악에 내재되어 있는 속성인‘질서’와 ‘자유’를 회사 조직문화의 양대 골간으로 삼아‘자유로우면서도 보이지 않는 질서가 있고 질서가 잡힌듯 하면서도파격과 도전하는 자유가 넘실대는 음악과 같은 항공사가 되어야한다'는 관리 체제를 사용...PAGE:203. 아시아나 항공의 홉스테드 모형가. 개인주의 집단주의개인 주의 성향능력주의 인사제발탁 승격제도나. 권력간격권력 간격이 작다갈등없는 사업장을 만들기 위해'사내 토론장'인 텔레피아를 구축하는 등 직원 상호간의커뮤니케이션을 원활히 하려 노력..PAGE:21다. 불확실성의 회피불확실성의 회피가 적다새로운 제도/ 항공기의 과감한 도입등으로 경쟁에서 우위를 점하기 위해위험에 과감히 도전하는 경향라. 남성다움 / 여성다움여성다움이 강하다..PAGE:22III. American Airlines1. AA 소개1934년 Cyrus Rowlett Smith에 의해 창립전세계 260여개 이상의 노선아메리칸 항공사의 정교한 정보 기술 이용 능력은 경쟁이심한 항공 산업 내에서 경쟁적 우위의 주요한 원천재무, 정보 기술 및 항공 서비스에 있어서 자신의 역량을효과적으로 이용하여, 자사의 5개 자회사를 통하여고객들에게 수익성이 높은 다양한 서비스를 제공..PAGE:232. AA의 7S가. 가치 상위 목표(Shared Value)'세계에서 최상의 서비스와 고객이 원하는 곳은 어디든 간다‘는 상위목표를 설정하여 아메리카 에어라인만의 특별함과경험으로 고객을 모신다.나. 전략(Strategy)‘항공 서비스업의 역량은 서비스이다. 우리는 다른 항공사와는 구분되는 서비스를 제공하기 위해 정교한 정보 처리 능력을 배양한다.’는 모토 아래 정교한 정보 기술을 이용경쟁에서 우위를 점하려 하고 있다...PAGE:24다. 구조(Structure)핵심역량을 중심으로 한 다각화(자신이 지닌 기술, 재무, 항공 운송 서비스에 관한 역량을 이용하여 다각화)AmericanServiceAMRISAQGAmericanEagleAISAADT..PAGE:25라. 구성원(Staff)구성원의 삶의 질 중시각종 교육프로그램 실시 / 승진 기회 및 고용증대마. 제도(System)수익 관리 시스템종업원 의견 제안 프로그램바. 기술(Skill)SABRE SABRE비전사. 관리 스타일(Style)내부 통신 시스템합리성에 의한 구성원 평가/ 보상..PAGE:263. AA의 홉스테드 모형가. 개인. 집단주의개인주의 성향이 강하다개개인의 능력의 존중/장려자율적인 능력 개발나. 권력간격권력간격은 작은 편이다대화와 토론 중시공평한 경쟁의 기회 부여..PAGE:27다. 불확실성의 회피라. 남성다움 / 여성다움여성다움이 강하다구성원은 남/녀가 아닌 하나의 사원불확실성의 회피정도는 강하다합리성에 의한 기업 경영..PAGE:28IV. Air France1. Air France 소개1933년 5개 회사(Aeropostale, Air Union,The Societe GeneraleIntermationale de Navigation Aerienne, Air Orient)의 합병으로 탄생1945년 국영화1992년 UTA 합병1997년 Air Inter 합병..PAGE:292.에어프랑스의 7S가. 가치/ 상위 목표 ( Superordinate goal )에어 프랑스는 "하늘을 지상에서 가장 아름다운 곳으로"를실현하기 위하여 항공운송 및 여행관련 사업에 있어 전문지식을개발, 발전시키는 회사로의 성장을 목표로 하고 있다.나. 전략 ( Strategy )업계 최다인 약30여개의 항공사와의 전략적 제휴를 통해

리포트 | 35페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.09

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[항공산업론]대한항공의 조직관리와 인사관리

및 인사관리의 현황과 문제점을 짚어보고 개선방안을 제시해보고자 한다.Ⅱ. 본 론1. 대한항공의 규모와 주요현황{대한항공은 현재 주력 사업인 항공운송사업 외에도 항공기 제조사업 ... . 목 차 .I. 서 론II. 본 론1. 대한항공의 규모와 주요현황2. 내부환경 분석(1) 기업 이념(2) 기업 목표 및 전략(3) 21세기 비젼(4) 최고 경영자 스타일(5 ... 의 문제점(3) 조직구조의 개선방안5. 인사관리(1) 현재 인사제도의 특성(2) 현재 인사제도의 문제점(3) 인사제도의 개선방안III. 결 론Ⅰ. 서 론대한항공 임직원의 수는 2005년

리포트 | 27페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.10

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[생산관리] 대한항공의 생산관리 시스템

R E P O R T{{{{과 목 명담당교수학 번소 속이 름제 출 일목 차Ⅰ. 관심기업(대한항공)의 개요1. 회사 연혁2. 항공운송업의 특성3. 경영목표와 경영전략4. 최근 3년 ... . 회사 연혁1962.06 -대한항공공사 설립1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범1972.04 -미주 항로 정기 여객노선(서울~동경~호눌룰루~로스엔젤레스 ... -뉴욕 J.F.K 공항 전용여객터미날 'Terminal One' 개장(대한항공, 에어프랑스, 독일항공, 일본항공 공동 설립)1998.09 -에어프랑스와 Code-share 협정

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.15

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[경영학]대한항공 조직구조 변화와 경영

1. 기업개요 및 연혁1-1. 대한항공의 소개와 연혁대한항공은 한진그룹의 조중훈 회장이 1969년 대한항공공사를 인수한 이래로, 과감한 투자와 기종 현대화, 대형 제트기 도입으로 급성장을 거듭하였다. 현재 전 세계 160여 개 ICAO회원국 가운데서 수송 세계 실적 10위권 항공사로 성장하였다. 또한 1989년 1월에는 IATA에 정식으로 가입함으로써 세계 정상급 항공사로서의 위치를 다졌다.대한항공은 2003년 1/4분기에는 총 119대의 항공기를 보유하고, 국내 15개 도시와 해외 27개국 68개 도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 2002년 연간 약 2,220만 명의 승객과 127만 톤 이상의 화물을 수송하는 실적을 기록하였다. 이는 1969년 민영화 당시에 비하면 여객 수송 실적이 약 32배, 화물 수송 실적은 약 423배나 증가한 것이다.대한항공은 불과 30년이 조금 넘는 기간동안 경이적인 성장을 거듭하여 최근 델타 항공, 에어프랑스, 알리탈리아, 아에로 멕시코, 체코항공과 함께 Sky Team이라는 이름으로 Global Alliance를 구축하고 세계의 하늘을 지배할 준비를 하고 있다. 2004년 2월 조사, 여객기 96대, 화물기 21대로 총 117기의 항공기를 가지고 있다.*연혁1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범1971.04 -미주 항로 정기 화물노선(서울~동경~로스엔젤레스) 최초 개설1972.04 -미주 항로 정기 여객노선(서울~동경~호눌룰루~로스엔젤레스) 최초 개설1973.05 -B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항1973.10 -유럽 항로 정기 화물노선(서울~파리) 최초 개설1975.03 -유럽 항로 정기 여객노선(서울~파리) 최초 개설, A300 3대 도입1976.05 -서울~바레인 여객노선 개설1976.07 -서울~바레인~취리희 노선 확장1977.10 -서울~나고야 여객노선 개설1978.05 -서울~암스텔담 화물노선 개설1979.03 -서울~뉴욕 여객노선 개설1979.09 -서울~로스엔젤레스 여객 직항노선37-900 도입2001.12 -인천~쿤밍 신규 취항2001.12 -인천~우한 신규 취항2001.12 -인천~하노이 신규 취항2002.01 -2002년 월드컵 공식항공사2002.02 -2002년 월드컵 홍보 항공기 출항식2002.04 -중단거리 노선에 이코노미 플러스 클래스 탄생2002.05 -인천~지난 신규 취항2002.05 -대구~엔타이 신규 취항2002.05 -광주~상하이 신규 취항2002.05 -보잉 777-300ER 신형 여객기 개발 사업 참여2002.06 -국내 항공사상 최초로 미 정부로부터 반독점면제(ATI) 승인 획득2002.07 -기내식 비빔밥 1 천만 식 돌파2002.09 -인천국제공항에 국내 최대 항공정비기지 준공2002.10 -B737 날개 구조물 1 천대 수출 달성2002.12 -IATA 로부터 여객 및 화물 부문 지상조업 국제품질인증 획득2002.12 -국교 단절 10 년만에 대만 여객노선 복항2003.01 -부산~시안 직항편 취항2003.01 -청주~상하이 노선 취항2003.02 -미 ATW지 선정 '화물부문 올해의 항공사' 수상2003.03 -휴대용 DVD 기내 서비스 시작2003.05 -서울대와 협력 '임원 경영능력향상 과정(KEDP)' 개설2003.8 베트남항공과 공동으로 캄보디아 취항2003.9 하얏트 리젠시 인천 오픈2003.10 A380 8대 구매계약 체결2003.11 AVOD 서비스 실시2003.12 김포-하네다 노선 취항2003.12 한국경영대상 가치경영최우수기업 1위2003.12 항공우주 문화상 대상 수상2004.3 대한항공 창사 35주년1-2. 대한항공의 경영 철학“고객․사회․임직원을 위한 가치 창출”에 초점을 맞추어 경영 활동첫째, 고객의 신뢰와 사랑을 경영활동의 최우선에 두고 고객에게 최고의 서비스를 제공하고, 둘째, 모범적인 기업경영을 통해 사회에 꿈과 희망, 풍요로운 생활가치를 창조하며, 셋째, 임직원 개개인의 창의성을 존중하고 성장을 지원하는 일에 최선의 노력을 다한다.2. 조직구조의 변화과정 분석2-1. 사업부제 조직, 팀 제도 활성화를 통해 의사결정단계를 줄이고 조직이 보다 더 능동적인 조직으로 변신한 듯 하다.3. 기본 경영방침과 환경의 변화에 대한 전략의 변화 (10년 단위로 큰 변화 정리)3-1. 1969.03: 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범*기본 경영 방침: 부실화된 기업 경영을 정상화하고 대한항공의 발전 기반을 구축하기 위한 기본적인 경영방침 제시1) 대한항공의 경영체제가 완전 민영화됨에 따라 자본을 비롯한 경영 기반을 강화하여 안정을 기한다.2) 항공기업의 경영의 특수성을 고려해서 자율적이고 탄력성 있는 운영체제로 정비한다.3) 기종 현대화를 계속 추진하고 국내 시장을 개발하며 생산성 향상과 원가 절하로 국제 경쟁력을 확보한다.4) 안전성과 정시성 제고 및 쾌적한 서비스 제공으로 기업의 공신력을 유지, 향상시킨다.5) 민항공을 발전시켜 국위를 선양하는 한편 외화를 취득하여 국제 수지 개선에 기여한다.6) 자력 운항 능력을 배양해 국내 항공 공업 및 항공 기업을 발전시키는 한편 전시 예비 전력을 유지한다.대한항공은 기구의 개편, 인사관리 제도의 개선, 재정 정책의 개혁과 같은 경영 합리화 조치를 단행함으로써 기업의 경영 조직을 재편성했으며 국제수준의 민항공으로 발전하기 위한 기반을 닦기 시작했다.*기구의 개편민영화 이전의 대한항공공사의 기구는 3실(총무실, 기획관리실, 항공보건관리실), 6부(영업부, 자재부, 경리부, 판매부, 운항부, 기술부), 4소(훈련소, 지상 조업소, 중앙예약 통제소, 통신소), 1공장(정비공장) 그리고 현업 3실(운항 관리실, 승무원실, 비행 안전실)로 이루어져 있었다.대한항공공사의 기구편제에 따른 각 부서의 직능을 검토하는 과정에서 대한항공공사의 기구가 정상적인 피라미드형이 아니라 역 피라미드형으로 이루어져 있는 사실을 발견했다. 일선에서 업무를 처리하는 일반 사원보다도 간부 사원의 수가 더 많은 것이었다. 이렇게 역 피라미드형으로 기구가 짜여 있다는 것은 곧 일을 처리해 나가는 사람은 적고 지시하거나 명령지역본부에 1981년 영업본부 지시 제 1호를 시달했다. 전 지역본부에 대한 영업 100일 작전을 전개하라는 것이었다.영업본부의 지시에 따라 각 지역본부는 영업 목표의 달성을 위해 다음과 같은 사항을 실천했다.1) 100일 동안 한 시간 조기 출근2) 비상영업대책을 세우기 위한 1일 토의 실시3) 실적 분석과 평가, 대책 수립, 계획 수정, 목표조정, 판매 방법과 업무 방식의 개선 및 실천4) 비상 근무 100일 동안 영업 판매 체질 일신각 지역본부는 1981년 3월부터 시작된 영업 100일 작전 기간동안 매일 한 시간 조기 출근을 실시하면서 판매 증대와 판매력 강화에 혼신의 힘을 기울였다.그 결과 상반기의 수입 실적은 계획치인 3136억 원보다 4.5퍼센트 높은 3278억 원을 기록했다. 이는 1980년 상반기의 수입 실적 2411억 원에 비해서는 35.9퍼센트가 증가한 것이었다.3-4. 1990.10 -대한항공 전산센터 설립*조직과 인원대한항공 전산 시스템 업무는 민영화 직후인 1970년 5월 1일 전자계산소의 창설과 더불어 시작되었다. 이후 1972년 8월에 시스템부(4개 과)로 기구를 개편했고 1974년 8월에는 분리 운영되고 있던 통신부를 통합했다. 1977년 3월에는 업무량의 확대와 전문화 경향에 부응하기 위해 시스템부를 시스템 개발실과 시스템 운영부로 분리시켰다.1981년 6월에 시스템개발실을 시스템개발부로 개편하여 시스템개발과 운영의 균형 발전을 도모해 오다가 1984년 11월에는 감량 경영에 따른 조직의 통합 추세에 따라 조직을 시스템부로 통합했다. 1989년 1월 날로 증가하는 방대한 업무와 인원을 보다 효율적으로 관리 운영하기 위해 전산 시스템 부서는 시스템 개발부, 시스템 지원부, 시스템 사업소 등 3개 부서로 개편되어 오늘에 이르고 있으며 26개 팀에 근무하는 인원은 345명이다.*전산시스템의 역할시스템부는 다음과 같은 네 가지 역할을 담당하는 전산-통신 지원 참모 부서이다.1) 영업, 운송, 운항, 정비 및 일반 관리 등 회사의 각종 스크를 보유하고 있기 때문이다. 즉 씬 클라이언트와 네트워크 PC를 합쳐놓은 형태라고 할 수 있다.)4-2. 2004년 대한항공 사업계획 *溫故知新, ꡐ새로운 도약ꡑ의 시발점으로중견기업으로서 고객 중심의 전통을 계승하고 새로운 기업 가치를 발전시켜 선진 기업으로 거듭나려는 대한항공의 목표는 2010년까지 세계 10대 항공사 진입과 글로벌 선도 항공사로의 도약이다. 이의 달성을 위해 올해 경영 개념을 고객 중심, 서비스 경쟁력, 최고의 운영 효율로 정하고 사업을 운영해 나가기로 했다.우선 2004년의 경제는 전반적으로 낙관론이 우세한 가운데, 주요 기관에서는 점진적인 유가 하락, 환율 안정 및 소폭의 금리 상승을 전망하고 있다. 항공 수요 면에서는 세계 경기 회복, 주5일제 확산, 중국을 비롯한 신흥시장 확대 등으로 국제여객은 6퍼센트, 화물은 5퍼센트 대의 증가가 예상되나, 국내여객은 고속철도 개통의 영향 등으로 약 7퍼센트 내외의 감소가 예상된다.매출 6조8천억 원 이상,영업이익 6천800억 원 이상 달성 목표이러한 여건 속에서 대한항공은 매출 6조8천억 원 이상, 영업이익 6천800억 원 이상 실현을 목표로 2003년 대비 8퍼센트의 매출 성장을 계획하고 있다. 아울러 생산성 및 원가 경쟁력을 기반으로 핵심사업 역량을 강화하고, 신시장 개척을 통해 새로운 성장 동기를 확보하며, 선진 항공사와의 공동 운항 등과 같은 전략적 제휴 강화를 통해 글로벌 경쟁력을 공고히 할 계획이다.또한 절대 안전 체제를 바탕으로 고객 중심 서비스 체제를 완전 정착시키고 변화와 혁신을 이끌어 나갈 새로운 인재 양성과 조직 문화의 개선을 위한 투자를 지속해 나갈 방침이다.2004년 새롭게 매출에 도움을 줄 신규 노선은 2003년 말 취항이 이루어진 김포~하네다, 인천~헬싱키(화물) 구간을 비롯해 체코 프라하, 러시아 상트페테르부르크 등지로 취항을 확대할 예정이며, 중국, 동남 아시아 및 중동 등의 노선도 함께 적극 검토해 더욱 풍부한 노선망을 갖출 계획이다.선진 항공사들과 제휴 강화것이다.

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.10.04

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[마케팅] 아시아나 항공

CCompanyCustomerCompetitorStrengthWeaknessOpportunityThreatSWOT AnalysisCompany안정성 확보 . 서비스 차별화 . E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격 ... 개국 54도시 64노선(여객) 14개국 19도시 16노선(화물)`2005/1/24 : 미국Global Traveler잡지사로부터 기내 서비스/승무원 최우수상 수상 2005/06 ... ⑤ 운항증명을 받은 정기항공운송사업자는 최초로 운항증명을 받을 때의 안전운항체계를 계속적으로 유지하여야 하며, 새로운 노선의 개설 등으로 안전운항체계에 변경이 있을 때에는 건설

리포트 | 34페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.01.08

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