"대한항공여객운송"의 검색결과 입니다.

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대한항공 대한항공 stp 항공사 재무관리 대한항공SWOT 기업 분석 ppt 아시아나 인수

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"대한항공여객운송" 검색결과 1,081-1,100 / 1,347건

한국항공산업의발달

에 경영권을 인계하여 오늘의 대한항공을 설립하여 민 항공 시대로 접어들면서 우리나라 경제발전과 더불어 세계적인 항송사로 성장하였다. 1960년대 민항이 출범 한 후 미국 보잉사,707 ... 산업은 진입장벽이 매우 높은 산업이다.세계적으로 대형 여객기를 제작하는 국가는 미국과 유럽연합, 캐나다와 브라질 정도만 포함된다. 항공산업의 꽃이라 하는 대형 여객기의 개발 ... 지 않으면 퇴출되는 자동차 산업과는 매우 대조적이다. 항공기의 개발에는 첨단기술이 매우 중요한 역할을 한다.대형여객기 기체는 10억 대당 한 대 정도의 파손만을 허용할 정도의 안전도

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.12.09

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항공자유화에 따른 항공산업의 변화

이다. 세계적으로 항공은 연간 20억 명 이상의 여객과 4천만 톤 이상의 화물을 운송하고 있다. 우리나라도 그간 국민소득의 향상과 해외여행 자유화, 그리고 환율 하락의 영향 ... 비중을 차지했다.대한항공과 아시아나항공 등 국적 항공사들은 FTA 타결에 따라 미국을 오가는 항공화물이 10% 가량 더 늘어날 것으로 예측하고 있다.이에 따라 통신기기, 섬유 ... 1. 항공자유화의 정의항공자유화란 항공업계의 FTA(자유무역협정)격으로 당사국 간 취항 항공사 수와 노선, 횟수 등에 제한 없이 자유로운 항공 운송을 보장하는 협정이다. 항공

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.02

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[견학기] 대한 항공을 다녀온 견학보고문

-7Ⅰ. 대한항공 견학기.: 2005년 4월 27일 수요일 대한항공 견학의 소감을 이야기하기 전에 대한항공에서의 교육을 통해 알게 된 기본적인 대한항공의 지식을 알아보자.1> 기업조직2> 핵심자원(1) 인력 - 04년 연말 기준 전체 16,471명으로 순수 정규직의 인원이다. 자세한 인원사항은 다음과 같다.???운항 승무원(조종사)1,769명???객실 승무원(객실승무원)3,584명???정비기술직원4,990명???일반직원4,059명???현지직원 (국내외에 근무하는 외국인)1,405명???기타 직원664명(2) 항공기 - 04년 연말까지 총 117대가 있었으나 05년도에 5대를 추가하고 9대를 처분함으로써 총 113대의 운용계획을 가지고 있다.점보기 1대는 대략 1,400억~1,500억원에 달하는데 이는 일반 버스 1대에 1억원을 하는 것에 비하면 어마어마한 수치이다. 따라서 항공기 1대가 출항을 못하게 되면 버스 1500대가 그냥 주차하고 있게 되는 것과 같다. 따라서 항공기의 가동률이 매우 중요하다.(2005년 3월 31일 기준)여 객 기화 물 기기 종보유대수기 종보유대수B747-40024B747-400F15B747-3001B747-300F1B777-3004B747-200F2B777-2009MD11F2B737-80014??B737-90014??A330-30016??A330-2003??A300-60010??계95계203> 주요사업(1)업종사업내용매출액점유비항공운송사업노선수익여객운송, 화물운송29,76189%부대수익정비용역, 교육수입, 건물임대 등2,4887%소??????계??32,249?? 96%기타 사업항공우주, 기내식, 호텔면세??1,325?? 4%총???????계33,574(2) - 여기에 나와있지는 않지만 교육시간을 통해서 대한항공의 2004년도 비행시간은 456,517 시간이었고 당기순익은 4,867억원의 흑자를 기록하였다.(3)=> 이러한 대한항공의 경영성과를 통해 포지셔닝을 알아보면 세계 10위권 그룹에는 아직 못미치지만 싱가폴 항공, Quantas, Cathay Pacific 등과 뒤를 이어 그룹을 형성하고 있다.4> 핵심역량 - SkyTeam Alliance(1) Global Alliance 현황NAME항공사SkyTeam(9)대한항공, 델타항공, 에어프랑스, 알리탈리아, 아에로멕시코, 체코항공, KLM, 노스웨스트, 컨티넨탈Oneworld(8)?아메리칸 에어, 영국항공 등Star(15)유나이티드 에어,?에어캐나다 등(2) SkyTeam(3) SkyTeam Alliance 개요고객 욕구 변화Alliance 간 경쟁심화?KAL 주도의Alliance Group 창설?Customer/Market 확대Network 경쟁력 확보투자/비용 절감, 수입증대항공업계 내 위상제고5> 중장기 전략비전 : 세계 항공계 선도하는 글로벌 항공사Excellence in Flight최상의 운영체제 확립(Operational Excellence)고객 감동과 가치창출(Service Excellence)변화지향적 기업문화 조성(Innovative Excellence)?미션① ~ 2002년 - 경영기반 강화② 2002년 ~ 2010년 - 글로벌 역량 확충③ 2010년 ~ - 글로벌 리더(1) 현재의 대한항공의 상황- 새로운 사업기회 모색 단계 -> 변화 추구? 가치혁신 전략추구? 효율/혁신 경영 추구(2) 2010년 재무성과 전망◎ 매출 - 10조 (연평균 6% 증가)◎ 경상이익 - 10,000억(3) 2010년 목표◎ 매출액 - 10위◎ 수송실적 - 7위여기까지가 첫 시간 대한항공에 대한 간략한 교육의 내용이었다. 대한항공은 우리나라의 최초의 항공사였고 현재까지도 우리나라를 대표하는 항공기업으로서 이제는 세계와 어깨를 겨루기 위해 그 역량을 쏟고 있다는 것을 알 수 있었다. 또한 알고있던 것 보다 더욱 그 위상이 세계적으로 높다는 것을 알 수 있는 시간이었다.Ⅱ. 견학내용1> 통제센터이 곳은 항공사에서 가장 중요한 의사결정부서라고 할 수 있는 곳으로 단순히 운항결정을 하는 것을 떠나서 그로인해 발생되는 수억원의 손실까지도 감수해야 되는 결정을 내리는 곳이었다. 대한항공은 2000년 8월 이 곳 통제센터를 최신 시스템으로 다시금 오픈 하였다. 아시아에서는 최초의 종합 ? 첨단 통제센터이다. 이 곳의 정보는 국정원 등 3개의 기관이 협조하여 거의 실시간으로 기상이나 현재 운항중인 비행기의 위치, 상태, 주유상태까지 모든 상황을 알 수가 있는 첨단의 시스템을 보유하고 있었다.(1)운항결정 업무통제센터의 첫 번째 업무는 운항결정 업무였다. 지연할 것인지, 결항시킬 것인지, 정상적으로 운항을 결정할 것인지를 각종 비행 관련 자료를 수집하여 이를 통해 결정을 내리게 되는 것이었다.(2) 비행계획 업무두 번째 업무는 비행계획 업무였다. 항로는 방향이나 길이라는 한 가지의 요소만이 아니라 하늘을 나는 항공기의 길이기에 고도까지 고려해야 되는 3차원적인 계획이 필요한 업무였다.(3) 비행감시 업무세 번째 업무는 비행감시 업무로 이를 위해 최첨단의 장비를 동원하여 업무를 수행하고 있었고, 여기에는 인공위성과 레이더 정보 등이 활용되는 것을 알 수 있었다.더 궁금한 것이 많고 신기한 부분들이 많았지만 워낙 보안에 치중을 두는 부서이고 바쁜 부서였기에 금방 나올 수 밖에 없었던 것이 아쉬울 따름이었다. 하지만 대한항공의 일반 직원들 조차도 함부로 드나들 수 없는 곳을 볼 수 있게되어 너무나 뜻깊은 경험이었고 이러한 경험을 할 수 있게 해주신 교수님께 감사하는 마음이 들기도 하였고 더불어 교수님의 능력이 얼마나 대단하신 지를 단적으로 알 수 있는 부분이기도 하여 자랑스럽고 대단하시다고 생각되었다.2> 파일럿 교육 시뮬레이터다음으로 가게 된 곳은 파일럿 교육을 하는 곳이었다.TV에서만 보던 파일럿을 교육시키는 기계를 보게 되어 정말 좋았던 곳이었다. 실제 항공기의 조종석과 똑같은 모습으로 만들어 놓은 기계에서 파일럿 분들이 실제와 흡사한 상황을 부여받으며 교육을 수행하는 모습이 사뭇 진지해 보이고 멋있어 보였다. 실제로 항공기를 조종하기 위해서 8개월정도의 긴 시간에 걸쳐 교육을 받고 그 이후에도 이러한 기계들을 이용해 교육을 꾸준히 받기에 우리의 편안한 비행이 보장을 받고 있다는 생각이 들었다. 나중에는 여학생 2명이 교육을 시험적으로 받아보기도 하였는데 마냥 부럽고 신기하게만 생각되었다. 첨단의 장비를 통해 체계화된 교육을 받고 있는 파일럿의 모습을 보고 있으니 나도 모르게 파일럿이 되어 하늘을 날고 싶다는 생각이 들기도 하였다.3> 항공 보건 의료 업무세 번째로 찾아간 곳은 항공 보건 의료 업무를 하는 곳이었다.일종의 대한항공 직원들을 위한 작은 병원이라고 할 수 있는 곳으로 대한항공은 다른 기업과 달리 이 곳을 이용하여 직원들의 건강검진을 자체적으로 실시하고 있었다. 또한 이 곳에서는 승무원들의 체력검사도 하고 있었는데 이 검사에서 적정 수준 이상에 도달하지 못하면 3개월 후에 다시 재검을 받아서 합격을 해야된다고 하였다. 이는 승무원들은 오랜 시간동안 비행을 하기 위해 체력관리가 필요하고 요통등의 직업병도 많기 때문이라고 하였다. 이 시설은 물론이고 대한항공의 사옥을 걸어다니며 전반적으로 느끼게 되는 것은 쾌적하고 고급스러운 환경이었다. 이런 근무환경이라면 직원들의 근무 만족도 또한 동반 상승하게 될 것이라는 느낌이 들었다. 대한항공 사옥은 63빌딩을 옆으로 뉘어 놓은 것보다도 더 큰 규모라고하며 보잉 747기 2대와 A300기 1대를 수용할 수 있는 격납고를 품고있는 ‘ㄷ' 자 모양을 하고 있었는데 격납고를 사옥내에 둔 것은 안전을 최우선으로 생각하는 대한항공의 이념을 나타내는 것이라고 하였다. 이러한 멋진 시설에서 나 또한 미래를 맡기고 함께 일하고픈 생각도 드는 곳이었다.4> 정비팀그 다음이 정비팀에 관한 곳을 방문하였는데, 우선 응급시에 우리가 생명을 맡겨야 되는 구명조끼에 대한 설명을 들었고 직접 실습하는 기회도 있었다. 연이어서 격납고에 들러서 진짜 비행기를 구경하고 안에 들어가서 객실을 살펴보기도 하였다. 항공기 한 대가 운항을 하기 위해서 얼마나 많은 사람들이 얼마나 많은 과정을 거쳐서 하늘을 날 수 있는지를 몸소 체험할 수 있는 기회였다.5> 트레이닝 센터끝으로 찾아간 곳은 승무원들의 교육을 담당하고 있는 트레이닝 센터였다. 이곳에서는 화재진압 훈련과 응급환자를 위한 심폐소생술 등에 대해서 교육을 하고 있었고 자격증을 발급하기 위한 교육을 꾸준히 하고 있다고 하였다. 또한 수영장에서 비상 상황이 발생했을 때를 대비하여 대형 구명보트 등을 통해 교육한다는 것도 알 수 있었고 잘 갖춰진 수영장의 모습도 실제로 볼 수 있었다. 또한 모든 교육에는 실질적이고 효율적인 교육을 위한 장비들이 잘 갖춰져 있어서 승무원들이 비상사태를 대비해서 충분한 실습과 교육을 받을 수 있도록 마련되어있었다.

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.09

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[기업분석]대한항공 기업분석(swot분석과 4p전략)

대한항공1.기업개요1948년 민간자본으로 설립된 대한민국항공사의 운영이 어렵게 되자, 1962년 정부는 출자를 통하여 대한항공공사로 전환했다. 그러나 만성적 적자와 민간자본의 성장 등으로 민간항공 육성의 필요성이 제기됨에 따라 1969년 한진상사에서 대한항공공사의 운영권을 이어받아 (주)대한항공을 창설하였다. 당시 종업원 514명, 제트기 1대, 프로펠러기 7대, 1962년 개설된 국내 정기여객노선, 1964년 개설된 한일간 정기여객노선이 대한항공의 전부였다.그러나 1969년에 서울에서 오사카[大阪]를 거쳐 타이페이·홍콩·사이공 경유 방콕에 이르는 노선을 개설한 것을 시작으로, 1971년 한국 최초의 미주(美洲)노선(화물기), 1972년 한국 최초의 미주노선(여객기), 1973년 최초의 구주노선(화물기), 1975년 최초의 구주노선(여객기)에 이어 1976년 최초로 중동노선을 개설함으로써 세계를 1일권으로 단축시켰다. 이후 1990년을 전후하여 러시아·중국·베트남에 취항하고 1992년에는 시카고·상파울루까지 정기노선을 개설했다.창립 당시 수송실적에서 아시아 최하 수준이던 대한항공은 1991년 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위를 기록, 세계적 항공사로 성장했다. 2005년 현재 항공기 119대를 보유하여 31개국 90개 도시에 취항하고 있으며, 2005년 기준 연간 2,145만 명의 승객과 153만t 이상의 화물을 수송하고 있다. 이밖에 대한한공은 1977년 항공기 제작 사업면허를 취득, 1982년 사상 최초의 국산전투기 1호기(제공호)를 생산하였다. 인수 당시 납입자본금 15억 원이 2003년 12월 말 현재 3,633억 원이며, 총자산은 1조 9888억 원, 매출액 6조 1772억 원, 당기순이익 -2411억 원이다. 한진그룹 산하회사로서 본사는 서울특별시 중구 서소문동 41-3번지에 있다.1)회사명/영문:(주)대한항공/Korean Air Lines Co., Ltd.2)본사주소: 서울 강서구 공항동 1370 대한항공 http://www.koreanair.co.kr3)업종명/소속: 제조업/거래소4)주업종: 정기 항공 운송업5)대표이사명:이종희, 조양호6)상시종업원수:14,9427)설립일: 1962/06/192.총자산과 총매출1)총자산:1조 9888억 원 2)매출액:6조 1772억 원3.보통 주식수와 우선 주식수보통주식수 71,289,436 우선주식수 1,379,1774.시장 점유률5.대한 항공의 인원운항 승무원(조종사) 1,805명 객실 승무원 3,338명 기술직원 5,386명 일반직원 4,203명기타직원 210명 해외 현지직원 1,508명6.주요 사업내용7.대한항공의 swot분석1)강점-국제적 인지도아시아나가 역사도 짧고 규모도 작은만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못한 것과는 달리, 대한항공은 세계 유수의 항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있다. 또한 그동안에 다수의 스카이 패스 회원을 유치하였고 그로 인한 loyalty높은 고객들을 확보한 대한항공은 국내선에서는 약점을 나타낸다 하여도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 좋은 방향으로 작용하는 요인임을 짐작할 수 있다.-강한 동맹체 구성대한항공은 델타항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코 등과 국제적 항공 제휴체인 '스카이팀' 출범을 함으로서 강한 동맹체 구성을 본격화하였다고 말할 수 있다-많은 수의 항공기 확보B747-400기 26대 등 총 107대의 최신형 항공기 보유하고 있으며, 31년 운영 Know-How를 보유한 대표 국적기라고 할 수 있다. 그러므로 상대적으로 경쟁사인 아시아나에 비해 규모가 크다고 할 수 있다. 따라서 규모가 큰 만큼 시장 확대가 더 용이하다.국내 항공 산업의 선두 주자 대한항공은 10여 년 전, 아시아나가 출현하기 이전까지 국내 항공 시장을 독점하고 있었다. 시간이 갈수록 아시아나의 위협이 커지고는 있다고 하지만 아직까지 대한항공을 따라잡기에는 역부족인 것으로 보인다. 또한 28개국 76개 도시의 다양한 Network 및 스케줄은 아직까지도 아시아나의 것과 비교되지 않을 만큼 독자 노선으로 운행되는 곳도 많으므로 전체적으로 항공기 수나 종업원 수, 취항 노선수 등에서 아직까지는 대한항공이 앞서 있다.2)약점- 타 산업에 비해 해외 자원조달 비중이 높음주요 원재료의 국내외 조달 비율은 항공유는 국내 53 대 해외 47의 비율을 보이며, 기내식은 국내 56 대 해외 44의비율을 보이는 바, 특히 항공유에서 국제 항공 유가와 환율에 따른 가격 변동이 크다. 이는 항공산업이 타 산업에 비해 해외 자원 조달 비중이 높음을 뜻한다.- 국내 시장에서의 낮은 선호도한국 사람들이 국제선을 이용하는데 있어, 의사 소통 문제 등의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국내 항공사를 더욱 선호한다고 한다. 그런데 국내 항공사 아시아나와의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공 사고 이후 아시아나에 대한 선호도가 대한항공보다 더 높아진 것으로 나타났다.- 경쟁사(아시아나)에 비해 비싼 가격서비스는 소멸성을 가지고 있기 때문에 수요와 공급의 조화를 이루는 것이 매우 중요하다. 이러한 수요의 관리에서 대단히 중요한 요인은 가격이다. 서비스 제공자는 가격을 조작함으로써 수요량을 증가시키거나 감소시킬 수 있다. 이처럼 많은 영향을 끼치는 가격이라는 측면에서 경쟁사가 국내선의 경우 평균적으로 1-2만원 정도 저렴한 가격으로 좌석을 제공하는 것에 비해 대한항공은 더 비싼 가격으로 좌석을 제공하는 바, 높은 비용에 따른 더 질 좋은 서비스를 제공해야 할 것이다.3)기회- 인천국제신공항의 개항동북아 Hub 공항으로 기존보다 더 많은 항공 수요가 있으며, 항공 사업의 기본 바탕이라 할 수 있는 공항 인프라의 개선으로 보다 효율적이고 원활한 항공 사업의 발전이 가능할 것으로 예상된다. 또한 김포공항은 국내 전용 터미널로 변경됨으로써 국내 항공 시장에 더 좋은 환경을 제공하였다.- 정부의 적극적 관광진흥 정책2001년에는 한국방문의 해 캠페인 및 2002년 한일월드컵 축구대회를 치르고 내외국인 출입국자의 증가세 지속을 위해 정부의 적극적인 관광 홍보 정책과 입국 절차 간소화 등으로 보다 많은 외국인 입국자를 유인할 수 있을 것으로 기대된다.4)위협- 외국 항공사 복항2001년 신공항 개항 이후 외항사의 국내시장 재진입으로 경쟁이 심화 되었으며 한국을 아시아의 Hub로 인식하는 외국 항공사들의 공격적인 마케팅과 이에 따른 가격 경쟁이 심화 되게 되었다.

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.23

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[경영전략]제주항공의 성공, 실패요인과 향후 전략방안

대비 20% 저렴성공요인분석낮은 요금낮은 운영비탑승대기 시간절약▶ 터보제트 엔진 이용 업체 - 대한항공의 경우 운송비용 중 연료비가 30%이상 차지 - 아시아나항공은 매출액이 1조 ... 는데항공의 경우는업체대한항공아시아나제주항공KTX고속버스김포-부산1시간1시간1시간2시간50분4시간40분운임료(편)62,40071,40049,50048,10019,800○ 경쟁사별 비교 ... 을 출자, 애경그룹 50억원을 증자 + 200억원을 증자, 운항개시 전 총자본금 400억원 규모 조성 계획. 업 종 : 항공운송업 보유대수 : 5대기업소개제주도의 이미지를 현대적이고

리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.09.02

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[기내식]항공사 기내식 조사 및 평가

report[단체급식]기내식 조사과목명:담담교수님:학과:학번:이름:제출일:목차서론1. 기내식이란?2. 기내식의 특징3. 기내식의 분류본론1. 기내식의 공급과정2. 대한항공 Vs ... 아시아나 항공1) 대한항공① 대한항공의 기내식 유통과정② 대한항공 커터링③ 대한항공의 취업2) 아시아나 항공① 아시아나 항공의 기내식 유통과정② 아시아나 항공 커터링③ 아시아나 ... 업체로 지정될 만큼 위생적 공정 관리를 인정받고 있고, 기내식 안전과 품질 향상을 위해 지속적으로 노력하고 있다.( 연합뉴스 보도자료. 2006-03-15)- 대한항공 기내식

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.17

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[경영전략]금호그룹의 항공운수산업 진출

1. 금호그룹의 다각화과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자.- 금호그룹은 처음 광주택시로부터 시작해서 지금은 금호아시아나라는 대한항공을 잇는 우리나라의 대표적인 ... 을 위주로 외국의 기업들과 합작을 하여 재도약을 목표로 사업을 확장했고, 금호그룹의 모태인 광주고속에서 얻은 여객운송사업의 노하우와 고객에 대한 서비스를 바탕으로 본격적인 항공운수 ... 사업에 진출했을 당시 88년도 이후 90년대 초반부터 국내와 해외여행이용객이 급속히 증가했고, 25년간 우리나라의 항공운수사업을 독점했던 대한항공은 서비스의 부재가 문제점으로 지적

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.21

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[경영경제]아시아나 항공의 내부역량 및 경쟁사 분석

'S)5.대한항공 비교분석Ⅲ.아시아나 항공의 글로벌 마케팅 전략1.글로벌 사업 및 경영전략2.기업의 내부역량 확보 전략3.고객 서비스 마케팅 전략Ⅳ.맺으며참고자료 및 사이트Ⅰ ... .아시아나 항공 기업개요1.기업소개1) 주요 사업 내용: 항공운송업① 국내외 항공운송사업 : 국내/국제 여객 및 화물운송사업최신예 항공기를 보유하고 있는 아시아나항공은 2003년 7월 ... 항공 & 중국 동방항공 → 일정규모 좌석의 교환판매③ 인터라인 판매 (아시아나가 운항하지 않는 곳에 타 항공사 비행기 편을 연결해 줌)⇒ 235개사와의 계약 중 대한항공과의 계약

리포트 | 29페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.07.13 | 수정일 2020.08.12

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장애인 고용촉진 정책과 기업 사례>

(MBC 보도, 「장애인 고용 외면 '고용 대신 돈'」 2008.10.10)Ⅳ. 장애인 고용 사례 (기업현실)가) 우수사례1) 대한항공대한항공은 항공사의 업무특성을 (예약업무의 24시간 ... 접수 분야에 채용한 것을 시작으로 ’05년에는 73명, ’06년 83명, ’07년 6월 말 기준으로 110명의 장애인 사원이 근무하고 있다.대한항공은 서비스회사의 특성상 고객 ... 풀타임 서비스) 활용하여 장애인 고용의무를 적극적으로 이행해온 결과, 2007년 정부로부터 True Company 상)을 받기도 했다. 2000년 중증장애인 10명을 여객 예약

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.09.07

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대한항공 조사

1-1. 항공기 보유 현황(2004.2월) {기종여객기화물기B7472517B737-80014B737-90011B777-2009B777-3004A330-2003A330-30016A300-60010MD114F1004합계96211-2. 직원 {{운항 승무원(조종사)1,705명객실 승무원(객실승무원)3,967명정비기술직원4,954명일반직원4,038명현지직원 (국내외에 근무하는 외국인)1,417명기타 직원731명{1-3.수송 현황(2003년) {{- 여객 - 화물1-4.노선 현황(2004년2월) {지역국가도시도시수국내(15개)한국(15개)인천 서울 부산 제주 광주 대구 여수 울산 포항 진주 목포 군산 청주 양양 원주15개일본(12개)일본(12개)도쿄 오사카 나고야 후쿠오카 가고시마 니이가타 삿뽀로 오까야마 아오모리 오이타 나가사키 아끼타12개동남아(27개)태국방콕1싱가폴싱가폴1필리핀마닐라1인도네시아자카르타1말레이시아쿠알라룸푸르 페낭2인도뭄바이 델리2스리랑카콜롬보1베트남호치민 하노이2몽골울란바토르1대만타이페이1중국베이징 톈진 칭다오 상하이 선양 산야 우한 쿤밍 지난 옌타이 샤먼 옌지 시안13중국(2)홍콩1대양주(5개)호주시드니 브리즈번2뉴질랜드오클랜드1피지난디1미주(12개)미국(2)괌1미국로스앤젤레스 뉴욕 호놀룰루 시카고 앵커리지 샌프 란시스코 애틀란타 댈라스 워싱턴D,C 포틀랜드10캐나다밴쿠버 토론토2구주(14개)프랑스파리1독일프랑크푸르트1영국런던1스위스취리히 바젤2네덜란드암스테르담(여객노선은 운휴중, 03.10.09~04.04.07)1벨기에브뤼셀1이탈리아로마 밀라노2덴마크코펜하겐1러시아모스크바 블라디보스톡2이집트카이로1룩셈부르크룩셈부르크1핀란드헬싱키1아랍에미레이트두바이11-5.주요사업내용(2003년) (단위:억원){업종사업내용매출액점유비항공운송사업노선수익여객운송,화물운송58.88095%부대수익초과수하물,지상조업53.94387%소계4.9378%기타사업항공우주,기내식,호텔면세2.8915%총계61.7711-6.대한항공 터미널(인천국제공항)- 터미널 개요{여객터미널 동측에 46-702T.V SystemExportImportTOTAL1-1 1112Work StationExportImportTransitTOTAL3010-4433212175Truck Dock LevellerExportImportTOTAL(Domestic)*************By-PassExport11AS/RS(Automatic Storage &Retrieval System)Import(Roll Box)768Auto Stacker CraneImport-3Fixed RackEx &Im(Skid)984386Minishipent Storage SystemImport(box)-210Cooling Room(10ft)ImportTransitBulk38264m28 (POS)12 (POS)717m2Freezer Room(10ft)TransitImportBulk0815m24 (POS)6 (POS)378m2Warm Room(10ft)TransitBulk010m22 (POS)38.5m2위의 표에 나타나 있는 대한항공의 인천공항화물터미널에 시설을 알아보면대형화물의 운반을 위한 20피트 ULD용 ETV, 다양한 크기의 화물을 다량으로 사이즈별로 분류, 보관 할 수 있는 자동화 물류 설비 (AS/RS, Box Storage System).실시간으로 화물의 위치를 알려주는 barcode system.최첨단 창고관리 시스템과 터미널 시스템아울러 정부에서 구축중인 "화물터미널 공용 정보 시스템" 및 세관 EDI 시스템, Traxon, Internet 등의 국내외 화물정보망과 연계하여 고객 여러분께 다양한 실화물 정보 서비스를 제공하고 있다.목록에 있는 시설 장비를 자세히 살펴보면{Fixed RackFixed Rack(고정랙)은 Pallet Rack, Highstack Rack, Picking Rack, Mezzanine Floor Rack, Middle Weight Rack 등이 있다. 그 중 Fixed 중 가장 대표적인 Pallet Rack을 살펴보면 Pallet Rack은 상하 단의 이동이. LIP조절로 적재함과 Table의 편차를 극소화 할 수 있으며, Container 화물 적재 시에도 잘 맞는다. 한 대의 Power Unit로 여러 대 병력작동 가능하며, Table Size결정시 지게차등 운반기계의 등판능력을 고려하여 결정한다. (일반적으로 10도 이내){E. T. V(Elevated transfer vehicle)ULD/Pallet 보관지역의 중심부의 레일 위에 3대가 설치되어 있다. Rack은 4개층으로 650개의 ULD/Pallet를 보관 할 수 있 으며, 자동모드에서는 무인운영이 가능하다.{Stacker CraneAS/RS 에 4대의 Stacker Crane 이 설치, 운용되고 있다. 수평이동을 하는 Robotrain-X 에서 rollbox를 받아 AS/RS로 수직이동을 할 수 있게 하는 역할을 한다.AS/RS(Automatic Storage & Retrieval System) - 자동창고생산공정이나 물적 유통시스템 중에서 일시적으로 부품이나 제품, 상품을 보관 할 목적으로 취급하는 단위가 되는 Pallet나 버킷(상자형 용기) 등의 입출고, 보관, 관리를 자동적으로 행하는 창고, 입체적으로 배치 된 수십에서 수만 개의 Rack(선반)에 Pallet 등을 Stacker Crane에 의해 자동적으로 수납하고 자동적으로 꺼내고 하는 기능을 가진다.자동창고의 기능1 보관 효율의 증대2 선별작업의 자동화3 정보의 즉시 파악4 피킹 및 반송기기의 자동화와 컴퓨터 제어를 통하여 입출고 기능의 효율화·생력화가 가능하고 인원의 절감 효과가 있다.5 Free Location의 보관방식을 통하여 보관능력의 향상은 물론 시스템의 유연성을 제공한다.6 생산라인과의 동기성, 적정재고, 작업준비를 위한 부품 공급기능도 갖는다.자동창고의 장점1 시간의 절약2 Space의 절약3 인력의 절감4 생산성의 향상5 재고관리의 합리화6 화물손상의 감소 및 안전성의 증대Work Station(가공 스테이션) : 공작물이 정지하여 가공을 받는 장소 또는 그것을 위한 설비류기지를 두고 있는 삼성전자와 LG전자는 헬싱키 쪽 화물기 운항을 크게 환영하고 있다.국내 항공사들의 화물 운송 시장이 갈수록 커지고 있다. 수출 물량이 꾸준히 증가하는 데다, 해외에 진출한 공장에 보낼 각종 부품 수요까지 겹쳐, 항공 화물 특수를 누리고 있다.대한항공은 9월 화물기 수송 실적이 작년과 비교하여 12.3% 증가했다고 밝혔다. 여객수송은 4% 늘어나는 데 그쳤다. 최경호 화물영업담당 전무는 “유럽행 화물기에 국내 IT 제품을 싣고 나간 다음, 돌아올 때는 네덜란드 튤립 구근(球根)과 포도주를 싣고 들어오기 때문에 작년보다 수익이 23.2%나 늘었다”고 말했다.특히 인도 쪽은 국내 업체들이 인도 굴지의 통신업체인 얼라이언스 그룹의 주 공급자로 선정되면서 대단한 특수를 누리고 있다. 지난 1월 말 보잉747 특별기로 휴대폰 13만개를 수송한 것을 시작으로, 지금까지 특별기만 27대를 띄웠다. 대한항공은 여객노선(뭄바이)만 운항하던 인도에 지난 6월 델리행 정기 화물노선을 개설했고 캘커타·벵갈로 등에도 특별기를 투입하고 있다.대한항공은 또 중국 화물을 선박을 이용 한국으로 이동시킨 다음 이를 전 세계로 공수(空輸)하는 ‘KAL·스카이브릿지’ 서비스를 집중 홍보하고 있다.아시아나항공도 대한항공과 비슷한 수송실적을 올리고 있다. 지난 7월 3만9377t이던 화물 수송량이 10월에는 4만4404t으로 늘어났다. 회사측은 시카고, 브뤼셀, 암스테르담, 빈, 심천, 콸라룸푸르 등에는 화물기만 보내고 있으며 앞으로 화물기 비중을 높여나갈 계획이다. 아시아나 관계자는 “한국발 물량의 경우 제조업 공동화에 따라 국내 공장의 플랜트 설비 부자재를 해외로 옮기는 물량이 늘어나는 것이 새로운 경향”이라고 말했다.국내 항공사들이 휴대폰을 가득채운 화물 특별기를 띄울 경우 대당 25만~30만달러를 받는 것으로 알려졌다.이 밖에 네덜란드 KLM항공의 경우 매일 출항하는 인천~암스테르담 여객기의 밑쪽에다 화물을 수송하고 있다. 보잉747-400이지만 객석을 277개로 줄여 화물8516부정기계15731387도착801692출발772695인천공항합계계2133814428도착106637219출발106757209정기계1986913416도착99156710출발99546706부정기계14691012도착748509출발721503첨부1-10 화물터미널의 면적>국내에 화물터미널이 있는 공항은 인천국제공항, 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항, 광주공항, 대구공항 이렇게 6곳이다. 인천국제공항화물터미널은 우리 나라 전체 화물터미널에 51.7%를 차지하며, 화물터미널에 면적은 김포국제공항화물터미널에 약 1.4배이며 다른 공항에 화물터미널 면적을 모두 합한 면적보다 더 큰 규모이다.{공항명활주로(m)계류장(m2)여객터미널(m2)화물터미널(m2)인천국제공항3750 60(2본)1171619496000183158김포국제공항3200 603600 451244254국제:172075국내:43620국내:120770국제:11933김해국제공항2743 453200 60257629국제:19292국내:37282국내:7860국제:9685제주국제공항3000 451499 45252000국제:15825국내:30823국제:1922국내:15312광주공항2835 4544300국내:10182국내:2765국제:288대구공항2755 4515132국내:9072국내:264첨부1-11 공항의 연간 화물처리능력>국내공항에 연간여객처리와 화물처리 능력을 살펴보면 아래 표와 같다. 인천국제공항에 연간 화물처리능력은 김포국제공항에 1.2배이다. 이 규모는 국내 공항연간화물처리능력에 46.5%에 해당하는 수치이다.{공항명연간운항횟수동시계류연간여객처리연간화물처리인천국제공항240천회B747급60대3000만명270만톤김포국제공항226천회B747급53대B767급28대MD82급22대국제:1720만명국내:1745만명국내:183만톤국제:45만톤김해국제공항200천회A300급20대국제:154만명국내:1491만명국내:12만톤국제:34만톤제주국제공항143천회A300급18대국제:127만명국내:1232만명국제:12만톤국내:17만톤광1557

리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.04.21

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항공예약시스템

하게 되었다. 현재는 인터넷 항공예약 시스템이 발전하여 집에서도 항공권을 예약할수 있어 시간과 비용을 줄일 수 있게 되었다.CRS 종류1) TOPAS - 1975년 대한항공의 사내 ... 에 밀렸다. 그러나 싱가폴 항공 등 5개항공사가 아바쿠스를 설립 일본은 AXESS를, 대한항공이 TOPAS를 설립하여 CRS시장의 뛰어 들었으나 미국의 CRS와 기술협력을 교류하고 있 ... 에서 여행정보, 항공기 운송정보, 호텔 및 렌터카 예약, 항공운임 자동산출에 이르기까지 항공사의 영업전반에 걸쳐 성패를 좌우할 수 있는 위력을 가지고 있는 부가가 치 통신망이다.CRS

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.04.02

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[마케팅 광고론] 대한 항공 광고 전략

Korean Air Image Communication- Hexad -1. Korean Air IntroductionTable of Contents2. Market Condition Analysis3. Consumer Analysis4. Competitor Analysis5. Korean Air Analysis6. Marketing Strategies7. Advertising Strategies8. Advertising StrategiesKorean Air Introduction회사 소개비 젼미 션1969.03 - 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범 1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항 1989.03 - 창립 20주년 1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System) 운영 1991 년 - 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위 1995.03 - 100번째 항공기 도입 (B747-400) 1997.07 - 화물부문 수송실적 세계2위 달성 1998.02 - 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상 1999.03 - 창사 30주년 2000.06 - Global Alliance “Sky Team” 출범 (2001년 4월 체코항공 합류)회사 소개연 혁1997.07 - 화물부문 수송실적 세계2위 1998.02 - 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상 2001.05 - 미 유나이티드 항공으로부터 '올해의 최우수 기내식 공급사'에 선정 2002.06 - 국내 항공사상 최초로 미 정부로부터 반독점면제(ATI) 승인 획득 IATA 로부터 여객 및 화물 부문 지상조업 국제품질인증 획득 2003.02 - 미 ATW지 선정 '화물부문 올해의 항공사' 수상 2003.12 - 한국경영대상 가치경영최우수기업 1위 2003.12 - 항공우주 문화상 대상 수상회사 소개수상 내역100%57,740합 계8% 4% 2% 2%4,426 2,562 926 938항공기부품제작,헬기제작, 정비사업 외항사 기내식 판매 호텔,리무진버스,면세점관련석아시아나 항공의 국내선 시장점유율 증가와 고속철도의 도입으로 국내 시장점유율을 위협 받고 있다시장점유율 현황항공시장 분석아시아나 항공의 성장과 글로벌 항공사에 국내 시장 침투로 국제선 시장 점유율 감소추세글로벌 항공사의 국내 시장 점유율Consumer Analysis항공사 선택기준소비자 분석5.06.811.93.459.360세 이상12.38.96.215.852.150~59세2.915.812.915.837.840~49세3.816.913.414.031.830~39세6.929.516.712.525.420~29세1.733.710.25.132.419세 이하항공사 이미지서비스항공요금스케줄안정성구분젊은 층들이 서비스를 대체로 중요시 여김항공사 선택기준소비자 분석항공기를 상대적으로 많이 이용하는 학생과 회사원들에게 서비스가 중요 학생들은 주로 항공사 이미지에 따라 서비스의 차이를 느낌.3.214.48.823.236.8기타7.620.522.78.330.7학생5.313.67.62.356.9가정주부2.110.619.116.038.3교사/교수-17.917.97.142.9공무원6.110.618.219.733.3전문직1.414.312.117.132.1자영업3.721.413.617.727.2회사원항공사 이미지서비스항공요금스케줄안정성구분6.713.322.213.333.3기타2.922.117.69.630.1친구방문-20.816.716.729.2취업5.317.417.411.131.4교육/연수5.214.913.68.848.3관광/레저3.215.311.626.921.7비지니스항공사 이미지서비스항공요금스케줄안정성구분항공사 선택기준소비자 분석여행목적별로 보면 선택 기준은 대체로 안전성에 중점을 둔다항공사 선택기준소비자 분석서비스안전성가격스케줄평균적으로 서비스를 가장 중요시 여기는 것으로 나타났다.Competitor Analysis대한항공대한항공KTX항공산업운송산업간접경쟁직접경쟁경쟁자 분석대한항공의 경쟁자직접적 경쟁자경쟁자 분석OTSW- 안전성 확보 서비스 차별화 E-business 선도 여성적 기90062,400원운임(부산서울)아시아나대한항공경쟁사에 비해 항공기 보유수와 취항노선의 수가 많고 수송가능 인원이 많다경쟁사와 비교자사 분석남성적 이미지와 여성적 이미지와 같은 상반되 이미지 형성 서비스에 있어서 경쟁사에 비해 좋은 인식을 얻지 못함소비자들 호의적 인식좋은 인식 얻지 못함서비스16개(혹은 15개) 항공사의 스타얼라이언스6개 항공사의 SKY team제휴수상경력 없음1998년도에 머큐리상을 받은 기내식기내식소음과 흔들림이 상대적으로 많음소음과 흔들림이 적음소음과 흔들림중.소형급 항공기로 좌석배치가 앞과 양옆의 여유공간이 상당이 좁음.중.대형급 항공기로서 좌석의 앞과 양옆의 폭이 큰 편안함좌석56%44%소비자 선호도여성적인 섬세함남성적인 딱딱함브랜드 이미지아시아나대한항공경쟁사와 비교자사 분석시외지역 위치 교통불편대한항공아시아나항공항공사 선호도탑승 의향률가격대비 품질만족도44%56%39%61%48%55%소비자들이 아시아나 항공에 대해 좋은 이미지를 가지고 있고 이러한 이미지가 탑승 의향률에 큰 영향을 미치고 있음경쟁사와 비교자사 분석대한항공오래된관위험잦은 사고제1의 항공사큰 회사최초항공사전통성아시아나새롭다새비행기친절스튜디어스좋은서비스안전소비자들의 브랜드 연상에서 대한항공은 오래되고 낙후된 이미지를 연상경쟁사와 비교자사 분석Marketing Strategies미션 1기존에 대한항공이 가지고 있던 오래되고 낡은 이미지의 취약성을 마케팅 활동을 통해 새롭고 역동적인 이미지로 바꾸는 것미션 2TV광고와 인쇄매체, 다른 촉진활동을 혼합한 통합적 마케팅 커뮤니케이션 전략으로 고객에게 친근하고 활기찬 이미지로 다가감미션 3일시적인 고객 확보가 아니라 지속적인 광고 캠페인을 통해 고객을 확보, 유지마케팅 목표마케팅 전략Segmention마케팅 전략학업업무여행60대 이상50대40대30대20대10대 이하소비자의 나이와 여행 목적에 따른 시장 세분화20대 – 배낭여행이나 어학연수, 유학이 주류를 이룸 20~30대 – 신혼여행이 주류를 이룸 30~40대 – 비즈니스 목적공Positioning마케팅 전략고객이 생각하는 포지셔닝 맵젊고 새로움남성적오래됨여성적아시아나대한항공마케팅 목표여성적인 이미지는 이미 아시아나가 선점하고 있으므로 강하고 진취적인 남성적인 이미지를 활용하여 좀더 젋고 새로우면서 활기찬 이미지로 재포지셔닝 할 필요가 있음 광고를 통해 고객 마음속에서의 이미지 쇄신 필요!! 상용고객우대제도– 마일리지 보너스 미주/동남아/구주/대양주 등 노선별 광고 해외 현지 교민 대상 고국 방문 촉진 광고 비정기적 마일리지 이벤트대한항공 자체 예약 시스템을 통한 직판 여행사를 통한 개인/단체 수요 흡수 대한항공 메인 페이지 보수적 느낌PromotionPlace“여객 및 화물 운송 서비스” 항공기 노후화 보편적인 서비스를 강조 ( 교통, 여행의 고객만족) KAL PAC/에어텔/허니문 등 패키지 상품 개발로 숙박, 여행까지 혼합화ProductPrice비차별적인 정상 가격 (노선별 동일 가격 적용) 단체 여행객 수요에 따른 할인 가격 정책 여행사를 통한 일괄 할인 가격 적용 항공권 경매를 통한 할인 가격Marketing Mix-4P's마케팅 전략Advertising Strategies미디어 전략광고 전략감성세대인 2030은 TV광고 자체를 재미있는 볼거리로 여기는 등 TV 광고에 대해 호감도가 높았다. 시시한 TV 프로그램보다 광고가 더 재미있다는 문항에 대해 20대의 43.2%, 30대의 37.5%가 그렇다고 대답. TV광고 주목률 역시 20대 79.8%, 30대 76.7%, 40대 71.9%, 50대 64.1%로 TV광고에 대한 이들의 관심이 높음을 알 수 있다.광고 매체광고 전략①공중파 TV 광고 : 메인 타겟인 직장인, 대학생들이 중첩되게 티비를 보는 시간대는 바로 9시 뉴스 따라서 9시뉴스 전후에 광고를 하는 것이 효율적일 것이다.② 케이블 채널의 Spot 광고: 스팟광고는 프로그램광고와 달리 시간이 30초 내지는 20초의 긴 광고를 말하는데, 공중파에 비해 광고비가 싸다. 비즈니스 채널과 케이블 TV를 이용, 시리즈 광고를항공 직원이 “창가 쪽이 좋으세요? 통로 쪽이 좋으세요?”라고 묻는다. (광고 설명) 유학, 배낭여행, 신혼여행, 출장 등 특별한 일이 없는 한 일반인이 비행기를 이용해 보는 경험은 극히 드물다. 새로운 Target들의 직업 중 대학생들은 한 번쯤 경험해보는 유학길. 이러한 설레이는 마음을 여자친구와 같은 대한항공 직원과의 대화에서 느낄 수 있을 것이다.광고 설명광고 전략VIDEO 따사로운 햇살이 비치는 오후. 학교 앞 잔디밭에서 남자대학생이 여자 대학생의 무릎에 기대어 평화로운 한때를 보내고 있다.AUDIO 여)오늘 날씨 참 좋다~.VIDEO 행복한 표정의 남자VIDEO 갑자기 멍해지는 남자 표정VIDEO 놀란 표정으로 여자를 바라보는 남자AUDIO 통로쪽이 좋아? 창가쪽이 좋아?VIDEO 티켓창구 직원으로 빠귀어져있는 여자AUDIO 통로쪽이 좋으세요? 창가쪽이 좋으세요?VIDEO 설레임을 가득안고 웃고 있는 남자.VIDEO 티켓을 건네준다VIDEO 게이트로 들어가는 남자AUDIO na) 꿈의 활주로 대한항공.(상황) 계약을 성사시킨 위한 프리젠테이션 현장. 계약은 성공적으로 이뤄지고 남자는 상대기업의 여성 대표와 악수를 한고 식사를 권한다. 그때 여자가 대답한다. “5시 20분과 6시 30분에 시간이 괜찮을 것 같군요” 화면은 항공사 티켓팅하는 곳으로 바뀌고 대한항공 직원이 “5시 20분과 6시 30분 좌석이 남아있습니다”라고 대답한다. (광고 설명) 새로운 Target들 중 직장인은 잦은 업무 출장을 경험한다. 업무성사에 따른 성공적인 느낌을 대한항공 직원과의 대화에서 느낄 수 있을 것이다.광고 설명광고 전략VIDEO 계약을 위한 프리젠테이션 현장.VIDEO 계약을 끝내고 악수를 나누는 남과 여.AUDIO 남) 식사라도 한 끼 대접하겠습니다. 시간 괜찮으십니까?VIDEO 여자 모습 클로즈업.VIDEO 놀란표정의 남자VIDEO 티켓창구 직원으로 빠귀어져있는 여자AUDIO 여) 5시 20분과 6시 30분 좌석이 남아있습니다.VIDEO 환한 미소의 여자 클로즈how}

리포트 | 56페이지 | 2,500원 | 등록일 2004.12.06

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[물류, 항공물류, 동북아허브]국제항공화물운송시장 경쟁력강화 방안(터미널 물류프로세스적 접근)

훈대한항공 터미널인천공항공사 물류개발팀장신 자 현인천공항공사 건설본부장유 석 종인천공항공사국 내직 책담 당 자조 사 기 관Chap.2세계경제의 블록화 항공화물의 특성 물류시스템 ... ,949,420-0.31,1421993전년비(%)백만톤키로전년비(%)백만톤전년비(%)백만인키로전년비(%)백만인화물여객구분표 3-1 세계 정기항공운송실적 (국내+국제)주: 화물은 우편 ... Super Terminal 1의 물류프로세스 대한항공터미널의 구조 대한항공터미널의 물류프로세스4. 물류프로세스 비교Super Terminal 1의 구조주 터미널 5층 과 국제특송센터 2

리포트 | 34페이지 | 5,000원 | 등록일 2005.11.23

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이명박 대통령의 대운하 사업, 가능한 것인가

화물수송에서는 대한항공이 세계1위의 자리를 지키고 있으며, 파나마 운하를 통과하는 세계선박 중 한국은 화물수송량에서 5위이다. 수출입에 의존하는 우리나라의 수송능력은 이미 경부대 ... 다 크루즈나 관광유람선, 페리 등이 정박할 수 있는 곳으로 이 여객터미널을 중심으로 요트장이나 카누조정경기장 같은 레저시설이나 수상스포츠 시설들이 들어서게 될 것이다. 더불어 이 ... 여객터미널은 주변의 관광단지와 연결하여 접근성을 높이게 될 것이다. 또 자연공원이나 복합예술공원 등이나 박물관이나 미술관, 음악당 같은 문화시설과 인라인 스케이트장, RV캠프 같

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.17

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전략경영_제9장 토의과제_금호그룹의 다각화 전략 (06년 12월 최신자료)

에 여객운수산업이 크게 성장할 수 있었다.버스운송업 중 타이어의 자체조달의 필요성을 느껴 60년 삼양타이어를 설립하였고, 타이어의 원료가 되는 합성고무의 확보를 위해 70년 한국합성 ... 를 뺏지는 못하였다. 그러나 주목해야 할 점은 금호그룹이 항공운수사업에 진출하면서 기존 항공산업을 독점해 온 대한항공과 차별화를 시도하여, 금호그룹이 40여년간 축적해 온 운수사업 ... 을 독점해 온 대한항공의 취약점이 서비스의 부재라는 사실에 착안하여, 아시아나 항공은 `세계최고의 서비스 제공`과 `완벽한 안전항공을` 주요 경영목표로 삼고, 승무원과 지상요원

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.12.14

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아시아나 항공 분석

다...PAGE:12CONCEPT‘새 비행기’‘아름다운 사람들’‘그녀의 이름은 아시아나’대한항공이라는 선발 업체에대한 인식을 재포지셔닝 한 것노선, 스케줄 등 하드웨어적인서비스의 편리 ... FINANCE성장성지표..PAGE:29FINANCE수익성지표..PAGE:30FINANCE안정성지표..PAGE:31아시아나항공 VS 대한항공아사아나 항공 / 대한한공 (자산, 자본, 부채 ... 47번지 아시아나 타운자본금 : 8758 억원항공기 보유대수 : 63대운항노선 : 국내선 12개 도시, 16개 노선국제선 17개국 62도시 77개 노선(여객),14개국 23도시

리포트 | 46페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.03.09

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대한항공의 SE적 분석과 MIS적 분석

FINAL TERM PAPER대한항공의 SKYTEAM 합류에 대한 SYSTEM 분석보고서Contents0. 서 론. 선정동기가. 연구방법1. Skyteam 합류에 대한 ... System 분석. 대한항공, Skyteam 소개가. 비즈니스 모델, 특성나. 환경분석다. 3 Dimension Framework라. 전략적 제휴마. Several potential ... pitfalls2. 대한항공(Skyteam)의 MIS적 접근. 경쟁사 분석가. Porter's Five force model나. SWOT 분석다. Position 분석3. 대한항공이 나

리포트 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.03.25

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[서비스마케팅] 대한항공 7P

대한항공 7P작성자:19964077 유승철항공운송업의 특성서비스업이다 공익성이 강하다 자본집약적이다 국제성이 강하다항공서비스의 개념항공 운송 서비스는 어떠한 동기나 목적으로 인간이나 재화를 수송하여 장소적 효용을 창출하는 서비스이다 항공운송서비스는 생산 설비인 항공기를운항하여 무형재인 운송 서비스를 소비자에게 제공하는 그 대가로 징수한 운임으로 수익을 얻는 일종의 영업행위대항항공의 연혁1948 대한민국항공공사 1962 대항항공공사 전환 1969년.03 민영 (주)대한항공 출범 1971.04 미주 항로 정기 화물노선 최초개설 1973.05 B747점보 1번기 도입 태평양노선 운항 1977년 항공기 제작 사업면허 취득 1982 국내최초 국산전투기 제공호 생산 1983.07 서울~싱가포르 여객노선 취항 1992.05 국내 최고 자체양성 민항조종사 탄생 1994.03 창립25주년/창사이후 1억5처만명 수송실적 기록 1995.03 100번째 항공기 도입(B747-400) 1996.09 B747-400 화물기 1번기 도입 1998.03 화물기 북한 영공 최초 통과 2000.06 GLOBAL ALLIANCE “SKY TEAM” 출범SKY TEAM 이란?국제선 여행객들은 여행에 대해 좀더 융통성 있고 다양한 선택의 기회를 갖고 싶어합니다.이러한 요구에 부응하기 위해 아에로멕시코, 에어프랑스, 알리탈리아, 델타, 체코항공 및 대한항공이 연합하여 최초의 고객 중심 국제 항공사 동맹체인 스카이팀을 창설하였습니다.스카이팀은 더욱 다양한 항공편 선택, 뛰어난 고객 서비스와 풍부한 혜택을 제공하고자 노력하고 있습니다. 회원 항공사들은 공동으로 전세계 512개 공항을 운항합니다. 세계적으로 가장 연결편이 잘 갖춰진 허브 망을 통해, 스카이팀은 특히 세계 항공교통량의 80%를 차지하는 북반구 지역을 포함하여 주요 목적지로 매일 항공편을 운항하는 세계적인 시스템을 갖추고 있습니다. 아울러, 동일한 성능과 품질, 상세한 고객 서비스 기준을 준수합니다. 애틀랜타, 멕시코시티, 파리, 프라하, 로마, 그리고 서울은 스카이팀의 가장 중요한 거점도시입니다. 또한 스카이팀의 서비스는 비교할 수 없을 만큼 우수한 품질을 자랑합니다. 스카이팀은 태평양 및 대서양 구간 모두에 반 독점 면제(ATI : Antitrust Immunity)를 승인받은 유일한 항공동맹입니다. 전체 회원사의 83%에 적용되는 반독점 면제로 인해 스카이팀은 통합된 노선망, 보다 잘 조정된 운항 스케줄 및 보다 경쟁력있는 항공운임 등 한차원 높은 서비스를 고객들에게 제공할 수 있게 되었습니다대한항공 경영목표사회공헌비전창출고객존중첫째, 지속적인 서비스혁신을 통한 고객만족 극대화로 고객여러분께 최상의 기회와 서비스를 제공하여 고객 여러분이 가장 먼저 찾을수 있는 항공사 둘째 ,절대안정과 투명경영을 통한 신뢰받는 기업상 구축을 통해 안전하고 보다 신뢰할수 있는 항공 셋째,책임경영과 비전을 통한 기업가치 향상으로 보다 큰 가치창출과 비전을 제시하는 항공사대한항공 조직과 인원대한항공 아시아나구분대한항공아시아나대표자심이택박찬법영업범위정기 및 부정기운송정기 및 부정기 운송노선망 -국제선 -국내선17개국 67도시 14개 도시 16개국 53개 도시 61개 노선항공기보유 -여객기 -화물기119 100 19종업원수17.019 조종사1,651 정비사5,042 기타등등6,055 조종사708 정비사796 기타등등6428개국 84개도 15개도시 27개국 69개도시대한항공의 외부마케팅전략외부마케팅전략경제적요인동종업계와의 경쟁요인타교통수단과의 경쟁기술적요인사회,문화적요인법적 정치적요인내부 마케팅전략서비스 기업은 종사원에세 전적으로 의존한다고 할수 있다.내부마케팅은 종업원을 진정한 고객으로 다루는 철학으로서 서비스 기업의 외부 마케팅을 위한 도로포장과 같은것 최고의 서비스를 수행할수 있는 종업원의 채용 자질있는 종업원의 유치 ,개발,동기부여및유지를 위해 명확한 비전 준비 충분한 자격을 갖추도록 계속적인 훈련,반복 서비스동기를 지속적 유지를 위해 “서비스팀동료”만들기 종업원의 자유재량권 확대와 창조성과 솔선수범의해동의 고취 서비스 수행결과의 측정 및 합당한 보상 종업원의 열망,태도 흥미에 대해 관심을 집중하는일대한항공의 내부마케팅조종사 양성 1989.01 비행훈련원 설립 SAA 위탁훈련 CRM(CREW RESOURCE MANAGEMENT) 종업원 권리 부여 고객불만처리-고객서비스센터 운영SWOT 분석많은수의 항공기 확보 국제적인지도 강한 동맹체 구성안정성인식이 낮음 해외자원조달 비중이 높음 국내시장에서의 낮은선호도 경쟁사에 비해 낮은품질지수한국인 출국자수 증가 외국인 입국자수 증가 인천 국제공항의 개항 정부 적극적 관광진흥 정책 연이은 국제행상 개최외국항공사 복항 경쟁사의 운항제재 기간만료강점기회약점위협항공사의 일반적 4P전략PRODUCT 제품의 어떠한 특징이 어느정도의 수요를 유발하며 만족시킬수 있는지를 예측 PRICE 적절한 수요를 유발시켜 공급량이 판매됨으로써 적정이윤 획득할수 있도록 결정 PLACE 항공기 좌석 판매망을 어떠한 방법으로 확장(전화예약,자동발매기이용 등) PROMOTION 서비스는 동시성과 소멸성 출반전까지 최대한 판매대항항공의 7P전략ProductPricePlacePromotionProcessPhysical EvidencePeople7P예약서비스 예약센터를 통합하여 포괄적인 ARS시스템도입,운영 발권서비스 우체국 발권서비스,국제선 항공권 인터넷 구매 항공권 타 지역 송부 서비스 ETAS(호주 사전전자비자 발급) 공항서비스 출국 수화물 국내 국제 연결서비스 국내 왕복 탑승수속 서비스 도심공항 터미널 탑승수속 KAL라운지,KAL FAX서비스 국내서 PRT CAGE서비스 한가족 서비스 기내서비스 AIR SHOW,여성전용 화장실,기내 한식메뉴,특별기내식 기내오락.기내취미서비스 기내도서관,기내전화서비스 기타서비스 KAL리무진 무선공중전화 무료 생수 서비스P R O D U C T고가정책 국내항공경쟁업체인 아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지 하지만 국내선의 경우 아시아나가 대한항공보다 더 저렴 수요와공급조절 비수기때에는 탑승률개선을 위한 특별제공 성수기때에는 수익률개선을 위한 항공권경매 원가절감을 위해서는 전자발권이용시 항공티켓인쇄비용 감면 시간대별 가격차별화전략실시 마일리지 적립등 다양한 이벤트 상품으로 할인권을 제공P R I C E예약과 발권서비스에서 고객 접근성 강화 예약은 항공사와 고객의 첫만남,이미지를 결정 24시간 예약서비스 인터넷 예매서비스 발권서비스도 고객접근성 높임 1999년3월1일 국제선 항공권 인터넷구매서비스 국내선도 예약과 동시에 카드로 예매가능 항공권 사전구입제 예외-바쁜승객의 경우 타지역 송부서비스 의뢰인이 거주지에서 운임을지불하고 승객은 타도시에서 항공권을 발급받을 수 있는 서비스P L A C ECyber상의 서비스를 통한 고개접근성 강화 NAVER상의 “MY BIZ” 5차에 걸처 경매시행 개인의 취향에 맞는 “my page”이러한 사이버마케팅을 운영하기 위해서는 전자 상거래 보안 강화하여 안정성을 보장 신용카드나 계좌이체를 통한 결제 방법을 다양화상용고객에 대한 우대전략-마일리지 후원정책을 통한 기업이미지 향상 Public Relationship(PR) Media Advertising Cyber Marketing Direct Mail 전략적제휴P R O M O T I O NProcess구매전과정구매과정고객들이 줄을 서서 대기의 상황의 발생 대기관리를 위한 서비스 기법 “예약”MOT(Moment Of Truth)관리E-mail 여행도우미MOT정보를 얻기위해 전화하거나 예약할때공항카운터에 다가가서 순서를 기다릴때탑승권 판매직원과 카운터에서 만났을때요금을 지불하고 탑승권을 받을때출발입구를 찾고 있을때보안검사대를 통과할때출발라운지에서 출발을 기다릴때티켓을 건네고 탑승할때탑승하여 승무원의 환영을 받을때좌석을 찾고 있을때수화물보관소를 찾고 있을때좌석에 앉았을떄Physical Evidence여름엔 상큼하고 시원한 객실서비스 개인 비디오 모니터,위성저화 일반석 확대 대항항공의 좌석 등급별 서비스 장애인을 위한 편의 제공 보디페인팅 항공 기내식 시설 승무원의 유니폼승무원 유니폼깨끗하고 여성스러운 이미지 강조 흰색블라우스 정장분위기의 감색투피스 붉은색의 자켓 버튼 명찰등의 부착물은 금색 대한항공 LOGO가 프린트된 리본편안한 색 옐로우,아이보리 오렌지,색동무늬 Morden한 이미지조종사 자체 양성 팀워크 향상 시스템(CRM) 장애인 채용 고객불만처리 – 고객서비스센터 운영 종업원 권리 부여P E O P L E문제점과 개선방안두항공사간에 전략적제휴 아웃소싱을 통한 비용의 절감 E-비즈니스의 확충 해외경쟁사와 차별화 할수 있는 마케팅전략 효율적인 외환관리 및 유가 관리 선진항공사의 동맹체인 구성 최첨단 항공기의 도입 ,최상의 기내서비스 제공 안정운항을 위한 정비시설 확장가 설비 현대화 추진 고객의 편리한 예약을 위한 서비스 제공결론지금까지 대한항공의 7P에 대해 조사해본결과 대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체임으로 판매하는 제품이 무형이다.세계유수의 항공사들과 차별화를 위해서는 “서비스”라는 측면에서 한발더 앞서가야 한다는것은 당연한 이치이다.그러나 서비스는 뒷전이고 서로수익 올리기에만 급급하고 있으니 국내항공사의 미래가 어둡다 .외국항공사과 공격적인 마케팅과 거대 자본을 상대호 국내항공사의 생존방안은 “공생”인것이다.국내항공의 대한항공과 아시아나항공이 서로 돕고 여러장비와 인력, 마케팅전략을 일부분만 공유하더라고 시너지 효과 와 자본의 절약효과로 양항공사의 내실이 더욱 다져질수 있고 한단계더 도약할수 있다. 월드컵으로 인해 우리나의 위상이 많이 높아졌을때 서비스와 마케팅전략의 정비로 제2의 도약기를 맞이 했으면 하는 바램입니다{nameOfApplication=Show}

리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.06.14

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금호아시아나의 과거,현재,미래

> 아시아나 항공의 SWOT 분석2> 아시아나항공과 대한항공 비교4. 아시아나 항공의 비전과 미래1. 금호그룹 소개1> 금호아시아나 그룹-대한민국의 재벌기업으로 금호고속을 모기업으로 삼 ... 경영합리적인 인사관리와 상호대화를 통한 노사문화 구축기술 경영경쟁 업체보다 한발 앞서가는 경쟁우위 구4> 금호의 계열사물류·운송 분야 [편집? 아시아나항공? 금호고속? 속리산고속 ... ? 금호아시아나문화재단? 금호아트홀? 금호미술관? 죽호학원5> 금호그룹의 구조도타이어육상운송항공화학금호산업타이어사업부금호산업고속사업부금호산업렌터카사업부아시아나 항공아시아나공항서비스금호

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.11

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항공업의 현황과 발달

주로 이루어졌던 국제선 항공은 1960년대 말 이후 대한항공 의 민영노선 취항, 경제성장에 따른 국민소득 향상, 그리고 개방적 성장전략에 따른 내?외 국인 여행증가 등의 영향 ... 【 목 차 】Ⅰ. 항공사의 현재 현황1. 세계 항공사의 현황2. 국내 항공사의 현황Ⅱ. 항공사의 앞으로 전망1. 동북아 국제공항 육성2. 항공 운송의 협력 체제 강화3. 수익 ... 성 강화와 구조조정의지속적 추진4. 항공안전의 제고와항공외교의 강화Ⅲ. 요 약Ⅰ. 항공사의 현재 현황세계 항공운송산업은 1978년 미국이 항공운송산업에 대한 진입규제를 완화한 것

리포트 | 7페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.03.27

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